Ang pagpapalit ng mga caliper ay isang simpleng proseso na nangangailangan ng ilang mga specialty tool sa ilang mga kotse. Ang mga tagubiling ito ay isang gabay lamang at hindi isang kapalit para sa propesyonal na tulong.
Mga hakbang
Hakbang 1. Pumarada sa isang matatag, antas ng ibabaw
Ang konkreto ay pinakamahusay, dahil ang mga jack at jack stand ay maaaring lumubog sa aspalto sa mainit na mga araw ng tag-init. Nakakaapekto ito sa katatagan ng sasakyan at pinipinsala ang ibabaw ng aspalto. Nagtatrabaho sa isang malilim na lugar o direktang araw? Marahil ay aabutin ng ilang oras upang gawin ang magkabilang panig ng isang ehe kung ito ang unang pagkakataon na gawin ang gawaing ito, kaya magplano nang naaayon.
Hakbang 2. Tukuyin kung aling panig ang unang gagawin
Ipagpalagay na ang panig ng driver ay magtrabaho muna para sa wiki na ito.
Hakbang 3. Siguraduhin na ang preno ng paradahan ay HINDI nakatuon kung nagtatrabaho sa likuran ng mga caliper
Hakbang 4. Piliin ang mga gulong sa bahagi ng pasahero ng sasakyan
Maglagay ng isang bloke ng chock nang una sa gulong sa harap at isang segundo sa likod ng gulong sa likuran upang maiwasan ang sasakyan na lumipat sa alinmang direksyon.
Hakbang 5. Alisin ang mga takip ng gulong, mga takip ng hub, atbp
upang payagan ang pag-access sa mga lug nut.
Hakbang 6. Paluwagin ang bawat lug nut na hindi hihigit sa 1 buong turn
Hakbang 7. Itaas ang sasakyan
Gumamit ng ibinigay na jack ng gumawa o gumamit ng floor jack upang itaas ang sasakyan, at hanapin upang maiangat lamang ang mga itinalagang puntos ng gumawa sa sasakyan.
Hakbang 8. Gumamit ng jack jack upang suportahan ang sasakyan
Huwag subukang magtrabaho sa anumang sasakyan na sinusuportahan lamang ng isang jack. Kung sinusuportahan ang sasakyan sa ehe, gawin ito malapit sa mga gulong. Huwag suportahan o iangat ang ehe lamang sa pagkakaiba.
Hakbang 9. Suriin at muling iposisyon ang mga bloke ng chock kung kinakailangan, upang matiyak na walang puwang para sa paggalaw ng sasakyan
Hakbang 10. Alisin ang mga lug nut at ilagay sa hub cap
Hakbang 11. Alisin ang pagpupulong ng gulong at gulong
Hakbang 12. Buksan ang bleeder screw na may isang socket o ang dulo ng kahon ng isang wrench
Tandaan: ang mga ito ay gawa sa malambot na metal at madaling masira. I-slip ang isang haba ng snug na naaangkop na malinaw na medyas sa ibabaw ng tornilyo upang idirekta ang likido sa isang lalagyan sa lupa.
Hakbang 13. I-compress ang piston pabalik sa caliper gamit ang isang malaking c-clamp
Gawin ito hanggang ang mga pad ay hindi na mahigpit na pinindot laban sa rotor. Asahan na ang expansyang preno ay itatalsik mula sa bleeder screw habang pinipilit ang piston sa caliper.
Hakbang 14. Gumamit ng isang flare nut wrench upang paluwagin ang medyas kung saan ito ay konektado sa caliper
Huwag buksan ang medyas higit sa kalahati ng isang liko upang maiwasan ang kinking ng medyas. (Sa ilang mga sasakyan ang isang banjo bolt ay nagsisiguro ng hose sa caliper, kung saan maaaring alisin ang medyas sa hakbang na ito, at maaaring alisin ang hakbang 16.)
Hakbang 15. Alisin ang caliper mula sa steering knuckle gamit ang mga wrenches o hex sockets kung kinakailangan
Sa mga preno sa likurang disk, ang parking preno ay tinanggal mula sa caliper at ang pamamaraan ay nag-iiba mula sa sasakyan patungo sa sasakyan. Hindi posible na alisin ang likurang caliper kung ang parking preno ay nakikibahagi.
Hakbang 16. I-on ang caliper sa kaliwa upang i-unscrew ito mula sa hose ng preno pagkatapos na ang caliper ay malaya mula sa pagpipiloto
Hakbang 17. Panatilihin ang caliper kung sakaling kailangan mong magamit muli ang anumang hardware o ang bleeder screw
Hakbang 18. Piliin ang tamang caliper para sa gilid ng sasakyang papalitan
Ang tamang caliper ay magkakaroon ng orienter ng bleeder sa tuktok (o malapit sa tuktok) pagkatapos mai-install sa sasakyan. Ang kabiguang mai-install ang tamang caliper ay makakapag-trap ng hangin sa system. Magdudulot ito ng isang "spongy" na pakiramdam ng pedal ng preno at posibleng pagkabigo sa preno. Hawakan ang parehong mga caliper malapit sa rotor, nakatuon dahil mai-install ang mga ito sa sasakyan at mai-install lamang ang caliper na mayroong bleeder nut sa itaas.
Hakbang 19. Suriin ang mga rotors
Ang karamihan sa gawaing preno na ito ay ang caliper at pad pagtanggal at kapalit. Ang hindi paglilingkod sa mga rotors habang naa-access ngayon ay halos "pabaya". Isaalang-alang ang pagtanggal ng rotor para sa machining (tinatawag na "pag-on" sa isang lathe) upang alisin ang mga glazing, gouge at groove. Ang mabuting paglalakbay ng mga rotors ay madalas na makintab at magreresulta sa pinalawig na distansya ng pagtigil. Kung ang rotor ay masyadong pagod o may malalim na mga uka o may makabuluhang kalawang; maaaring kailanganin ng kapalit (madalas na pinapalitan ng mga bagong rotors ng $ 25 o higit pa ay mas mahusay kaysa sa pag-machining ng mga lumang rotors ng $ 15). Ang tunay na gastos ng pag-macho o kapalit ng rotors ay nakasalalay sa uri ng sasakyan, pagpepresyo ng bahay sa supply, atbp., At ito ay isang bagay na pipiliin. Maraming buong mga tindahan ng supply ng awtomatikong serbisyo ang nag-aalok ng machining ng rotor. Gayunpaman, labag sa batas ang mga rotors ng makina na masyadong payat o kung hindi ligtas para sa muling pag-install sa sasakyan.
Hakbang 20. Ganap na i-compress ang piston at i-install ang mga bagong preno pad sa caliper
(ang hakbang na ito ay hindi kinakailangan, kung ginamit ang c-clamp habang tinatanggal ang caliper)
Hakbang 21. Ikabit ang hose ng preno sa caliper na tinitiyak na gagamitin ang mga bagong washer ng tanso na kasama ng bagong caliper at magkakasya sa pagpupulong sa rotor
Hakbang 22. I-secure ang caliper sa steering knuckle sa reverse order ng mga hakbang sa pagtanggal sa itaas
Hakbang 23. Tapusin ang paghihigpit ng medyas sa caliper kung hindi pa nagagawa, mag-ingat na huwag labis itong higpitan
Hakbang 24. I-install nang malaya ang bleeder screw
Dulasin ang malinaw na medyas sa ibabaw ng tornilyo upang idirekta ang likido sa isang lalagyan sa lupa. Pakawalan ang hiring clamping pliers o vice grips.
Hakbang 25. Buksan ang hood, at subaybayan ang antas ng likido sa reservoir ng preno
Magdagdag ng karagdagang likido upang mapanatili ang antas sa itaas ng minimum.
Hakbang 26. I-compress ng isang helper ang pedal ng preno at hawakan ito sa sahig
Higpitan ang pagpapaputi. Magkaroon ng helper pump preno ng 3 beses, at hawakan. bitawan ang balbula ng bleeder. upang maubos ang hangin at higpitan. Ulitin ang proseso hanggang walang makitang hangin. Subaybayan ang hose ng tornilyo ng preno, at isara ang tornilyo kapag may lumalabas na matatag na stream ng likido na walang mga bula. Alisin ang hose at lalagyan.
Hakbang 27. I-pump ang pedal ng preno gamit ang engine hanggang sa makuha ang isang solidong pakiramdam
Hakbang 28. I-install muli ang gulong at gulong
Habang pinipindot nang mahigpit at pantay ang gulong laban sa rotor, paikutin ang mga lug nut sa mga studs na "masikip masikip". Hindi kinakailangan na magkaroon ng ganap na masikip ang mga lug nut sa puntong ito. Ang susunod na hakbang ay makukumpleto ang prosesong ito.
Hakbang 29. Ibaba ang sasakyan
Ganap na higpitan ang mga lug nut sa naaangkop na mga pagtutukoy ng metalikang kuwintas na may gulong nakikipag-ugnay sa lupa. Higpitan ang mga lug nut sa isang pattern na "bituin"; huwag higpitan ang katabing mga lug nut sa isang pabilog na "sunud-sunod" na pattern.
Hakbang 30. Punan ang reservoir ng preno ng preno sa naaangkop na antas, muling i-install ang takip at isara ang hood
Alisin ang anumang natapon na likido mula sa mga pinturang ibabaw nang mabilis dahil ang tapusin ay maaaring mapinsala kung pinapayagan na umupo kahit sa isang maikling panahon.
Hakbang 31. Ulitin para sa pampasaherong bahagi ng sasakyan kung ninanais
Hakbang 32. Test drive
Magsagawa ng pagsubok sa preno sa mababang bilis na malayo sa mga tao at mga gusali kung posible. Unti-unting taasan ang bilis para sa pagsubok.
Hakbang 33. higpitan ang mga lug nut at i-secure ang takip ng gulong, hub cap, atbp
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga Tip
- Kung ang isang matatag na stream ng likido ay hindi maaaring makuha mula sa bleeder turnilyo, dapat mong manu-manong dumugo ang preno.
- Ang bagong bukas na preno na preno lamang ang dapat gamitin. Ang matandang likido ng preno ay maaaring sumipsip ng nakapaligid na kahalumigmigan at kapag inilagay sa loob ng sistema ng pagpepreno ng iyong sasakyan ay makakaapekto sa mga bahagi ng metal.
- Ang iba't ibang mga marka ng pad (semi-metal, ceramic, atbp.) Ay maaaring magamit para sa iyong sasakyan. Ito ang dahilan para sa malawak na pagkakaiba-iba ng presyo. Kapag inihambing ang mga presyo sa pagitan ng iba't ibang mga tagatustos, siguraduhin na ang bawat isa ay sumipi ng parehong materyal ng pad. Karaniwan na lumayo mula sa pinakamababang grado (maliban kung ihahanda ang benta ng sasakyan) habang mas mabilis ang kanilang pagsusuot. Ang mga marka sa kalagitnaan at pataas ay mga pinakamahusay na pagpipilian para sa mga sasakyan na inilaan na panatilihin para sa ilang oras o makaipon ng makabuluhang halaga ng mga "highway" na milya.
- Ang "trabaho sa preno" na inilarawan sa itaas (kapalit ng pad at caliper lamang) ay hindi malulutas ang isang "pulsating" problema sa pedal ng preno. Ang mga pamulok ng pedal ay naramdaman kapag ang pagpepreno ay nagpapahiwatig ng isang nalulong na rotor. Ang isang warped rotor ay dapat mapalitan o makina sa isang lathe upang gawin itong totoo muli.
- Ang mga preno sa harap ay nagbibigay ng tungkol sa 70% ng lakas na humihinto para sa karamihan ng mga sasakyan. Nangangahulugan ito na sa pangalawang pagkakataon na ang preno sa harap ay kailangang muling gawin, ang likuran ay marahil ay handa na ring maglingkod.
- Isaalang-alang ang trabaho sa preno bilang isang "per axle" na trabaho, sa halip na isang "per wheel" na trabaho. Ang mga preno sa isang gulong ay napailalim sa magkatulad na mga kondisyon ng serbisyo, suot, atbp tulad ng iba pa. Ang pagharang sa anumang kakaibang pangyayari ng depekto sa pagmamanupaktura, ang mga bahagi ng preno sa bawat gulong ng parehong ehe ay maaaring asahan na matagpuan sa parehong kondisyon. Kung ang isa ay nabigo o nabigo - ang iba ay malamang na nabigo rin.
Mga babala
- Huwag muling gamitin ang lumang preno na preno.
- Humingi ng propesyonal na patnubay bago subukan ang anumang hindi pamilyar na trabaho sa system ng pagpepreno ng iyong sasakyan.
- Huwag kurutin o i-clamp ang medyas, ang pag-clamping ng medyas ay maaaring humantong sa pagkabigo ng preno
- Huwag kailanman gumana sa ilalim ng sasakyang sinuportahan lamang ng isang diyak.
