Ang GM MPFI 3200, 3800,… ang mga engine na nabigo sa NOx na dulot ng payong kalagayan. Ang mga Pangkalahatang Motors Multiport Fuel Injeksi engine ay maaaring mabigo emissions standard na pagsubok dahil sa labis na mga oksido ng mga antas ng Nitrogen sa maubos na gas. Narito ang ilang mga hakbang upang matukoy at maitama ang sanhi ng mataas na emisyon na NOx.
Mga hakbang
Hakbang 1. Maunawaan na ang NOx ay ginawa sa silid ng pagkasunog sa mga temp na mas mataas sa 2500F
Ang mas mayamang air to fuel ratio (mas mababa sa 14.7 / 1), mas malamig ang pagkasunog, mas matindi ang air to fuel ratio (mas maraming oxygen), mas mainit ang pagkasunog at maraming NOx ang nagawa. Ang mga partikular na engine na ito ay alinman sa gamit o wala sa isang EGR system ay maaaring gumawa ng labis na NOx dahil sa isang payong kondisyon.
Hakbang 2. Siguraduhin na kung nilagyan ng catalytic converter, hindi ito natanggal
Ang aparato na ito ay matatagpuan sa ilalim ng kotse sa maubos na sistema, sa pagitan ng maubos na manifold at ng muffler.
Hakbang 3. Siguraduhin na ang sistema ng EGR (Exhaust Gas Recirculation / Re-combustion) ay gumagana nang maayos, at partikular, na ang mga EGR port ay malinaw
Upang suriin kung ang mga port ng EGR ay malinaw, simulan ang engine at hayaan itong idle; gamit ang hot-gloves o basahan, umabot sa ilalim ng balbula ng EGR at itulak ang diaphragm actuator rod paitaas. Kung ang engine stall o tumatakbo masyadong magaspang, pagkatapos ay ang mga port ng EGR ay malinaw. Kung walang (o napakaliit na pagbabago) na nagaganap sa engine RPM, ang mga port ng EGR ay naka-plug at dapat i-clear muna (Tingnan ang mga manwal sa pag-aayos o ang Google it). Retest tulad ng nabanggit.
Hakbang 4. Ngayon sa payat na kondisyon
Ang dami ng hangin na pumapasok mula sa air duct sa pamamagitan ng air filter ay sinusukat ng sensor ng MAF (Mass Air Flow), na kadalasang matatagpuan bago ang throttle body at pinipigilan ng tatlong maliliit na turnilyo.
Hakbang 5. I-on ang susi ng pag-aapoy sa posisyon na "OFF"
Hakbang 6. Alisin ang electrical konektor mula sa MAF sensor
Hakbang 7. Alisin ang tatlong mga turnilyo at dahan-dahang alisin ang sensor, maingat na hindi mapinsala ang maliit na risistor at kawad sa tapat ng dulo ng sensor
Hakbang 8. Gamit ang carburetor cleaner o preno cleaner, spray ng lubusan ang resistor at wire, maaari kang gumamit ng sipilyo ngunit mag-ingat na huwag masira ang maliit na kawad
Hakbang 9. I-install muli ang MAF, tiyakin na ang mga turnilyo ay masikip, at ang koneksyon sa kuryente ay naka-plug nang buo
Muling subukan ang emission gas ng sasakyan upang matiyak na sumusunod ito sa mga alituntunin ng estado.
Mga Tip
Tandaan ang layunin ng MAF sensor. Sinusukat ng sensor ng MAF ang dami (samakatuwid, masa) ng hangin, dumadaloy sa pamamagitan ng ductwork ng paggamit ng hangin sa katawan ng throttle. Ang maliit na risistor at kawad ay nakakakita ng dami ng hangin, na nagpapadala ng impormasyong ito sa CPU, na inaayos ang fuel to air ratio. Kung nangangalap ito ng alikabok at gasolina pagkatapos ng maraming milya ng pagmamaneho ay hindi nito mararamdaman ang wastong dami ng daloy ng hangin. Sinasabi nito sa computer ang isang mas kaunting dami ng hangin na dumadaan sa paggamit kaysa sa totoong ano; Ang reaksyon ng computer sa pamamagitan ng pag-iniksyon ng mas kaunting gasolina sa dami ng aktwal na hangin, na nagdudulot ng isang payat na kondisyon
Mga babala
- Ang Carburetor cleaner at mga cleaner ng preno sa mga lata ng aerosol ay lubos na nasusunog, huwag gumamit malapit sa bukas na apoy o iba pang mga mapagkukunan ng pag-aapoy.
- Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng maiinit na mga lugar ng engine, kaya mag-ingat na huwag sunugin ang iyong sarili.
