Kinokontrol ng camshaft ang mga pag-inom at balbula ng isang panloob na combustion engine, na kinokontrol ang apat na stroke (Intake, Compression, Power, at Exhaust) ng proseso ng pag-aapoy. Ang camshaft ay sunud-sunod upang paikutin sa 1/2 kalahati ng bilis ng crankshaft, at lahat ng camshafts ay dapat na maayos na "nag-time" o maaaring mangyari ang matinding pinsala sa makina. Ang pag-install ng mga camshafts ay advanced na trabaho sa makina, ngunit maaari mong matutunan na lapitan ang trabaho nang ligtas hangga't maaari para sa iyong gawa at modelo, at ilang pangkalahatang mga tip sa pagawa nang tama ang trabaho.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 2: Pag-aalis ng Lumang Camshaft
Hakbang 1. Suriin ang manu-manong gumagamit para sa iyong sasakyan para sa mga tukoy na diagram
Ang mga pagpupulong ng engine ay magkakaiba-iba mula sa gumawa upang gumawa at mag-modelo sa modelo, kaya imposibleng mag-alok ng isang pangkalahatang gabay para sa pag-install ng bawat camshaft. Para sa kadahilanang ito, mahalagang mamuhunan sa isang patnubay sa Haynes, o manwal ng ibang opisyal na gumagamit na may muling pagtatayo ng mga iskematiko na tiyak sa iyong ginawa at modelo.
Posibleng malubhang mapinsala ang iyong makina at masira ang tiyempo kung hindi ka gumagamit ng isang detalyadong manwal para sa trabahong ito. Magbasa lamang para sa isang pangkalahatang paglalarawan ng mga hakbang ng proseso
Hakbang 2. Tukuyin kung kailangan mo o hilahin ang buong engine
Upang ma-access ang kompartimento ng crankshaft, maaaring kailangan mong hilahin ang buong makina, depende sa uri ng makina at ang paggawa ng sasakyan. Ang mga engine ng Overhead Camshaft (OHC) ay mas madaling ma-access kaysa sa mga engine ng uri ng Overhead Valve (OHV), na nakasentro ang camshaft sa isang bloke ng engine.
- Karamihan sa mga makina ng Amerikanong V8 at V6 na engine ay gumagamit ng mga in-block camshaft, na nangangahulugang maaaring hilahin mo ang makina upang magawa ang pagpapalit.
- Maraming mga engine na gumagamit ng pagsasaayos ng overhead camshaft na talagang may maraming mga camshafts, tulad ng isang Dual Overhead Camshaft (DOHC). Kung mayroon kang isang DOHC engine na isa ring "V" na pagsasaayos posible na magkaroon ng mas maraming 4 na camshafts.
Hakbang 3. I-access ang camshaft
Ang pag-alis ng takip ng tiyempo ay isa sa mga pinakamahirap na bahagi ng isang pag-install sa loob ng kotse, kung susubukan mo ito nang hindi hinihila ang engine. Ang oil pan ay dapat na ibababa ng sapat upang maalis ang takip ng tiyempo habang tinatanggal din ang nguso ng crankshaft. Gamit ang takip sa makina, alisin ang tatlong itaas na bolts ng timing-chain, kasama ang mas mababang gear ng tiyempo kung ang isang bagong chain ng tiyempo ay mai-install. Ang proseso na ito ay magkakaiba, depende sa iyong gumawa at modelo, ngunit sa pangkalahatan kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pagdidiskonekta ng mga linya ng baterya, pagkatapos ay alisin ang takip ng radiator at ilabas ang balbula sa ilalim ng panig ng pasahero upang maubos ito.
Kapag ang coolant ay pinatuyo at ang mga accessories ay wala sa paraan, alisin ang mga bolts ng paggamit-manifold. Ang isang maliit na martilyo at pait o flat-head screwdriver ay maaaring kailanganin upang mabilisan ang paggamit ng sari-sari mula sa bloke ng engine. I-scrape ang harap at likurang bloke ng riles na malinis sa cork, silikon, langis, o anumang iba pang gunk, kung kinakailangan
Hakbang 4. Alisin ang mga takip ng balbula
Papayagan ka nitong i-access ang mga rocker, pushrods, at lifters. Panatilihing maayos ang mga rocker at pushrod. Habang tinanggal mo ang mga rocker nut, ang engine ay maaaring kailangang i-on ng ilang beses upang makuha ang presyon ng tagsibol ng balbula na malayo sa ilang mga punto ng contact ng rocker-to-valve stem.
- Alisin ang pagpupulong ng sensor ng Mass Air Flow (MAF) at Intake Air Temperature (IAT), kung kinakailangan. Alisan ng takbo ang tray ng radiator at alisin ito. Alisin ang takbo at tanggalin ang mga tubo ng Manifold Air Temperature (MAT) mula sa sari-sari.
- Alisin ang mga wire ng spark plug, idiskonekta ang mga harness ng mga kable na humahantong sa mga coil pack at alisin ang mga pack ng coil mula sa mga takip ng balbula. Tanggalin ang mga hose mula sa mga takip ng balbula at alisin ang mga takip ng balbula upang ma-access ang crankshaft.
Hakbang 5. Paikutin ang cam at markahan ang Top Dead Center (TDC)
I-on ang gulong ng camshaft hanggang sa makita mo ang marka ng tiyempo na hugis ng V sa itaas. Kung ang mga marka ng tiyempo na ito ay hindi nakahanay nang maayos sa panahon ng pagpupulong, ang camshaft ay mawawala sa phase na may crankshaft at ang mga balbula ay maaaring masira kung hampasin nila ang mga piston.
Kung kailangan mong ayusin ang tiyempo pagkatapos, makakagawa ka ng mga tukoy na pag-aayos, ngunit mabuti pa rin upang matiyak na natala mo ang marka upang ligtas mong mai-install ang cam
Hakbang 6. Alisin ang lumang cam
Bagaman perpekto ang paggamit ng tool sa pag-aalis ng camshaft, kung masikip ang iyong badyet maaari mong gawin ang cam palabas ng engine block sa pamamagitan ng pag-ikot nito nang dahan-dahan at maingat, pag-iingat na huwag ma-gasgas o ma-gall ang mga bearings.
Kung nais mong baguhin ang tiyempo ng gulong, kadena, o anumang iba pang mga bahagi sa pagpupulong, gugustuhin mo ring alisin ang mga ito, na tumutugma
Bahagi 2 ng 2: Pag-install ng Mga Bagong Camshafts
Hakbang 1. Hugasan ang mga bagong bahagi sa pantunaw bago i-install
Ang mga bahagi ng camshaft at balbula ng gear ay dapat na hugasan sa pantunaw, upang alisin ang grasa at alikabok na naipon sa panahon ng pagdadala, upang matiyak ang isang malinis na pag-install. Patuyuin nang lubusan ang mga bahagi bago i-install, ilalagay sa mga tuwalya ng papel o basahan sa tindahan.
- Huwag magbabad ng mga hydraulic lifter, na makokompromiso ng paglilinis ng mga solvent.
- Bago i-install ang iyong bagong camshaft, tiyaking suriin ang mga bahagi ng numero ng mga bahagi ng camshaft at balbula laban sa manu-manong, upang maiwasan ang anumang hindi pagtutugma ng kagamitan dahil sa isang error sa pagpapadala o isang pagkakamali sa shop.
Hakbang 2. Lubricate ang cam
Ang mga cam lobes at bearings ay kailangang pinahiran ng oil conditioner, na karaniwang kasama ng mga bagong kit ng bahagi. Paikutin ang cam habang nasa bloke ito, ilalagay ang langis sa maliit na halaga. Mag-ingat upang maiwasan ang pagkamot ng mga cam bearings.
Ilipat ang cam hanggang sa pabalik tulad ng plug sa likuran ng bloke ay magpapahintulot, at i-fasten ang pang-itaas na gear ng tiyempo
Hakbang 3. Itakda ang chain ng tiyempo
Ang chain ng oras at sprocket ay maaaring tipunin pagkatapos mong ma-lubricate ang mga bahagi. Upang ihanay ang tiyempo, kailangan mong itakda ang gear ng tiyempo sa Top Dead Center (TDC) at i-torque ang pagpupulong sa tamang mga pagtutukoy, na magkakaiba, depende sa tatak ng sangkap.
- Karamihan sa mga gears ay mamarkahan ng isang bingaw o isang berdeng tuldok upang makatulong na maitakda ang TDC. Paikutin ang gear hanggang sa ang marka ay humigit-kumulang alas-12. Palaging sumangguni sa mga tagubilin ng gumawa.
- Gamit ang camshaft sa lugar, ang pang-itaas na gamit sa oras ay dapat magkaroon ng tuldok ng tiyempo sa posisyon ng 6 na oras; ang mas mababang gamit sa oras ay dapat ipakita ang pagmamarka ng zero-degree sa posisyon na 12:00. Ang pagsuri dito ay makasisiguro sa wastong paggalaw ng tren ng balbula at papayagan ang makina na tumugon sa paraang inilaan ng camshaft.
Hakbang 4. Iposisyon ang mas mababang bahagi ng takip ng tiyempo sa ibabaw ng lalagyan ng langis
Tiyaking hindi tumutulo ang langis mula sa harap ng makina. Maglagay ng silicone sa pagitan ng oil pan at mga takip ng contact seal na takip ng tiyempo, pagkatapos higpitan muli ang oil pan sa lugar.
Kung ang gasket ay hindi napinsala, maaari itong malinis bago kumalat ang isang manipis na layer ng silicone sa pagitan ng kawali at ng bloke
Hakbang 5. Lubricate at i-install ang mga lifters
Palaging gumamit ng isang bagong hanay ng mga lifter, sinusuri ang bawat isa upang matiyak na maaari itong ilipat nang walang hadlang pagkatapos mo itong maiipon. Kung hindi, ang cam at lifter ay maipamamahagi nang hindi wasto, na maaaring magresulta sa pagkabigo ng engine.
Lubricate ang bawat isa sa mga bagong lifter, ihuhulog ang mga ito sa kanilang lugar. I-install ang mga pushrod sa pamamagitan ng mga ulo ng silindro, i-install ang mga rocker arm, at ilagay ang mga pushrod laban sa mga rocker cup
Hakbang 6. Magtipon muli at muling mai-install ang natitirang pagpupulong
I-install muli ang water pump at muling ikonekta ang parehong mga heater hose. I-compress ang belt tensioner at palitan ang drive belt. I-install muli ang radiator at i-refasten ang lahat ng mga hose na iyon, muling pagkonekta sa mga tubo sa punong leeg.
I-secure ang harness ng mga kable sa balot ng fan at palitan ang radiator tray at ang MAF na pagpupulong. Punan ulit ang radiator ng 50/50 na halo ng coolant at tubig. Suriin ang makina para sa anumang maluwag na koneksyon at pagkatapos ay ikonekta muli ang mga kable ng baterya
Hakbang 7. Subukan ang tiyempo at ayusin kung kinakailangan
I-on ang ignisyon at hayaang tumakbo ang makina, nang hindi nagsisimula, ng ilang segundo. Ikonekta muli ang coil pack harness kung walang mga problema.
Maaaring kailanganin mong ayusin ang tiyempo, gamit ang isang gun ng tiyempo, kung nais mong i-optimize ang pagpapaandar ng cam
Hakbang 8. Simulan ang kotse upang mapatunayan na ang presyon ng langis ay matatag
Hayaan ang kotse na walang ginagawa, pagpindot sa gas pump kung nagbabanta itong tumigil. Kapag tumatakbo ang engine sa buong temperatura, palitan ang takip ng radiator.
Mga Tip
- Maingat na itabi ang bawat bahagi sa pagtanggal mo nito. Lagyan ng label ang mga ito upang mapadali ang proseso ng muling pag-install.
- Huwag maubos ang radiator hanggang sa ganap na cool ang engine.
- Takpan ang mga terminal ng baterya ng isang tuwalya upang maiwasan ang pinsala.
- Ang mga tagubiling ito ay mag-iiba sa paggawa, modelo at taon ng sasakyan.
