Ang mga preno sa harap sa lahat ng mga modernong kotse ay mga preno ng disc. Sa harap ng preno sa pangkalahatan ay nagbibigay ng 80% ng lakas na humihinto, at sa gayon ay may posibilidad na magsuot ng mas mabilis kaysa sa likuran. Ang pagpapalit sa kanila - mga pad, rotors at caliper - ay medyo simple kapag naintindihan mo ang proseso, at makakapagtipid sa iyo ng napakaraming pera. Ang mga tagubiling ito ay magsasama ng isang buong kapalit ng preno sa harap. Gayundin, ang pagkakaroon ng isang manwal sa serbisyo para sa iyong sasakyan ay makatipid sa iyong katinuan, pati na rin oras at pera. Kung kailangan mo lamang ng mga pad, o mga pad at rotors, ngunit hindi mga caliper, laktawan ang mga hakbang para sa pagpapalit ng mga caliper. Ulitin ang mga hakbang sa ibaba para sa bawat panig ng kotse kung kinakailangan. Ang trabaho ay magiging mas makinis kung hilingin mo sa isang karampatang kaibigan na tulungan ka - lalo na sa unang pagkakataong gawin mo ang ganitong gawain.
Mga hakbang
Paraan 1 ng 5: Bago ka Magsimula
Hakbang 1. Isaalang-alang ang mga sintomas ng preno; Halimbawa:
- Kung ang mga preno sa harap ay malakas na sumisigaw, maaaring kailanganin mo lamang ang mga pad.
- Kung ang kotse o pedal ng preno ay nanginginig kapag nagpreno, kakailanganin mong muling ibalik ang mga rotors (tinatawag na "pag-on"), o palitan ang mga ito.
- Kung ang kotse ay humila sa isang tabi habang nagpreno, ngunit manatili nang tuwid kung hindi man, maaaring kailangan mo ng mga caliper. Ito ay isang tanda ng hindi pantay na pagkasuot ng iyong mga pad ng preno sanhi ng hindi pantay na presyon sa iyong mga linya ng preno.
- Kung ang preno ay mayroong isang paggiling na ingay, nangangahulugan ito na ang rotors ay tapos na, ginugol, nasayang, o anumang nais mong tawagan ito, palitan lamang ito.
Hakbang 2. Tukuyin ang mga bahagi at tool na kakailanganin mo
Mayroong dalawang bolts na humahawak sa caliper sa pad bracket, at dalawang bolts na humahawak sa pad bracket sa steering knuckle. Maaaring kailanganin mo ang parehong laki ng SAE at Sukatan ng mga wrenches at sockets, pati na rin ang mga wrench ng bleeder. Gayundin, maaaring kailanganin mo ang isang hanay ng mga hex (ALLEN) o star (TORX) key wrenches o isang hex o star bit socket set.
Isaalang-alang ang paggamit ng mga line wrenches upang alisin ang mga caliper. Ang mga thesis wrenches ay may isang mas mahusay na kagat at bawasan ang mga pagkakataon ng pag-ikot ng hex nut na umaangkop sa dulo ng hose
Hakbang 3. Bumili ng higit pang mga bahagi kaysa sa inaakalang kakailanganin mo
Maaari mong ibalik ang lagi mong hindi ginagamit (panatilihing malinis / hindi napinsala ang iyong mga resibo at kahon at bahagi). Kung nahuli ka nang walang anumang bagay habang ang kotse ay magkakalayo, maaaring wala kang transportasyon upang bumili ng anumang bagay.
Paraan 2 ng 5: Pag-aalis ng mga Gulong
Hakbang 1. Iparada ang kotse sa isang malinis, solid, maayos na lugar
Harangan ang mga gulong sa likuran ng isang mabibigat na bagay (tulad ng mga brick o tabla na kung saan ay maliit na maliit upang siksikan sa ilalim ng mga gulong) upang maiwasan ang pag-ikot o pag-slide ng kotse habang naka-jack up ito. Ilapat ang emergency o preno ng paradahan upang mabilis na mahawakan ang likuran ng gulong. (Ang gear na "PARK" ng sasakyan ay magkakaroon lamang ng isa sa mga gulong ng drive, kung mayroon kang isang front-wheel drive na kotse pagkatapos ay ipapahawak lamang nito ang isa sa iyong mga gulong sa harap at kung mayroon kang isang rear-wheel drive na kotse pagkatapos ay hahawak lamang ito isa sa iyong mga gulong sa likuran).
Hakbang 2. Paluwagin ang mga lug nut bago paitaas ang kotse (huwag alisin ang mga lug nut)
Kung laktawan mo ang hakbang na ito, ang pag-loosening ng lugs ay maaaring maging napaka nakakainis, kung hindi imposible. Ito ay medyo mapanganib din upang paluwagin ang mga lug nut pagkatapos ng isang kotse ay nai-jacked up.
Hakbang 3. I-jack up ang kotse gamit ang isang matibay na jack sa isang solidong ibabaw (tulad ng isang floor jack kung mayroon kang kongkreto upang gumana) at babaan ito nang dahan-dahan at maingat sa mga jackstands
Pag-iingat: isang sahig ang mga gulong ni jack ay kailangang ma-roll at ang jack ay kailangang maglakbay nang kaunti at sa gayon hindi ito dapat na mag-embed (lumubog) sa isang malambot na sahig o ibabaw.
-
Huwag kailanman gumana nang walang mga jackstands na nasa solidong patag na ibabaw tulad ng mga stepping-bato o malawak na mga piraso ng malakas na kahoy upang mapanatili ang mga jackstands mula sa paglubog, pagkahilig o Pagkiling at pagbagsak, atbp Iposisyon ang mga jackstands sa ilalim ng isang solidong bahagi ng kotse - ang frame o subframe. Madali mong masisira ang ilalim ng kotse, o kahit na masira ang isang bagay.
Palitan ang Disc Brakes Hakbang 6 - Bigyan ang kotse ng isang pares ng mahusay, maliit na shoves mula sa gilid sa gilid; kung magpapalipat-lipat, i-slide ang mga jackstands, lumubog sa aspalto, dumi o graba, o paikot-ikot at mahulog, mas mahusay na malaman ngayon habang ang mga gulong ay nasa kaysa sa bahagyang nasa ilalim mo ito ng mga gulong na naka-off.
Hakbang 4. Tapusin ang pagtanggal ng mga gulong, at ihiga ang mga gulong sa ilalim ng kotse, sa likuran lamang ng mga jackstands
Kung sakaling madulas ang kotseng nakatayo, maaaring pigilan ka ng mga gulong iyon, ang iyong mga braso o ulo na mahuli sa ilalim ng isang nahuhulog na kotse (pinipigilan ang kotse na mahulog sa lupa) kung ang jack jack ay natumba.
Paraan 3 ng 5: Pagpapalit ng Preno
Hakbang 1. Alisin ang caliper mula sa pad bracket kung kinakailangan
(Ang ilang mga mas maliit na caliper na pang-ekonomiya ng kotse ay simpleng pinagsama-sama ng mga spring-clip, at napakadaling alisin ang mga pad at i-compress ang piston nang walang kahirapan.) Ang mas malaking mga caliper ng kotse at trak ay mas mabigat at naka-bolt sa lugar. Ang mga pad ay maaaring lumabas na may caliper, o manatili sa bracket, depende sa kotse. Ilagay ang caliper sa tuktok ng steering knuckle, o i-hang ito sa isang piraso ng wire hanger wire o anumang iba pang lugar kung saan ang bigat nito ay hindi mai-hang sa hose ng preno, at hindi mahuhulog.
Hakbang 2. Tanggalin ang mga pad at siyasatin ang mga ito upang maisusuot
Maaaring kailanganin mong mag-ipon ng ilang likido ng preno mula sa master silindro upang mapaunlakan ang likido na pinilit na palabas (ng preno ng caliper piston). Dapat mong alisin ang takip sa reservoir ng preno na preno at takpan ito ng isang tuwalya ng papel o basahan upang maiwasan ang pagpasok doon ng anumang banyagang bagay.
- Ang ilang mga caliper ay may mga piston na gawa sa ceramic o iba pang mga sensitibong materyales, at ang pagputok lamang sa kanila ng isang distornilyador ay maaaring pumutok sa kanila at nangangailangan ng pagpapalit ng buong caliper. Isaalang-alang ang paggamit ng isang C-clamp o piraso ng kahoy upang pilitin ang piston pabalik at payagan ang mga pad na mapalaya, tulad ng inilarawan sa ibaba sa pag-install ng mga bagong caliper.
- Kung ang alinman sa pad ay pababa sa mga metal na pin o pag-back, kakailanganin mong i-machine (i-on) o palitan ang mga rotors.
- Ito rin ay isang magandang panahon upang ihambing ang pattern ng pagsusuot ng mga preno sa kaliwang bahagi ng kotse sa mga nasa kanang bahagi. Kung mayroong isang malawak na pagkakaiba, kakailanganin mong palitan ang mga caliper o rotors.
- Ang ilang mga rotors ay madaling dumulas mula sa mga wheel lug bolts, ngunit ang ilan ay ginawang wheel-hub at mangangailangan ng pagpunta sa mga gulong ng gulong at pag-repack ng grasa tingnan sa ibaba.
- Ang mga modernong disc preno pad ay ceramic, ngunit ang mas matatandang mga preno ng preno ay maaaring maglaman ng asbestos, na maaaring mapanganib kung malanghap sa anyo ng "dust ng preno." Kung ang iyong mga pad ng preno ay naglalaman ng mga asbestos, maaari mong malaman ang tungkol sa kung paano linisin at / o itapon ang mga ito dito.
Hakbang 3. Mag-apply ng anti-squeal paste sa pag-back ng mga bagong preno pad, ngunit huwag pa itong mai-install
Panatilihin ang likido at mga pampadulas sa materyal ng preno pad. Ang ilang mga sasakyan, lalo na ang Ford Explorers / Mountaineers, ay may mga espesyal na pampadulas sa caliper na gumagalaw na mga bahagi, at ang pampadulas na ito ay hindi madaling makuha nang magkahiwalay (humingi ng isang "heat resistant grease na ginawa para sa preno" mula sa iyong auto shop). Subukang huwag alisin ang anuman sa mga ito kung naaangkop. Kung ang mga bahaging ito ay tuyo at hindi lubricated, isaalang-alang ang pagpapalit ng caliper, dahil marahil ay mapapansin mo ang iba pang mga pinsala o palatandaan ng mga problema.
Hakbang 4. Suriin ang mga rotors ng preno:
Palaging i-resurface ang mga rotors gamit ang isang pattern ng crosshatch kung sa loob ng spec, kung ang mga rotors ay masyadong manipis upang muling itayo palitan ang mga ito. Kinakailangan ang isang sariwang ibabaw ng rotor para sa tamang bed pad
Hakbang 5. Suriin ang mga hose ng preno
Kung ang mga ito ay tumutulo sa pamamagitan ng mga kabit o nasira, kakailanganin nilang palitan - ngunit nasa labas ng saklaw ng artikulong ito. Kung nag-i-install ka lamang ng mga pad ng preno, lumaktaw sa hakbang simula: Linisin ang mga caliper slide pin sa ibaba.
Hakbang 6. Alisin ang mga rotors ng preno kung pinapalitan o pinapalitan ang mga ito
Sa karamihan ng mga kotse, ang rotor ay hiwalay mula sa hub. I-slide lang ang rotor mula sa mga lug studs. Maaaring kailanganin mong alisin ang isang itinakdang tornilyo at / o gumamit ng isang rubber mallet upang paluwagin ang rotor. Maaaring kailanganin mo ang isang driver ng epekto (martilyo ito habang ang pag-ikot ng counter-clockwise) upang alisin ang isang itinakdang tornilyo.
Kung ang preno ng rotor at hub ay isang piraso, alisin ang grasa tasa, cotter pin, at kastilyo nut mula sa ehe upang payagan ang pagtanggal. (Kung kinakailangan lamang, alisan ng takbo ang bracket ng pad mula sa pagpipiloto. Ang mga bolt na humahawak dito ay may posibilidad na mag-freeze, kaya maaaring kailanganin mong gumamit ng martilyo, breaker bar, Liquid Wrench, o isang sulo upang paluwagin sila.)
Hakbang 7. Ibalik muli ang mga rotors ("naka-on") sa isang machine shop o tindahan ng mga piyesa ng sasakyan na nagiging rotors
Ang ilang mga tindahan ng mga piyesa ng sasakyan ay mayroong mga lathes o maliit na machine shop. Tumawag bago simulan ang iyong trabaho upang mapatunayan ang oras; karamihan sa mga tindahan ng makina ay bukas lamang hanggang tanghali ng Sabado at sarado tuwing Linggo. Ang mga pagpupulong ng rotor / hub ay maaaring i-on kung hindi sila masira o nasira, ngunit isaalang-alang ang pagpapalit sa kanila kung sila ay naka-uka. Dapat tanggihan ng shop na paikutin sila kung payat o nasira.
- Ang mga kapalit na bahagi ay maaaring maging mahal, lalo na kung pinapalitan mo ang hub at mga bearings nito sa halip na ibalik sa kotse ang dating hub at bearings. Magkaroon ng kamalayan na hindi lahat ng mga bagong pagpupulong ng rotor / hub ay may kasamang mga gulong (bagaman maaari silang magkaroon ng mga bagong karera sa lugar, upang maaari mo lamang na "ihulog" ang mga bagong gulong na naka-pack na grasa). Maaaring kailanganin mong i-install ang mga karera at selyohan ang iyong sarili, pati na rin ang ibalot sa kanila ng grasa. Kaya't ang isang hanay ng mga bearings ay maaaring isang kinakailangang pagbili rin.
- Kung naaangkop, ito rin ay isang magandang panahon upang i-repack ang iyong mga gulong sa gulong sa harap. Sumangguni sa iyong manwal sa serbisyo o gabay sa pagpapadulas para sa pamamaraang ito. Kakailanganin mo ang ilang mga bagong cotter pin at gulong na may gulong para dito, pati na rin ang isang pares ng karayom na ilong.
Hakbang 8. I-install ang bago o muling pagkabuhay ("naka-on") na mga rotors sa reverse order kung paano sila nagmula
Ang mga bagong rotors ay may isang layer ng langis sa kanila upang maiwasan ang kalawang habang sila ay nasa istante. Linisin ito sa pamamagitan ng paglilinis ng carb / fuel-injector; ito ay gumagana ng mas mahusay kaysa sa mas malinis na preno sa kasong ito. Ikabit muli ang bracket ng pad. Kung hindi mo pinapalitan ang mga caliper, lumaktaw sa hakbang na nagsisimula: Linisin ang mga caliper slide pin sa ibaba.
Hakbang 9. Palitan ang mga caliper kung kinakailangan
Tiyaking ligtas na nakasara ang reservoir ng preno ng preno, lalo na kung binuksan mo ito nang mas maaga upang payagan ang likido na lumawak. Alisin ang "banjo" bolt na humahawak sa hose ng preno sa caliper. Ito ay isang espesyal na guwang na bolt na nagbibigay-daan sa likido na dumaloy dito; huwag mong sirain o mawala ito. Gumawa ng isang tala ng posisyon o oryentasyon nito; kakailanganin mong i-install ito sa bagong caliper sa parehong oryentasyon upang maiwasan ang baluktot at makapinsala sa medyas.
Hakbang 10. Patuyuin ang likido mula sa caliper patungo sa isang ligtas na lalagyan para sa wastong pagtatapon
Hakbang 11. Pansinin na ang bagong caliper ay may kasamang dalawang mga washer ng tanso, kasama ang mga grommet ng goma para sa mga slide slide, pad retain clip (kung naaangkop), maaaring mga bagong slide pin, at marahil ang guwang na bolt na nabanggit sa itaas
Tiyaking naka-install ang mga caliper kasama ang mga fittings / turnilyo ng bleeder sa itaas o sa itaas na posisyon. Kung hindi mo sinasadyang ilipat ang kaliwa at kanang mga caliper at mai-install ang mga ito sa maling bahagi (mas madaling gawin kaysa sa iniisip mo!), Ang mga kabit na pampaputi ay nasa mas mababang posisyon, na magreresulta sa nakulong na hangin sa loob ng silid ng caliper fluid, na kung saan ay gawing imposibleng gawin ang pagdurugo. Tandaan, ang mga bleeder screws UP!
Kapag pinapalitan ang mga caliper pinapayuhan din na palitan ang mga hoses ng preno sa caliper
Hakbang 12. Ikabit muli ang hose ng preno gamit ang isang bagong tanso o tanso na panghugas na naka-install sa magkabilang panig ng hose fitting, na dumaan ang guwang na "banjo" bolt
Ang muling paggamit ng mga lumang washer, o pagkabigo na ilagay ang mga bago sa tamang lugar ay magiging sanhi ng paglabas ng preno. Mahigpit na higpitan ang bolt.
Hakbang 13. Linisin ang mga caliper slide pin kung hindi mo pa nagagawa
Gumamit ng wire buffer-wheel, brush o pinong grit na liha, kung gagamitin mo ulit ang mga ito at anumang lugar kung saan dumulas ang mga pad laban sa caliper o pad bracket na may wire brush. Mag-apply ng silicone brake lubricant sa lahat ng mga lokasyon ng slide.
Hakbang 14. I-compress ang caliper piston, o sa ilang mga kaso i-tornilyo ang mga ito kung kinakailangan
Oo, ilang mga caliper piston (tulad ng ilang Nissan) gawin ang tunay na tornilyo sa at labas. Kung gayon, magkakaroon ng mga notch para sa isang tool upang maakit ang tuktok ng piston. Ang pagpindot sa ganoong uri ng piston sa ay ihuhubad ang mga thread at masisira ang mga caliper at piston.
- Gamit ang malaking C-clamp: kung ito ang press-in na uri ng piston, kumuha ng isa sa mga lumang pad ng preno at ilagay ito sa caliper laban sa piston upang ilagay laban sa C-clamp. Karaniwan ang isang mabibigat na tungkulin na 8 "hanggang 10" na laki (panloob na pagsukat) ay gagawin ng C-clamp, (ang mas magaan na tungkulin na clamp ay magbubukal, yumuko o masira). Dahan-dahan at pantay na siksikin ang piston pabalik sa caliper.
- Ang isang mas madaling paraan upang i-compress ang piston na ito ay ang paggamit ng isang espesyal (ngunit mura at madaling magagamit) Lisle Corp Brake Pad Spreader tool (Lisle bahagi # 24400 $ 7.95) na partikular na ginawa para dito - pinapalo nito ang paghugot ng mabibigat na 10 "iron C-clamp sa paligid - plus mas mabilis itong gamitin!
- Tandaan: Bago i-compress ang piston pabalik sa caliper inirerekumenda na buksan mo ang bleeder screw upang payagan ang fluid ng preno na lumabas sa caliper habang pinipiga mo ang piston. Pinipigilan nito ang maruming likido na umakyat sa linya ng preno at posibleng mapinsala ang Master Cylinder at ang mga panloob na bahagi ng ABS System kung ang iyong kotse ay may ABS. Tinatanggal din nito ang gulo na maaaring maganap mula sa preno ng likido na sapilitang papasok sa master silindro.
Hakbang 15. Linisin ang anumang likido ng preno na maaaring lumabas sa reservoir sa puntong ito
Mag-ingat sa mga patak sa gilid kung saan matatagpuan ang reservoir. (Tingnan ang Tandaan sa itaas) Mag-ingat, ang fluid ng preno ay makakasira o magtatanggal ng pintura mula sa iyong sasakyan kung hindi ito nalinis kaagad!
Hakbang 16. Ilagay ang mga bagong pad sa caliper o bracket
Maaaring kailanganin mong gamitin muli ang malaking flat screwdriver, ngunit mag-ingat nang mabuti upang hindi mo masira ang alinman sa mga pad clip.
Hakbang 17. Ilagay muli ang caliper sa pad bracket, at i-bolt ito
Sa ilang mga caliper ng preno, kailangang ilapat ang asul na Locktite sa mga bolt na humahawak sa caliper sa mounting point nito.
Paraan 4 ng 5: Pagdurugo ng Preno
Hakbang 1. Nagdugo ang preno
Kung mayroon kang hindi pinalitan ang mga caliper o niluwag ang anumang mga kabit, maaari mo LUMIPAS sa susunod na seksyon. Maaari mong hilingin na dumugo ang mga preno sa paglaon kung natukoy mo na ang peddle ng preno ay nararamdamang malambot o napakalayo.
Kakailanganin mo ang isang mahusay na tumutulong para dito, at gawin ang isang panig nang paisa-isa
Hakbang 2. Gumamit ng break cleaner upang linisin ang anumang grasa mula sa mga daliri / balat at anumang break fluid na maaaring nakuha sa rotor o pad habang nag-install
Ang grasa at o likido sa mga pad ay maaaring mapigilan ang mga pahinga ng iyong sasakyan mula sa mahigpit na pagkakahawak at lalong magpapahirap sa pagtigil.
Hakbang 3. Ibalik ang mga gulong sa kotse upang hawakan ang rotor nang tuwid, kung ito ay ang madaling uri ng pagtanggal ng rotor (hiwalay sa hub)
Hakbang 4. Huwag pa ring ibababa ang kotse mula sa mga jackstands
Hakbang 5. Alisin ang takip ng goma mula sa guwang na bleder na tornilyo, at alisan ng takbo ang bleeder turnilyo tungkol sa 1/4 o 1/2 pagliko
Ito ay dapat na sapat lamang upang paluwagin ito, mag-ingat na hindi mapinsala ang tornilyo (gumamit ng isang mahigpit na angkop na solidong wrench, hindi mga plier at hindi isang naaangkop na wrench). Maglakip ng isang naaangkop na laki ng malinaw o goma na hose sa bleeder turnilyo na may kabilang dulo na isawsaw sa preno na likido sa isang garapon o maaari bago i-depress ang pedal ng preno. Nakakatulong ito upang maiwasan ang pagsuso ng hangin pabalik sa bleeder turnilyo kung ang pedal ay pinabayaan sa maling oras.
Hakbang 6. Dahan-dahang ipalumbay ng iyong katulong ang pedal ng preno hanggang sa ito ay nasa sahig at manatili doon hanggang sa sabihin mo sa kanila na i-back up ito
Ang ilang likido ay maaaring dumaloy o maaari mong makita ang pagbulwak mula sa tubo sa garapon habang hangin lamang ang lalabas. Habang ang pedal ay nasa sahig, isara ang bleeder screw. Dahan-dahang iangat ng iyong katulong ang pedal. Habang ang pedal ng preno ay hanggang sa itaas, buksan muli ang bleeder screw.
Hakbang 7. Ulitin ang proseso ng pagpindot sa peddle pababa, pagsara ng turnilyo, pagpapaalam, pag-loosening, bumalik sa pagpindot sa peddle pababa, atbp
.. hanggang sa makita mo ang malinis na likido ng preno (walang mga bula) na lumalabas sa bleeder. Palaging higpitan ang bleeder turnilyo bago ilabas ang peddle; pangwakas na suriin na ito ay hinigpitan nang ligtas kapag natapos. (Ang ilang preno ay dumadaloy sa gravity, at ang likido ay mauubusan lamang kapag binuksan mo ang tornilyo, at hinihiling lamang sa iyo na buksan ang bleeder screw hanggang sa makita mo ang malinis na likido, nang hindi gumagana ang pedal ng preno, ngunit gumagana ang pamamaraan ng pagpindot sa pedal sa lahat ng mga kaso).
Hakbang 8. Siguraduhin na ang preno ng likido ng preno ay hindi tumatakbo na walang laman habang dumudugo ang preno
Kung ang likido ay napakababa ay magpapakilala ka ng hangin sa master-silindro at system ng preno muli at kailangang madugo ang lahat, na mas malawak pa kaysa sa pag-clear ng hangin sa mga gulong-silindro at hose.
Paraan 5 ng 5: Pagbalik ng Mga Gulong at Pagsubok ng Kotse
Hakbang 1. Ibalik ang mga gulong
Higpitan ang mga lug nut sa isang tawiran na patterning, salungat sa fashion upang ang gulong ay dumidiretso. Halimbawa: Kung mayroon kang limang lugs, higpitan ang mga ito sa gulong tulad ng pagguhit ng isang pattern ng bituin na may lapis sa pamamagitan ng criss-crossing pabalik-balik.
Hakbang 2. Suriin ang antas ng likido ng preno at punan kung kinakailangan
Hakbang 3. Umupo sa driver's seat at dahan-dahang itulak ang preno ng pedal ng ilang beses
Sa unang pagkakataon, ang pedal ay maaaring bumaba sa isang paraan, ngunit ang pedal ay dapat na mataas at matatag pagkatapos ng dalawa o tatlong beses. Pinauupuan nito ang mga pad laban sa mga rotors.
Hakbang 4. Suriin kung may mga pagtagas sa mga hose ng preno kung pinalitan mo ang mga caliper
Hakbang 5. Ibaba ang kotse at magsagawa ng isang "mini" test drive, na may mga bloke ng gulong na nakatayo nang kaunti sa likod at sa harap ng mga sasakyan sa harap at likurang gulong upang payagan ang ilang maiikling paggalaw na pabalik-balik upang masubukan ang preno
Kung hindi man maaari mong malaman ang mahirap na paraan na hindi gumagana ang iyong preno. Sa panahon ng isang tunay na test drive, siguraduhin na ang kotse ay hindi kumukuha, na walang nakakatawang pag-scrape o clunking na mga ingay, at ang preno ay gumagana nang tama.
Hakbang 6. Muling i-retorque ang mga lug nut upang matiyak na masikip sila at ilagay ang mga hubcaps / wheel cover
Mga Tip
- Huwag itulak ang pedal ng preno ng serbisyo habang ang mga caliper ay naka-rotors. Itutulak ang caliper piston at magkakaroon ka ng napakamahal na gulo ng fluid ng preno at mga bahagi sa bawat caliper.
- Alalahaning i-install ang iyong bagong calipers gamit ang mga bleeder screw sa itaas o sa tuktok na posisyon. Kung pagkatapos ng pag-install ay nakikita mo na ang mga ito ay nasa mas mababang posisyon, sa gayon ay hindi mo sinasadyang mailipat ang kaliwa at kanang mga caliper. Pagkatapos ay dapat mong alisin ang mga ito at muling mai-install ang mga ito nang tama. Tandaan, Bleeder Screws UP!
- Gamitin ang jack mula sa puno ng kotse kung kailangan mo, ngunit ang isang maliit na jack ng sahig ay mas ligtas at hindi masyadong mahal. Ang Jack stand ay magandang ideya din. Huwag kailanman gumana sa ilalim ng isang sasakyan gamit lamang ang isang jack! Palaging gumamit ng jack stand !!!
- Kapag bumibili ng isang hanay ng mga wrenches o sockets subukang makasama ang parehong laki ng SAE at Sukatan. Oo, minsan kakailanganin mo ang mga sukat ng Sukatang iyon. Naku, nakatira tayo sa isang pandaigdigang ekonomiya, mahihirap na tayo. May isang kanta doon sa kung saan.
- Bumili ng isang manwal sa serbisyo para sa iyong sasakyan. Gayundin, bumili ng isang pares ng mga pantakip ng fender upang mapanatili ang iyong mga madulas na paa at preno ng likido mula sa pintura ng iyong mga sasakyan, at bumili din ng isang magandang pares ng mga gwanteng maaaring hugasan ng mekaniko. Sulit sila!
- Ang mga disc preno ay sumisigaw ayon sa kanilang likas na katangian. Ang paggamit ng High Temp Silicone based Disc Brake Lubrication na magagamit sa lahat ng Mga Tindahan ng Mga Bahagi ng Auto ay maaaring o makakatulong na maiwasan ito, tulad ng paggamit ng mga pad ng preno ng dealer. Ang mga murang preno ng preno ay kumikislot nang mas madalas, ngunit ang pagngangalit ng mga bagong preno ay hindi nagpapahiwatig ng hindi wastong pag-install o panganib sa kaligtasan.
- Panatilihing malinis at maayos ang lugar ng iyong pinagtatrabahuhan, kaya't hindi ka mawawalan ng anumang mga tool o bahagi. Panatilihing madaling gamitin ang maraming mga tuwalya ng papel at basahan. Gayundin, tandaan na magsuot ng mga lumang damit. Huwag gumana sa iyong suit, kung maaari.
- Bilhin ang pinakamahusay na mga bahagi ng kalidad na makakaya mo. Nagse-save ka na mula sa hindi pagbabayad ng singil sa paggawa ng mekaniko, kaya mag-splurge sa mga piyesa, para sa mga cake ng bigas!
- Kapag pinipiga ang caliper, kung nakikita mo na ang fluid ng preno ay mag-overflow, maaari mong alisin ang labis sa isang malinis na baster ng pabo. Huwag muling gamitin ang likido sa sandaling natanggal. Kung kailangan mong magdagdag, gumamit ng bagong likido. Mura ito, kaya huwag subukang makatipid ng ilang mga pennies sa iyong preno. Maaaring kailanganin mo sila.
- Gumamit ng isang maliit na anti-seize compound sa mga bolt at fittings, tulad ng paligid sa loob kung saan ang rotor ay umaangkop papunta sa hub, upang gawing mas madali ang pagtanggal sa hinaharap. Huwag gumamit ng labis!
- Palaging palitan ang mga preno nang pares. Mga pad sa magkabilang panig, rotors sa magkabilang panig. Ang mga caliper ay pinalitan ng pares.
- Kahit na maibalik mo ang iyong mga rotors ("nakabukas"), bumili ng mga bagong rotors sa unang pagkakataon. Sa ganoong paraan, sa susunod na maaari mong kunin ang iyong lumang set upang ma-resurfaced ("nakabukas") bago mo ihiwalay ang kotse.
- Karamihan sa mga sasakyan ay hindi kailangang magkaroon ng preno na dumudugo, kung hindi mo kailanman binubuksan ang haydroliko na sistema (ibig sabihin: Nawalan ng bleeder turnilyo, mga hose ng preno o mga linya ng metal) maliban kung may isang tumagas. Makakatipid ito ng oras at abala mula sa mga nakapirming o kalawang na mga screw ng bleeder.
Mga babala
- Maliban kung alam mo ang iyong mga pad ng preno ay gawa sa ceramic at hindi naglalaman ng mga asbestos, magkamali sa pag-iingat at tratuhin ang mga ito na parang ginagawa nila. Gumamit ng basang basahan upang linisin ang alikabok (at itapon nang maayos ang basahan pagkatapos) na taliwas sa kondensadong hangin, na maaaring gawing mas mabilis ang hangin ng mga maliit na butil at madaling malunok.
- Ang mga kotse ay hindi nakakatakot, ngunit malaki at mabigat ang mga ito. Mag-ingat nang labis upang harangan ang mga gulong, itakda ang emergency preno, subukan ang jack jack kasama ang ilang mga shoves, at ilatag ang mga gulong sa ilalim ng kotse habang sila ay off, bilang dagdag na kaligtasan back-up sa jackstands.
- Alamin kung nasaan ang iyong mga paa't kamay. Sa malapit na tirahan sa ilalim ng maayos na gulong, sinusubukang paluwagin ang mga matigas ang ulo na bolt, madali mong maibuga ang iyong mga buko, siko o ulo. Ang pagkakaroon ng kamalayan sa mga ito ay panatilihin ang mga menor de edad na bangs mula sa pagiging pangunahing mga bago.
