Ilang mga problema ang mas nakakainis kaysa sa maingay na preno. Kahit na ang mga preno pad ay hindi isinusuot at ang ingay ay hindi sanhi ng pinsala, ang mga kuko-on-the-pisara na pisara sa bawat stoplight ay maaaring magprito ng mga ugat ng isang tao. Kung ang iyong mga preno ay humuhumi, pagsisiyasat para sa maluwag na mga bahagi, pagpapalit ng mga bahagi na nawawala, at pagsasama ng mga materyal na padding at lubricating ay ang lahat ng mga paraan na maaari mong ihinto ang ingay.
Mga hakbang
Hakbang 1. Suriin ang mga maluwag na bahagi
Subukang i-wiggling ang preno pad, calipers, at iba pang mga sangkap ng preno. Hindi sila dapat gumalaw gamit ang iyong mga kamay lamang. Ang mga maluwag na bahagi ay maaaring mag-vibrate, na magreresulta sa ingay.
Hakbang 2. Palitan ang anumang mga shims o clip na maluwag, nasira o nawawala upang matiyak na ang pad ay hindi gumagalaw sa caliper assembly
Hakbang 3. Subukan ang isang nagpapalamang i-paste
Ang Disc Brake Quiet ay isang tatak. Mag-apply ng isang manipis na layer ng sangkap sa likuran ng mga pad ng preno (sa pagitan ng pad at ng pagpupulong ng caliper). Lilikha ito ng isang manipis na unan upang maibawas ang panginginig ng tunog at dahil doon ang tunog. Bigyan ang paste ng maraming oras upang matuyo bago mo tipunin ang mga preno upang matiyak na tumigas ito: dalawa hanggang tatlong oras kahit papaano, magdamag kung maaari mo. Ito ay magiging malagkit at magbabago sa isang mas madidilim na kulay kapag ito ay tuyo.
- Ang init mula sa araw o isang hair dryer ay tumutulong upang matuyo ang i-paste, ngunit hayaan itong cool sa temperatura ng kuwarto bago i-install ang mga pad.
- Kailangang kailangan mong linisin o alisin ang dampening paste, gumamit ng isang degreaser o maglilinis ng preno.
Hakbang 4. Suriin ang mga pad ng preno, at palitan kung naisusuot
Maraming mga disc preno ang nagsasama ng isang tagapagpahiwatig ng pagsusuot na idinisenyo upang makagawa ng ingay kung ang pad ay isinusuot sa isang tiyak na punto.
Sa mga aftermarket pad, kung minsan ang mga laki ay maaaring magkakaiba at maging sanhi ng tuktok ng pad na umupo nang bahagyang mas mataas kaysa sa rotor. Magreresulta ito sa suot na preno na hindi pantay, nag-iiwan ng isang labi o uri ng isang istante ng preno pad na sumakay sa dulo ng rotor. Ito ay sanhi upang sumakay ang preno pad sa gilid ng rotor, na sanhi ng isang pag-ikot ng ingay ng preno. Kung ang iyong mga pad ng preno ay may natitirang maraming buhay sa kanila, maaari mong buhangin ang labi ng pad pababa (siguraduhing nagsusuot ka ng maskara upang maprotektahan ang iyong baga) upang makakuha ng mas maraming buhay mula sa mga mayroon nang pad at matanggal ang ingay
Hakbang 5. Subukan ang iba't ibang mga materyales sa preno pad
Subukan ang iba't ibang mga materyales, ngunit tandaan na ang ingay at pagiging epektibo ay maaaring maging isang trade-off. Mahusay na palitan ang mga pad ng preno ng isang katulad na materyal. Suriin ang manwal ng serbisyo para sa iyong sasakyan upang makita kung ano ang inirekomenda ng tagagawa.
- Ang isang organikong pad (mayroon o walang asbestos) ay maaaring maging mas tahimik, ngunit maaaring wala ang pagganap at paglaban ng pagsusuot ng isang semi-metal o metallic pad. Ang isang organikong pad ay hindi maaaring tiisin ang init din, at samakatuwid ay maaaring mapailalim sa mas maraming fade ng preno (pagbawas sa pagiging epektibo ng preno dahil sa init) kaysa sa iba pang mga materyales sa pad.
- Ang isang semi-metallic pad, na mayroong mga metal na maliit na butil at organikong materyal, ay may posibilidad na magkaroon ng pinakamahusay na kapwa mundo sa kakayahan sa pagpepreno nang walang labis na ingay. Pinapataas nito ang buhay ng pad at binabawasan ang pagkawala ng preno sa mga organiko, ngunit maaari nitong masusuot nang bahagya ang mga rotors. Tiisin din nito ang paulit-ulit, mas matigas na paghinto nang hindi nagsusuot ng mas maraming organikong pad.
- Ang isang "metallic pad" lamang iyan. Ang iba't ibang mga metal ay ginagamit upang maibigay ang pinakamaraming alitan laban sa rotor. Gumagawa ito ng isang mahusay na trabaho sa pagtigil sa paulit-ulit na mataas na bilis na may minimum na pagsusuot, ngunit ito ay may posibilidad na gumawa ng pinakamaraming ingay mula sa lahat ng mga pad. Ang mga metal pads ay magdudulot din sa rotor na mas mabilis na magsuot (mga groove, ridges atbp.), Lalo na sa mga stock rotors na hindi idinisenyo para magamit sa mga metal pad.
- Maghanap ng mga materyales na pampadulas na itinatayo sa mga pad ng preno. Ang tanso, grapayt, carbon, at iba pang mga materyales sa pormula ay maaaring makatulong na mabawasan ang ingay. Dahil ang mga materyales na ito ay itinayo sa preno ng preno nito, magpapatuloy silang mag-lubricate sa halip na magsuot kapag ginamit.
Hakbang 6. Suriin ang rotor ng preno o tambol para sa pagmamarka, pag-grooving, o iba pang pagsusuot
Ang isang hindi regular na rotor ng preno o ibabaw ng drum ay maaaring maging sanhi ng pagtalon ng preno at pag-chat sa preno ng pagpupulong at caliper.
Suriin ang paningin ng kinis sa ibabaw laban sa isang gauge ng kumpara o subukang isulat dito gamit ang isang bolpen. Kung hindi ka nakakakuha ng isang makinis na linya, ang rotor ay masyadong madulas o masyadong magaspang
Hakbang 7. Muling ibalik ang mga rotors
Kung ang pagsusuot ng rotor ay hindi masyadong malalim, maaari kang magkaroon ng rotors sa isang lathe upang makinis ang ibabaw. Tumawag sa paligid upang makahanap ng isang auto shop na naghahatid ng preno at mayroong rotor lathe. Kung nakakita ka ng isang tindahan, tanungin kung gumagamit sila ng mga bilog na lathe bits upang mapino habang gumagawa sila ng mas makinis na pagtatapos. Bilang karagdagan dapat mong maglagay ng isang pattern ng cross-hatch sa bagong gupitin na ibabaw gamit ang isang tool ng rotor hone, katulad ito ng kung ano ang gagawin mo sa mga silindro na bores sa isang bloke ng engine.
Hakbang 8. Palitan ang mga rotors o tambol.
Kung ang pagsusuot ay labis o kung ang buong rotor ay warped o baluktot, maaaring kailangan mong palitan ang lahat ng rotors. Ang mga system ng preno ay maaaring maingat na dinisenyo at "na-tune" ng gumawa upang maiwasan ang ingay, kaya pinakamahusay na pumili ng mas malapit sa kapalit hangga't maaari.
Maaari mo ring kailanganin ang mga bagong rotors kung ang tunog ay hindi isang pagngangalit, ngunit isang metal na giling. Kung ang mga preno ay masyadong nasusuot, maaaring masira ang mga rotors
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga Tip
- Siyasatin ang iyong preno o ipasuri ang mga ito sa sandaling mapansin mo ang isang problema. Bukod sa pagpigil sa isang panganib sa kaligtasan, maaari kang makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagwawasto ng isang maliit na problema (mga suot na preno pad) bago ito maging isang malaking problema (nasira na mga rotors).
- Pumili ng mga pad ng preno na may mga gilid na chamfered, hindi parisukat. Ang mga parisukat na sulok sa mga bagong pad ng preno ay maaaring sunggaban at pag-usapan nang higit sa mga chamfer.
- Gumamit ng mga factory pad at preno ng hardware, o mga produkto mula sa orihinal na tagagawa ng kagamitan. Subukang iwasang gumamit ng mga bahagi ng aftermarket kung maaari.
- Itugma ang (mga) pagkilos na pagwawasto sa problemang naranasan mo. Maaaring hindi mo kailangang gawin ang lahat ng mga hakbang na ito upang maitama ang iyong maingay na preno.
- Lubricate ang mga gumagalaw na bahagi ng pagpupulong ng preno para sa maayos na operasyon.
Mga babala
- Ang masamang preno ay isang isyu sa kaligtasan. Ang ingay na preno ay isang senyas ng babala na ang mga preno ay maaaring masama, ngunit ang ingay lamang ay hindi palaging isang panganib. Suriin ang mga maingay na preno kung hindi ka sigurado.
- Palaging siyasatin ang kotse kung ang ingay ng preno ay sinamahan ng iba pang mga problema sa pagpepreno, tulad ng paghila sa gilid sa preno.
