Walang pag-aalinlangan na ang isang pagbugso ng gulong ay niraranggo ang pinakamataas sa anumang listahan ng mga kinakatakutan ng driver ng highway. Sa mabuting dahilan, tulad ng isang pagsabog ng gulong ay maaaring humantong sa isang kumpletong pagkawala ng kontrol sa kotse. Sa mga SUV at MUV, mayroong posibilidad na isang flip-over din. Mapanganib ang isang blowout kahit gaano ka kagaling ang isang driver o kung gaano kaligtas ang iyong sasakyan.
Ang magandang balita ay, sa patuloy na pagbuti ng teknolohiya ng gulong, ang mga blowout ay nagiging isang madalas na pangyayari. Gayunpaman, nangyayari ang mga ito at pinakamahusay na malaman mo ang gagawin kung magdusa ka.
Mga hakbang
Hakbang 1. Magsimula sa pagpapanatili ng isang ligtas na bilis ng pagmamaneho; wala lang dalawang panig dito
Kung mas mababa ang bilis mo, mas mataas ang iyong pagkakataong mabuhay. Ang isang blowout sa 80-90 km / h (50-56 mph) ay magiging mas mababa dramatiko kaysa sa isa sa 140-150 km / h (87–93 mph). Sa katunayan, kung makaligtas ka sa isang gulong sumabog sa 150 km / h (93 mph), isaalang-alang ito na isang regalo ng Diyos.
Hakbang 2. Huwag i-slam sa pedal ng preno
Siyempre, mas madaling sabihin ito kaysa sa tapos na, dahil ang aming talino ay hardwired upang likas na siksikin ang pedal ng preno sa isang emergency. Ang matitigas na pagpepreno ay talagang ang pinakapangit na bagay na magagawa mo dahil lalo nitong hindi timbangin ang sasakyan at itatapon ito sa labas ng kontrol.
Hakbang 3. Huwag biglang alisin ang iyong paa sa accelerator
Gawin ito nang dahan-dahan. Sa katunayan, inirekomenda ni Michelin na panatilihin mo ang saglit na pag-input, bago ito dahan-dahang ilabas. Ang lakas ng pagbawas mula sa isang tinatangay na gulong ay napakalakas na ang iyong sasakyan ay mabagal pa rin. Kung nakakuha ka ng cruise control, tiyaking alisin ito kaagad.
Hakbang 4. Subukan ang iyong makakaya upang panatilihing tuwid ang sasakyan
Ang pagkorner o pag-on gamit ang isang tinatangay na gulong ay lubos na makasisira sa katiwasayan ng kotse. Kung ang iyong sasakyan ay humihila sa isang gilid, maaaring kailanganin mong hilahin ang pagpipiloto sa tapat na direksyon upang panatilihing diretso ito. Ito ay kritikal, kung hindi mo ipagsapalaran ang pag-anod sa road divider o mas masahol pa, ang kabaligtaran na linya.
Hakbang 5. Huwag subukang iwasto nang tama
Ang susi ay upang mapanatili ang katatagan ng sasakyan. Ang isang matalim na yank ng manibela ay maaaring magresulta sa isang rollover. Kahit na nakuha mo ang kontrol at dahan-dahan na lumipat sa isang ligtas na lugar ng paradahan, gawin ito sa pinakamadaling posible na mga input ng pagpipiloto.
Hakbang 6. Pahintulutan ang sasakyan na unti-unting dumaan sa baybayin upang tumigil
Gumamit ng pagpepreno ng makina kung kinakailangan. Magaan na nakikipag-ugnayan lamang sa mga preno kapag ang iyong sasakyan ay nabawasan sa isang mabagal na bilis. Gamitin ang mga tagapagpahiwatig ng pagliko at ligtas na lumayo sa kalsada. Magmaneho sa hubad na gulong ng metal kung kailangan mo, ngunit huwag huminto sa gitna ng kalsada habang pinapamahalaan mo ang panganib na mapunta sa likuran ng isang mabilis na kotse. Tandaan na buhayin ang iyong mga hazard light kapag tumigil.
Mga Tip
- Kung ang iyong kotse ay humila sa kaliwa o kanang bahagi at ang pagpipiloto ay naging mas mabigat, ang alinman sa mga gulong sa harap ay sumabog. Ang direksyon na hinihila ng kotse ay ang gilid ng sirang gulong. Sa kabilang banda, kung ang iyong sasakyan ay naghabi, isang gulong sa likuran ang hinipan. Muli, huwag magpreno. Maaari itong humantong sa iyong car fishtailing.
- Kung magmaneho ka ng isang SUV o MUV, ang posibilidad ng isang rollover ay napakataas. Ang mga SUV ay mayroon ding mas malaking tsansa na mawala ang katatagan at pagpipigil sa pagpipiloto. Ang pagpapanatili ng isang konserbatibo na bilis ng paglalakbay ay inirerekumenda.
- Palaging magmaneho gamit ang parehong mga kamay sa manibela. Mahirap makontrol ang kotse sa isang pang-emergency na sitwasyon kung mayroon ka lamang isang kamay sa gulong (at ang isa ay may hawak na isang tasa ng kape).
- Higit sa lahat, subukang manatiling kalmado hangga't maaari. Hindi ka dapat gulat at tiyak na hindi ka dapat mag-overreact. Sa karamihan ng mga kaso, ngunit hindi palaging, ang isang pagsabog ng gulong ay sinamahan ng isang tunog ng sabog o isang malakas na pop.
- Lumalala ang sitwasyon kung basa ang mga kalsada. Mahusay na mapanatili ang isang mas mababang bilis ng pagmamaneho sa mga monsoon. Sa flip side, ang mga posibilidad ng isang sobrang pag-init ng gulong ay mas mababa din sa ulan o malamig na panahon.
- Unawain na ang iyong sasakyan ay mag-uugali nang ibang-iba sa isang tinatangay ng gulong. Mabisa, ang sasakyan ngayon ay mayroon lamang 3 mga contact patch sa kalsada (sa halip na 4). Anumang matalim na input (pagpipiloto, preno, akselador) ay dapat iwasan.
- Ang mga bahagi ng goma o isang sirang gulong ay maaaring makapinsala sa iba pang mga bahagi ng iyong sasakyan. Hayaang suriin nang mabuti ng isang mekaniko ang iyong sasakyan bago ilakip ang ekstrang gulong at magmaneho. Kung matindi ang lawak ng pinsala, tumawag para sa isang tow truck. Karamihan sa mga tagagawa ng kotse at expressway ay nag-aalok ng tulong sa tabi ng kalsada ngayon.
Mga babala
- Ang mga konkretong kalsada ay maaaring gawing mas mainit ang gulong.
- Inirerekumenda na magpahinga pagkatapos ng bawat 90 - 120 minuto ng pagmamaneho. Ang paghinto ng pag-refresh na ito ay hindi lamang makakabuti ng driver, ngunit papayagan din ang mga gulong, preno, klats atbp. Bigyan ang iyong kotse at gulong ng isang visual na tseke sa mga pahinga na ito.
- Kung ang iyong mga gulong ay higit sa 5 taon / 40, 000 kilometro (25, 000 mi) na gulang (mas mababa para sa pagganap ng goma tulad ng Eagle F1), dapat mong isaalang-alang ang pagpapalit sa kanila. Ang mas matanda at mas pagod na ang iyong gulong ay, mas mataas ang pagkakataon ng isang blowout.
- Walang mas kritikal sa ligtas na pagmamaneho kaysa sa malusog na gulong. Suriing biswal ang lahat ng mga gulong (kasama ang ekstrang). Kung nakakita ka ng anumang umbok o pagbawas, iyon ang masamang balita. Ang mga gulong ay maaari ding mapinsala ng epekto laban sa mga curb, divider at malalaking mga potholes.
- Suriin ang presyon ng hangin bawat linggo o dalawang linggo. Sa ganitong paraan, isang maliit na mabutas (kilala rin na sanhi ng mga blowout) ang makakakuha ng iyong pansin.
- Gumamit ng mga gulong na walang tubo. Ang mga lumang gulong na uri ng tubo ay may mas mataas na pagkakataon na mapanganib na blowout. Magandang balita ay, ang mga walang gulong na walang tubo ay angkop sa OEM sa halos lahat ng mga sasakyang pampasaherong ibinebenta ngayon, at ang pamantayan din sa after-market din.
- Kung ang isang gulong ay nagdusa ng pinsala sa sidewall, tanggalin ito. Tandaan na ang pagmamaneho ng isang malaking distansya sa isang mabutas ay maaaring makapinsala sa sidewall.
- Iwasang lumapit sa "rate ng bilis" ng iyong gulong. Kung gumawa ka ng maraming paglalakbay sa highway, siguraduhin na ang iyong mga gulong ay mayroong rating na higit sa iyong average na bilis ng highway.
- Huwag labis na labis ang sasakyan. Tiyaking ang rating ng pag-load ng iyong mga gulong (tinukoy sa sidewall) at ang kapasidad ng kargamento ng sasakyan ay hindi kailanman nalampasan.
- Gumamit ng mataas na kalidad na mga gulong mula sa isang kagalang-galang na tatak. Iwasan ang murang, hindi kilalang pag-import. Bilang karagdagan, huwag kailanman bumili ng mga ginamit na gulong o muling ibalik ang dati mong gulong. Dapat itong idagdag na ang mga run-flat na gulong ay maaaring maging tagapagligtas sa isang sitwasyon ng blowout.
- Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng hindi mahusay na dinisenyo na mga takip ng gulong, tanggalin ang mga ito. Ang ilang mga takip ng gulong ay maaaring kuskusin laban sa sidewall at mapinsala ito
- Huwag makakuha ng pansamantalang o hindi masarap na gawain sa pag-aayos ng pagbutas. Ang pag-aayos ng uri ng "kabute at plug" ang pinaka inirerekumenda.
- Suriin ang natitirang lalim ng tread (Coin Test para sa pag-check ng Tyre Wear) ng iyong mga gulong. Hindi lamang makakatulong ang karagdagang lalim ng pagtapak na maiwasan ang pagbutas, malaki rin ang naitutulong nito sa mga antas ng mahigpit na pagkakahawak. Kung naubos na ang pagtapak, kumuha kaagad ng isang bagong hanay.
- Habang hindi mapipigilan ng mga sealant ng gulong ang sobrang pag-init ng gulong (at sa wakas ay pag-blowout), maaari nilang ayusin ang mabagal na pagbutas at sa gayon ay maiwasan ang mababang implasyon.
- Ang Mga Program sa Pagkontrol ng Katatagan (hal. ESP) ay mga tagapagligtas sa isang sitwasyon ng gulong pagsabog. Isaalang-alang ito kapag namimili para sa iyong susunod na kotse.
- Ang under-inflation ay ang numero unong sanhi ng pagsabog ng gulong. Ang ilang mga pag-aaral ay nagpapahiwatig na responsable ito para sa 75% ng lahat ng mga blowout. Ang mga gulong na under-inflated ay nagdurusa mula sa labis na pagbaluktot at sa gayon, sobrang pag-init. Maging disiplina sa pag-check sa presyon ng hangin ng lahat ng mga gulong (kasama ang ekstrang) bago tumama sa highway. Palaging suriin ang presyon kapag malamig ang mga gulong (karaniwang, mas mababa sa 5 km ng kamakailang pagtakbo). Mamuhunan sa isang mataas na kalidad na gauge ng presyon dahil ang mga pagbasa ng gasolina ay maaaring hindi tumpak.
