Kung ikaw ay madaling gamitin sa mga tool at kotse, maaari kang maging handa para sa pagbabago ng iyong kopya ng 2001 Audi A4 Quattro. Ito ay isang mahaba at kasangkot na proseso, at dapat mayroon kang eksaktong mga bahagi at kagamitan, pati na rin ang maraming maingat na pagmamaniobra at pasensya upang makamit ito. Gayunpaman, kung tiwala ka sa pagtatrabaho sa mga kotse, maaaring ito ay isang magandang proyekto para sa isang araw ng iyong katapusan ng linggo.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 3: Pagpansin Ano ang Kailangan upang Palitan ang Clutch
Hakbang 1. Mag-ingat
Huwag subukang gawin ang gawaing ito kung talagang wala kang karanasan sa pagtatrabaho sa isang kotse.
Hakbang 2. Magkaroon ng tamang kagamitan at bahagi bago ka magsimula
Mayroong ilang mahahalagang bagay na kinakailangan upang maisakatuparan ang proseso. Ang lahat ng ito ay nakalista sa ibaba sa ilalim ng "Mga Bagay na Kakailanganin mo" at dapat ay mayroon ka ng mga ito; kung hindi man, huwag subukan ang pagsasanay na ito.
Bahagi 2 ng 3: Inaalis ang Clutch
Hakbang 1. Idiskonekta ang ground cable mula sa baterya - 10mm
Hakbang 2. Alisin ang drivehaft
Maaari mong balewalain ang hakbang na ito, dahil hindi kinakailangan.
Hakbang 3. Alisin ang airbox
Idiskonekta ang sumusunod:
- Idiskonekta ang konektor ng MAF.
- Idiskonekta ang mga konektor ng Power Output Stage.
- Idiskonekta ang Solenoid Valve para sa konektor ng Wastegate Bypass Regulator Valve.
- Idiskonekta ang EVAP canister purge regulator balbula konektor.
- Idiskonekta ang mga hose. Hilahin ang airbox.
Hakbang 4. Alisin ang coolant tank at itabi
Alisin ang tatlong mga turnilyo mula sa itaas (Phillips). Itaas at idiskonekta ang sensor mula sa ilalim (mag-ingat). Alisin ang nangungunang linya ng coolant at plug. Pag-iwan sa ilalim ng hose (malaking medyas) na konektado, paikutin ang tangke sa halos 135 degree at ihiga ito. Posisyon ng pag-upo ng coolant tank at mga konektor ng O2 sensor.
Hakbang 5. Idiskonekta ang pangalawang konektor ng O2 sensor
Ito ay matatagpuan sa ilalim ng tangke ng coolant (kaliwang konektor). Libre ang mga kable mula sa anumang mga kurbatang.
Hakbang 6. Alisin ang mga sensor ng O2
Hindi sinabi ng manwal na gawin ito, ngunit ginawa ito sa tutorial na ito. Ang pagsubok na alisin ang pusa ay mahirap sapat nang hindi nag-aalala tungkol sa paglabag din sa mga sensor ng O2. Kumuha ng isang 22mm wrench at gumamit ng isang maliit na elbow grasa. Marahil ay kailangan mong subaybayan ang konektor para sa pangunahing sensor ng O2, o maaari mong maiikot ang mga wire nang sapat upang masira ang mga ito (maaari mong mapansin ang pagbukas ng dyaket / insulator.)
Hakbang 7. Alisin ang mga mani mula sa koneksyon ng cat-to-turbo
Tatlong 17mm na mani. Ang maikli na wrench ay darating sa madaling gamiting para sa ilalim ng kulay ng nuwes. Ang mga mani at sensor ng O2 ay tinanggal.
Hakbang 8. Alisin ang mga bolts ng trans-to-engine na maaari mong makuha mula sa itaas
Mayroong tatlong naa-access mula sa itaas (kaliwa, gitna, at kanan), 16mm.
Hakbang 9. Alisin ang pan ng makina at takpan mula sa ilalim
Mahahanap mo ang 10 mga tornilyo: 3 harap, 3 likod, 2 sa bawat gulong na rin.
Hakbang 10. Alisin ang bracket para sa engine pan / cover
Ito ay magiging 2 bolts (13mm approx.).
Hakbang 11. Jack up ang kotse at ilagay sa jack stand
Maghanap ng isang magandang lugar upang ilagay ang mga jackstands, o maaari kang mapunta sa dalawang bahagyang mga pisngi sa floorboard ng iyong sasakyan. Itaas ang kotse sa hangin.
Hakbang 12. Alisin ang heatshield mula sa axle ng drive ng pampasaherong bahagi
Tatlong 6mm Allen bolts, dalawang naa-access na may isang Allen socket (kaliwa at kanan) at ang tuktok na bolt ay nangangailangan ng isang Allen wrench.
Hakbang 13. Ilagay ang bahagyang presyon sa trans gamit ang isang jack
Gawin ito habang sinusuportahan ang kotse sa mga jack stand.
Hakbang 14. Alisin ang boltahe sa gilid ng pasahero na mag-mount at suportahan, naiwan ang bundok na konektado sa suporta
Mahahanap mo ang dalawang 13mm bolts, at tatlong 8mm, muli, dalawang naa-access sa isang Allen socket (kaliwa at kanan) at ang tuktok na bolt ay nangangailangan ng isang Allen wrench. Alisin din ang spring mount mula sa downpipe. Maaari mong hayaan ang presyon ng jack mula sa trans ngayon, magiging maayos ito nang wala.
Hakbang 15. Paluwagin ang clamping manggas sa downpipe-to-exhaust na koneksyon
Malalaman mo bang mai-slide ang mga manggas sa clamping pasulong, ngunit kung hindi mo ito makayanig, maaari mong tuluyan na ring hilahin ang downpipe dito.
Hakbang 16. Alisin ang pusa / downpipe sa pamamagitan ng paghugot nito mula sa ilalim ng kotse
Huwag magkamali sa pagsubok na ilabas ito mula sa tuktok. Catalytic converter at downpipe.
Hakbang 17. Alisin ang sensor ng RPM mula sa paghahatid
Maaaring wala sa iyo ang iyong sasakyan. Kung gagawin ito, makikita ito sa gilid ng drayber ng paghahatid, sa itaas ng flywheel (tungkol sa posisyon ng alas dos kung nakatingin sa harap ng trans).
Hakbang 18. Idiskonekta ang mga axle ng drive
(Isa sa mga "nakakatuwang" bahagi ng pag-aayos na ito.) Ang mga shaft ay naka-bolt na may anim na 12 point torx-head bolts. Maaari mong subukan ang isang regular na 6point T-40 torx bit upang alisin ang mga ito, ngunit lubos na inirerekumenda na subukan mong makuha ang 12 point na bit upang mabawasan ang pagkakataon na maikot ang isa sa mga bagay na ito.
Hakbang 19. Idiskonekta ang speed sensor at baligtarin ang mga konektor ng ilaw sa gilid ng driver ng trans
Tiyaking walang ibang konektor ang nakakabit.
Hakbang 20. Alisin ang starter, dalawang 16mm bolts at isang 6mm Allen bolt
Ang mga wire ay maaaring manatiling konektado. Maaari itong magawa isa sa dalawang paraan: Ang mahaba at masakit na paraan, o ang maikli at masakit na paraan.
- Mahabang paraan: Alisin ang bumper, alisin ang A / C belt, alisin ang A / C pump, alisin ang starter.
- Maikling paraan: Sinusubukang makarating gamit ang isang 6mm Allen bolt na may isang Allen wrench sa pamamagitan ng pagmamaniobra ng iyong kamay at braso sa mga linya ng A / C.
-
Kapag sa wakas ay lumabas (maghintay hanggang sa maibalik mo ito), alisin ang dalawang starter bolts, i-slide ang starter pasulong at subukang itabi ito kahit papaano.
Palitan ang Clutch para sa isang 2001 Audi A4 Quattro Hakbang 23
Hakbang 21. Idiskonekta ang shift rod
Mahahanap mo ang isang 10mm bolt.
Hakbang 22. Idiskonekta ang shift rod ng pivot
Mahahanap mo ang isang 8mm (maaaring isang 6mm) Allen bolt. Masikip ang espasyo, na nangangailangan ng paggamit ng isang Allen wrench. Kapag nasa punto na ang Allen wrench ay tumama sa trans tunnel, alisin ang Allen wrench at subukang buksan ang bolt o washer sa likuran gamit ang iyong mga daliri.
Hakbang 23. Alisin ang heatshield para sa drivehaft
Maaaring wala sa iyo ang iyong sasakyan.
Hakbang 24. Alisin ang drivehaft mula sa trans
Magkakaroon ng anim na T-40 Torx bits, hayaan itong mag-hang sa heat Shield.
Hakbang 25. Alisin ang apat na bolts ng engine-to-trans sa ilalim (lahat ng 16mm)
Dapat ay may dalawa lamang na natitira na magkakasama pagkatapos.
Hakbang 26. Ilagay ang transmission jack sa ilalim ng trans
Ilagay ang presyon dito.
Hakbang 27. Alisin ang driver's side trans mount-to-support bolt (8mm Allen bolt)
Iwanan ang suporta na naka-bolt sa trans.
Hakbang 28. Alisin ang huling dalawang bolt ng engine-to-trans
Hakbang 29. I-slide ang trans at trans jack pabalik
I-slide ang mga ito pabalik na sapat lamang para sa kamping ng kampanilya upang malinis ang pressure plate.
Hakbang 30. Ibaba ang trans sapat lamang upang makakuha ng pag-access sa silindro ng klats ng alipin
Habang ibinababa ang trans, gawin hindi hayaan ang input shaft na pindutin ang pressure plate na "mga daliri"! Ang silindro ng klats ay gaganapin sa isang 6mm Allen bolt, at kukuha ng kaunting wiggling upang mailabas ito. Maingat, gawa ito sa plastik. Gawin hindi alisin ang linya, at gawin hindi pindutin ang clutch pedal.
Hakbang 31. Siguraduhin na ang lahat ng mga drive axle ay malinaw sa trans at babaan ito
Maaaring kailanganin mong hilahin ang trans sa jack upang i-slide / i-drag ito palabas ng ilalim ng kotse, o maiiwan mo lang ito sa ilalim ng kotse, at i-slide ito palayo.
Hakbang 32. Magpahinga muna bago magpatuloy sa susunod na yugto
Sa ngayon, lahat ng ito ay marahil ay kinuha sa iyo ng halos walong oras ng trabaho.
Bahagi 3 ng 3: Pagkasya sa Bagong Clutch at Flywheel
Hakbang 1. Alisin ang anim na 6mm Allen head bolts mula sa pressure plate at alisin ito at ang plate ng klats
Maaaring kailanganin ang isang distornilyador upang dahan-dahan itong maiikot. Mag-ingat, ang plate ng presyon ay ang tanging bagay na humahawak sa plate ng klats, at ito ay mahulog kung hindi mo binibigyang pansin.
Hakbang 2. Bustahan ang epekto sa epekto upang paluwagin ang anim na 17mm flywheel bolts
Marahil ay hindi mo kailangan ang epekto, ngunit gugugol ka ng napakahabang oras sa pagsubok na palayain ang mga bolt nang wala ang isa. I-install ang klats at flywheel. Tingnan ang flywheel at mapapansin mo ang mga bolt hole ay hindi regular. Ang flywheel ay nagpapatuloy lamang sa isang paraan. Kapag nakuha mo ang lahat ng 6 bolts in, i-torque ang mga ito pababa.
Maaari mong hawakan ang isang distornilyador sa pagitan ng isang ngipin ng flywheel at ng bloke habang hinihigpit. Ang manu-manong tawag sa 44 ft lbs + 90 degree. Ang mga mas maikli na bolt para sa bagong flywheel marahil ay hindi nangangailangan ng 90 degree turn. Suriin sa APR upang matiyak
Hakbang 3. Ilagay ang clutch disk at pressure plate
Ang clutch disk ay kailangang pumunta sa isang tiyak na paraan (ang mas mataas na gitnang bahagi ay papunta sa plate ng presyon) Simulang ilagay ang mga bolt, ngunit huwag pa higpitan. Kailangan mong isentro ang clutch disk sa plate ng presyon. Eyeball ito kung wala kang tool sa pagkakahanay. I-torque ang mga bolts sa mga yugto sa isang tatsulok na fashion kapag ito ay nakasentro.
