Ang Nissan Xterra's ay itinayo upang maging masungit, at ang kanilang disenyo ay tumatawag para sa isang bahagyang magkaibang proseso para sa pagpapalit ng front rot rotors. Nagsasangkot ito ng ilang karagdagang mga hakbang kumpara sa isang tipikal na pagbabago ng rotor ng preno. Ang rotor ay direktang na-bolt sa hub sa halip na mai-sandwiched sa mga lug studs sa pagitan ng hub at wheel. Kasama sa prosesong ito ang pagtanggal ng hub, rotor, at mga bearings ng gulong. Kaya mahalagang panatilihing maayos ang lahat ng mga bahagi, lalo na ang mga bearings ng gulong, para sa madaling muling pag-install. Mahusay ding oras upang muling i-repack ang iyong mga bearings na may grasa dahil kailangan mong alisin ang mga ito kahit papaano.
Mga hakbang
Hakbang 1. Itaas ang harap na dulo ng trak
Itakda ang parking preno at i-jack ang harap ng trak ng cross member na tumatawid sa ibaba ng oil pan. Nakatayo ang jack sa ilalim ng frame sa bawat panig sa likod ng mga braso ng kontrol, at dahan-dahang ibababa ang trak. Tiyaking sinusuportahan ito ng ligtas ng mga jack stand.
Hakbang 2. Alisin ang mga gulong sa harap
Alisin ang mga lug nut sa harap ng mga gulong at alisin ang mga gulong. Kung ang gulong ay natigil sa hub, bigyan ang tuktok ng gulong ng isang matulin na sipa gamit ang iyong takong upang mapalaya ito.
Hakbang 3. Tanggalin ang caliper
Alisin ang caliper-mounting bracket na may 22mm socket, at ilagay ang caliper assemblayo mula sa lugar ng trabaho, siguraduhing hindi mai-stress ang linya ng preno. Kung mayroon kang mga kurbatang zip, maaari mong itali ito sa itaas na braso ng kontrol upang mapanatili itong ligtas sa paraan.
Hakbang 4. Alisin ang casing ng hub
Gamit ang isang 6mm allen-key, upang alisin ang mga bolt na humahawak sa takip. Kung nagkakaproblema ka sa pag-iwas sa rotor mula sa pagikot habang niluluwag ang mga bolt, mag-interweave ng isang pry bar o iba pang bar sa mga lug studs, na lumilikha ng isang pingga upang hawakan ito sa lugar. Kapag tinatanggal ang casing ng hub, ang O-ring, kung saan ang mga selyo ay maaari itong dumikit sa hub, kung tinitiyak nitong linisin ito at panatilihin ang pambalot.
Hakbang 5. Alisin ang Snap Ring
Ang paggamit ng pagkalat ng mga snap ring tang ay nagkakalat ng singsing na sapat upang gumana sa uka nito. Gumamit ng isang patag na distornilyador ng ulo pati na rin ang mga pliers upang dahan-dahang gumana ang singsing sa spindle. Mag-ingat na huwag lumawak, yumuko, o masira ang singsing kung balak mong gamitin ito muli. Hindi sila masyadong mahal kung kailangan mong palitan ang mga ito.
Hakbang 6. Alisin ang pagpupulong ng cam at lock washer
Matapos tanggalin ang singsing na singsing ay dapat na mag-slide ang pagpupulong ng cam sa paglalantad ng lock washer. Alisin ang dalawang turnilyo na may hawak na lock washer sa lock nut. Kung ang grasa ay nagdudulot nito upang manatili sa lock washer, i-wiggle ito nang libre gamit ang isang distornilyador o suntok.
Hakbang 7. Alisin ang lock nut
I-tap ang lock nut nang pakaliwa gamit ang martilyo at suntok. Ilagay ang suntok sa isang hindi sinulid na butas sa lock nut, at i-tap ang suntok gamit ang martilyo upang paikutin ito pabalik. Sa sandaling maluwag, hawakan ang rotor sa lugar at alisin ang lock nut.
Hakbang 8. Alisin ang panlabas na tindig at rotor ng preno
Sa tinanggal na locknut hilahin marahan ang rotor, na kung saan ay magiging sanhi ito upang palabasin ang tindig. Subukang huwag i-drop ang tindig kung hindi mo plano na palitan ito, at ilagay ito sa isang malinis na ibabaw, alalahanin ang direksyon na akma sa tindig. Linisin ang spindle gamit ang basahan. Kung plano mong i-repack o palitan ang iyong mga bearings, ito ay isang magandang panahon upang gawin ito. Ang panloob na tindig ay nangangailangan ng ilang higit pang mga hakbang at isang kapalit ng selyo kung plano mong paglingkuran ito. Maayos na naglalarawan sa proseso ng pagtanggal ng panloob na tindig pati na rin ang pag-iimpake ng mga gulong na may grasa ay mangangailangan ng sariling hanay ng mga tagubilin, na matatagpuan sa Florida Xtreme Xterra
Hakbang 9. Alisin ang rotor mula sa pagpupulong ng hub
Alisin ang anim na bolts na sinisiguro ang rotor sa pagpupulong ng hub. Gamit ang isang 3/8 socket extension tapikin ang rotor maluwag mula sa likod ng pagpupulong.
Hakbang 10. I-install ang Bagong rotor
Linisin ang bagong rotor na may mas malinis na mga bahagi ng preno at i-bolt ito sa pagpupulong ng hub. Mag-apply ng isang amerikana ng grasa sa spindle at i-slide ang rotor at hub na pagpupulong sa lugar sa suliran.
Hakbang 11. I-install ang panlabas na tindig at lock washer
Ilagay muli ang panlabas na tindig sa lugar nito, at pindutin ito upang matiyak na nakaupo ito at hawakan ang tindig at rotor sa lugar. Thread sa lock nut hanggang sa mahigpit ito sa kamay. Magaan na i-tap ang lock nut nang pakaliwa, na may martilyo at suntok, gamit ang isang hindi sinulid na butas sa nut. Mag-tap nang marahan, siguraduhin na hindi higit na higpitan ang kulay ng nuwes, ngunit tinitiyak din na ito ay ligtas. Paikutin ang rotor ng ilang beses sa magkabilang direksyon sa pamamagitan ng kamay, pagkatapos ay paluwagin ang locknut nang bahagya at higpitan muli, pagsunod sa mga tagubilin sa hakbang 7 para sa pag-loosening at dating nabanggit sa hakbang na ito para sa paghihigpit. Titiyakin nito na ang mga bearings at lock nut ay nakaupo nang tama.
Hakbang 12. Tapusin ang muling pag-install ng hub at casing
I-install ang lock washer sa lock nut at higpitan ang dalawang turnilyo. I-slide ang pagpupulong ng cam sa suliran at iikot na tinitiyak na ito ay kumpletong upuan, inilalantad ang panloob na uka para sa snap ring. Gamit ang snap ring pliers at flat head screwdriver, i-slide ang snap ring sa lugar na tinitiyak na nakaupo ito nang buo sa uka nito.
Hakbang 13. Alisin ang caliper mula sa mounting bracket nito
Alisin ang caliper sliding pin bolts at ihiwalay ang caliper mula sa mounting bracket nito. Alisin ang mga slide pin at bota at punasan itong malinis. Lube ang mga slide pin na may grasa na espesyal na binalangkas para sa mga slide slide na preno, at muling i-install ang mga pin at bota.
Hakbang 14. Alisin ang mga lumang pad at i-compress ang Brake Piston
I-tap ang mga lumang pad sa caliper gamit ang martilyo at 3/8 socket extension. I-compress ang piston sa caliper gamit ang isang C-clamp o iba pang magagamit na clamp. I-compress ang piston hanggang sa magkaroon ng puwang para sa bago, mas makapal, pad upang magkasya sa rotor.
Hakbang 15. I-install ang mga bagong pad at caliper
Itugma ang mga bagong pad sa mga lumang pad upang matiyak na nai-install mo ang mga pad sa tamang lugar. Bolt ang caliper-mounting bracket pabalik sa lugar. Pindutin ang mga pad sa lugar sa caliper. I-slip ang caliper sa mounting bracket sa rotor, at i-bolt ito sa bracket gamit ang sliding pin bolts.
Hakbang 16. I-install muli ang mga gulong at ibababa ang sasakyan
Ilagay ang gulong at gulong pabalik sa lugar sa mga lug studs, at higpitan ng kamay ang mga lug nut. Higpitan ang mga lug nut at babaan ang trak.
