Paano I-drag ang Lahi (na may Mga Larawan)

2024 May -akda: Gilbert Ryder | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 17:44

Nasusunog na goma, maiinit na mga track, kahanga-hangang mga kotse. Tulad ng sinabi ni Bruce Springsteen, kung narito ang tag-init, tamang panahon para sa karera. Ngunit hindi mo kailangang magkaroon ng '69 Chevy na may 396, ulo ng Fuelie at isang Hurst sa sahig upang makapasok sa mahusay na isport na ito. Ang bukas na mapagkumpitensyang drag racing ay isang paligsahan sa pagpabilis na nagaganap sa isang propesyonal na strip, at lumahok ang lahat ng mga uri ng mga driver. Maaari itong maging isang masaya at kumikitang libangan, ngunit ang pag-alam kung paano i-drag ang lahi nang maayos ay matiyak na mapanatili mong ligtas ang iyong sarili at ang iba pati na rin gumawa para sa isang kasiya-siyang oras sa track.

Mga hakbang

Bahagi 1 ng 4: Pagpili at Pagbabago ng isang Dragster

Hakbang 1. Pumili sa pagitan ng estilo at bilis

Kapag pumipili ka ng isang sasakyan upang mag-drag lahi, maraming mga bagay upang isaalang-alang nang lampas sa kung gaano kabilis ang iyong sasakyan ay maaaring malayo mula sa panimulang linya. Ang gastos, ang iyong pangako sa muling pagtatayo ng isang pag-aayos ng sasakyan, at ang iyong panghuli na ambisyon para sa kotse ay dapat isaalang-alang. Karamihan sa mga drag racer ay nais ng katulad na bagay: isang nakalulungkot na hayop ng isang dragster na may isang mahusay na trabaho sa pintura, pantay na mahusay na pagtingin kapag naka-park sa maraming, tulad ng pagtingin nito kapag dumaraan ka sa dumadaan na linya.

• Sa isip, nais mo ng isang ilaw na kaaya-aya sa maraming mga pagbabago. Ang isang mahusay na dragster ay madalas na may isang engine na binago ng mga aftermarket cam, ulo, at iba pang mga bahagi, upang ma-maximize ang horsepower kaya't tumatakbo ito nang higit sa 600 o 700 HP. Kung nakuha mo iyan, magkakaroon ka ng kalamnan-halimaw. Ngunit para sa maraming mga driver, ang anumang lampas sa 500 HP ay labis. Iyon pa rin ang isang insanely mabilis na kotse.
• Maraming mga naghahangad na dragsters marahil ay may isang frame o isang modelo sa isip kapag nagsisimula na sila, dahil sa hitsura. Ang isang '57 Chevy Bel Air ay isang perpektong mahusay na kandidato ng drag strip para sa ilang mga mahilig sa klasikong-kotse, ngunit para sa iba na ang mabibigat na frame ay maaaring mas malaki kaysa sa mga puntong istilo.

Hakbang 2. Pumili ng isang bagay na masisiyahan ka sa pagtatrabaho

Ang hot-rodding para sa drag strip ay, higit sa lahat, isang mahusay na proyekto ng nostalgia. Kunin ang modelo ng Corvette na laging kinahihiligan ng iyong ama noong bata ka pa, na pininturahan ang berdeng foam na foam, isang kotse na hindi niya kailanman hinihimok. O baka gusto mo ng isang Mustang tulad ng hinihimok ni Steve McQueen para sa mga klasikong eksena sa paghabol sa Bullitt. Marahil nais mong mag-all-out at makakuha ng isang lumang Chevy Apache frame mula '40s at gumawa ng isang nakakatawang kotse upang masira ang mga batang lalaki sa track. Walang maling pagpipilian, kung gusto mo ang kotse.

Hakbang 3. Magsimula sa isang light frame na may mataas na potensyal na aftermarket

Karamihan sa mga kotse na matagumpay sa strip ay magaan ang katawan at madaling magtrabaho. Para sa kadahilanang ito, karaniwang makikita mo ang maraming mga Fox-body Mustangs na itinayo sa pagitan ng huling bahagi ng dekada 70 at unang bahagi ng dekada 90, na sobrang ilaw at maaaring tumagal ng halos anumang makina na nais mong itapon dito. Hemi? Flathead V-8? Maaari mo itong gumana sa isang Mustang na katawan.

Sapagkat ang Mustangs ay halos lahat ng dako sa mga track ng Amerikano, nawalan sila ng kaunting cache. Mahusay silang magtrabaho, ngunit nais mo bang maging ibang lalaki na may parehong hitsura ng kotse? Ang mga Trans-Ams, Z28s, at Charger lahat ay may magkatulad na katangian, na may mahusay na mga spec na binuo sa pabrika. Ang pagmamaneho ng Charger McQueen ay karaniwang tuwid mula sa pabrika, na may ilang gawain sa pagsuspinde. Kung ito ay sapat na mabuti para sa Bullitt…

Hakbang 4. Isaalang-alang ang muling pagbuo ng makina o pag-install ng isang bagong makina

Gaano kabilis nais mong pumunta ang iyong sasakyan? Anong uri ng makina ang nais mong buuin? Anong uri ng makina ang maaaring makuha ng katawan ng iyong sasakyan? Karamihan sa trabaho at marami sa kasiyahan na papunta sa pagpaplano ng isang proyekto ng mainit na pamalo ay sasama sa paggawa ng mga pagpapasyang ito para sa iyong sarili.

• Ang isang mahusay na drag engine ay dapat na ma-maximize ang horsepower, marahil ay gumagamit ng ilang mga pagbabago sa aftermarket upang ma-maximize ang kahusayan ng engine. Ang mga haydroliko na roller cams at mga ulo ng silindro ngmarkmarket ay isang pangkaraniwang pagbabago. Nakasalalay sa makina, dapat mong magamit ang hindi bababa sa ilan sa mga bahagi ng pabrika sa drivetrain upang mapanatili ang proyekto bilang abot-kayang hangga't maaari.
• Subukang magtakda ng isang limitasyon para sa iyong sarili. Oo naman, masasabi mong nais mong magkaroon ng isang 1, 000 HP dragon-breather na papunta sa Trans-Am na iyon, ngunit ang gastos ng lahat ng mga sangkap ng tren ng aftermarket drive na kinakailangan? Kailangan ang pag-upgrade ng stress para sa chassis? Kung makakakuha ka ng 500 HP sa antas ng kalye, hindi ka mag-aalala tungkol sa pagkapahiya sa track. Kailanman Subukang panatilihing praktikal ang iyong mga ambisyon, G. Andretti.

Hakbang 5. I-upgrade ang suspensyon gamit ang control arm at i-drag shocks

Habang pinapataas mo ang lakas sa iyong makina, ang suspensyon ng stock ay mabilis na magiging hindi angkop. Ang isa sa pinakamahalagang pagbabago na kakailanganin mong gawin sa isang seryosong drag racer ay nasa suspensyon. Tiyaking na-upgrade mo ang suspensyon pagkatapos ng pagtaas ng lakas, upang matiyak na tumutugma sa mga spec ng stress sa bagong lakas ng sasakyan.

• Kung ang iyong dragster ay may likuran na spring spring, isaalang-alang ang pag-upgrade sa mga CalTrac bar upang madagdagan ang katatagan at ang kontrol. Kung ang iyong tungkod ay may suspensyon ng coil-spring, ang paggamit ng mga braso ng pagkontrol sa aftermarket ay ang pinakamahusay na diskarte. Maaari mo ring suriin ang posibilidad ng paggamit ng "no-hop" upang mabago ang geometrical center ng suspensyon, na bibigyan ang iyong mas maraming kalamnan sa iyong mga pagsisimula.
• Ang ilang mga karera ay tatanggal sa harapan ng sway bar at mag-install ng mga drag-style coil spring. Iginiit ng drag racing ang mga ehe, ginagawang pangkaraniwan ang mga problema, kaya magandang ideya na makakuha ng mga pagkabigla para sa mga hangarin na panindigan ang stress.

Hakbang 6. Mag-install ng isang power-adder kung nais mong patakbuhin ang iyong sasakyan sa kalye

Matapos ang Mabilis at galit na galit na mga pelikula, lahat at ang kanyang kapatid na lalaki ay nais na pindutin ang isang nitrous button at pumutok ang kumpetisyon mula sa kanilang likurang bumper. Ang paggamit ng isang maliit na nitrous system para sa iyong mga karera ay magpapahintulot sa iyo na gumamit ng isang mas pangunahing metalikang kuwintas na na-convert para sa pagmamaneho sa kalye at ng highway sa normal na bilis. Makatutulong din ito na panatilihing mas payat ang iyong makina, ginagawang mas madali ang pagtakbo sa isang mababang ratio ng compression. Ang mga natural-aspirated engine ay mangangailangan ng isang mas malaking cam at kakailanganin na iproseso ang mas mataas na oktane na gasolina kung tumaas ang compression ratio.

Hakbang 7. Pagmasdan nang mabuti ang sobrang pag-init ng mga binagong kalamnan na kotse

Kung mas binago mo ang mga bahagi ng pabrika, mas maraming mga problemang makakaharap mo mula sa mga pagbabago, lalo na kung pinapatakbo mo ang iyong dragster na magaspang at binibigyang diin ang accelerator. Ang mga mainit na tungkod ay karaniwang may mga problema sa sobrang pag-init, na ginagawang kinakailangan ng ilang pag-iingat. Maaaring wala kang anumang mga problema kung nagawa mo nang tama ang iyong mga mods, ngunit magandang ideya pa rin na bantayan ang mga potensyal na lugar ng problema.

Mag-install ng isang mas malaking radiator upang mapanatili ang sasakyan mula sa sobrang pag-init at regular na suriin ang iyong fuel pump. Ang pagpapatakbo ng iyong drag car na agresibo ay mabilis na magod ang mga sangkap na ito. Tiyaking mayroon kang isang sensitibong tumpak na gauge ng init at subaybayan itong mabuti kapag nagmamaneho ka

Bahagi 2 ng 4: Pagrerehistro para sa isang Inspeksyon sa Lahi at Paunang Lahi

Hakbang 1. Maunawaan ang iba't ibang mga klase ng mga drag sasakyan

Karamihan sa mga pro drag race na sasakyan ay espesyal na idinisenyo ang mga roadster na ginawa upang lahi sa maikling distansya, ngunit ang mga hobbyist at mandirigma sa katapusan ng linggo ay may kani-kanilang kategorya din. Ang mga sasakyan ay na-rate at naka-uri batay sa iba't ibang impormasyon, kabilang ang na-advertise na bigat ng pabrika ng sasakyan, ang uri ng fuel na ginamit, at ang horsepower ng makina. Ipinagmamalaki ng National Hot Rod Association (NHRA) ang higit sa 200 magkakahiwalay na kategorya ng mga sasakyan, kahit na ang mga pangunahing kategorya ay maaaring nahahati sa dalawa:

• Nangungunang Mga Fuel Dragsters magkaroon ng isang halos-nakakatawang haba na 20-30 talampakan (6.1-9.1 m), at pataas ng 10, 000 HP, na tumatakbo sa nitromethane. Ito ang mga dragsters na malamang na mahahanap mo sa mga karera ng pro bilang isang manonood. Ang Mga Nangungunang Alkoholikong Dragsters ay katulad ng kanilang mga pinsan sa Nangungunang gasolina, kahit na bahagyang tumatakbo sila sa methane.
• Mga Stock Dragsters nagsimula bilang mga sasakyan sa pabrika at nabago ayon sa mga alituntunin ng NHRA upang mapabuti ang HP at kahusayan. Sa mga araw ng bukas na track, karaniwang ito ang tanging uri ng sasakyan na mahahanap mo na papunta sa track, at marahil kung ano ang iyong pinapatakbo kung interesado ka sa drag racing. Kung mayroon kang isang binagong kalamnan ng kotse, maaari mong tingnan ang iyong sasakyan sa Gabay sa Pag-uuri ng NHRA.

Hakbang 2. Maghanap ng isang closed-track racetrack na may drag strip sa iyong lugar

Kung nais mong i-drag ang lahi, kailangan mong gawin ito sa isang racetrack sa ilalim ng mga tamang kondisyon. Ang mga drag strip ay karaniwang haba ng isang-kapat na milya, at pagkatapos ay isang "bilis ng bitag" na halos 70 talampakan (21.3 m), kung saan masusukat ang iyong pinakamataas na bilis. Maraming mga track ang magkakaroon ng mga bukas na paanyaya na maaaring ipakita ng sinuman, basta magbayad ka lang sa pagpaparehistro at subaybayan ang mga bayarin. Gayundin, ang mga pagsubok sa oras ay madalas na magagamit nang regular, kung nais mong lumabas at buksan ang throttle ng ilang beses.

• Kapag dumating ka, malamang na magbabayad ka ng isang maliit na bayad sa pasukan, pati na rin ang isang bayarin sa track kung balak mong karera. Kung pupunta ka sa karera, ang gastos ay depende sa klase ng sasakyan na iyong karera, kaya magandang ideya na tumawag muna at alamin ang tungkol sa anumang mga gastos bago ka magpakita.
• Pumunta muna sa panonood ng ilang karera at subukang kilalanin ang kultura at mga uri ng karera na nangyayari sa track na iniisip mong karera. Makipag-usap sa ibang mga karera at subaybayan ang mga opisyal upang humingi ng payo. Kung magmaneho ka ng isang Honda Civic at nais mong i-drag lahi, maaari kang makapasok sa isang lahi ng Bracket-Style na may mga kapansanan, ngunit maaari mo ring maramdaman na medyo wala sa lugar. Bago ka magmaneho hanggang sa subaybayan, maglaan ng oras upang suriin muna ang ilang karera bilang manonood muna. Bukod sa isang nakakatuwang isport, ito ay isang mahusay na pamayanan na maaari kang maging bahagi mula sa mga nagpapaputi, din.

• I-drag lamang ang lahi sa mga naaprubahang site. Ang drag racing sa perpektong mga kundisyon ng propesyonal ay sapat na mapanganib, at ang drag racing sa kalye ay talagang nagpapakamatay. Ito rin ay iligal kahit saan. Huwag kailanman i-drag ang karera sa kalye.

  

  Hakbang 3. Irehistro ang iyong sasakyan sa tamang kategorya

  Upang mapanatili ang antas ng paglalaro ng patlang, ang karamihan sa mga track at racing na organisasyon ay hinahati ang patlang sa isang malaking bilang ng iba't ibang mga klase sa sasakyan. Matapos magbayad sa gate, kakailanganin mong punan ang isang card ng lahi, punan ang impormasyon tungkol sa klase na karera mo, iyong pangalan, at iba pang tukoy na impormasyon tungkol sa iyong sasakyan.

  Kung mayroon ka lamang isang pamantayang pang-pabrika na nais mong lumaban, o gumawa ng kaunting mga pagbabago dito, mag-iiba pa rin ang klase batay sa laki ng makina at iba pang mga pagtutukoy. Maraming mga track ang magkakaroon ng bukas na mga paanyaya sa isang regular na batayan, kung saan maaari mong irehistro ang iyong sasakyan at alamin kung anong klase at kategorya ang kwalipikado para sa iyong sasakyan, o kung ano ang kailangan mong gawin upang makuha ang iyong sasakyan upang mapagtanto at karera ito, kung nais mo. Ito ang pinakamadaling paraan upang malaman ang tungkol sa iyong klase, kung hindi ka sigurado

  

  Hakbang 4. Piliin ang naaangkop na estilo ng drag race para sa iyong sasakyan

  Nakasalalay sa kung anong uri ng sasakyan ang mayroon ka, iyong mga hangarin para sa karera, at ang mga partikular na patakaran ng track sa iyong lugar, malamang na maraming iba't ibang mga pagpipilian na magagamit sa iyo para sa mga karera. Maaari mong ipasok ang isang maka-istilong lahi ng pag-aalis, na marahil ang pinaka-karaniwan, o baka gusto mo lamang sumubaybay at magsunog ng ilang goma sa mga pagsubok sa oras. Hangga't mayroon kang isang mahusay na sasakyan na may kaunting kalamnan sa likod nito, makakahanap ka ng isang bagay na tama para sa iyo sa karamihan ng mga track.

  • Mga Karera sa Pag-aalis ay pangunahing mga naka-bracket na pag-aalis ng pag-ikot, kung saan ang dalawang mga kotse sa parehong klase ay magtungo sa ulo. Ang natalo ay aalisin, at ang nagwagi ay lilipat sa susunod na pag-ikot, hanggang sa mananatili ang isang kotse. Upang maihasik ang patlang, tumatakbo ang kasanayan at ang mga pagsubok sa oras ay karaniwang nauuna sa karera.
  • Mga Karera ng Bracket ay katulad ng Elosion Races, ngunit kasama ang mga handicap upang pahintulutan ang mga sasakyan na magkakaiba-iba ng mga detalye na makipagkumpetensya laban sa isa't isa, ginagawa ang mga karerang ito na isang pagsubok ng kasanayan, sa halip na kalamnan. Sa halip na mga tuwid na pagsubok sa oras, kumpletuhin ng mga kotse ang "Dial In" na mga pagpapatakbo, kung saan ang layunin ay mas malapit hangga't maaari sa tinatayang bilis (kung gaano kabilis ang iyong sasakyan ay maaaring gumawa ng isang solong pagpapatakbo). Ang pagkakaiba ay ibabawas mula sa bawat isa sa iyong mga pagsubok sa buong karera.
  • Mga Pagsubok sa Oras ay magagamit para sa anumang uri ng sasakyan na pumasa sa inspeksyon sa kaligtasan at binabayaran ang bayarin sa track. Karaniwan, kung hindi ka nagpaplano sa pagpapatakbo ng mga pagsubok upang maging kwalipikado, papayagan ka lamang na tumakbo sa mga partikular na araw, na kung minsan ay tinatawag na "pagsubok at tune" na mga gabi. Maaari kang mangolekta ng isang sheet ng oras na may mga tukoy na detalye tungkol sa bawat isa sa iyong mga pagpapatakbo, at subaybayan ang iyong pangmatagalang pag-unlad. Ito ay isang mahusay na paraan upang simulan at buuin ang iyong mga kasanayan sa drag-racing.

  

  Hakbang 5. Ipasa ang isang inspeksyon ng tech sa closed-track drag strip

  Matapos magbayad sa gate at magparehistro, susunod mong ihahatid ang iyong sasakyan sa lugar ng pag-iinspeksyon, kung saan bibigyan ng mga opisyal ng track ang iyong sasakyan ng isang beses, suriin ang mga antas ng likido, timbang, at iba pang mga pagtutukoy upang matiyak na ligtas ang iyong sasakyan tumakbo sa track. Kung pumasa ka sa inspeksyon, karaniwang isasampal nila ang isang kaukulang sticker ng inspeksyon sa iyong salamin ng hangin, na nangangahulugang nakapasa ka at maaari kang magpatuloy sa lugar ng pagtatanghal.

  Karamihan sa mga track ay nangangailangan ng isang minimum na timbang na tumatakbo upang matugunan ng bawat sasakyan, kasama ang driver sa kotse. Maraming mga seryosong racer ang makakahanap ng minimum na timbang para sa kanilang klase sa sasakyan at ibababa ito hangga't maaari upang madagdagan ang horsepower at ang kahusayan ng makina

  Bahagi 3 ng 4: Pagpapatakbo ng Lahi

  

  Hakbang 1. Kumpletuhin ang iyong pagpapatakbo ng kwalipikasyon bago ang lahi

  Bago ka humantong sa panimulang linya at siksikan sa gas, malalaman mo kung saan ka karera sa larangan sa pamamagitan ng kwalipikado para sa iyong panimulang posisyon. Nakasalalay sa mga panuntunan sa track at klase ng sasakyan, hahawak ka sa iba't ibang mga pamantayan, ngunit sisimulan mo ang karamihan sa mga pag-aalis ng pag-ikot sa pamamagitan ng pagiging kwalipikado para sa iyong lugar ng pagsisimula sa pinakamabuting posibleng takbo na may kakayahan ka. Maraming mga pagsukat ang kinuha para sa bawat lahi, kasama ang iyong oras ng reaksyon, ang kabuuang lumipas na oras ng pagtakbo, at ang iyong bilis.

  • Ang iyong oras ng reaksyon ay susukat kaagad sa pagsisimula ng karera, at dapat ay mas maikli hangga't maaari, subaybayan ang oras sa pagitan ng berdeng ilaw at ang iyong sasakyan na iniiwan ang panimulang linya.
  • Ang iyong lumipas na oras ay susukat mula sa sandaling iniwan mo ang panimulang linya hanggang sa sandaling tumawid ka sa linya ng tapusin.
  • Masusukat ang iyong pinakamataas na bilis tulad ng pagpasa mo sa linya ng tapusin, na ginagawang mahalaga na mapalakas mo ito para sa pinakamahusay na resulta. Dapat mayroong sapat na silid upang mabagal.

  

  Hakbang 2. painitin ang iyong mga gulong sa kahon ng tubig

  Sa lugar ng pagtatanghal ng likod ng track, dapat mong daanan ang tinatawag na kahon ng tubig o kahon ng pagpapaputi sa karamihan ng mga track, na karaniwang isang patch lamang ng track na na-hosed. Dito magsasagawa ang burner ng mga racer na may track gulong upang maiinit ang mga gulong at "sunugin" ang anumang latak o iba pang gunk na naitayo.

  Kung hindi mo nais na masunog bago karera, ayos lang. Magmaneho lamang sa paligid ng kahon ng tubig at lumapit sa halip na linya ng pagsisimula. Ang mga flat racing gulong ay laging kailangang painitin, ngunit ang mga gulong sa kalye na may yapak ay hindi dapat sa pangkalahatan ay dapat. Kung nag-aalala ka tungkol sa pagbuo ng kalye sa mga gulong sa kalye, maaari kang mag-peel out upang linisin ang mga ito, kung nais mo

  

  Hakbang 3. Lumapit sa panimulang linya mula sa lugar ng pagtatanghal ng dula

  Sa mga propesyonal na track, ang linya ng pagsisimula ay medyo kumplikado, dahil hindi ito karaniwang minarkahan sa lupa at sinusubaybayan ng mga laser. Hayaan ang mga opisyal ng track na gabayan ka patungo sa pangkalahatang lugar, at pagkatapos ay tumingin sa "Christmas tree" (ang tangkay ng mga may kulay na ilaw sa gitna ng track) upang malaman kapag nasa pera ka.

  Sa karamihan ng mga track, ang isang dilaw na ilaw ay makikipag-ugnay kapag malapit ka (sa loob ng 7 pulgada) ng panimulang linya, at isang pangalawang ilaw ang sasali kapag nandito ka. Panoorin ang opisyal na track sa pagitan ng dalawang mga linya para sa mas tiyak na mga tagubilin. Nandoon sila upang tumulong

  

  Hakbang 4. Panoorin ang Christmas Tree para sa mga nagsisimulang ilaw

  Karamihan sa mga puno ay karaniwang tungkol sa pitong ilaw, kasama ang mga ilaw ng tagapagpahiwatig kapag nasa linya ka ng pagsisimula. Nakasalalay sa iyong klase at uri ng lahi na iyong pinapatakbo, ang puno ay magkakaiba ang ilaw upang senyasan ang pagsisimula ng karera. Sa ilang karera, tatlong malalaking ilaw ng amber ang sabay na mag-flash, susundan ng berdeng ilaw sa apat na ikasampu ng isang segundo. Sa ibang karera, ang tatlong mga bombilya ay mag-flash ng dalawang beses, na sinundan ang limang-ikasampu ng isang segundo mamaya ng berdeng ilaw. Tiyaking pinapanood mo ang iba pang mga racer na nagsisimula at alamin kung anong uri ng light start ang gagamitin bago ka mapunta sa panimulang linya.

  

  Hakbang 5. Mag-iwan ng berde

  Sa pangkalahatan, kung nakikita mo ang berdeng ilaw, marahil ay huli ka nang nagsimula. Kailangan ng ilang kasanayan at kasanayan upang makakuha ng isang mahusay na pagsisimula, sapagkat ito ay tungkol sa pag-asa sa berde at pag-alis dito, kaysa maghintay hanggang makita mo ito. Ang mga nakaranasang driver ay madalas na napakahusay dito, kaya huwag kang mabigo kung magdadala sa iyo ng maraming pagsubok sa oras at tatakbo bago mo mabitin ito.

  Bago ka magsimula, panatilihin ang iyong mga RPM sa pinakamabuting kalagayan na bilis upang tumalon sa iyong nais na gamit (maraming mga dragsters ang pop sa pangalawa, halimbawa). Subaybayan ang mga pagbabago sa tiyempo sa mga ilaw, asahan ang berde, at pindutin ang gas

  

  Hakbang 6. Paganahin ang matapos

  Ang drag racing ay hindi ang oras para madali ito, oras na para makita kung ano ang gawa sa iyong machine. Kung nakapasa ka sa inspeksyon sa kaligtasan at alam ang iyong sasakyan sa loob at labas, dapat mong malaman kung ano ang may kakayahang ito at gamitin ang pagkakataong ito upang buksan ang throttle at mag-all-out. Itaas ito, nagbabago habang nagpapatakbo ka sa track, at bumibilis sa pagtatapos.

  Habang pinupunit mo ang strip, maging maingat na manatili sa iyong linya. Huwag tumingin sa iba pang kotse, kung magtungo ka sa ulo, bigyang pansin ang iyong sariling sasakyan at kung ano ang ginagawa mo. Ang pagtawid sa gitnang linya, bukod sa labis na mapanganib, ay karaniwang makakakuha sa iyo ng disqualification

  

  Hakbang 7. Sundin ang wastong pag-uugali ng mabagal

  Kadalasan, sa mga track, mayroong isang partikular na pag-uugali ng "track rules" na patungkol sa kung aling linya ang may karapatang paraan sa mga head-to-head run. Kadalasan, ang karaniwang paggalang, gayunpaman, ay ang mas mabagal na kotse ay mas mabagal, babagsak sa linya sa likod ng mas mabilis na kotse. Pareho kang maglalabas sa linya, pagkatapos, at magmaneho sa timing booth.

  

  Hakbang 8. Kunin ang iyong slip ng oras mula sa timing booth

  Matapos patakbuhin ang karera, dadaan ka sa timing booth, kung saan makakatanggap ka ng isang slip sa iyong oras ng reaksyon, iyong kabuuang lumipas na oras, at ang iyong nangungunang bilis. Sa ilang mga track, maaari rin itong magpakita ng malaki sa isang scoreboard-style na screen, ngunit madalas na mas malapit ito sa panimulang linya para makita ng mga manonood.

  Bahagi 4 ng 4: Nanalong Lahi at Nanatiling Ligtas

  

  Hakbang 1. Laging unahin ang kaligtasan

  Kapag nababalot ka sa lahat ng grasa at machismo na lumulutang sa strip, maaaring pangkaraniwan na kalimutan ang tungkol sa pinakamahalagang bahagi ng drag racing: nakaligtas dito. Tiyaking nalalaman mo ang lahat sa track, sa paligid nito, at manatiling nakatuon sa pagkumpleto ng pagtakbo nang ligtas. Kung sa tingin mo ay hindi sigurado tungkol sa karera, hindi kumpiyansa sa iyong sasakyan, o hindi komportable sa mga kondisyon ng track, i-pack ito para sa araw.

  Kailangan mong laging siyasatin ang iyong sasakyan bago i-drag racing. Ang pagbuga ng isang gulong na pagpunta sa 120 mph (190 km / h) ay labis na mapanganib, at ang pag-on ng isang pagdulas sa mga bilis na iyon ay maaaring nakamamatay. Gumamit ng matinding pag-iingat

  

  Hakbang 2. Mamuhunan sa isang helmet na sertipikado ng Snell

  Ang Snell Memorial Foundation ay itinatag ni William "Pete" Snell, isang amateur auto racer na namatay sa isang racing event noong 1956. Ang dati niyang state-of-the-art na helmet ay nabigo upang maprotektahan mula sa pagpanaw, at isang bilang ng kanyang kapwa ang mga racer, kasamahan at kaibigan ay nagsama sa pagsisikap na mapabuti ang disenyo ng mga helmet kasama ang kanilang mga kakayahan. Ang mga ito ay itinuturing na pamantayan sa larangan. Kung mag-drag ka ng karera, kailangan mo ng isa.

  

  Hakbang 3. Paglipat sa tamang oras

  Ang perpektong oras upang maglipat ay kapag ang pababang kurba ng kuryente para sa mas mababang gear ay tumatawid sa pataas na kurba ng kuryente para sa mas mataas na gear. Karamihan sa mga drag racer ay gagamit ng isang tachometer upang maingat na subaybayan ang mga RPM at pakiramdam para sa matamis na lugar, bago pa man maabot ng mga RPM ang pulang patch sa gauge.

  • Maraming mga drag racer ang gagamit ng isang may ilaw na tachometer, na magpapasabog ng isang ilaw na nagpapahiwatig ng pinakamainam na oras upang maglipat. Mahusay na mga karera ay inaasahan ang mga ilaw na ito, gayunpaman, paglilipat marahil 200 o 300 RPMs bago ang "perpektong" oras, upang gawing mas maayos ang pagkilos.
  • May drag racing sa mga awtomatikong sasakyan na paghahatid, ngunit hindi gaanong karaniwan. Ang mga manu-manong sasakyan sa paghahatid ay nag-aalok ng mas mabilis na mga oras ng pagpabilis kung makakakuha ka ng tama ng pamamaraan. Kung nais mong makapunta sa drag racing, pagsasanay ang iyong paglilipat sa isang manu-manong sasakyan sa paghahatid.

  

  Hakbang 4. Gumamit ng kalbo na gulong ng karera na napalaki sa tamang mga pagtutukoy

  Kung nais mong hawakan ang track, kailangan mong kumuha ng ilang mga gulong para sa iyong sasakyan. Nang walang yapak, papayagan ka ng up na kalbo na gulong na mahawakan ang track at dagdagan ang kahusayan ng makina.

  Taliwas sa paniniwala ng popular, ang pagpapanatiling medyo mababa sa mga gulong ay hindi makakatulong mapabuti ang iyong mga oras tulad ng dating pinaniniwalaan. Habang pinapataas nito ang ibabaw ng mga gulong ng isang maliit na degree, ang pagpapanatili ng mga gulong na masyadong mababa ay maaaring maging sanhi ng pagkulubot ng panloob na dingding, na may kabaligtaran na epekto. Panatilihing napalaki ang mga gulong sa mababang dulo ng tamang mga pagtutukoy

  

  Hakbang 5. Magmaneho sa "uka" na nilikha ng mga slick ng gulong ng ibang mga racer

  Matapos ang maraming pagpapatakbo ng strip, dapat mong simulan ang napansin ang ilang mga build up mula sa ibang mga kotse 'goma at maubos bubuo. Yun ang sweet spot. Ang bare asphalt ay hindi magkakaroon ng traksyon na mayroon ang patong na ito ng goma. Dumikit sa uka at bariles sa track.

  Mga Tip

  • Palaging gumamit ng bait sa paligid ng track, at huwag matakot na magtanong ng mga opisyal ng lahi kung bago ka sa isport o sa partikular na track.
  • Ang mga may mahinang tiyan ay hindi dapat subukan ang isport na ito.
  • Gamitin ang iyong oras sa track bilang isang oras sa network at buuin ang iyong social circle ng mga kaibigan sa karera. Maaari rin silang magkaroon ng iba't ibang mga tip at payo para sa iyong susunod na karera.

  Mga babala

  • Ang mga kotse ay kilalang sumabog sa mga aksidente.
  • Maaaring maganap ang matinding pinsala kung mawalan ng kontrol o pagkasira ng kotse.