Ang mga rotors ng preno ay mga metal disc na nakakabit sa mga ehe ng isang sasakyan. Kapag tinulak ng drayber ang pedal ng preno, ang mga pad ng preno ay pinindot ang rotor, na lumilikha ng alitan, na pinipilit ang mga gulong na mas mabagal. Ang pagkikiskisan na iyon ay nagdudulot din sa pagkasira ng disc, at kailangan ng muling paglalagay ng liko (nakabukas). Ngunit, ang mga rotors ng preno ay maaaring kailanganing mapalitan dahil sa pinsala o labis na pagkasuot sa ibaba ng isang tinukoy na limitasyon, gaano kaagad nakasalalay sa mga kondisyon na hinimok at pagmamaneho (init, dumi, buhangin, bato, asin sa kalsada, atbp.).
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 3: Pag-aalis ng Lumang Rotor
Hakbang 1. Magsuot ng guwantes na proteksiyon
Bago magsagawa ng anumang trabaho sa iyong sasakyan, habang tinitipon mo ang lahat ng mga tool na kakailanganin mo, isang magandang ideya na maghanap ng isang pares ng matibay na guwantes sa trabaho. Ang pagpapanatili ng sasakyan ay maaaring maging isang magulo na trabaho, kaya gugustuhin mong protektahan ang iyong mga kamay mula sa grasa at dumi bago magtrabaho sa sasakyan. Ang mga guwantes na ito ay maaari ring protektahan ang iyong mga kamay sakaling magkaroon ng aksidente.
Hakbang 2. Itaas ang sasakyan gamit ang isang elevator o jack sa solidong lupa
Paluwagin nang kaunti ang mga lug nut bago mag-angat ng isang gulong, kung gumagamit ng isang jack (pinipigilan ng lupa ang mga gulong mula sa pag-ikot habang ginagamit ang iyong lug wrench). Harangan ang iba pang mga gulong upang maiwasan ang pag-ikot ng sasakyan kapag nakakataas lamang ng isang gulong, o isang dulo lamang ng kotse, nang sabay-sabay. Maaaring kailanganin mong palabasin ang parking preno para sa mga gulong na iyong pinaglilingkuran. Ang paggamit ng mga tool sa kamay at isang (mga) jack na pinamamahalaan ng kamay ay mahusay na gumagana, ngunit mas madali ang paggamit ng isang lakas na epekto sa wrench at / o isang haydroliko na angat ng kotse tulad ng ginagamit ng mga propesyonal. Tingnan ang gabay ng wikiHow sa kung paano baguhin ang isang gulong para sa karagdagang impormasyon sa pag-aangat ng isang sasakyan gamit ang isang jack.
- Nakakalaban lamang si Jack sa isang makapal at matibay na bahagi ng bakal ng sasakyan (kung ang dyaket ay pumipis sa manipis na metal o isang plastik na paghuhulma, maaari itong masuntok, magbawas / yumuko o pumutok sa gayong mga ibabaw).
-
Pag-iingat: Suportahan ang sasakyang nasa mabibigat na tungkulin na jack stand pagkatapos na iangat kung sakaling madulas ang isang jack (isang haydroliko na bote ng jack o floor jack ay maaaring mawalan ng presyon at babaan nang hindi inaasahan). Ang isang gunting / akordyon na jack ay maaaring yumuko o masira sa ilalim ng stress.
Panganib: Ang isang jack o jack stand ay nakakagulat na madaling masandal sa pamamagitan ng pagtulak (kasama ang kamay) sa sasakyan, at madali itong mahulog. Maaari mong ilipat ang isang kotse pailid nang sinadya sa pamamagitan ng pag-jacking sa gilid ng kotse na may mga jack ng bote at itulak hanggang sa ang mga jacks ay masandal at mahulog.
Hakbang 3. Tanggalin ang gulong ng sasakyan
Ang mga bahagi ng preno, kabilang ang rotor, ay naka-mount sa likod mismo ng gulong, kaya, upang ma-access ang mga ito, dapat alisin ang gulong. Upang magawa ito, i-unscrew lamang ang mga lug nut at hilahin / iangat ang gulong, ilantad ang hub, rotor, at calipers.
Upang subaybayan ang mga lug nut (at kalaunan, iba pang mahahalagang mani at bolts), maraming mekaniko ang nais na alisin ang takip ng takip / hub ng sasakyan at gamitin ito bilang isang uri ng "ulam" na naglalaman ng maliliit na bahagi na ito. Ngunit mag-ingat na hindi mapinsala ang cap ng hub sa lupa
Hakbang 4. Alisin ang mga caliper
Ang mga caliper ng preno ay karaniwang gaganapin sa lugar ng isa o dalawang bolts na sinulid mula sa likuran ng caliper. Upang maabot ang mga bolt na ito, malamang na kailangan mo ng isang ratchet na may isang extension. Ang mga bolt ay maaaring may pamantayan na hex head, o maaaring sila ay mga uri ng bolt na uri ng Allen-head / hex-key.
-
Matapos ang mga bolt at anumang spring clip na humahawak sa caliper sa lugar ay tinanggal, alisin ang caliper at i-hang out sa iyong paraan gamit ang kurdon o kawad, mag-ingat na hindi ilagay ang pag-igting sa hose ng preno. Maaaring kailanganin mong i-wedge at pry gamit ang isang distornilyador o i-tap gamit ang isang bloke ng kahoy at martilyo upang matanggal at alisin ang caliper mula sa rotor at caliper bracket.
- Tandaan na kung aalisin mo ang caliper mula sa linya ng preno, ang mga preno ay magsisimulang maglabas ng likido at makakuha ng hangin sa mga linya, at kailangang madugo pagkatapos ng pag-aayos upang matanggal ang hangin.
Hakbang 5. Kung kinakailangan, paluwagin at alisin ang caliper mounting bracket bolts
Sa ilang mga sasakyan, ang mga braket na na-secure ang caliper upang maiwasan ang pagtanggal ng rotor. Kung gayon, gumamit ng isang wrench o ratchet upang alisin ang takbo ng bolts ng bracket na ito at alisin ang mga ito. Pagkatapos, alisin ang bracket mismo. Ang mga bolts na ito ay maaaring may isang thread lock semento sa kanila at lumabas nang husto.
Hakbang 6. Tanggalin ang rotor ng preno
Minsan, ito ay maaaring maging kasing simple lamang ng paghugot nito. Gayunpaman, kung ang rotor ay hindi pa pinalitan ng mahabang panahon, maaari itong maiipit ng kaagnasan, dumi at kalawang sa wheel hub at mahirap alisin. Maaaring kailanganin mong i-tap ito gamit ang martilyo at isang kahoy na bloke upang paluwagin ito. Hawak ang isang bloke ng kahoy laban sa rotor at tamaan ang kahoy, gawin hindi direktang hampasin ang rotor. Ang langis ng penetrating ay kapaki-pakinabang para sa pag-loosening ng kaagnasan at kalawang
- Gayundin, ang ilang mga gulong ay magkakaroon ng mga pagpupulong ng rotor at hub kung saan dapat alisin ang bantas ng ehe na nagpapanatili ng nut at mga naka-pack na grasa. Ito ay nasa gitna ng hub o buko sa axle o spindle. Maaari, halimbawa, kailangan mong alisin ang isang metal dust cap, cotter pin o i-unchchch ang isang keyed flange at / o Castle nut, at tindig upang payagan ang rotor na alisin. Mag-ingat na hindi makakuha ng dumi sa tindig.
- Matapos matanggal ang rotor, linisin ang ibabaw ng hub ng anumang kaagnasan o mga labi upang ang bagong rotor ay maaaring umupo sa flush sa ibabaw ng hub.
Hakbang 7. Suriin ang mga seal at bearings ng grasa, kung ang iyong sasakyan ay may rotor na may grasa na naka-pack na tindig sa hub ng pagpupulong, dahil ang pag-alis ng hub ay maaaring makapinsala sa grasa selyo, at ang pagpapalit ng mga gulong na gulong kabilang ang mga karera ng pagdadala ay maaaring maging seguro laban sa isang potensyal pagkabigo mamaya
Bahagi 2 ng 3: Pag-install ng isang Bagong Rotor
Hakbang 1. Linisin ang langis o mga proteksiyon na patong mula sa rotor
Gumamit ng isang espesyal na solvent na naglilinis ng preno at malinis na tuyong tela upang punasan ang anumang uri ng nalalabi sa bagong rotor. Ang langis, nagdadala ng grasa, hindi tamang mga solvents o patong ay maaaring makapinsala o makapinsala sa pagganap ng mga pad ng preno. Gawin hindi gumamit o maglinis ng maruming mga pad ng preno kung ito ay may langis o madulas - dapat silang mapalitan.
Hakbang 2. Ilagay ang kapalit na rotor sa mga wheel studs
Ilagay ang iyong bagong rotor sa ibabaw ng wheel hub. Kakailanganin mong i-thread ang mga studs ng gulong sa pamamagitan ng mga kaukulang butas sa rotor. Itulak muli ang rotor sa lugar nito sa paligid ng wheel hub.
Sa puntong ito, nakasalalay sa eksaktong pagtatayo ng iyong gulong, dapat mong palitan ang nut ng kastilyo at / o pin ng cotter sa pagpupulong ng hub. Kung baluktot mo ang nakaraang pin ng cotter upang alisin ito, maaaring kailanganin mong palitan ito ng bago - ang mga ito ay napaka mura
Hakbang 3. Kung kinakailangan, palitan ang mga bracket ng pag-mount ng caliper, kung dati mong tinanggal ang mga ito
Kung na-disassemble mo ang mga bracket ng caliper ng iyong sasakyan upang ma-access ang rotor, kakailanganin mong palitan ang mga ito ngayon. Muling ihanay ang mga braket at i-secure ang mga ito sa lugar gamit ang mga bolt na orihinal mong na-unscrew. Ang mga bolts ay dapat na may isang locker ng thread na inilagay sa kanila kung ginamit sa isang naunang pag-install.
Hakbang 4. Gumamit ng isang C-clamp o caliper compressor upang i-compress ang ilang mga caliper piston
Pag-iingat: Ang ilang mga caliper piston ay talagang pumapasok at ang ganitong uri ay may mga groove at notch sa kanilang pang-itaas na mukha upang magawa ito. Susunod, ang caliper na may mga pad at spring clip ay dapat ibalik sa tamang lugar nito sa rotor. Alisan ng takbo o hubaran ang caliper mula sa labas ng lokasyon na ito, pagkatapos ay maingat na i-compress ang mga caliper piston gamit ang isang C-clamp o isang dalubhasang tool na tinatawag na caliper compressor. Kapag ang mga piston ay ganap na na-compress, ang caliper ay dapat magkasya sa rotor. Tandaan na maraming mga sasakyan ay maaaring mangailangan ng mga balbula ng bleeder upang mabuksan nang bahagya upang payagan ang mga piston na i-compress pabalik sa mga caliper dahil ang pagpilit ng likido ng preno na pabalik sa pamamagitan ng mga linya ay maaaring makapinsala sa mga panloob na tsek ng balbula o mga mekanismo ng preno ng antilock.
Hakbang 5. I-install muli ang caliper
Siguraduhin na ang mga slide ng caliper ay nalinis at pinahiran ng caliper slide grease at may mga angkop na pad ng preno, pagkatapos ay ilagay ang caliper sa rotor sa posisyon na orihinal mong nahanap. Ihanay ang mga butas ng bolt at muling i-install ang mga bolt na tinanggal mo upang alisin ang caliper ng rotor.
Hakbang 6. I-install ang mga gulong ng sasakyan
Binabati kita, halos tapos ka na. Ang natitira lamang ay ang muling pag-install ng gulong at ibababa ang sasakyan sa lupa. Maingat na iangat ang gulong pabalik sa kanyang orihinal na lugar sa ibabaw ng mga bolt ng lug. I-tornilyo ang mga lug nut pabalik sa mga bolt ng gulong.
- Dahan-dahan at maingat na ibababa ang sasakyan sa lupa. Kung gumagamit ka ng jack, alisin ito mula sa ilalim ng sasakyan at itago ito. Huwag kalimutang bigyan ang mga lug nut ng labis na paghihigpit kapag ang gulong ay nasa lupa.
- Muling punan ang likido ng preno pagkatapos ay ibomba ang mga preno gamit ang mga stroke ng isang-kapat upang hindi maibaba ang master shaft shaft hanggang sa matigas ang preno. Suriin muli ang antas ng likido at itaas kung kinakailangan. Dumugo ang preno kung mayroon man sa mga linya ng preno na binuksan.
Hakbang 7. Subukan ang rotor bago magmaneho
Isang matalinong ideya upang matiyak na ang bagong rotor ay gumagana nang maayos bago magmaneho. Sa isang ligtas na lokasyon, simulan ang sasakyan at payagan itong gumulong. I-pump ang preno ng ilang beses. Itulak ang preno pedal at hayaang tumaas ito nang dahan-dahan. Ang mga preno ay dapat na gumana nang maayos, nang walang malakas na squeaking o panginginig ng boses - ang dating ay isang tanda ng mga pagod na pad ng preno at ang huli ng isang warped rotor. Gumawa ng isang normal na pagsubok sa kalsada at ang mga preno ay dapat tumigil nang normal nang walang mga ingay o pulso.
Bahagi 3 ng 3: Pagsasagawa ng Opsyonal na Pagpapanatili ng Preno
Hakbang 1. Alisin ang mga pad ng preno mula sa caliper pagkatapos na idiskonekta ito mula sa rotor
Kung hindi ka pinindot para sa oras, habang pinapalitan mo ang iyong rotor, baka gusto mong kumpletuhin ang ilang opsyonal na pagpapanatili ng preno. Makakatipid ito sa iyo ng oras at pagsisikap na ulitin ang proseso ng pag-angat ng sasakyan, pag-alis ng gulong, atbp sa paglaon. Upang suriin ang kalagayan ng iyong mga pad ng preno, maghanap ng isang maliit na bingaw o uka - kapag ang bingaw na ito ay nasisira upang makinis ang mukha ng pad, oras na upang palitan ang iyong mga pad. Upang alisin ang iyong mga lumang pad, i-slide lamang ang mga ito mula sa caliper.
Tandaan na ang ilang mga uri ng mga caliper ng preno ay nagtataglay ng mga pad sa lugar na may isang maliit na pin na pinananatili o tagsibol, na kakailanganin na alisin bago alisin ang mga pad mismo
Hakbang 2. Alisin ang mga caliper slide pin
Ang mga slide pin, na nakaupo sa panlabas na mga gilid ng caliper, ay kinokontrol ang paggalaw ng caliper. Para sa maayos, maayos na paggana ng preno, mahalagang matiyak na ang mga pin na ito ay lubricated. Alisin ang mga slide pin na may maayos na sukat na ratchet o wrench.
- Maaaring kailanganin mo ring alisin ang isang rubber boot sa slide pin upang maalis ang pin mula sa caliper.
- Subaybayan ang mga pin na ito - kakailanganin nilang malinis at lubricated sa lalong madaling panahon.
Hakbang 3. Lubricate ang likod ng mga kapalit na pad ng preno
Upang mapigilan ang mga karaniwang problema sa preno ng ingay at panginginig sa panahon ng pagpepreno, gumamit ng isang pelikula ng sealant na madalas na binibigyan ng mga bagong pad sa pad bago i-install ang mga ito. Bagaman maaaring maging halata ito, mahalagang maging malinaw dito - ang pampadulas lamang sa likod, hindi ang harap ng mga pad ng preno.
Gumamit lamang ng mga pampadulas na ginawa lalo na para sa mga bahagi ng preno - ang iba pang mga pampadulas ay maaaring magpasama sa paglipas ng panahon o makapinsala sa preno
Hakbang 4. Ilagay ang kapalit na mga pad ng preno sa caliper mounting bracket
I-install ang mga bagong pad ng preno sa caliper. Gayunpaman, dapat silang madaling dumulas, kung ang iyong orihinal na mga pad ng preno ay gaganapin sa isang pinanatili, kailangan mong palitan ito sa puntong ito. Siguraduhing punasan ang anumang labis na pampadulas mula sa mga pad.
Hakbang 5. Linisin at i-lubricate ang mga slide pin
Sa paglipas ng panahon, ang mga caliper slide pin ay maaaring makaipon ng alikabok at dumi, na pumipigil sa kanila na madaling dumulas. Linisin ang mga slide pin na may sariwang basahan, pag-aalis ng anumang mga labi, at i-lubricate ang mga ito gamit ang isang silicon-based na pampadulas ng preno.
Hakbang 6. Lubricate ang mga sliding plate para sa mga pad ng preno
Panghuli, maglagay ng ilang pampadulas sa mga plate ng preno pad. Makatutulong ito sa kanila na kumilos nang madali at mabawasan ang ingay sa panahon ng pagpepreno.
Kumpleto na ang iyong pagpapanatili ng preno - dapat na gumana ang iyong mga preno tulad ng isang "mahusay na langis na makina." Maaari mo na ngayong magpatuloy upang palitan ang iyong rotor o muling mai-install ang gulong
Mga Tip
- Ang mga rotors ng preno ay nakasalalay sa paggawa at modelo ng iyong sasakyan.
- Kapag tinanggal mo ang caliper, i-secure ito sa kotse gamit ang isang kurdon o maliit na lubid. Huwag payagan ang caliper na mag-hang mula sa hose ng preno dahil madali itong masira mula sa bigat.
- Para sa mga kotseng may mga pagpupulong ng rotor / hub na naglalaman ng mga gulong na gulong, ang pagpapalit, pagpapadulas, at pag-torquing ng mga gulong ay kritikal para sa libreng operasyon na walang kaguluhan. Bilang isang pangkalahatang panuntunan, ang panloob na selyo ng grasa ay palaging pinalitan kapag tinanggal ang pagpupulong, dahil madali itong mapinsala habang tinanggal.
- Ang ilang mga caliper mounting bolts ay hindi maaaring magamit muli; kung ito ang kaso sa iyong sasakyan, muling i-install ang mga rotors ng preno gamit ang mga bagong bolt. Ipapaalam sa iyo ng isang manu-manong pagmamaneho ng sasakyan kung ang iyong mga mounting bolts ng sasakyan ay maaaring magamit muli.
- Palitan ang anumang mga bolt na nasira pagkatapos na alisin ang mga ito.
- Inirerekumenda na palitan ang mga pad ng preno ng mga bagong rotors na pinalitan.
Mga babala
- Huwag pahintulutan ang anumang mga pampadulas na manatili sa ibabaw ng preno ng rotor o ang ibabaw ng alitan ng mga preno pad kapag ini-install ang mga ito,
- Magkaroon ng kamalayan na maraming mga rotors ng preno ay may isang mahalagang singsing ng sensor upang makipag-usap sa antilock preno system at ang sensor ng metalikang kuwintas sa paghahatid. Napinsala ito, pinapalitan ang isang rotor na hindi nilagyan ng parehong singsing, o iba pang mga pagbabago ay maaaring maging sanhi upang mabigo ang antilock preno system o makisali ang sistemang kontrol ng traksyon, na nagdulot ng mga problema sa paghahatid, mga code ng kaguluhan, o isang pagkasira.
- Huwag ihatid ang kotse hanggang sa gumana nang tama ang preno.
