Ang mga pagsusuri sa compression ay madalas na ginagawa upang masubaybayan ang kalagayan ng makina ng kotse, kasama ang mga balbula at iba pang panloob na mga bahagi. Kung ang iyong sasakyan ay hindi tumatakbo nang maayos sa nararapat, maaaring ipahiwatig ng pagsubok na ang isa sa mga bahagi ay nagsimulang magsuot. Ang pagsasagawa ng pagsubok ay hindi nangangailangan ng maraming karanasan sa mekanikal at maaaring gawin sa bahay na may sukat ng compression. Kung nakakuha ka ng isang hindi pangkaraniwang pagbabasa mula sa isa sa mga silindro ng engine, alam mo kung saan hahanapin ang mga problema.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 3: Pag-init at Pag-unplug ng Engine
Hakbang 1. Dalhin ang makina sa normal na temperatura ng pagpapatakbo
Kung hindi mo nagmaneho ang kotse kani-kanina lang, ang engine ay malamig. Simulan ang iyong sasakyan tulad ng dati at panatilihing tumatakbo ang makina ng 5 hanggang 10 minuto. Mag-ingat na huwag masyadong maiinit ang makina sa pamamagitan ng pagpapaalam na tumakbo ito ng masyadong mahaba bago ang pagsubok. Madarama mo ang init na sumisilaw mula sa makina kapag malapit ka rito.
- Kung kinuha mo ang iyong sasakyan para sa isang mahabang pagmamaneho kamakailan lamang, bigyan ito ng hindi bababa sa 30 minuto upang mag-cool down. Tiyaking mainit ang pakiramdam ng makina sa halip na mag-init.
- Maaari mo ring subukang gawin ang isang pagsubok ng compression sa isang malamig na makina. Mas tumpak ang pagsubok kapag mainit ang makina, ngunit maaari ka pa rin nitong alertuhan sa mga problema na kailangang maayos upang mapanatili ang maayos na kalagayan ng iyong sasakyan.
Hakbang 2. Patayin ang makina bago buksan ang hood
Siguraduhin na ang lahat ng paraan off nang walang anumang kuryente o gasolina na dumadaloy sa engine. Alisin ang susi mula sa pag-aapoy upang matiyak na ang mga sangkap ay maaaring ligtas na matanggal mula sa engine bay. Kung ang iyong sasakyan ay naka-plug sa isang pader, i-unplug muna ang nagcha-charge na cable bago hawakan ang anumang mga sangkap.
Hakbang 3. Magsuot ng mga insulated na guwantes at mga baso para sa kaligtasan para sa proteksyon
Dahil malapit ka sa mga maiinit na bahagi, magsuot ng guwantes na hindi lumalaban sa init habang umaabot sa kompartimento ng engine. Laging magsuot ng guwantes upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa pagkasunog. Ang mga baso sa kaligtasan ay mahusay na proteksyon laban sa posibleng gas at spray ng langis kapag pinaghiwalay mo ang mga bahagi ng engine.
- Sa karamihan ng mga kaso, hindi ka makakakuha ng anumang gas o langis sa iyo sa pagsubok, ngunit mas mabuti ka pa ring ligtas kaysa humihingi ka ng paumanhin. Ilagay ang mga baso sa kaligtasan kung sakali.
- Kung nagsasagawa ka ng pagsubok sa isang malamig na makina, hindi mo kakailanganin ang guwantes.
Hakbang 4. Alisin ang fuel pump o injection fuse sa iyong sasakyan
Hanapin ang kahon ng fuse, na karaniwang nasa loob ng kompartimento ng engine. Buksan ang itim na kaso upang ilantad ang mga makukulay na plastik na tuktok ng mga piyus na naka-plug sa iba't ibang mga puwang. Ang mga fuse ng fuel pump ay madalas na may kulay na asul, kahit na ito ay maaaring mag-iba depende sa iyong sasakyan. Kapag nahanap mo na ang kailangan mo, hilahin ito gamit ang isang pares ng sipit upang maiwasan ang pagdaloy ng gas sa engine sa panahon ng pagsubok ng compression.
- Ang fuse box ay maaaring matatagpuan sa iba pang lugar sa iyong kotse, tulad ng sa ilalim ng manibela o sa loob ng kahon ng gwantes ng pasahero. Ito ay naiiba depende sa sasakyan.
- Sumangguni sa manwal ng may-ari o maghanap ng isang diagram sa kaso ng fuse box. Ipapakita nito sa iyo ang lokasyon ng piyus o piyus na kailangan mong alisin. Kung wala kang manwal o isang diagram, hanapin ang gawa at modelo ng iyong kotse sa online upang makita kung makakahanap ka ng isa.
Hakbang 5. Idiskonekta ang ignition coil fuse sa fuse box
Idi-disable nito ang sistema ng pag-aapoy upang hindi ito makapagpadala ng isang spark ng kuryente sa mga spark plug ng engine. Gamitin ang diagram ng manwal o fuse box ng iyong may-ari upang hanapin ito at alisin ito. Panatilihin itong hiwalay mula sa mga fuse ng gasolina upang malaman mo kung alin ang pupunta kung saan pagkatapos ng pagsubok.
Kung ang iyong sasakyan ay walang fuse ng ignisyon, hanapin ang malaking coil ng ignisyon sa kompartimento ng makina. Mukhang isang silindro na nakapatong sa tuktok ng makina. Hilahin ang malaking kawad na naka-plug sa tuktok na bahagi ng likaw
Hakbang 6. Tanggalin ang mga wire mula sa bawat spark plug sa engine
Suriin ang makina para sa isang serye ng mga itim na cable na lalabas sa tuktok na dulo. Hawakan ang bawat kawad sa dulo, pagkatapos ay iikot ito habang sabay na hinila ito upang maalis ang detalyado mula sa bloke ng makina. Ang kabaligtaran na dulo ng bawat kawad ay mai-plug in pa rin, kaya hindi mo sila mailalabas sa sasakyan. Sa halip, itulak ang mga ito upang wala na sila sa makina.
- Lagyan ng label ang mga wire upang malaman mo kung aling mga spark plug ang bawat isa ay nag-uugnay. Ang mga spark plug wires sa pangkalahatan ay maayos na naayos upang maiwasan ang pagkalito, ngunit panatilihin silang magkahiwalay pa rin upang mabawasan ang posibilidad ng paglipat sa kanila.
- Hindi mo kailangang alisin ang mga wire upang maisagawa ang pagsubok, ngunit isaalang-alang ang pagkuha ng pagkakataon upang siyasatin ang mga ito at palitan ang mga pagod na.
- Ang ilang mga sasakyan ay may mga coil ng pag-aapoy sa halip na mga spark plug, ngunit maaari silang alisin sa parehong paraan.
Hakbang 7. Alisin ang mga spark plug na may isang socket wrench
Upang gawing madali ang proseso ng pag-aalis, akma ang wrench gamit ang isang hawakan ng extension at isang socket ng spark plug. Iakma ang socket sa mga butas ng engine na natuklasan ng mga wire na tinanggal mo. Kapag ang wrench ay nasa spark plug sa loob, i-counterclockwise ito hanggang sa maitaas mo ito mula sa engine. Ang bawat silindro ay magkakaroon ng isang spark plug upang alisin mo.
- Ang mga socket wrench kit, kasama ang mga compression gauge at kapalit na bahagi, ay magagamit online o sa karamihan ng mga tindahan ng auto part.
- Lagyan ng label ang bawat spark plug ng tisa o isang piraso ng masking tape upang malaman mo kung aling silindro ang kabilang nila. Ilatag ang mga ito sa isang ligtas na lugar na malapit sa iyong sasakyan.
- Pag-isipang suriin ang mga spark plugs para sa pinsala habang nailalabas mo ang mga ito. Kung mukhang napagod na sila, palitan ito. Ang nasunog na langis o iba pang mga labi ay maaaring maging tanda ng isang problema sa makina.
Bahagi 2 ng 3: Pagsasagawa ng Pagsubok
Hakbang 1. Ilagay ang adapter ng pagsubok ng compression sa unang silindro ng engine
Tumingin pababa sa engine upang malaman kung aling silindro ang pinakamalapit sa harap ng engine. Tandaan ang mga pabilog na silindro at ang timing belt sa harap ng engine. Ang unang silindro ay nasa pinakamatuwid sa karamihan sa mga makina. Sa sandaling mayroon ka nito, ilagay ang medyas ng test compressor sa slot ng spark plug, iikot ito nang pakanan sa pamamagitan ng kamay hanggang sa mag-lock ito sa lugar.
Tandaan na ang mga kit ng pagsubok ng compression ay madalas na may maraming mga hose ng adapter. Gumamit ng isa na umaangkop nang maayos sa makina ng iyong sasakyan. Suriin ang sukat na label sa hose at itugma ito sa laki ng mga spark plugs
Hakbang 2. Ikonekta ang sukat ng compression sa kabaligtaran na dulo ng hose
Kung sinusubukan mo ang isang diesel engine, tiyaking gumagamit ka ng isang gauge na idinisenyo para sa diesel dahil magkakaroon ito ng mas mataas na pagpapaubaya sa compression. Pagkatapos, suriin ang dulo ng gauge para sa isang konektor ng metal na umaangkop sa dulo ng adapter ng medyas. Ang iyong gauge ay maaari ding magkaroon ng isang singsing dito na kailangang iangat habang isinasama mo ito sa medyas. Kung hindi man, ito ay kasing simple ng pag-plug ng isa sa isa pa.
- Tiyaking ang gauge ay konektado nang maayos sa medyas. Kung ito ay pakiramdam maluwag, makakaapekto ito sa pagsubok.
- Tandaan na ang ilang mga gauge ng compression ay naka-plug nang direkta sa engine at hindi nangangailangan ng isang medyas. Gayunpaman, ang karamihan sa mga gauge na mahahanap mo ay gumagamit ng isang hose adapter.
Hakbang 3. I-crank ang makina ng hindi bababa sa 4 na beses upang makumpleto ang pagsubok
I-on ang susi hanggang sa mag-aapoy ito, pagkatapos ay pakawalan ito. Gawin ito ng tungkol sa 4 o 5 beses nang hindi isinara ang sasakyan. Tumatakbo ang makina sa buong proseso. Kapag tapos ka na, suriin ang sukat ng compression upang makuha ang resulta ng pagsubok.
- Ang karayom sa gauge ay dapat huminto sa paggalaw at ituro ang isang numero. Kung hindi ito mananatili sa lugar, i-crank ang makina hanggang sa 10 segundo.
- Hilingin sa isang kaibigan na umupo sa driver's seat at i-crank ang engine para sa iyo. Sa ganoong paraan, mapapanuod mo ang gauge ng compression. Kung ang iyong sasakyan ay may isang remote starter, maaari mo ring gamitin ito upang maiwasan na makapunta sa likod ng gulong.
Hakbang 4. Ilipat ang sukat ng compression upang ulitin ang pagsubok sa iba pang mga silindro
Alisin ang kamay ng adapter ng hose sa pamamagitan ng kamay, pagkatapos ay ilipat ito sa pangalawang silindro. Patuloy na gawin ito hanggang sa magkaroon ka ng isang resulta para sa lahat ng mga silindro ng engine. Tiyaking itala ang bawat numero sa isang piraso ng papel upang maihambing mo ang mga ito kapag tapos ka na.
- Subukan ang lahat ng mga silindro sa pagkakasunud-sunod, nagsisimula sa una at nagtatrabaho nang diretso sa linya sa tapat ng dulo ng engine. Sa iyong papel, lagyan ng label na "1, 2, 3" at iba pa. Panatilihing maayos ang mga resulta ng pagsubok upang malaman mo kung aling mga silindro ang tumutugma sa kanila.
- Kapag natapos mo na ang pagsubok, maaari mong alisin ang sukat ng compression at hose adapter.
Bahagi 3 ng 3: Pagbibigay-kahulugan sa Mga Resulta sa Pagsubok
Hakbang 1. Tandaan ang mga pagbabasa ng presyon sa pagitan ng 125 at 175 PSI sa isang karaniwang makina
Karamihan sa mga silindro ng engine ay nahuhulog sa gitna ng saklaw na iyon, kadalasan sa paligid ng 125 PSI. Gayunpaman, ang eksaktong rating ay maaaring mag-iba dahil sa maraming mga kadahilanan, tulad ng sasakyang mayroon ka, ang uri ng engine na iyong sinusubukan, at ang pangkalahatang kalagayan nito. Kung nakakita ka ng isang resulta na mukhang wala sa karaniwan, alamin kung anong silindro ng engine ang tumutugma dito.
- Para sa mga diesel engine, ang pinakamainam na PSI ay nasa pagitan ng 275 at 400.
- Ang mababang mga indibidwal na pagbasa ay nagpapahiwatig ng mga problema na tukoy sa silindro tulad ng mga pagod na piston ring.
Hakbang 2. Siguraduhin na ang mga resulta sa pagsubok ay hindi hihigit sa 10% na hiwalay
Ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamataas at pinakamababang rating ng silindro ay dapat na hindi hihigit sa 15 hanggang 20 PSI. Ang mga pagkakaiba sa malaking presyon ay isang sigurado na tanda ng mga problema sa makina. Tandaan kung aling silindro ang may mababang pagbasa upang alisan ng takip ang mapagkukunan ng problema. Maaari mo ring makita ang maraming mga silindro na may mababang pagbasa, na maaaring alertuhan ka sa mas seryosong mga isyu.
Halimbawa, ang isang serye ng mababang pagbasa ay maaaring ipahiwatig na ang mga balbula sa pagitan ng mga silindro ay naubos na. Maaari rin itong maging isang tanda ng pangkalahatang kabiguan ng makina
Hakbang 3. Muling suriin ang mga silindro sa ibaba 100 PSI pagkatapos magdagdag ng langis ng makina sa kanila
Ibuhos ang tungkol sa 1 kutsarita (4.9 ML) ng sariwang langis ng engine nang direkta sa bukas na silindro. Pagkatapos, i-hook ang gauge ng presyon at muling i-adapter ng hose dito. Ulitin ang pagsubok sa pamamagitan ng pag-turn over sa ignition nang maraming beses. Kapag tapos ka na, suriin muli ang pagbabasa upang makita kung paano ito nagbago.
Karaniwang tumataas ang PSI kapag gumawa ka ng wet test sa halip na isang tuyo. Matutulungan ka ng pagbabago na matukoy kung ano ang mali sa silindro. Kung ang pagsubok ay gumana, ang isang malaking pagbabago ay maaaring mangahulugan na ang mga piston ring ay naubos na
Hakbang 4. Ayusin ang engine kung mukhang hindi ito gumagana nang tama
Ang makina ay mahalaga sa iyong sasakyan, kaya huwag pansinin ang hindi magandang pagbabasa mula sa pagsubok ng compression. Ang pagkilala at pag-aayos ng mga problema sa engine ay maaaring maging napakahirap gawin sa iyong sarili. Kung kailangan mo ng tulong, dalhin ang kotse sa isang kwalipikadong mekaniko sa lalong madaling panahon.
- Kung ang mababang pagbasa ay mula sa isang solong silindro, suriin ito para sa pagod na mga ring ng piston. Kung ang mga resulta sa pagsubok ay pareho, ang silindro ay maaaring magkaroon ng isang masamang balbula.
- Kung napansin mo ang 2 kalapit na piston na may mababang pagbabasa ng PSI, malamang na mayroon kang isang hinipan na gasket ng ulo upang mapalitan. Ang gasket ay nasa pagitan ng 2 silindro.
- Ang mababang pag-compress sa lahat ng mga silindro ay maaaring nangangahulugan na ang iyong engine ay nangangailangan ng isang bagong timing belt. Kung hindi iyon gagana, maaaring kailanganin ng makina ang isang tune up.
- Kung ang engine ay hindi na tumatakbo nang napakahusay, maaari kang mas mahusay na palitan ito ng bago. Ang pag-aayos ng isang makina ay maaaring maging mahal, kaya kung minsan ang pagkuha ng isang bagong makina mula sa isang scrapyard ay mas epektibo.
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga Tip
- Ang mas mataas na mga pagbabasa ng PSI mula sa pagsubok ay karaniwang nagpapahiwatig ng mas mahusay na pagganap ng engine, kahit na ang perpektong pagbabasa ay nag-iiba sa pagitan ng mga sasakyan. Sa pangkalahatan, ang PSI ay nasa isang lugar sa pagitan ng 100 at 150 sa isang mahusay na gumaganang engine.
- Panatilihing may label ang mga bahagi habang tinanggal mo ang mga ito upang malaman mo kung saan sila kabilang kung handa ka nang ibalik ang mga ito. Isaalang-alang ang pagkuha ng mga larawan sa iyong telepono bago idiskonekta ang mga bahagi.
- Ang pag-aalis ng lahat ng mga spark plug ay hindi makakasama sa iyong sasakyan o makakaapekto sa pagsubok. Binibigyan ka nito ng isang pagkakataon upang suriin ang mga bahagi para sa pinsala at pagkatapos ay subukan ang lahat ng mga silindro ng engine.
Mga babala
- Ang pagtatrabaho sa isang tumatakbo na engine ay nagdaragdag ng peligro ng elektrikal na pagkabigla. Tiyaking tatanggalin mo ang ignition coil o piyus nito upang maiwasan ang mga spark plug mula sa pagdadala ng singil.
- Ang mga maiinit na makina ay nagdudulot ng pagkasunog, kaya't palaging magsuot ng proteksiyon na kagamitan tulad ng guwantes na hindi lumalaban sa init at mga baso para sa kaligtasan.
