Nagkakaproblema ka ba sa pagsisimula ng iyong makina? Kung gayon, malamang na may problema ka sa iyong ignition system. Ang ilang mga tao ay madalas na ginusto na dalhin ang kanilang sasakyan sa isang propesyonal para sa pagpapanatili, ngunit may ilang medyo simpleng mga diagnostic na magagawa mo sa iyong sarili.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 5: Suriin ang Mga Pangunahing Kaalaman
Hakbang 1. Suriin upang matiyak na mayroon kang gasolina
Ang iyong sasakyan ay kailangang magkaroon ng sapat na gasolina upang punan ang mga silindro upang makapagsimula. Kung nasira ang iyong fuel gauge dapat mong ilagay ang gasolina sa iyong kotse at subukang simulan ito bago magpatuloy.
Hakbang 2. Suriin ang iyong baterya
Subukang i-on ang iyong mga headlight, kung ang iyong mga headlight ay nasusunog nang normal kung gayon ang iyong baterya ay dapat na sapat na singilin. Kung ang mga ilaw ng ilaw ay malabo o hindi kailanman i-on ay maaaring kailanganin mong tumalon sa iyong sasakyan.
Hakbang 3. I-scan ang iyong kahon ng fuse
Upang mamuno sa isang tinatangay na piyus dapat mong tingnan nang mabilis ang iyong kahon ng fuse. Ang mga hinipan na piyus ay karaniwang makikilala ng isang itim o nasunog na hitsura na lugar sa gitna ng piyus. Ang anumang pinag-uusang fuse ay dapat suriin sa isang light tester o papalitan.
Bahagi 2 ng 5: Paghahanda upang Patakbuhin ang Diagnostics
Hakbang 1. Iparada ang iyong sasakyan
Dapat kang pumili ng isang lugar na may maraming puwang para sa iyo upang lumipat sa harap at gilid ng iyong sasakyan. Nais mo rin ang isang maliwanag na lugar upang makita mo ang iyong ginagawa. Siguraduhing patayin ang iyong sasakyan bago magpatuloy.
Hakbang 2. Ipunin ang iyong mga tool
Mahusay na madaling ma-access ang lahat ng kailangan mo. Ipunin ang anumang mga tool sa kamay na maaaring kailanganin kasama ang mga wrenches, isang mult-meter, isang ilaw ng pagsubok, at isang tester ng spark plug.
Hakbang 3. Huwag paganahin ang fuel system sa pamamagitan ng pag-alis ng fuel pump fuse o relay
Pipigilan nito ang gasolina mula sa ma-pump sa mga silindro habang hindi pinagana ang sistema ng pag-aapoy. Ang pagpuno ng mga silindro at pagkabigo na mag-apoy ng gasolina ay magbabaha sa iyong makina.
Bahagi 3 ng 5: Sinusuri ang Mga Isyu sa Timing
Hakbang 1. Subukan ang iyong mga wire ng spark plugs
Ang mga wires ay nagdadala ng mataas na boltahe kaya mag-ingat sa paghawak sa mga ito. Ipasok ang isang tester ng spark plug sa plug boot (dulo ng kawad) at ibagsak ito sa isang piraso ng malinis, walang pinturang metal sa engine. Ipa-crank sa isang tao ang makina at panoorin para sa isang spark. Kung mayroon kang isang mahusay na spark sa lahat ng mga wire tumingin para sa mga problema sa tiyempo o iba pang mga isyu. Kung wala kang isang mahusay na spark sa lahat ng mga wire pagkatapos ay maaari kang magkaroon ng isang problema sa elektrisidad sa iyong ignition system.
Hakbang 2. Hanapin ang iyong cap ng distributor
Ang tagapamahagi ay responsable para sa pagkuha ng mataas na boltahe na nabuo sa ignition coil at ipinapasa ito sa mga spark plug sa isang naka-synchronize na pattern. Nakakonekta ito sa bawat plug ng wire, at maaari mong subaybayan pabalik ang iyong mga plug wires upang makita ang takip ng pamamahagi. Ang ilang mga mas bagong kotse ay walang isang namamahagi at sa halip ay isang module ng control engine (ECM) ang nagsasaayos ng pagpapaputok ng mga plugs. Kung totoo ito para sa iyong sasakyan, huwag pansinin ang anumang mga hakbang na kinasasangkutan ng cap ng pamamahagi o tagapamahagi.
Hakbang 3. Pagmasdan ang rotor sa loob ng namamahagi
Dapat mong alisin ang takip ng pamamahagi sa pamamagitan ng pag-alis ng mga turnilyo o clip na humahawak dito. Ipaikot sa isang kaibigan ang susi at i-crank ang makina. Kung napansin mo na ang namamahagi ay hindi lumiliko, maaari kang magkaroon ng sirang timing belt o kadena.
Bahagi 4 ng 5: Sinusuri ang Ignition Coil
Hakbang 1. I-on ang susi ng pag-aapoy ngunit huwag i-crank ang makina
Ito ay magpapasara ng kuryente sa mga de-koryenteng sangkap ng iyong ignition system. Pinapayagan ka nitong subukan kung aling mga bahagi at wires ang nakakakuha ng kasalukuyang kailangan nila upang gumana.
Hakbang 2. Hanapin ang ignition coil
Ang bahaging ito ay responsable para sa pagbuo ng mga mataas na boltahe na kinakailangan upang maputok ang iyong mga spark plugs. Ang likaw ay dapat na may tatlong mga wire na nakakabit dito. Isang manipis na kuryente (positibo) na kawad na nagmumula sa switch ng pag-aapoy, isang manipis na ground (negatibong) wire na papunta sa coil hanggang sa module ng pag-aapoy, at isang makapal na wire ng coil na pupunta mula sa coil hanggang sa cap ng distributor.
Hakbang 3. Hanapin ang positibo o power wire na nakakabit sa coil ng engine
Suriin kung may kuryente gamit ang ilaw ng pagsubok.
- Kung ang kawad na ito ay walang kapangyarihan, kung gayon ang iyong ignition coil ay hindi tumatanggap ng kasalukuyang. Dapat mong suriin ang mga kable mula sa iyong ignition switch sa coil para sa mga break sa kawad at ayusin ang mga ito.
- Kung ang kawad na ito ay may lakas, kung gayon ang mga kable mula sa ignition switch sa coil ay gumagana nang maayos at maaari kang magpatuloy.
Hakbang 4. Hanapin ang negatibo o ground wire na nakakabit sa coil ng engine
Paggamit ng isang light light na pagsusuri para sa lakas. Ang ilaw ng pagsubok ay dapat na ilaw na nagpapahiwatig ng lakas sa negatibong bahagi ng likid na may susi at patayin ang makina. Kung ang ilaw ay hindi pumutok, mayroon kang pahinga sa coil wire at dapat na subaybayan ang haba ng kawad na ito (sa pagitan ng module ng pag-aapoy at coil ng pag-aapoy) at ayusin ang anumang mga break.
Hakbang 5. I-crank ang makina habang pinapanood ang ilaw ng pagsubok
Mainam kung maaari kang magkaroon ng isang kaibigan na i-on ang susi sa crank ng engine. Kung napansin mo ang ilaw ng pagsubok na kumikislap kapag ini-crank ang engine, dapat mong:
- Subaybayan ang negatibong kawad hanggang sa module ng pag-aapoy na naghahanap ng anumang mga break sa kawad. Kung mayroong anumang mga putol sa kawad, dapat silang maayos.
- Kung walang mga break sa kawad, gumamit ng isang Ohm meter upang subukan ang paglaban ng iyong ignition coil. Dapat tukuyin ng iyong manwal ng serbisyo ang mga halaga ng paglaban para sa pangunahin at pangalawang coil. Kung ang iyong coil ay hindi nakarehistro ang tamang paglaban, kakailanganin mong palitan ang iyong ignition coil.
Bahagi 5 ng 5: Sinusuri ang Mamahagi at Modyul ng Pag-aapoy
Hakbang 1. Hanapin ang generator ng pulso sa distributor
Dito nagmula ang mga kable mula sa module ng pag-aapoy.
Hakbang 2. Ikonekta ang isang A / C voltmeter sa pares ng mga wires sa generator ng pulso at i-crank ang makina
- Kung hindi mo napagmasdan ang kasalukuyang kasalukuyang ang iyong pulse generator ay malamang na hindi nagamit. Kung ito ang kaso kakailanganin mong palitan ito.
- Kung napagmasdan mo ang isang kasalukuyang maaaring ang iyong generator ng pulso ay maaaring gumana nang maayos. Maaaring ipahiwatig nito na ang iyong module ng pag-aapoy ay hindi gumagana at dapat mong palitan ito.
Hakbang 3. Suspect ang ECM bilang huling paraan
Kung ang lahat ng iba pang mga bahagi ay gumagana nang maayos at walang mga break sa iyong mga kable system, maaari kang magkaroon ng isang masamang ECM. Sa puntong ito dapat mong isaalang-alang ang pagdadala ng iyong sasakyan sa isang propesyonal upang masuri ang problema.
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga Tip
Kapag sinuri ang paglaban sa coil ng pag-aapoy, bigyang pansin ang tinukoy na temperatura sa iyong manwal sa serbisyo. Ang temperatura ng likaw ay makakaapekto sa paglaban
Mga babala
- Mag-ingat sa paghawak ng mga wire na may mataas na boltahe.
- Minsan pinipili ng mga tao na subukan ang mga wires ng plug gamit ang isang tool na metal, tulad ng isang distornilyador, bilang kapalit ng isang test plug ng spark. Habang ito ay maaaring gumana, hindi ito ang pinakaligtas na ruta at maaaring magresulta sa pinsala sa iyong sarili o sa iyong sasakyan.
