Ang mga mahilig sa mainit na lobo ng hangin ay matatagpuan sa buong mundo, at maaaring mag-alok ng mga pagsakay para sa isang presyo o isang posisyon na boluntaryo sa kanilang ground crew. Kung nakuha mo na ang isang panlasa at nais na maging ang tao paghila ng mga string at pag-iilaw ng apoy, kailangan mo ng pagsasanay at sertipikasyon bago ka lumipad nang solo. Ang pag-aaral kung paano gumagana ang isang lobo ay magbibigay sa iyo ng isang panimula, at makakatulong sa iyo na magpasya kung para sa iyo ang libangan na ito.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 2: Pag-unawa sa Mga Pangunahing Kaalaman
Hakbang 1. Maunawaan kung bakit tumataas ang isang lobo
Ang mga hot air balloon ay batay sa isang simpleng konsepto. Habang pinapainit mo ang hangin, o anumang iba pang gas, nagiging mas siksik ito. Tulad ng isang bubble na umaangat sa isang aquarium, ang mainit na hangin ay lumulutang sa itaas ng mas siksik, mas malamig na hangin sa paligid nito. Gawin ang hangin sa lobo ng sapat na mainit, at maaari nitong maiangat ang lobo ng lobo, ang basket, at ang lahat din sa loob nito.
Ang hangin ay unti-unting pumipis (hindi gaanong siksik) habang naglalakbay ka paitaas, dahil may mas kaunting presyon mula sa bigat ng hangin sa itaas nito. Dahil dito, tumataas lamang ang isang hot air balloon hanggang sa maabot ang punto kung saan ang density ng lobo kasama ang hangin sa loob nito ay katumbas ng density ng hangin sa paligid nito
Hakbang 2. Alamin ang pangunahing istraktura
Napakadali ng istraktura na maaari mo nang maunawaan ito, ngunit alamin ang terminolohiya upang ikaw at ang iyong mga tauhan ay maaaring makipag-usap sa bawat isa:
- Ang tela ng lobo mismo ay tinatawag na an sobre, na ginawa mula sa mga natahi na panel na tinatawag na gores.
- Sa karamihan ng mga lobo, mayroong isang butas sa tuktok ng sobre, na mahigpit na natatakpan ng isang flap ng tela. Tinawag itong a balbula ng parachute. Nakakabit ito sa a rip line na tumatakbo ang lahat hanggang sa basket.
- Ang ilalim na dulo ng sobre, o bibig, ay matatagpuan sa itaas a burner, na gumagawa ng apoy na pinalakas ng tanke ng propane sa ilalim.
- Ang mga propane tank, pasahero, at kargamento ay nakatayo sa lahat a basket nakakabit sa ilalim ng sobre.
Hakbang 3. Magsuot ng damit na pang-proteksiyon
Dapat magsuot ang piloto ng mga salaming de kolor na pangkaligtasan, dahil malapit sila sa apoy. Ang piloto at tauhan ay dapat magsuot ng guwantes na mabibigat ng tungkulin, mahabang manggas, at mahabang pantalon, at iwasan ang nylon, polyester, o iba pang mga materyales na natutunaw kapag nahantad sa apoy.
Dapat tandaan ng bawat isa sa basket na ang lobo ay maaaring mapunta sa putik o magaspang na lupain, at magsuot ng mga kumportableng damit at sapatos
Hakbang 4. Palabasin ang mas maraming propane na tumaas
Ang kinakailangan lamang upang magdagdag ng propane sa apoy ay ang pagbubukas ng isang simpleng balbula ng blast sa linya na nakakabit sa mga propane tank, karaniwang matatagpuan sa ilalim lamang ng burner. Ang mas malawak na paghawak mo ng balbula ay bukas, mas maraming init ang nagmamadali sa lobo, at mas mabilis itong tumataas.
Ang pagbagsak ng ballast, o anumang mabibigat na bagay, sa gilid ng lobo ay magbabawas sa pangkalahatang density ng lobo, at magdulot sa iyo ng pagtaas. Para sa mga halatang kadahilanan, hindi inirerekomenda ang pamamaraang ito sa itaas ng mga lugar na maraming populasyon
Hakbang 5. Alamin kung paano manatili sa isang matatag na taas
Tulad ng anumang bagay na mas mainit kaysa sa nakapaligid na kapaligiran, ang hot air balloon ay lumalamig sa paglipas ng panahon, na sanhi na lumubog ito ng unti. Upang manatili sa parehong taas, kakailanganin mong gumamit ng isa o pareho sa mga diskarteng ito:
- Ang tangke ng propana mismo ay mayroong isang metering balbula o "cruise" na kumokontrol kung gaano pinapakain ng propane ang burner. Unti-unting binubuksan ito sa iyong paglipad ay isang madaling paraan upang manatili sa halos parehong altitude.
- Ang isang maikling pagsabog ng karagdagang propane mula sa blast balbula ay iangat ang lobo up kapag napansin mong lumubog ito ng masyadong mababa.
Hakbang 6. Buksan ang balbula ng parachute upang babaan ang lobo
Tandaan, ang balbula ng parachute ay ang flap ng tela sa tuktok ng sobre ng lobo. Ang flap na ito ay awtomatikong selyo mismo kapag iniwang mag-isa, ngunit maaari mong hilahin ang isang pulang kurdon na tinatawag na isang rip line upang maiangat ang flap. Hinahayaan nitong makatakas ang mainit na hangin mula sa itaas. Panatilihing hinugot ang kurdon hanggang sa bumababa ang lobo sa nais na rate, pagkatapos ay bitawan upang muling isara ang flap.
Ang balbula ng parachute ay tinatawag ding isang deflasyon port, at ang rip line ay isang deflasyon port line
Hakbang 7. Taasan o babaan upang makontrol ang direksyon
Ang mga lobo ay walang direktang paraan upang makontrol ang direksyon na kanilang nilalakbay. Gayunpaman, karaniwang may maraming mga layer ng hangin na nakasalansan sa tuktok ng bawat isa, paghihip sa iba't ibang direksyon. Itaas o babaan ang lobo upang makakuha ng ibang cross-stream, at magbabago ang direksyon ng iyong lobo. Ang mga piloto ay madalas na kailangan upang mapagbuti ang ruta sa kanilang pagsabay, sa ilang sukat, at nangangailangan ng karanasan at pagpaplano upang mahuli ang tamang hangin sa tamang oras.
- Maraming mga lobo ang may mga lubid na hinihila ang mga bukas na lagusan ng gilid o mga flap sa gilid ng sobre, ngunit paikutin lamang nito ang basket.
- Halos lahat ng mga flight ng hot air balloon ay lilim ng isang kotse o trak sa lupa, kinukuha ang lobo at ang mga pasahero nito sa oras na ito mapunta.
Bahagi 2 ng 2: Pagpipiloto ng isang Lobo
Hakbang 1. Kumuha ng kurso sa pagsasanay bago ka lumipad bilang pangunahing piloto
Ang mga tagubilin sa ibaba ay makakatulong sa iyo na maunawaan ang mga tungkulin at kasanayan na kinakailangan ng isang piloto ng lobo, ngunit hindi nila maaaring mapalitan ang totoong karanasan. Ang isang buong lisensya at pagsasanay ng lobo ng pilot ay maaaring gastos ng libu-libong dolyar, ngunit maaari kang magsimula sa pamamagitan ng pagboluntaryo upang maging bahagi ng isang ground crew. Kapag mayroon ka nang pagsasanay sa lupa, kakailanganin mo lamang ang tungkol sa 10 hanggang 15 oras ng kabuuang pagsasanay sa paglipad upang makapasa sa sertipikasyon ng pagsubok, kahit na nag-iiba ito ayon sa bansa.
Hakbang 2. Suriin ang mga kondisyon ng hangin
Ang pag-alam kung kailan kanselahin ang isang paglipad ay lubhang mahalaga. Ang paglipad sa malakas na hangin ay mapanganib at hindi dapat subukan. Ang mga nagsisimula ay dapat dumikit sa mga unang ilang oras pagkatapos ng pagsikat ng araw at ang mga unang ilang oras bago ang paglubog ng araw, kung saan ang hangin ay karaniwang mahuhulaan at mababang bilis.
Hakbang 3. Suriin para sa mahahalagang kagamitan
Hindi bababa sa, ang basket ay dapat maglaman ng isang fire extinguisher, isang first aid kit, isang topographic map, isang aviation map, isang altimeter, at isang log book upang maitala ang mga detalye ng iyong flight. Suriin ang pagsukat ng gasolina ng propane tank upang masiguro mong may sapat na gasolina para sa paglipad - karaniwang mga 30 galon (114 litro) bawat oras. Para sa mas mahahabang flight, kakailanganin mo rin ang kagamitan sa radyo, at posibleng pati na rin mga elektronikong kagamitan sa pag-navigate.
Hakbang 4. I-inflate ang lobo para sa pag-angat
Halos lahat ng mga lobo ay nangangailangan ng maraming tao na bumaba sa lupa. Una, ang burner ay nakakabit sa frame ng basket, at inilatag patagilid na may nakakabit na sobre at iniladlad sa lupa. Ang bibig ng sobre ay itinaas na bukas at napalaki gamit ang isang malakas na bentilador ng halos sampung minuto, pagkatapos ay pinainit gamit ang burner. Karaniwang pinipigilan ang basket ng mga miyembro ng crew, at / o nakatali sa ground car hanggang sa handa ang lobo para sa pag-angat. Itinuwid ang basket, sumakay ang mga pasahero at piloto, at naglabas ang piloto ng isang matatag na apoy mula sa burner upang maiangat ang lupa.
Hakbang 5. Manatiling alerto sa pag-angat
Bilang piloto, dapat kang manatiling alerto at panoorin ang nagpapalakas na sobre at paghawak ng ground crew sa mga linya hanggang sa maging matatag ang lahat at magpatuloy tulad ng nakaplano. Sa madaling sabi ngunit sa pamamaraan ay suriin ang lahat ng mga direksyon para sa lahat ng mga puno o iba pang mga hadlang na maaaring maabot ng lobo. Sa sandaling maramdaman mo ang unang simoy habang nagsisimula ang pag-angat, agad na itama ang iyong mga mata sa balakid na pinakamalapit sa iyong landas sa paglipad, at huwag tumingin nang malayo hanggang sa ligtas na nasa itaas nito ang lobo. Ginagawa nitong mas madaling mapansin ang isang paglihis sa direksyon, at upang mag-react dito sa pamamagitan ng pagtaas ng mas mabilis.
Hakbang 6. Alamin ang iyong mga phenomena ng panahon
Ang mga prospective na lobo ng piloto ay dapat na pumasa sa isang meteorology test upang makakuha ng sertipikasyon, kabilang ang isang pangunahing pag-unawa sa kung paano nakikipag-ugnay ang temperatura, altitude, at halumigmig, at kung anong mga iba't ibang uri ng mga ulap ang maaaring sabihin sa iyo tungkol sa mga kondisyon sa hangin. Habang hindi lahat ng ito ay sakop sa gabay na ito, narito ang ilang halimbawa ng mga karaniwang phenomena:
- Ang isang makabuluhang pagbabago sa direksyon ng hangin sa iyong pagtaas o pagbagsak ay tinatawag na wind shear, at nangangailangan ng espesyal na pokus dahil maaari nitong mapabilis o mapabagal ang iyong paggalaw. Kung ang malakas na paggugupit ng hangin ay pumutok sa ilaw ng piloto ng iyong burner, muling isara ito at painitin ang lobo sa lalong madaling panahon upang maiwasan ang pag-crash.
- Kung ang lobo ay mas mabagal na tumutugon sa iyong mga aksyon, o napansin mo ang polusyon sa hangin na nakulong sa halip na tumataas, maaaring ikaw ay nasa isang "pagbabaligtad," kung saan mas mainit ang nakapalibot na hangin sa mas mataas na iyong pinupuntahan. Bayaran sa pamamagitan ng pagdaragdag ng dami ng naidagdag na init o pabayaan kung nais mong baguhin ang altitude.
Hakbang 7. Suriin ang direksyon at bilis ng hangin
Alamin kung paano basahin ang isang mapa ng panahon, at gamitin ang mga ito upang magplano sa paligid ng pangkalahatang bilis ng hangin at direksyon sa iba't ibang mga lugar. Upang masubukan ang mga lokal na kondisyon ng hangin sa ibaba mo, dumura o maglupasay ng shave cream sa gilid ng basket.
Hakbang 8. Malaman kung paano mag-navigate
Ang mga piloto ng lobo ay sinanay na gumamit ng isang topographic na mapa at altimeter upang mailagay ang kanilang kurso at altitude sa buong flight. Kumuha ng isang mapa ng pagpapalipad mula sa iyong pang-rehiyon na pangangasiwa ng pagpapalipad, at gamitin ito upang manatili sa labas ng landas ng sasakyang panghimpapawid. Ang isang yunit ng GPS, magnetic compass, at pares ng mga binocular ay kapaki-pakinabang din, ngunit hindi palaging kinakailangan para sa mga maiikling flight, maliban kung kinakailangan ng batas sa inyong lugar.
Hakbang 9. Iwasan ang kaguluhan o mga termal
Kung nakakaranas ka ng anumang kaguluhan, o kung ang mga tsart, ulap, o iba pang mga phenomena ng panahon ay hahantong sa iyo na asahan ito, mapunta sa lalong madaling panahon. Katulad nito, kung nakakaramdam ka ng anumang pabilog na paggalaw o hindi inaasahang pag-akyat, dumapo kaagad bago ang tumataas na "thermal" ng maligamgam na hangin ay nagpapadala ng lobo na wala sa kontrol. Mabilis na magpahangin ng hangin sa sandaling mapunta ka sa labas ng isang thermal, o maaari itong hilahin ang basket sa lupa.
Hakbang 10. Maging handa para sa mga emerhensiya
Ugaliing muling i-relight ang ilaw ng piloto upang magawa mo ito nang napakabilis sa kalagitnaan ng paglipad habang may emergency. Kung ang ilaw ng piloto ay hindi tumatakbo muli, maaaring mayroong isang fuel clog. Nangangailangan ito ng pag-relighting ng propane sa itaas ng blast balbula, na dapat turuan sa ilalim ng nakaranasang pangangasiwa. Sa pinakapangit na sitwasyon, kapag ang tela ng sobre ay napunit, sunugin hangga't maaari upang ma-minimize ang bilis ng iyong pagbaba.
Hakbang 11. Lupa ang lobo
Maaari itong tumagal ng isang nakakagulat na halaga ng kasanayan upang mabuo ang kakayahang sabihin ang tumpak na direksyon ng paglalakbay sa kalagitnaan ng paglipad, pabayaan mag-pumili ng isang landing site at matagumpay na gabayan ang lobo sa patutunguhang iyon. Mayroong maraming mga diskarte at diskarte na kakailanganin mong malaman upang mapunta sa iba't ibang mga kondisyon, at ang isang may karanasan na guro ay mahalaga. Magsimula sa pamamagitan ng pagsasanay sa pinakamahusay na mga kondisyon, na may isang malaking puwang ng landing na maaari mong dumulas sa isang banayad na dalisdis. Dahan-dahang i-air ang hangin at panatilihin ang iyong mata sa pinakamataas na kalapit na balakid, kahit na bahagyang nasa gilid ito. Kapag na-clear mo na ang balakid, maaari kang maglabas kung kinakailangan, ngunit layunin para sa isang matatag, kontroladong glide. Habang hinahawakan mo ang lupa - at naghahanda para sa isang maalbog na pagsakay, ilabas ang natitirang hangin upang mapalabas ang sobre. Binabati kita! Alam mo na ngayon ang mga pangunahing kaalaman sa paglipad ng isang lobo.
