Ang unang araw na nakakuha ka ng iyong sariling dumi-bisikleta o mini-bike ay isang kapanapanabik na araw! Ngunit bago mo ito ilabas para sa isang paikutin, suriin ang mga tip sa kaligtasan na ito. Hindi lamang sila makakatulong matiyak ang iyong kaligtasan, makakagawa rin sila para sa mahusay na pagganap!
Mga hakbang
Hakbang 1. Magsuot ng helmet
Ang ibang mga gamit sa kaligtasan ay maaaring maituring na opsyonal, tulad ng bota, guwantes, at iba`t ibang pad, ngunit lalo na para sa mga walang karanasan na mga mangangabayo, ang isang helmet ay dapat na isuot sa lahat ng oras.
Hakbang 2. Tiyaking mayroon kang tamang pagpoposisyon
Maaari mong suriin ito sa pamamagitan ng pag-upo sa bisikleta. Kung napili mo ang tamang sukat ng bisikleta, dapat lamang mahawakan ng iyong mga paa ang lupa. Ngayon, tingnan kung nasaan ka sa upuan. Kung ikaw ay tulad ng karamihan sa mga nagsisimula, ikaw ay napakalayo pabalik. Kailangan mong patuloy na ulitin ang mantra na ito habang nakasakay … "sumulong, sumulong, sumulong".
-
Ang isang upuang dumi ng bisikleta ay may natural na indentation kung saan ang upuan ay nakakatugon sa tanke ng gas. Iyon ay kung saan mo nais ang iyong puwit … huwag magalala, hindi ka maaaring lumayo nang labis dahil sa gas tank. Napakahalagang tonelada ng bisikleta tulad ng gagawin mo sa isang upuan o isang "cruiser" na uri ng motorsiklo.
Sumakay sa Iyong Unang Dirt Bike Hakbang 2 Bullet 1 -
Ilagay ang magkabilang paa sa mga peg para sa iyong mga paa at subukang tumayo nang hindi hinihila ang mga handlebar. Kung nakaupo ka sa iyong mga paa tulad ng nararapat sa iyo, madali ito. Kung napakalayo mo sa likuran ng iyong mga paa, kakailanganin mong dumulas at hilahin ang mga handlebar.
Sumakay sa Iyong Unang Dirt Bike Hakbang 2 Bullet 2
Hakbang 3. Pamilyar sa "pakiramdam" ng pagsakay
Ngayon na nakaupo ka nang maayos, ilagay ang bisikleta sa unang gamit sa pamamagitan ng pag-click sa down ng gear stick ng apat na beses. Ngayon na ikaw ay nasa unang gear na paikutin ang throttle nang malumanay hanggang sa nagsimula kang gumalaw. Ang layunin ng unang pagsakay na ito ay upang pamilyar sa pakiramdam ng isang dumi ng bisikleta sa paglipas ng dumi. Kung nasanay ka sa isang bisikleta sa kalye, ang pagsakay sa isang dumi ng bisikleta ay medyo hindi nakakagulat sa una dahil ang lupa ay hindi regular at ang bisikleta ay "gagalaw" nang kaunti sa ilalim mo. Normal lang yan. Bilang isang nagsisakay ng nagsisimula, malamang na ikaw ay "gumigalaw" nang higit pa dahil magiging mabagal ka. Habang sumusulong ka sa mas mataas na bilis, makikita mo na ang iyong gulong sa harap ay "lumulutang" nang kaunti pa, sa halip na sundin ang bawat maliit na pagliko sa dumi. Nasa daanan ka man o nasa isang bukid, pabalik-balik lamang sa loob ng 20 minuto. Sa bawat oras, subukang lumakad nang kaunti nang mas mabilis hanggang sa maramdaman mo ang pagsisimula ng bisikleta na hindi pakiramdam na "wiggly".
Hakbang 4. Habang nakasakay ka, nang hindi gumagalaw ang iyong ulo o mga mata, tukuyin kung maaari mong makita ang iyong front fender gamit ang iyong peripheral vision
Kung maaari mo, malamang na napakalapit mo sa harap ng bisikleta.
Hakbang 5. Master acceleration
Kapag pinabilis mo, susubukan ka ng likas na pwersa na itulak ka paatras. Karamihan sa mga nagsisimula ay nakaupo masyadong malayo pabalik sa upuan at kontrahin ang puwersang ito sa pamamagitan ng paghila sa mga handlebar, na eksakto kung ano ang hindi mo nais na gawin. Kung nakaupo ka nang maayos, ang iyong balakang ay dapat na nasa mga paa ng paa (o sa harap nila) at ang iyong pang-itaas na katawan ay dapat na magkaroon ng isang sandalan na pasulong dito. Sa posisyon na ito, maaari mong kontrahin ang mga puwersang likuran sa pamamagitan ng pagpindot pababa at pabalik sa mga footpegs, pati na rin ang pagsandal sa unahan. Kung ginagawa mo ito nang maayos, dapat mong alisin ang iyong kaliwang kamay mula sa handlebar habang nagpapabilis at ang bisikleta ay dapat na patuloy na subaybayan nang diretso.
Hakbang 6. Gumawa ng maayos at mabilis na paglilipat
Kahit na mayroong 3 mga item na kasangkot (throttle, clutch, at shifter), hindi sila 3 independyenteng galaw. Sa huli, magiging isang paggalaw ito, nangangahulugang sabay mong isasara ang throttle, hilahin ang klats at kunin ang shifter. Gayundin, pagkatapos mapili ang bagong gamit, sabay mong pinapalabas ang klats habang binubuksan mo ang throttle. Trabaho ito hanggang sa maaari kang maayos at mabilis na dumaan sa hindi bababa sa 3 mga gears.
Hakbang 7. Magpreno nang maayos
Ang parehong paraan na ang mabilis na puwersa ay itulak ka paatras, itutulak ka ng mga pwersa ng pagpepreno. Sa sandaling muli, ang bilis ng kamay ay upang hindi maipadala ang mga puwersang ito sa mga handlebars. Kung gagawin mo ito, hindi mo lamang ginagawang mas mahirap gamitin ang mga kontrol ng handlebar, ngunit mayroon kang ugali na patigasin ang iyong mga bisig, na kung saan ay ginagawang mas mahirap makuha ang mga paga. Kung nakaupo ka nang maayos kapag nagpepreno, ang tangke ng gas ay dapat nasa pagitan ng iyong mga hita. Habang nagsisimula kang preno, pisilin ang tangke ng gas gamit ang iyong mga binti. Mapapanatili nito ang iyong katawan sa tamang posisyon.
Hakbang 8. Sa una, bilisan lamang ang ika-3 o ika-4 na gear at pagkatapos ay ihinto ang hintuan
Tandaan, habang nagpapepreno ka dapat kang maging downshifting upang kapag tumigil ka, makakakuha ka kaagad ng muli.
Hakbang 9. Subukang "pakiramdam" kapag ang isang gulong ay malapit nang makulong
Kung gagawin mo ito, huwag nang dagdagan ang presyon ng preno. Sa isip, nais mong maging tama sa puntong iyon, kung saan inilapat ang maximum na presyon ngunit ang gulong ay hindi nadulas.
Hakbang 10. Tandaan kung paano nakakaapekto ang kalagayan ng daanan sa pagbilis at pagpepreno
Halimbawa, kung ito ay talagang mauntog, hindi ka maaaring magpreno nang husto bago ka magsimulang mag-slide. Mayroon kang pagpipilian upang hawakan ang klats kapag huminto ka. Hindi mo na kailangan.
Mga Tip
- Gumamit ng parehong preno nang sabay-sabay.
- Habang pinagbuti mo at bilang iba't ibang mga kundisyon na ginagarantiyahan, mahahanap mo ang ilang mga pagbubukod sa mga tip na ito. Gayunpaman, sa mga unang ilang araw dapat mong sundin ang mga ito.
- Ang posisyon ng upuan ay makakaapekto sa lahat ng mga aspeto ng iyong pagsakay, lalo na ang mga pagliko. Kung umupo ka ng masyadong malayo, ang compress ay mas compress kaysa sa mga tinidor, na nagreresulta sa isang anggulo ng uri ng "chopper". Ito ay magiging sanhi ng pakiramdam ng harap ng bisikleta na napaka-malabo sa mga pagliko, na sanhi ng pagpapatakbo ng gulong sa harap ng isang napakalawak na arko at walang mahusay na traksyon.
- Sa pamamagitan ng paggastos ng oras na pagbilis at pagpepreno, magkakaroon ka ng kumpiyansa sa iyong kakayahan sa pagsakay. Mahalaga na patuloy na itulak ang iyong sarili habang ginagawa ang mga pagsasanay na ito. Sa bawat oras, subukang mabilis na mas mabilis at mas malakas ang preno. Ito ay mahalaga upang masanay sa pakiramdam ng bisikleta. Malamang, ang gulong sa likuran ay "masusunog", nangangahulugang mas mabilis itong iikot kaysa sa iyong pupunta. Normal ito at makokontrol mo ito gamit ang throttle at paggalaw ng katawan.
- Huwag subukan na gamitin ang back preno sa pamamagitan ng pag-ikot ng iyong bukung-bukong. Pisikal na kunin ang iyong paa sa paa peg at pindutin pababa sa preno pedal.
- Kung lumabas ka sa isang pagliko at ang bisikleta ay tunog napakababa o boggy pakawalan ang akselerador at pababa at pakinggan ang ingay na ginagawa nito ngayon, kung gagawin muli ang parehong ingay ng ingay. Kapag lumalabas sa isang pagliko ay huwag buksan nang buo ang throttle o ang simula ng bisikleta ay magsisimulang tumaas, patuloy na magsanay upang malaman kung magkano ang ibibigay na throttle na lumalabas sa pagliko
- Wag kang kabahan Huminga sa loob at labas at palaguin ang iyong kumpiyansa sa bisikleta. Mas madali itong lumalaki sa kumpiyansa.
- Magsuot ng wastong kasuotan. Kung mahulog ka mula sa isang Dirt Bike, malamang na ikaw ay masugatan. Ang wastong kasuotan ay nagbabawas ng panganib ng anumang malubhang pinsala.
- Upang maiwasan ang pag-aaksaya ng gasolina, ilipat ang mga gears sa tamang oras.
- Bumili ng isang malinis na motorsiklo na nagbibigay-kasiyahan sa iyong mga kinakailangan habang nakasakay isinasaalang-alang ang bilis, hugis, presyo at lakas. Para sa mga sumasakay ng baguhan inirerekumenda namin ang isang bisikleta na mas mababa sa 400cc na hindi gaanong kumplikado kaysa sa mga advanced na enduro bikes. Ang proteksiyon na helmet ay may kahalagahan na mahalaga dahil pinipigilan nito ang iyong ulo mula sa pinsala kung nangyari ang isang pinsala.
- Ang pagpili ng tamang disenyo upang magkasya sa iyong pustura habang ang pagsakay ay mahalaga. Tiyaking mahawakan mo ang iyong paa sa lupa.
- Sikaping maiangkop sa bisikleta nang hindi sinisimulan ito. Itabi ito sa isang dobleng paninindigan at subukang tumayo dito hanggang sa magkaroon ka ng sapat na kumpiyansa. Magtiwala ka sa amin; kung natatakot ka sa paggawa nito, kailangan mong gumugol ng mas maraming oras dito bago magpatuloy.
- Sa una, subukang tumakbo nang dahan-dahan at panatilihing tuwid ang iyong likod. Iwasang gumamit ng preno sa harap o upang gumawa ng anumang mga stunt.
