Upang maipatrabaho bilang isang piloto para sa anumang operator ng air taxi sa Alaska na kinokontrol ng Federal Aviation Regulations Bahagi 135 (halos lahat sa kanila) kakailanganin mong magkaroon ng hindi bababa sa isang komersyal na pilot single-engine-land lisensya na may rating ng instrumento. Karamihan sa mga kumpanya ng air air taxi sa Alaska ay pinahintulutang lumipad sa ilalim ng Visual Flight Rules (VFR) lamang, ngunit ang karamihan sa mga patakaran ng kumpanya ay nagdidikta ng pagkakaroon ng isang rating ng instrumento. Ang isang solong-engine na rating ng seaplane ay mabuti, ngunit maliban kung mayroon kang isang minimum na 200 oras sa mga float, hindi ka kukuhain upang lumipad ang mga eroplano ng float. Mayroong isang posibleng paraan sa paligid ng 200 oras na kinakailangan na ito, at iyon ay upang makahanap ng trabaho sa isang kumpanya na nagpapatakbo sa parehong gulong at float. Matapos ang paglipad ng mga eroplano ng gulong ng kumpanya nang ilang sandali at lubos na napatunayan ang iyong sarili sa maraming paraan hal na mabuting paghuhusga, etika sa pagtatrabaho, pagkapanalong personalidad, mahusay na ugnayan ng customer, atbp. pagtanggal ng seguro hanggang sa matugunan mo ang oras na kinakailangan ng kanilang kumpanya ng seguro
Mga hakbang
Hakbang 1. Mag-log 500 oras ng oras ng paglipad
Upang lumipad bilang isang pilot-in-command sa ilalim ng FARs Ang Bahagi 135 ay nangangailangan ng isang minimum na 500 oras ng oras ng paglipad. Sa 500 oras na iyon, 100 na oras ay dapat na cross-country time. At sa 100 oras na iyon, 25 oras ay dapat na night cross-country time.
- Paano tinukoy ng FAA ang oras ng cross country? Ang paliwanag sa ibaba ay orihinal na nai-post ng Office of the Chief Counsel, FAA: "Ang oras ng paglipad ng cross country ay tinukoy bilang oras na nakuha sa panahon ng isang flight na may kasamang isang point of landing na hindi bababa sa isang straight-line na distansya na higit sa 50 nautical miles mula sa orihinal na punto ng pag-alis, hindi ang orihinal na punto ng anumang flight leg. Walang kinakailangang anumang tiyak na binti ay dapat na 50 nm. Bukod dito, ang isang cross-country flight ay maaaring magsama ng maraming mga binti na mas mababa sa isang straight-line na distansya ng higit sa 50 nm mula sa orihinal na punto ng pag-alis. Gayunpaman, hindi bababa sa isang binti ng paglipad na tumatawid, gaano man katagal, dapat isama ang isang punto ng landing na hindi bababa sa isang distansya ng straight-line na higit sa 50 nm mula sa ang orihinal na punto ng pag-alis."
- Sa madaling salita, ang bawat flight ng cross-country na ginamit upang matugunan ang mga kinakailangan sa karanasan sa aeronautika sa ilalim ng 14 CFR 61.1 (b) (3) ay dapat na may kasamang isang paa na may kasamang isang landing na hindi bababa sa isang straight-line na distansya na higit sa 50 nm mula sa orihinal na punto ng pag-alis.
Hakbang 2. Magkaroon ng kamalayan na ang iba't ibang mga kumpanya ay may iba't ibang mga kinakailangan
Ang totoo ay mayroong ilang mga operator ng Alaska na kukuha ng isang piloto na may bahagi lamang sa minimum na Bahagi 135 na 500 oras. Ngunit, ang karamihan sa mga operator ng Alaska ay nangangailangan ng 1000 oras o higit pa sa isang bagong pag-upa. Marami sa kanila ay ginusto ding makakita ng ilang oras sa Alaska o katumbas ibig sabihin oras ng bundok at / o oras ng Pasipiko Hilagang Kanluran. Para sa pinaka-bahagi, responsable ang mga kumpanya ng seguro para sa mga kinakailangang pilot-employment na ito.
Hakbang 3. Bumuo ng oras sa pamamagitan ng pagbibigay ng tagubilin sa paglipad
Kung ikaw ay isang low-time na komersyal na piloto at nais na bumuo ng mga oras ng paglipad patungo sa isang panghuling trabaho sa paglipad sa Alaska, ang pinakamahusay na paraan ay upang magbigay ng tagubilin sa paglipad.
- Maraming mga flight school sa Alaska. Ang isang pares sa kanila ay dalubhasa sa mga diskarte sa paglipad ng bush. Ang iba ay nakatuon sa pagkuha ng mga ninanais na lisensya at rating. Sa sertipikasyon ng CFI o CFI-I, maaari kang makakuha ng trabaho sa isang flight school sa Alaska. Ito ay isang mahusay na paraan upang bumuo ng ilang oras sa Alaska. Kung magpasya kang kumuha ng sertipikasyon ng CFI o CFI-I mula sa isang paaralang panlabas na flight sa Alaska, may posibilidad na kukunin ka ng paaralan upang magbigay ng tagubilin sa paglipad.
- Ang pagtuturo sa isang flight-based na paaralan sa paglipad ng Anchorage ay maaaring ang pinakamahusay na ruta patungo sa iyong pagkuha ng isang regular na trabaho sa paglipad. Ang dahilan kung bakit, na ang lugar ng Anchorage ay may pinakamalaking komunidad ng aviation sa estado at makikilala mo ang mga tao na nasa isang posisyon upang matulungan kang mahanap ang trabahong iyon kapag nag-log ka ng sapat na oras ng paglipad. Malalaman mo rin ang isang bungkos higit pa sa nalalaman mo sa pamamagitan ng pagbibigay ng tagubilin. At sa pagkakakilala mo ng higit pang mga kapwa mga tagabantay, maaari mo ring malaman ang tungkol sa kung aling mga kumpanya ang talagang cool na pagtatrabaho at kung alin ang maaaring hindi gaanong cool.
Hakbang 4. Simulan ang iyong unang trabaho sa paglipad sa Alaska sa Bethel
Ang bayan ng Bethel ay isa sa mga lokasyon ng Alaska kung saan ang mga piloto na bago sa Alaska ay nakakakuha ng kanilang unang trabaho sa paglipad. Mayroong isang medyo mataas na paglilipat ng mga piloto sa Bethel dahil hindi ito isang mainam na lugar upang manirahan para sa karamihan sa mga piloto. Gayon pa man, ang Bethel ay ang pangunahing sentro ng paliparan para sa higit sa 50 mga nayon ng Eskimo sa loob ng mas malawak na lugar ng delta ng Yukon-Kuskokwim. Ang paglipad sa labas ng Bethel ay mas abala sa mga buwan ng taglamig kaysa sa tag-init at dahil dito ay isang buong taon na trabaho. Karamihan sa mga flight papasok at labas ng Bethel ay hindi nauugnay sa turismo, ngunit pangunahing nagbibigay ng paghahatid ng mail / kargamento at transportasyon para sa mga tagabaryo na naglalakbay patungo at mula sa iba pang mga nayon. Sa mga buwan ng tag-init maraming mga tagabaryo ang nagtatrabaho sa iba pang mga bahagi ng Alaska ibig sabihin, komersyal na pangingisda, pagpapatakbo ng pagmimina, at iba pang industriya ng Alaska
Hakbang 5. Gawin ang mga karagdagang pagkilos na kinakailangan kung ikaw ay isang banyagang piloto
Ang mga piloto mula sa mga bansa maliban sa USA ay kinakailangan na magkaroon ng lisensya sa komersyal na Federal Aviation Administration (FAA) at isang visa ng trabaho upang ligal na magtrabaho bilang isang piloto sa Alaska o saanman sa US. Sa ilalim ng kasalukuyang mga regulasyon ng FAA, ang isang lisensya ng pilot ng JAA ng anumang antas (pribado, komersyal, o ATP) ay magko-convert lamang sa isang pribadong sertipiko ng pilot ng FAA. Upang mai-convert ang isang lisensya ng komersyal na JAA o lisensya ng ATP sa katumbas na lisensya ng FAA ay nangangailangan ng pagpasa sa nakasulat, oral at praktikal na pagsubok sa FAA.
Hakbang 6. Magsimula ng isang seryosong paghahanap ng trabaho sa harap ng mga pakikipanayam at putulin ang iyong cover letter at ipagpatuloy ang isang pahina.
- Pagdating ng oras upang magsimula ng isang seryosong paghahanap ng trabaho, ang pinakamabisang paraan ay harap-harapan na mga pagpupulong kasama ang mga Punong Piloto, may-ari, o Mga Direktor ng Operasyon (kung sino man ang pagkuha ng mga piloto). Sa isang panayam na pakikipanayam para sa isang trabaho na lumilipad sa Alaska, dapat kang maayos ang pananamit, ngunit hindi sa isang suit at kurbatang. Mangangailangan ito ng isang paglalakbay sa Alaska kung nakatira ka sa ibang lugar at mangangailangan ng ilang maingat na pagpaplano upang ma-optimize ang iyong oras at gastos. Ang Anchorage o Fairbanks ay ang pinakamahusay na mga lugar para sa paglulunsad ng isang harapan na pangangaso sa trabaho.
- Kung hindi mo magawang planuhin ang isang paglalakbay sa Alaska, kung gayon ang susunod na pinakamahusay na pamamaraan ay sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga cover letter at resume. Ang isang liham na sulat sa pabalat ay dapat na partikular na maiakma sa bawat kumpanya na iyong nakikipag-ugnay. Kung maaari ay dapat itong magsama ng mga salitang nagpapahiwatig na marami kang nalalaman tungkol sa kumpanya.
Hakbang 7. Maging handa para sa mga panayam sa pamamagitan ng paggawa muna ng iyong takdang-aralin
Ang mga website ng kumpanya ay mahusay na mapagkukunan ng impormasyon. Ang iyong isang pahina na lamang na resume ay maaaring maging mas generic ngunit maaari mong isaalang-alang ang pag-angkop ng iyong "Layunin" sa bawat indibidwal na kumpanya. Magsaliksik tungkol sa mabisang pagsulat ng resume.
