Ang mga tagakontrol ng trapiko sa hangin ay higit pa sa sinabi kay Kapitan Oveur kung anong vector ang naitalaga sa kanya. Sinasabi nila sa mga piloto kung aling mga runway sa taxi at mag-alis mula, subaybayan ang posisyon ng sasakyang panghimpapawid sa himpapawid at ihatid ang mga ulat mula sa National Weather Service sa mga piloto. Karamihan sa mga tagakontrol ng trapiko sa hangin ay nagtatrabaho para sa Federal Aviation Administration (FAA), bagaman ang ilan ay gumagana para sa Kagawaran ng Depensa (DOD) at mga indibidwal na sangay ng militar, habang ang ilan ay nagtatrabaho para sa mga pribadong kumpanya ng kontrol sa trapiko ng hangin sa mga tower na kontrol na hindi nauugnay sa FAA. Ang gawain ng isang tagapagkontrol ng trapiko sa hangin ay madalas na panahunan at nakababahala, ngunit kung nais mong maging isa, narito ang kailangan mong malaman.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 4: Pagtugon sa Mga Kinakailangan
Hakbang 1. Huwag maging mas matanda sa 30 kung bago ka sa propesyon
Ang mga taong may dating karanasan bilang isang air traffic controller ay maaaring muling ipasok ang propesyon kung sila ay 31 o mas matanda, kung mayroon silang naunang karanasan bilang isang air traffic controller bago sila umabot ng 31. Ang DOD ay kukuha ng mga sibilyan na air traffic controler na higit sa 30; gayunpaman, ang FAA ay hindi sanayin ang mga tao na walang paunang karanasan na mas matanda sa 30.
Ang mga taga-kontrol ng trapiko sa hangin ng sibilyan na nagtatrabaho para sa Kagawaran ng Depensa ay maaari ring ilipat sa FAA, sa kondisyon na sila ay 30 o mas bata pa nang tinanggap ng DOD
Hakbang 2. Maging mamamayan ng Estados Unidos
Tumatanggap lamang ang FAA ng mga mamamayan ng Estados Unidos para sa mga programa sa pagsasanay.
Hakbang 3. Matugunan ang mga kinakailangan sa edukasyon at karanasan
Maaari kang maging karapat-dapat upang maging isang air traffic controller para sa FAA kung nakilala mo isa ng mga sumusunod na kinakailangan:
- Magkaroon ng isang tuluy-tuloy na taon ng karanasan bilang isang sibilyan o militar na air traffic controller.
- Magkaroon ng 3 taon ng (anumang) karanasan sa trabaho, isang bachelor's degree o ilang katumbas na kumbinasyon ng karanasan sa trabaho at pag-aaral sa kolehiyo. Isinasaalang-alang ng FAA ang isang taon sa kolehiyo, 30 semester oras o 45 quarter oras, katumbas ng 9 na buwan ng trabaho. Ang iyong karanasan at coursework ay dapat na isang likas na katangian na nagpapakita na maaari mong hawakan ang mga tungkulin ng pagiging isang air traffic controller.
- Kumpletuhin ang FAA's Air Traffic-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) 2- o 4 na taong programa at makatanggap ng isang opisyal na rekomendasyon mula sa paaralan na ang programa ay iyong pinasukan. Ang karagdagang impormasyon tungkol sa program na ito ay magagamit mula sa website ng FAA.
Hakbang 4. Alamin kung ano ang laban mo
Noong 1981, bantog na pinaputok ni Pangulong Reagan ang isang buong grupo ng mga nakakaakit na ATC. Bilang isang resulta, ang mga bagong tinanggap noon ay nagreretiro na. Noong 2009, mayroong isang malaking pagtaas ng mga numero at ngayon ang bilang na iyon ay pinipilit na bumagsak. 4 na taon na ang nakakalipas ay naging isang mahusay na oras upang maging isang ATC, ngunit ang mga prospect ng trabaho ay medyo napaputi ngayon.
Ang BLS ay may paglago ng trabaho sa isang rate na -3%. Kung nais mo ng trabaho, mas gusto mo na mayroon kang karanasan sa militar o i-rock ang programa ng AT-CTI
Iskor
0 / 0
Bahagi 1 Pagsusulit
Alin sa mga sumusunod ang kinakailangan na maging air traffic controller para sa FAA?
Degree ng isang associate
Hindi! Upang maging isang tagapamahala ng trapiko sa hangin para sa FAA, kailangan mong matugunan ang hindi bababa sa 1 kinakailangan ng marami. Ang pagkakaroon ng degree ng isang associate ay hindi isa sa mga kinakailangan. Subukang muli…
Kumpletuhin ang FAA's Air Traffic-Collegiate Training Initiative 2- o 4 na taong programa.
Talagang! Maaari mong makumpleto ang alinman sa isang 2- o 4 na taong FAA Air Traffic-Collegiate Training Initiative na programa bilang isang kinakailangan upang maging isang air traffic controller para sa FAA. Basahin ang para sa isa pang tanong sa pagsusulit.
3 tuluy-tuloy na taon ng karanasan bilang isang military air traffic controller.
Hindi eksakto! Ang isa sa mga kinakailangan upang maging isang air traffic controller kasama ang FAA ay ang magkaroon ng 1, hindi 3, tuluy-tuloy na taon ng karanasan bilang isang sibilyan o military air traffic controller. Pumili ng isa pang sagot!
5 taon ng anumang karanasan sa trabaho.
Hindi masyado! Dapat mong matugunan ang 1 sa maraming mga posibleng kinakailangan upang maging isang air traffic control para sa FAA. Hindi kasama rito ang 5 taon ng anumang karanasan sa trabaho. Subukang muli…
Lahat ng nabanggit.
Subukan ulit! Isa lamang sa nabanggit ay isang kinakailangan upang maging isang air traffic controller para sa FAA. Mag-click sa isa pang sagot upang mahanap ang tama…
Gusto mo pa ba ng mga pagsusulit?
Patuloy na subukan ang iyong sarili!
Bahagi 2 ng 4: Pagkuha ng Edukasyong Maging Lucky
Hakbang 1. Maghintay para sa isang pagbubukas ng PUBNAT o kumpletuhin ang programa ng AT-CTI
Kung hindi ka pa nakaka-landing na mga eroplano sa militar (at karamihan sa atin ay hindi), ligtas na sabihin na isinasaalang-alang mo ang dalawang iba pang mga landas: alinman sa pagkuha ng direkta ng FAA o pagpunta sa isang kaakibat na paaralan ng FAA. Takpan natin ang magkabilang landas.
- Kung ikaw ay isang regular na Joe, maaari mong hintaying ipahayag ng FAA ang isang bukas na pag-post sa website ng USAJobs. Dapat mong makita ang salitang PUBNAT sa pamagat (nangangahulugang "pambansang pambansa" at bukas sa, nahulaan mo ito, ang publiko) - kung ang salitang iyon ay wala doon, hindi ito bukas sa pangkalahatang publiko. Tiyaking punan ang lahat ng impormasyon (at tama) sa online na application. Kung hindi mo gagawin, maaaring mapansin ang iyong aplikasyon.
- Kung ikaw ay isang regular na Joe na may oras, pera, at pangganyak na pang-akademiko, maghanap ng isang paaralan na mayroong programa na AT-CTI - isang kumpletong listahan ang matatagpuan dito. Ito ay alinman sa isang 2 taon o 4 na taong programa. Kung pupunta ka sa rutang ito at kumpletuhin ito, mapabilis ka sa proseso (kahit na walang garantiya sa trabaho).
Hakbang 2. Kunin ang AT-SAT
4 hanggang 8 linggo pagkatapos ng pagsasara ng anunsyo ng PUBNAT o 6 na buwan bago ang iyong pagtatapos, hihilingin sa iyo na kumuha ng AT-SAT (kaya suriin ang iyong email). Kapag maraming mga aplikante kaysa sa mga puwang sa pagsubok, ang mga aplikante ay pipiliin nang random. Kung nakumpleto mo ang isang programa na AT-CTI at hindi napili noong una kang nag-apply upang kumuha ng pagsubok, bibigyan ka ng priyoridad para sa susunod na sesyon ng pagsubok na natugunan mo pa rin ang iba pang mga kinakailangan.
- Ang nakasulat na pagsubok ay isang komprehensibong, pinangangasiwaan ng computer na pagsubok na idinisenyo upang suriin ang iyong kakayahang malaman kung paano maging isang air traffic control. Bibigyan ka nila ng 8 oras na may 75 minuto para sa mga pahinga. Tatanungin ka sa mga katanungan sa matematika, mga katanungan sa pagkontrol / pag-dial ng eroplano, mga katanungan sa radar, mga anggulo, at iba't ibang mga sitwasyon sa paglipad, atbp.
- Nagtataka kung paano mag-aral para dito? Ang Air Traffic Control Career na Inihanda ni Patrick Mattson ay isang magandang lugar upang magsimula.
Hakbang 3. Makuha sa listahan ng referral
Kung nakakuha ka ng higit sa 70 o mas mataas, maaari kang mailagay sa isang listahan ng referral. Kailangan mong makapunta sa listahang ito upang magpatuloy sa anumang karagdagang. Kahit na puntos mo ang isang 70, hindi mo kinakailangang garantisado ang anumang bagay - maaaring mayroong 14, 395 mga tao na nakakuha ng 70.1. Aabisuhan ka sa pamamagitan ng telepono o email kung kwalipikado ka.
Kung nakakuha ka ng 70 hanggang 84.9 ikaw ay itinuturing na kwalipikado. Kung nakapuntos ka ng 85 pataas, maipapalagay na kwalipikado ka. Malinaw na, ang FAA ay dumaan muna sa mahusay na kwalipikadong listahan
Hakbang 4. Tumanggap ng abiso upang dumaan sa isang PEPC o pakikipanayam sa isang lokal na pasilidad
Kapag nasa listahan ka ng referral, mayroong dalawang mga ruta na maaari kang maipasok: ang pinabilis na ruta (sa isang PEPC (isang sentro ng pagproseso ng pre-empleyo) o ang tradisyunal na ruta (sa ilang lokal na pasilidad). Sa alinmang paraan, sa huli ikaw Matatapos ko na ang lahat ng iyong pag-screen at pakikipanayam - tatalakayin ito sa susunod na seksyon, ngunit aabisuhan ka ngayon sa iyong landas.
Ito ay dapat gawin lahat sa isang araw (marahil). Kung iyon ang kaso para sa iyo, dalhin ang ilang pagkain at magbihis upang magpahanga. Naroroon ka buong araw (at magkakaroon lamang ng kendi at tubig at mapapalibutan ka ng mga tao na hinuhusgahan ka bilang isang posibleng kandidato para sa trabahong ito. Iwanan ang mga oberols sa bahay
Hakbang 5. Punan ang iyong e-QIP
Kasabay nito ang lahat ng iba pang mga bagay na maiipon sa iyong inbox, makakakuha ka ng paunawa upang punan ang iyong e-QIP. Ito ay isang palatanungan lamang na dapat mong punan - ang elektronikong bersyon ng SF-85/86 para sa Mga Posisyon ng Public Trust. Tiyaking gawin ito - ito ang hakbang na dapat makumpleto bago simulan ng gobyerno ang mga pagsusuri sa seguridad sa iyo (yay).
-
Kung ikaw ay isang aplikante sa terminal, punan mo ang SF-85. Kung ikaw ay isang aplikante sa paglalakbay, ang SF-86.
Mayroong iba't ibang mga uri ng mga tagakontrol ng trapiko sa hangin para sa iba't ibang mga segment ng paglipad. Ang mga taga-kontrol sa tower ay mula sa gate hanggang sa 5 milya (8.0 km) o higit pa mula sa paliparan; ang mga nagpapatakbo ng diskarte ay mayroong sasakyang panghimpapawid mula sa halos 60 milya (97 km) mula sa paliparan (mas mababa sa 18, 000 ft); ang center controller ay mayroong bapor sa pamamagitan ng mas mataas na mga altitude patungo sa patutunguhan nito, kung saan baligtad ang proseso
Hakbang 6. Ipasa ang MMPI-2
Ito ay kumakatawan sa Minnesota Multi-phasic Personality Inventory. Ito ay medyo pamantayan para sa lahat ng mga trabaho sa FAA, DoD, at CIA. Karaniwan itong kinikilala ang iyong istraktura ng pagkatao at ang iyong psychopathology. Anuman ang gawin mo, huwag sagutin ang 567 na mga katanungang tulad ng sa tingin mo nais nilang sagutin mo sila. Pagsagot sa "Nakasinungaling na ba kayo?" na may "Hindi" ay magtataas ng isang pulang bandila.
- Ang ilan sa mga katanungan ay medyo nakakatawa. Nakikita mo ba ang mga hayop na wala doon? Ang mga tao ba ay nasa labas upang makuha ka? Nabigo ka ba dahil ginawa ka ng iba? Maiisip ba ng mga tao na nut ka pagkatapos mong gawin ang pagsubok na ito dahil nais nilang makita kang mabigo? Patay seryoso. Ito ay maraming kaparehong tanong ng paulit-ulit (sa kasong ito, "paranoid ka ba?") Upang makita kung pare-pareho ka.
- Kung mabibigo mo ito, hindi mo kinakailangang malabasan ang laro. Marahil ay makakakuha ka ng back-log in sa system ng halos tatlong buwan at haharapin pagkatapos.
Iskor
0 / 0
Bahagi 2 Pagsusulit
Ano ang kailangan mong puntos sa AT-SAT upang maituring na "mahusay na kwalipikado" ng FAA?
70 o pataas
Hindi! Kung pumuntos ka ng 70 o mas mataas sa AT-SAT, maituturing kang "kwalipikado," hindi "kwalipikado nang maayos." Pumili ng isa pang sagot!
70 hanggang 84.9
Hindi masyado! Ang isang marka na bumagsak sa pagitan ng 70 hanggang 84.9 sa AT-SAT ay itinuturing na "kwalipikado," at mailalagay ka sa listahan ng referral. Mayroong isang mas mahusay na pagpipilian doon!
85 o pataas
Sakto naman! Kung nakapuntos ka ng 85 o mas mataas sa AT-SAT, isinasaalang-alang ka ng FAA na "mahusay na kwalipikado"! Makikipag-ugnay muna ang FAA sa mga kandidato na ito, kaya tiyaking mag-aral ng mabuti! Basahin ang para sa isa pang tanong sa pagsusulit.
Gusto mo pa ba ng mga pagsusulit?
Patuloy na subukan ang iyong sarili!
Bahagi 3 ng 4: Paglinisin para sa Trabaho
Hakbang 1. Ipasa ang isang pisikal na pagsusuri at pag-screen ng gamot
Kailangan mong mapanghawakan ang pisikal na hirap ng pagiging isang air traffic controller, kabilang ang pagkakaroon ng normal na paningin sa kulay. Sa sandaling tinanggap, magkakaroon ka ng isang taunang screen ng pisikal at droga upang masiguro na ikaw ay angkop pa rin para sa trabaho, bilang karagdagan sa isang pagsusulit sa pandinig, pagsusulit sa presyon ng dugo, at isang EKG.
- Ang FAA ay kumukuha ng mga may kapansanan na beterano, sa kondisyon na ang kanilang mga kapansanan ay tulad na hindi sila makagambala sa kanilang kakayahang magtrabaho bilang isang air traffic controller
- Dalhin mo lahat ang iyong mga talaang medikal kasama mo. Kung mayroon kang isang hindi kumpletong file, ang proseso ay magiging mas mabagal kaysa sa mayroon na.
Hakbang 2. Ipasa ang isang clearance sa seguridad
Alam mo ang mga katanungang tinatanong sa iyo ng mga tagapag-empleyo na sa palagay mo hindi talaga sila makakakuha ng veripikasyon? Sa gayon, ginagawa iyon ng FAA at ginagalaw pa ito. Makikipag-ugnay sila sa iyong mga sanggunian at mga taong nakakakilala sa iyo. I-fingerprint ka nila. Pananaliksik nila ang iyong talaan ng kriminal. Susuriin nila ang iyong kredito. Kaya't ang lahat ng iyong isinulat ay kailangang maging buong katapatan.
Kung mayroon kang utang, huwag magalala. Tonelada sa amin gawin. Ito ay kung mayroon kang anim na numero at lahat ito ay sanhi ng isang karagdagan sa pagsusugal o ginugol mo ang lahat sa mga pineapples o isang bagay na tataas ng kilay
Hakbang 3. Ipasa ang panayam ng FAA
Kung wala kang nakaraang karanasan bilang isang air traffic controller, dapat kang dumaan sa proseso ng pagsusuri at pakikipanayam ng FAA. Sa pangkalahatan ito ay maikli at sa puntong. Ang mga katanungan ay medyo prangka, pinag-uusapan ang pagtutulungan, mga nakababahalang sitwasyon, at pangkalahatang mga katanungan na maaaring itanong ng anumang employer.
- Ang panayam ay idinisenyo upang suriin ang mga aplikante sa kanilang pagkaalerto, katahimikan, diksyon at kakayahang magbigay ng mga tagubilin sa ilang mga salita hangga't maaari. Sinusuri din ang mga kandidato para sa kanilang kakayahang hawakan ang maraming impormasyon at upang mabilis na makapagpasya.
- Tatanungin ka rin sa mga sobrang kahanga-hangang mga katanungan tulad ng, "Bakit ka makakagawa ng isang mahusay na ATC?" at "Saan mo nakikita ang pagpunta ng iyong karera?" Hindi eksaktong matigas na bagay.
Hakbang 4. Tanggapin ang iyong TOL
Iyon ang iyong Tentative Offer Letter. Hahawakan ito ng HR. Sa sandaling makuha mo ito (huwag mo silang alamin; darating ito), magkakaroon ito ng iyong pasilidad sa trabaho (sa madaling salita, kung saan ka nagtatrabaho) at kung magkano ka mababayaran. Ito ay garantiya lamang ng trabaho KUNG naipasa mo ang lahat ng mga pagsusuri sa background at kung anu-ano pa. Huwag ka nang magsimulang magdiwang.
Hakbang 5. Kunin ang tawag sa telepono
Matapos ang lahat ay malinis, dapat tawagan ka ng iyong HR rep at kumpirmahin kung magsisimula ka na sa iyong mga klase. Ang bawat bagong ATC ay kailangang dumaan sa FAA Academy bago sila magsimulang magtrabaho. Bibigyan ka nila ng isang oras at lugar - nais mo bang magkaroon ng lugar na nakalaan para sa iyo sa klase? BAKIT, YES, YUNG GUSTO MO.
Wag mong sabihing hindi. Isang bilyong ibang mga tao ang naghihintay para sa alok na ito, din. Kung sasabihin mong hindi ngayon, hindi na ito maaaring mangyari muli
Iskor
0 / 0
Bahagi 3 Pagsusulit
Tama o Mali: Upang maging kwalipikado para sa isang posisyon bilang isang air traffic controller, kailangan mong kunin ang iyong mga fingerprint.
Totoo
Tama! Makikipag-ugnay din ang FAA sa iyong mga sanggunian at iba pang mga taong nakakakilala sa iyo, magsasaliksik ng iyong talaan ng kriminal, at suriin ang iyong marka sa kredito. Basahin ang para sa isa pang tanong sa pagsusulit.
Mali
Hindi eksakto! Dapat kang pumasa sa isang clearance sa seguridad upang maging isang traffic traffic control. Kasama rito ang pag-fingerprint, isang paghahanap ng rekord ng kriminal, at mga pagsusuri sa sanggunian at kredito. Pumili ng isa pang sagot!
Gusto mo pa ba ng mga pagsusulit?
Patuloy na subukan ang iyong sarili!
Bahagi 4 ng 4: Pagsisimula ng Iyong Karera
Hakbang 1. Dumalo at magtapos mula sa FAA Academy
Ang FAA Academy, na matatagpuan sa Oklahoma City, ay nagsasanay sa mga pumasa sa pagsusulit sa loob ng 12 linggo sa mga batayan ng pagiging isang air traffic controller. Kasama sa kurso ang mga regulasyon ng FAA, ang airway system, kung paano gumanap ang iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid at ang paggamit ng kagamitan sa trabaho.
Ang mga nagtapos sa programa ng AT-CTI ay maaaring lampasan ang unang 5 linggo ng Academy
Hakbang 2. Naging sertipikado bilang isang air traffic controller
Ang mga nagtapos sa FAA Academy ay itinalaga sa isang pasilidad kung saan sila nagtatrabaho bilang "developmental Controller" sa ilalim ng pangangasiwa ng mga bihasang taga-trapiko sa trapiko. Ang mga bagong tagakontrol ay maaaring asahan na maging sertipikado sa loob ng 2 hanggang 4 na taon, depende sa kanilang pagganap at pagkakaroon ng tauhan ng pasilidad upang sanayin sila, habang ang mga tagakontrol na may dating karanasan ay karaniwang tumatagal ng mas kaunting oras upang makakuha ng sertipikasyon ng FAA.
- Kapag sertipikado, napapailalim ka sa mga semiannual na pagsusuri ng iyong pagganap. Pamantayan ito para sa anumang seryosong karera.
- Ang suweldong anim na pigura na ipinagmamalaki ng BLS ay hindi madaling makarating. Kakailanganin mong magtrabaho patungo sa totem post upang makahanap ng isa sa mga iyon.
Hakbang 3. Simulan ang pag-save ng mga buhay
Magagawa mo ang ilang mga cool na bagay. Kung wala ka, ang mga kaluluwang lumilipad sa hangin ay magiging isang sapa nang walang sagwan. Habang ang astig talaga ng iyong trabaho, matindi rin ito. Kailangan mong ituon ang buong oras na nasa trabaho ka. Iyon ay 8 oras ng pare-pareho ang konsentrasyon.
Ang trabahong ito, habang hindi nakakapagod sa pisikal, ay maaaring maging lubhang nakakapagod sa pag-iisip. Hindi ito ang iyong average na trabaho sa desk. Tumatakbo nang halos 24/7 ang mga paliparan, kaya laging may mga bagay na dapat gawin. Kung ikaw ay isang stickler para sa pamamahinga at pamamahinga, hindi ito ang karera para sa iyo
Hakbang 4. Manatiling gising
Dahil sa kung paano naka-iskedyul ang mga eroplano, hindi ka magkakaroon ng pare-parehong araw, hapon, o night shift. Kung si Ron ay nagtatrabaho ng lahat ng umaga at si Sue ay gumagana nang buong gabi, ang patuloy na landing ni Ron na 3, 429 na mga eroplano nang sabay-sabay habang binabasa ni Sue ang isang libro habang hinihintay niya ang darating na United Flight 101. Martes gagana ka sa umaga at Miyerkules gagawa ka ng libingan upang mapanatili itong balanse. Sa madaling sabi, manatiling gising.
Sa totoo lang, ang mga ATC na natutulog sa trabaho ay talagang nagiging isang problema. Bilang isang resulta, hindi na sila makapagtrabaho nang mag-isa sa mga night shift. Gayunpaman, ang pag-iiskedyul ay mananatiling pareho (makatarungan lamang) at ang mga paglilipat ay masyadong (sa pangkalahatan ay 8 oras ang haba). Kung mayroon kang isang pamilya, maaari itong maglagay ng isang seryosong damper sa iyong bonding
Hakbang 5. Manatiling kalmado
Ipapakita sa iyo ang isang bilang ng mga nakababahalang sitwasyon. Kung wala nang iba, hihilingin sa iyo na gumawa ng isang 258 na bagay nang sabay-sabay. Mahalaga na panatilihin mo ang isang antas ng ulo at huwag magtakot. Sinanay ka na. Alam mo ang gagawin. Lahat ay magiging maayos.
Kung naalala mong huminga, mas makakabuti ka. Isipin ang iyong pagsasanay, kung ano ang gagawin ng iyong superior, at hawakan ang sandali. Tatapos na ito bago mo malaman ito. Kapag natapos ang oras ng pagmamadali, maaari kang umupo kasama ang iyong kape, magsimula ng isang pag-uusap kasama ang kagiliw-giliw na dating militar na nakipagtulungan ka sa ilang buwan ngayon, at kunin kung gaano kapani-paniwala ang iyong trabaho. Kudos
Hakbang 6. Manatiling matino
Hindi mabilang ang mga stress ng pagiging isang air traffic controller. Kung may mali, maaari kang magtapos ng pagsisi sa iyong sarili at, sa pagkatalo sa paligid ng bush, mawala ito. Madaling mapailing, lalo na sa simula. Kailangang maunawaan mo na ang piniling karera na ito ay ang pinakakahulugan ng hinihingi. Oo naman, mas abalang mga paliparan ay mangangailangan ng higit pa sa iyo, ngunit ang bawat posisyon (anuman ang lokasyon nito) ay aalisin ka sa pagtulog, mangangailangan ng tunay na konsentrasyon, at maaaring potensyal na nasasabik. Nakuha ko?
Hindi nila kailanman sinabi na magiging madali ito; Sinabi nila na sulit ito, tama? Ito ay isang napaka, kagalang-galang na trabaho - mahalaga lamang na malaman ang mga pakinabang at sagabal na papasok. Kapag pumasok ka na may antas na ulo, mas malamang na magtagumpay ka
Iskor
0 / 0
Bahagi 4 Pagsusulit
Kapag napili ka para sa FAA Academy, gaano katagal mo aasahang magsasanay?
5 linggo
Hindi! Ang pagsasanay na maging isang air traffic controller ay mas mahaba sa 5 linggo. Sumubok ng isa pang sagot …
8 linggo
Hindi eksakto! Maaari mong asahan na sanayin sa FAA Academy nang higit sa 8 linggo. Hulaan muli!
12 linggo
Ang ganda! Sinasanay ng FAA Academy sa Oklahoma City ang mga tagakontrol ng trapiko sa hangin sa loob ng 12 linggo. Basahin ang para sa isa pang tanong sa pagsusulit.
15 linggo
Hindi masyado! Ang pagsasanay na maging isang air traffic controller ay tumatagal ng mas mababa sa 15 linggo. Mayroong isang mas mahusay na pagpipilian doon!
Gusto mo pa ba ng mga pagsusulit?
Patuloy na subukan ang iyong sarili!
Mga Tip
- Ang mga tagokontrol ng trapiko sa himpapawid na kabilang sa PATCO ay karapat-dapat para sa muling pag-upa, sa kondisyon na pumili sila ng isang estado na kukuhain kung nagtatrabaho sila sa isang terminal ng hangin o isang rehiyonal na trapiko sa kontrol ng trapiko kung nagtatrabaho sila sa isang control center. Ang mga Controller ng PATCO na sertipikado sa parehong isang terminal at isang control center ay maaaring pumili ng parehong estado at isang control center.
- Ang mga nagpapatakbo ng trapiko sa hangin ng militar ay maaaring magtrabaho para sa FAA kung sila ay sertipikadong FAA at nagretiro na mula sa militar noong o pagkatapos ng Setyembre 17, 1999 at hindi mas matanda sa 56. Binigyan sila ng paunang 10-taong appointment na dapat isaalang-alang para sa mga posisyon kasama ang FAA, na maaaring mabago sa loob ng 5 taong pagtaas hanggang mag-56 na sila.
Mga babala
- Ito ay isang mataas na stress na trabaho. Kung hindi ka naghahanap ng hamon, hindi ito para sa iyo.
- Inaasahan mong magtrabaho ka ng gabi, katapusan ng linggo, at Piyesta Opisyal.
- Kahit na ang mga tagakontrol ng trapiko sa hangin ay nagtatrabaho ng isang pangunahing 40-oras na linggo; ang mga sentro ng FAA na pinagtatrabahuhan nila 24 oras sa isang araw, 7 araw sa isang linggo. Samakatuwid, ang mga oras ng obertaym ay madalas na bahagi ng trabaho, tulad ng mga umiikot na paglilipat.
