Ang wastong pagkakahanay ng gulong ay mahalaga sa tumutugong pagpipiloto at sa pagkuha ng pinakamahabang buhay mula sa iyong mga gulong. Kung ang iyong sasakyan ay nagpapakita ng hindi pantay o hindi pangkaraniwang mabilis na pagsusuot ng gulong, kumukuha sa isang gilid o nagvibrate kapag nagmamaneho ka, o kung ang iyong pagpipiloto haligi ay hindi tila tuwid, may isang magandang pagkakataon na ang iyong mga gulong ay wala sa pagkakahanay. Gamit ang mga sumusunod na hakbang, maaari kang mag-diagnose ng mga karaniwang problema sa pagkakahanay sa iyong sasakyan at iwasto ang pinakakaraniwang isa, mga isyu sa pagkakahanay ng front-end, sa bahay.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 4: Paghahanda upang Sukatin
Hakbang 1. Suriin ang iyong presyon ng gulong
Ang iyong mga gulong ay dapat na naaangkop at pantay na napalaki bago ka magpatuloy.
- Ang mga gulong na hindi maayos na napalaki ay maaaring maging sanhi ng iyong mga isyu sa pagganap, kaya magandang ideya na suriin muna ito. Maaaring hindi mo na kailangang gumawa ng iba pa.
- Bilang karagdagan, ang pagpapalaki ng iyong mga gulong nang maayos ay mahalaga para sa pagkuha ng tumpak na pagbabasa sa mga pagsukat na kukuha ka sa paglaon.
Hakbang 2. Suriin ang iyong mga pagtutukoy
Tumingin sa manu-manong pag-aayos ng iyong sasakyan para sa mga detalye tungkol sa tamang mga setting ng pagkakahanay. Dapat mong makita ang mga numero na naglalarawan sa perpektong daliri ng sasakyan, camber, at posibleng caster.
Isulat ang mga numerong ito. Maaaring hindi mo alam kung ano ang ibig sabihin ng mga numerong ito, ngunit huwag mag-alala, ipapaliwanag ito sa mga bahagi 2 at 3. Sa ngayon, tiyaking tiyakin mong wastong naisasalin ang mga ito
Hakbang 3. Suriin ang suspensyon sa front end
Kung malaya ang iyong suspensyon o ang anumang mga bahagi ay naubos na, maaari mo ring maging sanhi ng iyong mga problema. Tulad ng mga isyu sa presyon ng gulong, ang mga problema sa iyong pagsususpinde ay maaari ding magtapon ng iyong mga sukat, kaya mahalagang alagaan muna ang anumang mga isyu dito.
- Itaboy ang kotse sa isang patag na lugar, i-jack up ang front end, at ilagay ang kotse sa mga jack stand. Tiyaking naka-unlock ang manibela.
- Ang pinakamadaling paraan upang suriin ang suspensyon kapag naangat ang kotse ay ang mahigpit na pagkakahawak sa bawat gulong at kalugin ito, kapwa pahalang at patayo. Kung hindi ka masyadong nakakaramdam ng paggalaw, marahil ay nasa maayos na kalagayan ang iyong suspensyon. Kung hindi, maaaring ito ang mapagkukunan ng iyong problema.
- Kung ang suspensyon ay maluwag, dapat mong palitan ang anumang mga pagod na bahagi. Maaaring isama dito ang mga hindi magagandang kasukasuan ng bola, rak, bushings, gear box, dulo ng baras, o mga steering pad.
- Maliban kung mayroon kang karanasan sa paggawa ng pagsuspinde, malamang na kailangan mong dalhin ang iyong sasakyan sa isang propesyonal na mekaniko.
Bahagi 2 ng 4: Pagsukat sa Iyong daliri ng paa
Hakbang 1. Tukuyin ang tamang daliri ng paa
Ang daliri ng paa ay ang halaga kung saan ang mga gulong ay mas malapit (toe-in) o higit na hiwalay (toe-out) sa kanilang mga gilid sa harap kaysa sa kanilang mga likurang gilid, tulad ng tiningnan mula sa itaas. Depende sa iyong kotse, ang iyong manwal ay maaaring magrekomenda ng alinman sa zero daliri ng paa (pantay na distansya sa pagitan ng harap at likod) o bahagyang daliri ng paa, na nagdaragdag ng katatagan.
Ang daliri ng paa ay ang mapagkukunan ng karamihan sa mga problema sa pagkakahanay, at ang pinakamadaling iwasto ang iyong sarili
Hakbang 2. Gumuhit ng isang linya
Nakataas pa rin ang kotse sa jack, hawakan ang isang pocketknife, manipis na piraso ng tisa, o puting lapis laban sa gitna ng pagtapak ng gulong. Humawak ka pa rin ng iyong kamay at may isang katulong na paikutin ang gulong ng isang buong pagliko, lumilikha ng isang linya sa paligid ng paligid. Gawin ang pareho sa kabilang panig.
Kung walang lugar sa gulong kung saan flat ang tread, maaaring kailanganin mong suspindihin ang iyong tool sa pagmamarka gamit ang isang clamp o katulad na pampatatag
Hakbang 3. Ibaba ang kotse
Matapos mong ibaba ang kotse sa lupa, itulak pababa sa kotse sa itaas ng bawat gulong ng ilang beses upang payagan ang kotse na tumira.
Hakbang 4. Paikutin ang kotse
Itulak ang kotse pasulong nang hindi bababa sa 10 talampakan na naka-unlock ang manibela upang matiyak na ang mga gulong ay tuwid.
Hakbang 5. Mag-unat ng isang string
Sa isang katulong, kumuha ng isang piraso ng lubid o kawad at iunat ito sa pagitan ng mga linya sa harap ng mga gulong, kahit na may spindle, at sukatin ang distansya sa string. Ulitin sa proseso sa likod ng bawat gulong.
Hangga't gumagamit ka ng string o wire na hindi umaabot, makakakuha ka ng isang tumpak na pagsukat sa ganitong paraan
Hakbang 6. Ibawas ang mga pagkakaiba
Kung ang distansya sa harap ay mas maliit kaysa sa likod, ang iyong mga gulong ay nag-toe-in. Kung ang pagsukat sa likod ay mas maliit, mag-toe-out sila. Kung magkapareho ang mga ito, mayroon kang zero toe.
Mahalaga rin ang likod ng daliri sa paa para sa kontrol at buhay ng gulong. Mahalaga rin na ang iyong mga gulong sa harap at likuran ay nakahanay sa isa't isa (hal. Parallel). Maaari mong sukatin ang iyong likas na daliri ng paa katulad sa harap. Kung ang iyong likurang daliri ay wala sa pagkakahanay, maaaring kailangan mong makita ang isang propesyonal na mekaniko. Dapat ayusin ang daliri ng daliri sa harap bago ang daliri ng paa, kaya kung nakakita ka ng isang problema sa likuran, huwag sayangin ang oras sa pag-aayos ng harap mo mismo
Bahagi 3 ng 4: Pagsukat sa Iyong Camber
Hakbang 1. Tukuyin ang tamang camber
Ang Camber ay ang patayong anggulo ng mga gulong kapag tumitingin sa ulo ng kotse. Ang mga gulong mas malapit sa tuktok ay isinasaalang-alang na mayroong "negatibong" camber, ang mga malapit sa ibabang bahagi ay may "positibong" camber. Depende sa iyong sasakyan, ang manwal ay maaaring magrekomenda ng bahagyang negatibong camber, dahil pinapataas nito ang katatagan.
Hakbang 2. Gupitin ang isang sukat na tatsulok
Kumuha ng isang piraso ng matigas na karton o kahoy at gupitin ito sa isang perpektong kanang tatsulok (isa na may anggulong 90 degree) na pareho ang taas ng iyong mga gulong.
Hakbang 3. Ilagay ang tatsulok
Simula sa harap ng kotse, ilagay ang base ng tatsulok sa lupa, patayo sa kotse, at ang kabilang panig ng 90 degree na anggulo laban sa gitna ng isa sa mga gulong.
Hakbang 4. Kunin ang iyong sukat
Magkakaroon ng isang agwat sa pagitan ng iyong aparato sa pagsukat at iyong gulong, marahil sa tuktok. Sukatin ito sa isang pinuno o calipers. Ito ang iyong camber.
- Ulitin kasama ang iba pang gulong sa harap. Ang dalawang gulong ay dapat na halos pareho at sa loob ng saklaw na tinukoy ng iyong manwal. Kung hindi, maaaring kailanganin ng iyong camber ang pagkakahanay. Ulitin ang proseso sa likod.
- Kung sa palagay mo naka-off ang camber, ilipat ang iyong kotse pasulong o paatras ng sapat upang paikutin ang mga gulong kalahating turn, pagkatapos ay subukang sukatin muli.
- Ang mga problema sa camber, harap o likuran, ay maaaring makaapekto sa kung paano humahawak ang iyong sasakyan.. Sa parehong oras, gayunpaman, maliban kung ang iyong sasakyan ay nasa isang seryosong aksidente, malamang na ang iyong camber ay seryoso nang hindi nakahanay. Kung ang iyong camber ay kailangang maitama, dapat itong gawin bago ayusin ang daliri ng paa.
- Ang Camber ay hindi karaniwang maitatama sa bahay ng mga ordinaryong tool, at sa katunayan, para sa ilang mga kotse hindi ito maaayos nang lahat nang hindi baluktot o pinapalitan ang mga pangunahing bahagi. Maliban kung mayroon kang karanasan sa pag-aayos ng automotive at mga propesyonal na tool, huwag subukang ayusin ito mismo.
Bahagi 4 ng 4: Pagwawasto sa Iyong Toe
Hakbang 1. Hanapin ang mga dulo ng iyong tungkod
Ang mga rod rod ay ang koneksyon sa pagitan ng iyong steering system at ng iyong mga gulong. Ang mga tungkod ng tungkod ay mga bahagi ng hugis L kung minsan matatagpuan malapit sa loob ng gulong.
Mahusay na ideya na tingnan ang manwal ng iyong sasakyan at / o sa ilang mga larawan sa internet upang maunawaan kung ano ang hitsura ng mga tinapos na pamalo at kung saan eksaktong matatagpuan ang mga ito sa iyong tukoy na kotse
Hakbang 2. Paluwagin ang mga lock nut
Sa pagitan ng kurbatang itali at bawat dulo ng tungkod ay isang kulay ng nuwes na humahawak nito sa lugar. Kakailanganin mong paluwagin ang nut na ito sa isang wrench.
- Magkaroon ng kamalayan na sa ilang mga sasakyan, ang lock ng gilid ng driver ay maaaring na-thread na pakaliwa, habang ang panig ng pasahero ay na-thread na pakanan.
- Nakasalalay sa iyong pagpipiloto system, maaari ding magkaroon ng clamp na kailangang alisin sa bawat dulo upang matiyak na ang bellows boot ay hindi nakadikit sa panloob na baras ng kurbatang. Kumunsulta sa iyong manu-manong para sa mga detalye.
- Kung matagal na mula nang magkaroon ka ng pagkakahanay, ang mga sinulid na bahagi ay maaaring matigas ang ulo at nangangailangan ng kaunting pagpapadulas, tulad ng WD40, upang maikot ang mga ito.
Hakbang 3. Gawin ang iyong mga pagsasaayos
Nakasalalay sa uri ng pagpipiloto na mayroon ka, mayroong dalawang magkakaibang paraan na maaari mong ayusin ang iyong daliri.
- Kung mayroon kang pagpipiloto ng rak at pinion, dapat mong i-on ang panloob na kurbatang kurbatang. Ang umiikot na tungkod ay ayusin ang daliri ng paa sa o labas.
- Kung mayroon kang isang sistema ng pag-link sa parallelogram, magkakaroon ng pagsasaayos ng mga manggas na maaari mong buksan upang ayusin ang iyong daliri. Ang mga manggas na ito ay maaaring mapinsala ng prosesong ito, kaya mag-ingat. Mayroong mga espesyal na tool para sa umiikot na mga rod ng kurbatang maaaring maiwasan ang pinsala.
- Alinmang system ang mayroon ka, siguraduhing tandaan na ang pagbabago na iyong ginagawa sa daliri ng paa ay ibabahagi sa dalawang gulong. Ang bawat tungkod ay dapat na ayusin 1/2 ng kabuuang nais na halaga ng pagbabago sa o labas.
Hakbang 4. Suriing muli ang daliri ng paa
Higpitan ang iyong mga nut (at clamp, kung naaangkop) i-back up. Pagkatapos, muling suriin ang daliri ng paa gamit ang parehong mga pamamaraan na iyong sinunod sa bahagi 2. Baguhin muli kung kinakailangan.
Maliban kung nasasanay ka nang mabuti sa ito, maaaring mayroong isang tiyak na halaga ng pagsubok at error upang makuha ang tama
Hakbang 5. Subukan ang pagmamaneho ng kotse
Dalhin ang kotse para sa isang pagmamaneho upang mapatunayan na ang anumang halatang mga isyu sa pagkakahanay ay naitama (hal. Na ang kotse ay hindi kumukuha sa isang gilid o sobrang pag-vibrate).
Kung magpapatuloy ang iyong mga problema sa pagkakahanay, maaari kang magkaroon ng isang problema na nangangailangan ng isang propesyonal na mekaniko
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga Tip
- Ang modernong mga makina ng pagkakahanay na ginamit ng mga propesyonal ay ang pinaka tumpak na paraan upang masukat at ayusin ang kabuuang pagkakahanay ng iyong sasakyan.
- Bilang karagdagan sa camber at toe, mayroong isang pangatlong hakbang sa pag-align na tinatawag na caster. Ang Caster ay ang anggulo ng pagpipiloto axis kapag tiningnan mula sa gilid ng kotse. Napakahirap sukatin ng Caster nang walang dalubhasang tool at imposibleng ayusin sa bahay. Sa katunayan, para sa maraming mga kotse, ang caster ay hindi madaling iakma nang hindi pinapalitan ang iyong suspensyon. Kung ang isang pagwawasto ng daliri ng paa ay hindi malulutas ang iyong mga problema, posible na dapat ayusin ang caster. Masasabi sa iyo ng isang mekaniko kung kinakailangan ito o posible.
- Mayroong mga magagamit na komersyal na aparato na maaaring magamit upang sukatin ang camber. Kung nagkakaproblema ka sa paggawa ng mga sukat ng iyong camber gamit ang inilarawan na pamamaraan, maaari kang makahanap ng isa sa mga mas madaling gamitin.
Mga babala
- Matapos mong i-jack up ang kotse, tiyaking napakatatag bago ka umakyat sa ilalim, at sa partikular bago mo simulang iling ang iyong mga gulong upang suriin ang suspensyon. Kung ang kotse ay nahuhulog sa jack stand, maaari kang masugatan o mapatay.
- Ang kabuuang pagkakahanay ng mga modernong kotse ngayon ay binubuo ng maraming mga anggulo at sukat na nagtutulungan. Kung ang mga pagsasaayos ay nagawa nang hindi tama, ang paghawak ay maaaring masamang maapektuhan at maaaring maging sanhi ng isang isyu sa kaligtasan sa matinding sitwasyon.
