Kaya nais mo ng higit na lakas mula sa iyong 4G63t? Tiyaking natutunan mo ang ilang mga bagay bago gumawa ng ilang karaniwang mga "noob" na pagkakamali.
Mga hakbang
Hakbang 1. Ang unang bagay na kailangan mong gawin ay isang kumpletong pag-tune up
Hakbang 2. Palitan ang lahat ng pagod na sinturon, kabilang ang timing belt at balanse ng shaft belt
Hakbang 3. Kung ang timing belt / balanse ng shaft belt ay hindi napalitan sa loob ng huling 60k milya, o hindi ka sigurado kung kailan sila huling nabago - baguhin ang mga ito ngayon
Kung masira sila, magbabayad ka para sa isang muling pagtatayo ng silindro (hindi mura)
Hakbang 4. Gusto mo ring baguhin ang lahat ng mga filter, likido, pagod na hose, spark plug / wires, at pagod / pagtulo ng mga gasket
Hakbang 5. Suriin ang compression, gawin ang isang leak-down test, suriin ang iyong oras ng pag-aapoy, atbp
Hakbang 6. Talaga, gawin ba ang lahat ng mga tseke na sinabi sa iyo ng iyong manu-manong pag-aayos na mayroon ka nang manu-manong pag-aayos, hindi ba?
Kung hindi, pumili ng isa ngayon bago sumulong sa anumang mga pagbabago.
Hakbang 7. Kapag nakuha mo na ang lahat ng kinakailangang pagpapanatili ng paraan, maaari kang magsimula sa mga pagbabago
Pinaghiwalay namin ito sa dalawang karaniwang yugto upang matulungan kang makamit ang iyong mga layunin nang paunti-unti. Bago ka magsimulang mamili para sa malalaking turbos, mga pag-intake at header, basahin ang aming artikulo tungkol sa mga karaniwang pagkakamali at maling akala ng newbie at basahin ang itinanghal na mga landas sa pag-upgrade sa kanan.
Mga Tip
- Malaking turbos - hindi isang mahusay na unang mod. Hindi ka maaaring magdagdag ng isang mas malaking turbo sa iyong system nang hindi nagdaragdag ng maraming iba pang mga bahagi. Kung gagawin mo ito nang walang pagdaragdag ng mga naaangkop na pagbabago, hindi ka bibigyan ng turbo ng anumang higit na lakas kaysa sa mayroon ka na. Kung idagdag mo muna ang tamang mga mod ng pagsuporta, ang kotse ay magkakaroon ng mas malaking lakas nang hindi mo hinahawakan ang turbo.
- Karaniwan kaming mga yugto upang matulungan kang makamit ang iyong mga layunin nang paunti-unti. Bago ka magsimulang mamili para sa malalaking turbos, mga pag-access at header, basahin ang aming artikulo tungkol sa mga karaniwang pagkakamali at maling akala ng newbie at basahin ang itinakdang mga landas sa pag-upgrade sa kanan.
-
Ang pagtaas ng labis na tulong, masyadong maaga
-
Alam na alam na ang pagtaas ng mga antas ng boost ay ang pinakamabilis at pinakamadaling paraan upang itaas ang iyong horsepower. Ito rin ay isang mabilis na paraan upang magulo ang mga bagay at maabot ang "fuel cut" (kapag pinuputol ng ECU ang fuel sa WOT kapag ang iyong boost ay masyadong mataas). Kung taasan mo ang iyong mga antas ng pagpapalakas gamit ang isang boost controller, tiyaking una mong na-install ang isang sukat ng boost boost. Ito ay kritikal, dahil ang stock gauge ay hindi isang tunay na boost gauge. Gayundin, kung hindi ka pa nakagawa ng anumang mga pagbabago sa iyong fuel system (fuel pump o injectors), huwag itaas ang iyong boost na mas mataas sa 16psi. Iyon lang ang kayang hawakan ng system ng stock fuel.
Pagpapanatili - Ang mga hose ng goma ay natuyo, ang mga belt ng tiyempo ay nangangailangan ng kapalit ng relihiyon, langis, gear lube, coolant, at fluid ng preno na may limitadong mga lifespans, at karamihan sa mga bahagi ay nagtatapos na nangangailangan ng kapalit upang gumana nang tama. Kung hindi mo alam kung kailan sila pinalitan, baguhin ang mga ito. Kung hindi mo alagaan nang maayos ang iyong sasakyan, karapat-dapat ka sa mga problemang lalabas mula sa gayong kapabayaan
-
-
Mga Pag-inom at Header
Maraming tao na nagmumula sa mundo ng Honda na mabilis na nagsisimulang magtanong tungkol sa kung aling mga pag-inom at header ang magagamit. Ito ay sapagkat ang mga mod na iyon ay palaging naging pangkaraniwan sa ibang mga pag-import na hindi-turbo na application. Ang mga pag-inom sa turbocharged ay maaaring mapalitan, ngunit hindi makabuluhang mga power-adder. Ang pagbabago ng mga filter ay napakahalaga, at inirerekumenda nang maaga. Ang manifold ng pabrika ng tambutso ay higit pa sa sapat, na may ilang gawain sa pag-port (maliban sa 1G crack-prone manifolds, na dapat mapalitan ng isang port na 2G manifold). Tiwala sa akin, ang natitirang pagod na nangangailangan ng pansin, hindi ang manifold
-
Malakas na BOVs (ang tunog ng Humming sa pagitan ng mga paglilipat)
Ang pangalawang pinaka-karaniwang tanong ay, "paano ko gagawin ang iyong BOV na mas malakas?". Ang isang mas malakas na BOV sa mga kotseng ito ay makakasasalungat sa pagganap ng sasakyan. Upang makagawa ng malakas na BOV, kailangan mong magpalabas ng hangin sa atmospera (taliwas na bumalik sa pag-inom, tulad ng ginagawa ng aming mga kotse mula sa pabrika), na naglalabas ng labis na hangin sa halip na i-redirect ito sa iyong turbo system. Ang problema, ang iyong ECU ay accounted para sa "labis na hangin" at inaayos ang mga curve ng gasolina alinsunod dito. Kung wala na ito sa system, hindi tama ang pagbabayad ng ECU. Nangangahulugan ito na ang kotse ay hindi tatakbo sa paraang dapat. Maaari itong mahinang pagpapatakbo, o maaaring hindi ito kapansin-pansin - ngunit magkakaroon ito ng negatibong epekto, kahit na hindi mo ito maramdaman (patunayan ito ng logger). Sa anumang kaganapan, hindi ito ang pinakamahusay na bagay na dapat gawin kung seryoso ka tungkol sa paggawa ng maximum na pagganap. At kung mas interesado kang gawin ang iyong kotse na "galit na galit" at hindi gawin itong "mabilis", asahan ang isang mahusay na deal ng heckling, dahil ito ay isang komunidad ng pagganap
Mga babala
-
Ilang bagay na dapat tandaan kapag nagsimula ka nang mag-modding:
- Magtakda ng isang layunin / badyet bago bumili ng anumang mga bahagi. Solid plan = mas maraming pera mamaya.
- Maging makatotohanang sa mga layunin at plano. Para saan gagamitin ang sasakyan mo?
- Walang "pinakamagandang" bahagi pagdating sa modding.
- Alamin ang mga kinakailangan sa emisyon sa iyong lugar bago pumili ng mga bahagi.
- Gawin ang iyong pananaliksik bago ka bumili ng mga bahagi - siguraduhin na ang mga bahagi na iyong binili ay gagana nang maayos.
- Ang magagamit na kapangyarihan sa ilalim ng curve ay mahalaga, hindi lamang malaking bilang ng pangkalahatang mga horsepower.
- Magtrabaho sa loob ng iyong badyet.
