Nangyayari ang isang misfire ng engine kapag nabigo sa paggana nang maayos ang isa sa mga silindro sa iyong engine. Kapag mayroon kang isang maling apoy, tatakbo ang makina ng balanse, lumilikha ng isang malakas na panginginig sa katawan ng kotse, at ang dami ng lakas na maaring magawa ng engine ay mahuhulog nang malaki. Maaari itong maging matigas upang matukoy kung ano ang sanhi ng isang maling sunog, ngunit sa sandaling makilala mo ang problema, ang mga solusyon ay madalas na medyo simple. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang pag-aayos ng isang maling sunog ay maaaring mangailangan ng malalim na pag-aayos.
Mga hakbang
Paraan 1 ng 3: Pagkilala sa isang Engine Misfire
Hakbang 1. Maghanap para sa isang flashing check engine light
Ipapaalam sa iyo ng ilaw ng check engine sa dashboard ng iyong sasakyan kung tukuyin ng computer ang isang isyu sa pagpapatakbo ng engine. Habang kadalasan kailangan mo ng isang scanner ng OBDII upang mabasa ang mga error code na humihikayat sa isang ilaw ng engine na may tsek, ang isang maling putok ay ang tanging bagay na magpapasara at mag-on ng ilaw.
- Ang ilaw ng check engine ay mag-flash habang ang engine ay hindi nag-apoy, ngunit maaaring tumigil ito kung tumigil din ang misfire.
- Kung ang ilaw ng iyong check engine ay hindi kumikislap ngunit nakakita ka ng iba pang mga palatandaan ng isang maling apoy, ang engine ay maaari pa ring maging misfiring.
Hakbang 2. I-scan ang mga code ng error ng engine
Kapag natitiyak mo na ang iyong sasakyan ay may misfire, sinusubukang i-plug ang isang scanner ng OBDII code sa port para sa ilalim nito ng dashboard sa gilid ng driver. Ito ay magiging hitsura ng isang bukas na trapezoid na hugis na plug na may bilugan na mga gilid. I-on ang susi sa setting ng mga accessories sa pag-aapoy at i-on ang scanner upang mabasa ang mga code ng error ng engine.
- Bibigyan ka ng scanner ng isang code na binubuo ng mga numero at titik. Kung hindi ito nagbibigay ng isang paglalarawan sa ingles, mahahanap mo sila sa isang tukoy na manu-manong pag-aayos ng sasakyan o sa website ng gumawa.
- Bibigyan ka ng scanner ng isang error na tukoy sa isang maling silindro, o isang generic na error na error sa sunog sa lahat ng mga silindro.
Hakbang 3. Pakiramdam para sa isang malakas na panginginig mula sa engine bay
Ang mga engine ay idinisenyo upang maging balanse habang tumatakbo, kaya't ang balanse nito ay matatapon kung ang isang silindro ay tumigil sa pagpapaputok. Sa panahon ng isang maling sunog, ang makina ay magsisimulang umiling marahas, at madalas, ang pagyanig ay isasalin sa mga panginginig sa buong natitirang kotse.
- Ang mga maling pag-aapoy ay hindi laging nangyayari na tuloy-tuloy, kaya't ang panginginig ay maaaring dumating at mapunta sa ilalim ng iba't ibang mga kundisyon sa pagmamaneho.
- Kung pakiramdam na ang engine ay hindi nakakakuha, siguraduhing tandaan kung anong uri ng pagmamaneho ang ginagawa mo sa oras na iyon (nakaupo sa isang stoplight, nagmamaneho sa highway, atbp).
Hakbang 4. Makinig para sa sputtering
Ang isang masamang misfire ay maaaring tunog ng marami tulad ng iyong sasakyan ay pupunta, at sa ilang mga kaso maaari itong. Ang mga tunog ng sputtering na nagmumula sa engine o maubos na tubo ng iyong sasakyan ay isang matibay na tagapagpahiwatig na ang isa sa mga silindro ay hindi nakakakuha.
Ang pag-sputter lamang ay maaaring mangahulugan ng iba pang mga isyu bukod sa isang maling sunog, kasama na ang pagkawala ng gasolina o airflow sa engine, kaya maghanap din ng iba pang mga palatandaan ng isang misfire
Hakbang 5. Suriin upang makita kung ang iyong fuel mileage ay lumalala
Kung hindi gumagana ang isang silindro sa iyong makina, maaaring nagpapatakbo ito ng hindi nakakainit na gasolina sa tambutso. Hindi lamang nangangahulugan iyon ng pagkawala ng lakas, ngunit nabawasan din ang ekonomiya ng gasolina. Kung ang agwat ng mga milya ng gas ng iyong sasakyan ay biglang lumala, malamang na ito ay isang tanda ng isang maling putok.
- I-reset ang biyahe odometer sa iyong dashboard kapag pinunan mo ang iyong gas tank upang makita kung gaano karaming mga milya ang iyong nakagawa bago kailangan mo ng isa pang pagpunan. Hatiin ang numerong iyon sa bilang ng mga galon na inilagay mo upang makuha ang iyong mileage.
- Ihambing ang mileage na iyon sa rating ng mileage ng iyong sasakyan sa manwal ng may-ari kung hindi ka sigurado sa kung ano ito normal.
Hakbang 6. Suriin ang mga temperatura ng silindro gamit ang isang infrared na metro ng temperatura
Kung ang pag-scan ng mga error code ay hindi nakatulong sa iyo na makilala kung aling silindro ang maling nagamit, maaari mo ring suriin sa pamamagitan ng paggamit ng isang infrared thermometer upang makita ang mga temperatura ng silindro. Ang (mga) manifold na manifold sa iyong engine ay magkakaroon ng isang port na nagmumula sa bawat silindro. Ituro ang metro ng temperatura sa bawat isa sa bawat isa sa pagpapatakbo ng engine at isulat ang mga pagbabasa ng temperatura. Kung ang isang silindro ay hindi nagpapaputok, ito ay magiging mas malamig kaysa sa iba.
- Mayroong isang malawak na hanay ng mga katanggap-tanggap na pagbabasa ng temperatura para sa pagsubok na ito, kaya kung ano ang pinakamahalaga ay ang pagtukoy ng silindro na nakatayo na hindi kasing init ng iba. Halimbawa, kung ang tatlong silindro ay nagbasa ng 190 ° F (88 ° C) at ang isa ay nagpapakita bilang 80 ° F (27 ° C), ang mababang isa ang isyu.
- Gagana lang ito habang hindi nakakaabala ang makina. Kung ang iyong maling apoy ay dumating at nawala, tiyaking gawin ang pagsubok na ito habang nangyayari ito.
Paraan 2 ng 3: Pag-aayos ng Mga Pagkakasala sa Air at Fuel
Hakbang 1. Gumamit ng mga hindi kaugnay na mga code ng error upang makatulong na mapaliit ang sanhi
Kapag gumamit ka ng isang scanner ng code upang makita kung mayroong anumang mga tukoy na silindro na mga code ng error, maaari mong makita ang ilang iba na pop up din. Ang mga ito ay maaaring hindi nauugnay sa misfire, ngunit ang ilan ay tiyak na maaaring. Kung ang isang code ng error ay nag-pop up tungkol sa paghahatid ng gasolina (mga iniksyon, bomba), Sensor ng daloy ng hangin ng masa, o sensor ng oxygen, ang mga iyon ay maaaring mula sa mga isyung nagdudulot ng maling putok.
- Kung ang misfire ay hindi tiyak sa isang silindro, malamang na dahil ang makina ay hindi nakakakuha ng sapat na hangin o gasolina upang tumakbo nang maayos. Ito ay maaaring dahil sa isang nabigo na bahagi ng fuel system.
- Kung nabigo ang mass air flow sensor o oxygen sensor, maaari silang magbigay ng hindi tamang data sa computer ng engine, na nagdudulot ng isang maling putok.
- Itala ang anumang mga error code upang matulungan ka habang sumusulong sa pag-diagnose ng problema.
Hakbang 2. Hanapin at selyuhan ang anumang mga paglabas ng vacuum
Ang isang sirang linya ng vacuum ay maaaring maging sanhi ng maling pag-apoy ng mga motor, kaya tingnan ang paligid ng engine bay para sa anumang putol o nasira na mga linya ng goma na nagmula sa paggamit ng makina (kadalasang malapit sa tuktok ng makina na may paggamit na papunta dito).
Ang pagpapalit ng isang hindi magandang linya ng vacuum ay maaaring malutas ang misfire, o maaari lamang itong gawing mas mahusay ang pagpapatakbo ng engine
Hakbang 3. Idiskonekta nang paisa-isa ang mga fuel injection at maghanap ng pagbabago
Kung nagkakaproblema ka pa rin sa paghanap ng misfiring silindro, maaari mong idiskonekta nang paisa-isa ang lakas sa mga fuel injeksyon upang makita kung ano ang epekto nito sa engine. Hanapin ang konektor kung saan ito nakakabit sa likod ng fuel injector. Kung nagkakaproblema ka sa paghanap ng mga fuel injection, kumunsulta sa isang tukoy na manu-manong pag-aayos ng application upang matulungan kang makita ang mga ito.
- Kung ang engine ay nagsimulang tumakbo nang mas masahol pa sa isang iniksyon na naka-disconnect, ikonekta muli ito at magpatuloy sa susunod.
- Kung idiskonekta mo ang isang fuel injector at ang pag-uugali ng engine ay hindi nagbago, nangangahulugan ito na ang silindro ay hindi nagpapaputok at ang pinagmulan ng iyong isyu.
Hakbang 4. Subukan ang iyong fuel system kung ang mga injection ay mukhang maayos
Maglakip ng isang gauge ng presyon ng gasolina sa pagsubok ng fuel pump na naaangkop sa dulo ng fuel rail sa engine. Hanapin ang naaangkop na mga pagtutukoy ng presyon para sa iyong sasakyan sa manu-manong pag-aayos nito at pagkatapos ihambing ito sa mga babasahin na nakukuha mo kapag ang makina ay tumatakbo sa isang idle, at pagkatapos ay sa mga RPM na tinukoy sa manu-manong pag-aayos.
- Kung ang presyon ng fuel ay mababa o hindi naaayon, ang fuel system bago ang fuel rail ay sanhi ng misfire.
- Kakailanganin mong palitan ang filter ng fuel o ang fuel pump kung ito ang kaso.
- Ang pagpapalit ng fuel pump ay maaaring mangailangan ng pag-alis nito mula sa fuel tank, kaya baka gusto mong humingi ng tulong mula sa isang propesyonal na mekaniko.
Hakbang 5. Palitan ang fuel injector kung hindi ito gumagana
Ikonekta ang isang ilaw ng pagsubok sa negatibong terminal ng baterya ng sasakyan, pagkatapos ay pindutin ang probe sa kawad na humahantong sa bawat fuel injector. Kung ang ilaw ng pagsubok ay dumating, ang kuryente ay umaagos sa bawat injector. Kung hindi, mayroong isang isyu sa elektrisidad sa isang lugar na mangangailangan ng isang propesyonal na teknikal upang matugunan. Kung nakakuha ka ng isang error code na tukoy sa iyong fuel injector, ang pagpapalit nito ay dapat na malutas ang problema.
Maaari mong malinis ang iyong mga fuel injector sa halip na palitan ang mga ito sa pamamagitan ng pagbuhos ng fuel system cleaner gamit ang isang buong tangke ng gas
Hakbang 6. Palitan ang mass air flow o oxygen sensor kung mayroon silang mga error
Kung ipinahiwatig ng iyong scanner ng code na may mga problema sa mass air flow sensor o oxygen sensor, maaaring sila ang sanhi ng iyong misfire. Ang sensor ng daloy ng hangin na pang-masa ay matatagpuan sa tubo ng pag-inom, karaniwang dumadaan lamang sa filter ng hangin. Ang mga oxygen sensor, sa kabilang banda, ay matatagpuan sa tambutso ng sasakyan, karaniwang bago ang catalytic converter.
- Alisin ang mass air flow sensor sa pamamagitan ng pag-alis ng dalawang mga turnilyo na humahawak dito sa paggamit ng sasakyan at idiskonekta ang mga pigtail ng kable na papunta dito.
- Maaari mong alisin ang sensor ng oxygen sa pamamagitan ng pagdidiskonekta ng mga wire at i-unscrew ito gamit ang isang socket ng oxygen sensor.
- Tiyaking ikonekta ang mga bagong sensor gamit ang mga wires na na-unplug mo mula sa mga luma, pagkatapos ay i-secure ang mga ito sa lugar gamit ang parehong mounting hardware.
Paraan 3 ng 3: Pagtugon sa Mga Elektrikal o Mekanikal na Pagkasira
Hakbang 1. Suriin ang mga spark plugs para sa mga palatandaan ng pinsala
Kapag natukoy mo kung aling silindro ang maling nagamit, idiskonekta ang plug wire na papunta sa plug ng silindro na iyon. Gumamit ng isang spark plug socket upang alisin ang plug upang maaari mo itong tingnan nang mabuti. Ang nakikita mong pinsala ay makakatulong sa iyo na matukoy ang sanhi ng maling apoy. Kung ang spark plug ay luma na lamang, ang pagpapalit nito ay maaaring malutas ang problema. Tiyaking palitan at maayos na puwang ang mga bagong spark plugs.
- Ang isang spark plug na mukhang itim o carbon foul sa dulo ay nangangahulugang ang engine ay tumatakbo mayaman (masyadong maraming gasolina).
- Ang isang plug na basa ng gasolina o langis ay nangangahulugang ang fuel regulator ay maaaring nabigo, o may mga seryosong panloob na isyu sa loob ng engine block.
- Kung ang plug ay mukhang maayos, suriin ang puwang sa pagitan ng metal na dumidikit sa dulo ng plug at ng base. Ihambing ang puwang na iyon sa tinukoy na puwang sa manu-manong pag-aayos ng sasakyan. Kung ang puwang ay masyadong malaki, maaaring mapigilan nito ang pinaghalong hangin / gasolina mula sa pagpapaputok.
- Maaaring kailanganin mo ring palitan ang kawad na naghahatid ng spark mula sa ignition coil hanggang sa spark plug.
Hakbang 2. Gumamit ng isang multimeter upang subukan ang iyong coil pack
Ang mga spark plugs ay nagpapasiklab sa pinaghalong hangin at gasolina gamit ang kasalukuyang naihatid mula sa coil pack, kaya't ang isang may sira ay maaaring magresulta sa isang maling sunog. Maraming mga sasakyan ang magbibigay ng isang tukoy na error code kung ang isang coil ay hindi maganda, ngunit maaari mong subukan ang isang coil sa pamamagitan ng pagdidiskonekta ng mga spark plug wires at pagkonekta ng isang Ohmmeter sa nangungunang dalawang mga pin. Ihambing ang resistensya na nakikita mo sa pagbabasa ng Ohmmeter sa paglaban para sa iyong tukoy na sasakyan. Kung hindi ito tumutugma, kailangang palitan ang coil pack.
- Mahahanap mo ang tamang rating ng pagtutol sa manwal ng pag-aayos ng iyong sasakyan.
- Hanapin ang mga pack ng coil sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng iyong mga kamay sa mga spark plug wires na papalayo sa mga spark plugs.
- Kung kailangang palitan ang coil, idiskonekta lamang ang natitirang mga kable at i-unbol ito mula sa bracket. Magpasok ng isang bagong coil at ikonekta muli ito sa parehong paraan ng dating.
Hakbang 3. Gumawa ng isang pagsubok sa compression kung ang hangin, gasolina, at spark ay tila maayos
Hilahin ang piyus na nagpapagana sa fuel pump (gamitin ang manwal ng may-ari upang hanapin ito kung hindi ka sigurado). Pagkatapos alisin ang isa sa mga spark plugs at i-tornilyo ang isang compression gauge sa lugar nito. I-on ang susi at hayaang baligtarin ang makina ng apat na beses, pagkatapos suriin ang pagbabasa sa gauge, mananatili ito sa pinakamataas na puntong naabot nito.
- Ulitin ang prosesong ito para sa bawat silindro. Tiyaking muling ipasok ang mga spark plug pagkatapos mong alisin ang gauge sa bawat oras.
- Tulad ng pagsubok sa temperatura, ang lahat ng mga silindro ay dapat magkaroon ng magkatulad na mga numero maliban sa isa, kung ang misfire ay sanhi ng kawalan ng compression.
- Kung ang mga numero ay pareho sa buong board, ang problema ay hindi nauugnay sa compression.
- Kung ang mga numero ay mababa sa dalawang silindro na malapit sa bawat isa, malamang na nangangahulugang ang gasket ng ulo ay masama sa lugar na iyon. Kakailanganin mong alisin ang ulo ng silindro mula sa engine upang mapalitan ang gasket ng ulo.
Hakbang 4. Palitan ang gasket ng ulo kung ang mga malapit na silindro ay walang compression
Kung ang misfire ay nangyayari sa dalawang silindro na malapit sa bawat isa, marahil ay sanhi ito ng isang hinampas na gasket ng ulo. Ang iba pang mga palatandaan ng isang hinampas na gasket ng ulo ay kasama ang paghahanap ng coolant sa iyong langis (maliwanag na berde o rosas na translucent fluid), kulay ng bluish na usok ng usok, at isang butas ng langis kung saan natutugunan ng ulo ng silindro (tuktok na kalahati) ng engine ang bloke (ilalim na dulo).
- Ang pagpapalit ng isang head gasket ay isang medyo kasangkot na trabaho na nangangailangan ng mga dalubhasang tool sa maraming mga application.
- Kung naniniwala kang nabigo ang iyong gasket ng ulo ng silindro, baka gusto mong dalhin ang sasakyan sa isang sertipikadong tekniko ng pag-aayos.
Hakbang 5. Ipagawa muli ang ibabang dulo ng engine kung mayroong isang seryosong kakulangan ng compression
Sa pinaka matinding mga kaso, ang isang misfire engine ay maaaring sanhi ng nabigong mga singsing ng piston o kahit na nasira na mga silindro o pagkonekta ng mga pamalo. Kung ang iyong spark plug ay natakpan ng langis, maaaring dahil sa nabigo ang mga singsing ng piston, na pinapayagan ang langis na malayang ilipat ang silindro at alisin ang pag-compress sa silindro na iyon. Kung ito ang kaso, ang crankshaft, mga rod ng pagkonekta, at mga silindro ay kailangang alisin mula sa engine upang mapalitan ang mga nasirang sangkap.
Ang muling pagtatayo sa ilalim na dulo ng isang makina ay isang kumplikado at mahirap na proseso na pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal
Mga Tip
- Kahit na wala kang mga tool upang maayos ang sanhi ng misfire, maaari ka pa ring makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagkilala sa problema bago mo dalhin ang sasakyan sa isang mekaniko.
- Dahil maraming mga bagay na maaaring maging sanhi ng isang maling sunog, maaaring kailangan mong subukan ang maraming pamamaraan upang makilala ang misfiring na silindro at matukoy ang sanhi.
- Kung wala kang access sa isang scanner ng code, karamihan sa mga tindahan ng mga piyesa ng sasakyan ay i-scan ang iyong sasakyan nang libre.
