Natagpuan sa lahat ng front-wheel-drive at maraming mga likurang-gulong-drive na kotse, pare-pareho ang tulin ng tulin (CV joint) paglipat ng metalikang kuwintas mula sa shaft ng Drive patungo sa mga gulong at pinahihintulutan ang sistema ng suspensyon ng sasakyan na lumipat pataas at pababa nang hindi napansin ng mga pasahero ang bawat paga. Ang mga kasukasuan ng CV ay protektado ng mga botong plastik o goma na humahawak sa grasa na naka-pack ang mga kasukasuan. Kung nabigo ang boot, ang dumi at kahalumigmigan ay pumapalit sa grasa, pinapinsala ang kasukasuan. Ang pag-inspeksyon sa mga bota ng CV sa unang pag-sign ng problema ay maaaring makatulong na mai-save ang mga CV joint at pera sa pag-aayos.
Mga hakbang
Hakbang 1. Iparada ang kotse sa antas na ibabaw
Hindi ito para sa kapakanan ng mga bota ng CV o kasukasuan, ngunit para sa iyong sariling kaligtasan.
Hakbang 2. I-slide sa ilalim ng harap ng kotse hangga't maaari
Upang gawing mas madali ang pagkuha sa ilalim ng kotse, humiga sa isang creeper ng kotse, isang kahoy o plastik na board sa mga caster.
Hakbang 3. Hanapin ang mga axle ng drive
Ang mga shaft na ito ay nag-uugnay sa mga gulong sa paghahatid ng kotse.
Hakbang 4. Hanapin ang plastic o goma na bota sa bawat dulo ng bawat ehe
Ito ang pare-pareho ang mga bilis ng bota, o mga bota ng CV. Mayroong apat sa lahat.
Hakbang 5. Suriin ang mga bota ng CV para sa mga palatandaan ng pagkasira o pinsala
Ang mga bitak, rips, luha, split o puncture lahat ay magpapahintulot sa paglabas ng grasa sa pag-iimpake, habang pinapayagan din ang dumi at kahalumigmigan. Maghanap din para sa maluwag o nawawalang mga clamp.
Hakbang 6. Pakiramdam ang bota para sa tumutulo na grasa
Kung nakakita ka ng grasa, kuskusin ito sa pagitan ng iyong mga daliri. Kung ang grasa ay nararamdamang mabangis, ito ay nahawahan ng dumi, at gayundin ang CV joint. Ang kasukasuan mismo ay kailangang siyasatin, linisin at i-repack ng sariwang grasa; ito ay karaniwang pinakamahusay na hawakan ng isang mekaniko.
