Ang suspensyon sa iyong dumi ng bisikleta ay isang magiting na multitasker. Pinapanatili nito ang mahusay na traksyon ng gulong, pinapalabas ang iyong pagsakay, at tumutugon sa isang iglap sa lahat ng kaguluhan na maaaring ihagis dito ng isang karerahan. Upang maayos itong gumana, magsimula sa mga pangunahing kaalaman: suriin ang iyong sakay sag, pagkatapos ay static sag. Kapag naitakda ang mga iyon, maaari mong mabilis na ayusin ang compression at rebound sa pagitan ng mga rides upang tumugma sa iba't ibang mga terrain. Ayusin ang iyong suspensyon ng tinidor upang baguhin kung paano humahawak ang iyong front wheel, at ang iyong pagkabigla upang makaapekto sa likuran.
Mga hakbang
Tanong 1 ng 7: Paano ko susukatin ang aking rider lumubog?
Hakbang 1. Magsimula sa pamamagitan ng pagkuha ng bisikleta sa lupa
Rider sag (tinatawag din may karga na sag o lumubog ang lahi) ay ang halaga ng pag-compress ng suspensyon mula sa bigat ng bisikleta at sakay. Upang sukatin iyon, kailangan mo munang malaman kung ano ang hitsura ng iyong bisikleta nang walang bigat. Ilagay ang bisikleta sa isang stand na may parehong gulong mula sa lupa-at makakuha ng isang kaibigan, dahil ito ay isang dalawang-taong trabaho.
- Magsimula dito tuwing gumagawa ka ng masusing pagsusuri ng pagsuspinde - pinakamahusay na makuha ang tama, pagkatapos ay ayusin ang lahat sa paligid nito.
- Huwag suriin ang lumubog pagkatapos na sumakay. Ang mga sukat na ito ay tumpak lamang kapag pinalamig ang iyong bisikleta.
- Kakailanganin mo ang isang lift stand o haydroliko na nakatayo na naglalagay ng mga gulong sa hangin, hindi sa lupa o sa isang platform. Kung wala ka, iangat ng isang tao sa likuran ng iyong bisikleta hanggang sa walang timbang sa likurang gulong.
Hakbang 2. Kumuha ng isang pagsukat nang diretso mula sa likuran ng bolt ng likod
Kunin ang panukalang tape bilang patayo hangga't maaari mula sa gitna ng likurang gulong. Pumili ng anumang punto kung saan ang panukalang tape ay nakakabit sa katawan ng bisikleta, at gumawa ng isang marka doon. Isulat ang pagsukat na ito.
- Gumamit ng isang panukalang sukatan ng tape na may mga marka ng millimeter. Binibigyan ka nito ng katumpakan na kailangan mo, at dapat na tumugma sa mga yunit sa manwal ng iyong may-ari.
- Hindi mahalaga ang eksaktong punto, basta markahan mo ito. Gagamitin mo ang pagsukat na ito bilang isang paghahambing upang makita kung magkano ang lumubog ang bisikleta na may timbang dito.
Hakbang 3. Magpasukat muli sa isang kaibigan habang nasa bisikleta ka
Ibalik ang bisikleta sa lupa at sumakay dito. Ulitin ang parehong pagsukat sa pagitan ng likod ng bolt ng ehe at ng markang iyong ginawa. Ang rider sag ay ang halagang binago ang distansya na ito. Sa madaling salita, ang iyong unang pagsukat na minus ang iyong pangalawang pagsukat ay katumbas ng rider sag. Sundin ang mga tip na ito para sa pinaka tumpak na mga resulta:
- Sumakay sa bisikleta sa iyong tunay na posisyon sa pagsakay gamit ang iyong mga paa sa mga peg, habang suot o hawak ang iyong gear.
- Bounce sa likurang suspensyon bago sukatin. Ang isang maliit na jostle ay tumutulong sa pagtagumpayan ang stiction at maisaayos ang suspensyon sa natural na posisyon nito.
Tanong 2 ng 7: Ano ang ideal na sumasakay sag?
Hakbang 1. Karaniwan itong nasa paligid ng 100mm, ngunit ang manwal ng iyong may-ari ang pinaka-alam
Mahusay na panatilihing lumubog ang iyong rider sa loob ng hanay na itinakda ng iyong tagagawa, o "sag window." Ngunit bilang isang pangkalahatang panuntunan, ang karamihan sa mga dumi ng bisikleta na may sukat na engine na 125cc pataas ay dinisenyo para sa isang sakay na lumubog sa pagitan ng 95 at 105mm. Ang mga karaniwang bisikleta sa saklaw na 85 hanggang 100cc ay pinakamahusay na gumagana gamit ang isang sakay sa pagitan ng 80 at 90mm, at ang karamihan sa mga bisikleta sa 50 hanggang 65cc na saklaw ay pinakamahusay na gumagana sa isang sakay na nasa paligid ng 70mm.
Maaari mo ring isipin ang tungkol sa sag bilang isang porsyento ng paglalakbay, o ang kabuuang distansya ng patayo na ang iyong suspensyon ay may kakayahang lumipat. Ideal rider sag ay karaniwang sa paligid ng 30% ng paglalakbay
Hakbang 2. Pumili ng bahagyang mas mababa sag para sa kontrol, o higit na lumubog para sa katatagan
Aling puntong pipiliin mo sa loob ng sag window ay nakasalalay sa kung paano at saan mo balak magbisikleta. Ang mas kaunting sag (isang mas mataas na bisikleta) ay ginagawang mas madali ang pag-ikot ng iyong bisikleta, ngunit maaaring maging medyo hindi gaanong matatag sa isang mas aktibo, "masiglang" pagkabigla. Higit pang sag (isang mas mababang bisikleta) ay ginagawang mas matatag ang iyong bisikleta ngunit "squatty" -pumakababa sa lupa kung saan mas mahirap lumiko at sumipsip ng mga epekto.
Huwag matakot na sabunutan ang iyong sag. Makatuwiran na gumamit ng mas kaunting sag para sa isang saradong kurso kaysa sa isang magaspang na landas, o upang gumamit ng mas kaunting sag habang ang iyong mga kasanayan ay napabuti at mas mabilis kang sumakay
Tanong 3 ng 7: Paano ko maaayos ang aking rider sag?
Hakbang 1. Baguhin ang likurang shock spring preload upang mag-tweak rider sag
Higpitan ang shock collar upang i-compress ang tagsibol at magdagdag ng higit pang preload; itulak ito nang may higit na lakas at binabawasan sag. Paluwagin ang shock collar upang mabawasan ang pag-igting sa tagsibol, pagtaas ng sag at gawing mas malambot ang iyong suspensyon.
- Karamihan sa mga bike ng shock bike ay pinanghahawakan ng dalawang metal na kwelyo o i-lock ang mga mani sa tuktok. Upang ayusin ang preload ng tagsibol nang walang isang espesyal na tool, palayain muna ang tuktok na kwelyo o i-lock ang nut sa pamamagitan ng paglalagay ng isang punch tool o isang blunt chisel laban dito, pagkatapos ay hampasin ang dulo ng isang mallet. Kapag ito ay maluwag, ayusin ang ilalim na kwelyo o nut sa pamamagitan ng kamay upang higpitan o paluwagin ang tagsibol. Higpitan muli ang tuktok na kwelyo kapag tapos ka na.
- Lumiko sa isang kwelyo pakanan (naghahanap mula sa itaas) upang higpitan o kontra-pakanan upang paluwagin.
- Bilang isang patakaran ng hinlalaki, ang isang buong pag-ikot ng isang lock nut ay 2 o 3 mm ng pagsasaayos ng sag. Markahan ang isang gilid ng nut upang subaybayan ito.
Hakbang 2. Maghanap ng mga kurot na bolts o knobs kung walang kwelyo
Suriin ang mga tagubiling ito kung ang iyong pagkabigla ay walang karaniwang pag-set up ng kwelyo at tagsibol, o kung mayroon itong mga naka-install na karagdagang mga pagsasaayos:
- Sa karamihan ng mga KTM o Husqvarna na dumi ng bisikleta, paluwagin ang kurot ng kurot gamit ang isang hex key, pagkatapos ay ayusin ang solong plastic nut upang ayusin ang preload ng tagsibol. Higpitan muli ang kurot ng bolt kapag tapos ka na.
- Karamihan sa mga hydraulic preload adjusters ay may isang simpleng knob sa pagkabigla o nakakabit dito ng isang medyas. (Kung wala kang isa sa mga naka-install na ito, ang anumang gulong sa iyong pagkabigla ay mas malamang na ayusin ang compression o rebound, hindi paunang preload.)
Hakbang 3. Palitan ang iyong coil kung kailangan mong gumawa ng malalaking pagsasaayos
Ang pag-aayos ng preload ng tagsibol ay makakakuha lamang sa iyo kung ang coil sa iyong pagkabigla ay hindi tama para sa iyong timbang. Ang isang mas mahigpit na likid na may mas mataas na rate ng tagsibol ay magbabawas sa iyong sag, habang ang isang mas malambot na likid na may isang mas mababang rate ng tagsibol ay magpapataas nito.
Maaari mong suriin ang iyong coil sa pamamagitan ng pagsukat ng iyong static sag pagkatapos gawin ang mga pagsasaayos na ito. Iyon ang patayong distansya na lumulubog ang iyong bisikleta sa ilalim ng sarili nitong timbang, kumpara sa kung ito ay nasa isang stand na may parehong gulong sa hangin. Kung ang static sag ay nasa labas ng saklaw na inirekomenda sa manwal ng iyong may-ari, kumuha ng isang bagong coil
Tanong 4 ng 7: Paano ko susukatin at account ang para sa static sag?
Hakbang 1. Sukatin ang halagang lumubog ang iyong bisikleta sa ilalim ng sarili nitong timbang
Magsimula sa iyong bisikleta sa isang stand na naglalagay ng zero timbang sa mga gulong. Sukatin ang distansya sa millimeter mula sa likuran ng bolt ng ehe nang direkta paitaas sa anumang punto sa katawan ng bisikleta, at markahan ang puntong ito ng isang pluma. Ngayon ilagay ang bisikleta sa lupa, nang walang sumasakay o gamit dito, at sukatin sa pagitan ng parehong dalawang puntos. Ang halagang binago ang pagsukat na ito ay ang static sag.
- Halimbawa, kung susukatin mo ang 580mm sa hangin at 540mm sa lupa, ang static sag ay 580 - 540 = 40mm.
- Kung nasukat mo na ang iyong rider sag (na inirerekumenda bago gawin ito), mayroon ka na ng unang pagsukat.
Hakbang 2. Suriin ang manu-manong nagmamay-ari para sa target na static sag
Bilang isang panuntunan sa hinlalaki, ang isang dumi ng bisikleta na may 125cc o mas malaking engine ay karaniwang nais ng isang static sag sa pagitan ng 25 at 30 mm, habang ang mas maliit na mga bisikleta ay maaaring magkaroon ng isang target na static sag na kasing baba ng 8 hanggang 10 mm. Sinabi nito, palaging pinakamahusay na suriin ang manwal ng may-ari para sa iyong modelo.
Hakbang 3. Baguhin ang iyong shock coil upang ayusin ang iyong static sag
Kung naitakda mo nang tama ang iyong rider, ngunit ang iyong static sag ay nasa labas ng inilaan na saklaw ng iyong modelo, kung gayon ang coil sa iyong pagkabigla ay hindi tama para sa iyong timbang. Pumili ng isang coil na may mas mataas na rate ng tagsibol kung kailangan mong bawasan ang static sag, o isang mas mababang rate ng spring upang madagdagan ang lumubog.
- Kung ang iyong bisikleta ay kailangang hawakan ang isang malawak na hanay ng mga naglo-load (halimbawa, ginagamit ito ng dalawang mangangabayo na magkakaibang timbang), maaari kang mag-install ng mga preload adjuster at / o isang coil na may naaayos na rate ng tagsibol.
- Kung ang iyong layunin ay upang makakuha ng mas maraming clearance sa lupa, isaalang-alang ang isang mas mataas na suspensyon na may higit na kabuuang paglalakbay sa halip na gumawa ng matinding pagsasaayos sa iyong paunang preload. Maaari mong itakda ang iyong sumasakay lumubog malapit sa inirekumendang setting ng 30% ng kabuuang paglalakbay ng iyong suspensyon, ngunit ang iyong bisikleta ay magiging mas mataas sa lupa.
- Matapos mapalitan ang coil, sukatin at ayusin muli ang iyong rider sag, pagkatapos ay sukatin muli ang static sag.
Tanong 5 ng 7: Paano ko patitigahin o palambutin ang mga front fork?
Hakbang 1. I-on ang compression clicker upang ayusin ang tigas ng tinidor
Hanapin ang flathead screw na may label na "C" o "comp" sa tuktok o ilalim ng iyong mga tinidor. Kinokontrol ng "clicker" na ito ang compression ng tinidor, o kung gaano kabilis ang pagpapaikli ng tinidor sa panahon ng epekto. Ayusin ang isa o dalawang "pag-click" na ito sa bawat oras sa pagitan ng mga pagsubok sa pagsakay, gamit ang isang flathead screwdriver.
- Lumiko paikot sa direksyon patungong "H" para sa mas mahirap na pag-compress. Ang masikip na pag-compress ay mas mahusay para sa malambot na lupain tulad ng buhangin, at para sa malaki, lumiligid na mga paga at burol.
- Hangin nang pabaliktad sa direksyon patungong "S" para sa mas malambot na pag-compress. Ito ay pinakamahusay para sa magaspang na lupain na puno ng maliliit na paga.
- Kung ang iyong mga clicker ay walang label, suriin ang manwal ng iyong may-ari upang makilala ang mga ito.
Hakbang 2. Bleed air sa iyong mga tinidor bago ang bawat pagsakay upang mapanatili ang setting na ito
Ang hangin sa loob ng iyong mga tinidor ay bahagi ng kanilang sistema ng suspensyon, pinapabilis ang kanilang paggalaw habang pinipilit nila. Sa iyong pagsakay, ang alitan ay bumubuo sa presyon ng hangin at ginagawang mas malakas ang compression. Upang maiwasan ang panggugulo na ito sa iyong mga setting bago sumakay, iangat ang pangulong gulong mula sa bisikleta upang maibawas ang timbang sa tinidor, pagkatapos ay paluwagin ang air bleed screw sa tuktok ng tinidor. Higpitan muli ito bago ibalik sa lupa ang bisikleta.
Mahusay na gawin ito bago ang bawat pagsakay, kung ang cool ng iyong bisikleta. Ang pagdurugo ng mainit, mas mataas na presyon ng hangin pagkatapos ng pagsakay ay makakapag-iwas ng labis na hangin at maiiwan ka ng masyadong malambot na compression sa sandaling ang hangin na natitira ay lumamig
Tanong 6 ng 7: Paano ko maaayos ang compression ng likod ng shock?
Hakbang 1. Ayusin ang low-speed compression upang baguhin ang pakiramdam ng pagsakay
Ang setting na ito ay halos palaging kinokontrol ng clicker ng compression sa tuktok ng iyong pagkabigla: isang flathead screw na nag-click habang lumiliko. Kinokontrol ng setting ng low-speed compression o LSC kung paano kumilos ang iyong suspensyon habang unti-unting compression: pagmamaneho sa mga burol, pagpepreno, o pagbilis.
Paikutin ang turnilyo pakanan patungo sa "H" para sa isang mas mahirap na pag-compress, o counter-clockwise patungo sa "S" para sa isang mas malambot na compression
Hakbang 2. Baguhin ang high-speed compression para sa mga epekto
Sa isang pangkaraniwang bisikleta, ang high-speed compression (HSC) ay kinokontrol ng isang nut na nakatakda sa paligid ng LSC screw, o ng isang hiwalay na nut sa malapit. Ang pag-on sa nut na ito ay nagbabago kung paano gumagana ang pamamasa habang ang shock ay mabilis na nag-compress, halimbawa mula sa isang epekto pagkatapos ng isang pagtalon. Gumamit ng isang wrench upang buksan ang pakanan na ito para sa isang mas mahigpit na compression sa panahon ng mga epekto, o counter-clockwise para sa isang mas malambot.
- Hindi tulad ng mga clicker, maayos itong lumiliko sa halip na mag-click sa mga discrete setting. Gumuhit ng isang linya sa gilid ng kulay ng nuwes at ang pagkabigla upang subaybayan ang panimulang posisyon nito. Ang HSC ay medyo sensitibo: ang isang 1/2 na turn ay gumagawa ng isang laki ng pagkakaiba.
- Subukang pahigpitin ang iyong HSC kung ang iyong likuran ng gulong ay nahuhulog nang malakas sa mga epekto (pagpindot sa harap ng mukha ng isang paglukso, pag-landing ng isang pagtalon, pagsakay sa isang serye ng mga square bumps).
- Subukang palambutin ang iyong HSC kung ang iyong suspensyon ay hindi gumagamit ng buong stroke kapag lumapag ng isang mataas na paglukso, o kung ang iyong bisikleta ay sumipa o lumihis kapag tumama ito sa isang braking paga.
Tanong 7 ng 7: Paano ko maaayos ang rebound?
Hakbang 1. I-on ang mga rebound clicker sa iyong mga tinidor
Hanapin ang flathead screw na may label na "R" sa tuktok o ilalim ng iyong mga tinidor. I-twist ang "clicker" na ito ng isa o dalawang pag-click nang paisa-isa sa pagitan ng mga pagsubok sa paggamit gamit ang isang flathead screwdriver. Kinokontrol nito kung gaano kabilis tumaas muli ang mga tinidor pagkatapos nilang i-compress.
- Lumiko paikot sa direksyon patungong "H" (matigas) para sa isang mas mabagal na rebound. Ang iyong bisikleta ay mahahawakan nang mas mahusay sa pagliligid ng mga burol at malalaking paga kung ang rebound nito ay sapat na mabagal upang yakapin ng gulong ang lupa, sa halip na lumaktaw pataas at pababa.
- Hangin pabaliktad sa direksyon patungong "S" (malambot) para sa isang mas mabilis na rebound. Hinahayaan ng isang mabilis na rebound ang iyong tinidor na mabilis na kumilos upang ayusin ang mabilis na mga pagbabago sa maulap na lupa.
- Suriin ang manwal ng iyong may-ari kung ang iyong mga clicker ay hindi may label.
Hakbang 2. Ayusin ang clicker ng shock rebound
Ngayon maghanap para sa isang katulad na tornilyo sa likuran ng iyong bisikleta, halos palaging nasa ilalim ng pagkabigla. Gumagana ito kapareho ng front rebound clicker, kinokontrol ang rebound sa likurang gulong.
- Sa ilang mga bisikleta, kakailanganin mo ang isang kaibigan na itulak pababa sa upuan ng bisikleta upang ilipat ang mga bagay sa paligid at gawing ma-access ang clicker na ito.
- Ang ilang mga bisikleta ay may isang simpleng gulong-kamay na gulong sa paligid ng base ng pagkabigla sa halip na isang tornilyo.
Hakbang 3. Baguhin ang iyong rebound kung ang iyong bike bucks o lumaktaw
Hindi palaging madaling maunawaan kung paano itakda ang iyong mga clicker. Kung hindi hawakan ng iyong bisikleta ang mga paga, subukan ang mga pamamaraang ito:
- Kung ang iyong likod na gulong ay nababaan sa choppy ground, pagkatapos ay biglang kumalabog, pinalambot ang shock rebound. Hinahayaan nitong mapalawak muli ang iyong pagkabigla sa pagitan ng mga paga, sa halip na "pag-iimpake" -kumukuha ng sapilitang mas mababa at pagkatapos ay i-buck up ang buong paglalakbay.
- Kung ang magaspang na lupa ay lumaktaw sa harap ng gulong o yumanig ang iyong mga handlebars, palambutin ang rebound ng fork.
- Kung ang pag-aayos ng mga rebound clicker ay hindi naayos ang mga problemang ito, baguhin ang compression. Bigyang pansin ang nararamdaman ng iyong bisikleta: ang isang gulong na bumaba sa labas kapag pinabilis mo ay masyadong malambot ng isang compression. Ang isang gulong na dumadaan sa mga paga sa halip na yakapin ang lupa ay masyadong matigas ang isang compression.
Mga Tip
- Kung ang iyong bisikleta ay hindi pa naserbisyuhan sa ilang sandali, isang propesyonal na pag-check up upang makilala at ayusin ang mga isyu sa suspensyon ay isang magandang ideya. Hindi malulutas ang lahat sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga setting.
- Panatilihing na-load ang iyong gear at maleta hangga't maaari upang ma-minimize ang pagkarga sa iyong mga pagkabigla.
