Kung ikaw ay isang madalas na flyer, marahil ay kailangan mong "humawak" sa bawat oras o iba pa. Ang paghawak ay kapag ang isang eroplano ay gumawa ng maraming 360 ° liko upang maiwasan ang iba pang mga sasakyang panghimpapawid o maghintay para sa isang clearance na mapunta.
Bagaman hindi karaniwan ngayon tulad ng dati, maaari ka pa ring makaharap ng isang hiling sa paghawak, lalo na kung ikaw ay isang piloto na nagtatrabaho sa isang rating ng instrumento. Sa pag-iisip na iyon, ang sumusunod na artikulo ay nakasulat mula sa isang pribadong pananaw ng piloto at (hangal) ipinapalagay na alam mo kung paano gamitin ang kagamitan sa pag-navigate ng sasakyang panghimpapawid tulad ng VORs, DME, at NDBs.
Mga hakbang
Hakbang 1. Tukuyin ang Holding Fix
Bibigyan ka ng Air Traffic Control (ATC) ng mga tagubilin na "hawakan ang hilaga ng interseksyon ng SKIER bilang na-publish" o bibigyan ka ng mga tukoy na tagubilin sa paghawak tulad ng "hawakan timog-silangan ng Falcon VOR sa Victor 366, kaliwa." Ang pag-aayos ng hawak ay maaaring makilala sa isang tsart na lumilipad ng instrumento at kadalasang magiging isang intersection ng Victor Airways (paunang itinatag na mga paglipad na ruta sa pagitan ng VOR nabigasyon na mga tulong), isang VOR (Vmataas na dalas Omni Range station), o isang NDB (Nsa Directional Beacon).
Hakbang 2. Mailarawan ang Paghahawak sa Kurso
Ito ang posisyon na may kaugnayan sa pag-aayos ng hawak na nais ng ATC na hawakan mo. Maaari nilang sabihin na "hawakan ang kanluran sa Victor 8" o "hawakan ang Kremmling na 260 ° radial." Dapat ay pamilyar ka sa mga radial at bear ng VOR at NDB bago lumipad ang mga pattern na humahawak.
Ang hawak na kurso ay ang kurso upang lumipad "sa" istasyon. Ito ay palaging magiging kapalit ng radial o tindig na "mula sa" istasyon (hal. Ang 260 ° radial ay magreresulta sa isang 080 ° Holding course). Upang mabilis itong makilala, kumuha ng isang piraso ng papel at maglagay ng isang tuldok para sa Holding Fix at iguhit ang isang linya sa direksyon ng radial o daanan ng hangin upang hawakan. Maglagay ng isang arrow na tumuturo sa istasyon upang makilala ang Holding course.
Hakbang 3. Iguhit ang Huwaran na Hawak
Kapag mayroon ka nang Ayusin at Kurso, gumuhit ng isang larawan ng pattern ng paghawak ang itak o pisikal na gawi. Kakailanganin mong matukoy kung ito ay Pamantayan o Hindi pamantayan. Ang isang pamantayang pagliko ng pattern ay nasa kanan, habang ang mga hindi pamantayang liko ay sa kaliwa. Kung ang pattern ay hindi pamantayan, mai-publish sa tsart bilang kaliwang liko o sasabihin ng ATC na "hindi pamantayang pattern" o "kaliwang liko."
Simula sa Holding Fix, gumuhit ng isang 180 ° turn sa tinukoy na direksyon (kaliwa o kanan), ipagpatuloy ang linya na parallel sa Holding Course, at gumuhit ng isa pang 180 ° turn upang ibalik ka sa Holding course. Ito ang sikat na "racetrack" o Holding pattern.
Hakbang 4. Tukuyin ang wastong Pamamaraan sa Pagpasok
Nakasalalay sa kung saan mo ipinasok ang pattern ng paghawak, kakailanganin mong sundin ang isang pamamaraan sa pagpasok. Kung nagmumula ka sa 70 ° pakaliwa (pakanan para sa hindi pamantayang mga pattern) ng humahawak na kurso, gumamit ng pamamaraang Teardrop. Galing sa 110 ° patungo sa kanan (o kaliwa kung hindi pamantayan), gamitin ang Parallel na pamamaraan. At mula sa natitirang 180 °, lumipad ng isang direktang pagpasok. Ang mga pamamaraan sa pagpasok ay nakabalangkas sa ibaba:
- Parehong Pamamaraan. Kapag papalapit sa pag-aayos ng hawak mula sa kahit saan sa loob ng sektor (a), lumiko sa isang heading upang maihambing ang hawak na kurso na papalabas sa hindi hawak na bahagi para sa naaangkop na oras (tingnan ang hakbang 5), lumiko sa direksyon ng pattern ng paghawak sa higit sa 180 degree, at bumalik sa pag-aayos ng paghawak o harangin ang hawak na kurso papasok.
- Pamamaraan ng Luha. Kapag papalapit sa pag-aayos ng hawakan mula sa kahit saan sa sektor (b), palabas sa isang heading na 30 ° mula sa humahawak na kurso sa hawak na bahagi para sa naaangkop na oras, pagkatapos ay lumiko sa direksyon ng humahawak na pattern upang maharang ang papasok na kurso ng panghawak.
- Pamamaraan ng Direktang Entry. Kapag papalapit sa pag-aayos ng hawak mula sa kahit saan sa sektor (c), direktang lumipad sa pag-aayos at i-on upang sundin ang pattern ng paghawak.
Hakbang 5. Oras ang mga binti
Ang pattern ay dapat na ipalipad kaya't ang Inbound Leg ay isang minuto ang haba kung lumilipad ka sa o sa ibaba 14, 000 talampakan (4, 267.2 m) Mean Sea Level (MSL) o isa at kalahating minuto sa itaas 14, 000 talampakan (4, 267.2 m) MSL. Sa pag-aayos ng hawak, gumawa ng 180 ° standard rate turn (3 ° / sec) sa direksyon na tinukoy para sa pattern (pamantayan o hindi pamantayan). Kapag na-abeam mo ang pag-aayos ng paghawak (o pagkatapos ng pag-ikot sa labas ng turn kung hindi mo matukoy na abeam ang pag-aayos), simulang i-timing ang papalabas na binti. Pagkatapos ng isang minuto (1½ minuto sa itaas 14, 000ft), gumawa ng isa pang 180 ° turn sa parehong direksyon upang maharang ang humahawak na kurso. Oras ang papasok na binti hanggang maabot ang pag-aayos ng hawak. Kung mayroong kaunti o walang hangin, dapat itong isa o 1½ minuto hangga't naaangkop. Kung hindi, kakailanganin mong ayusin ang papalabas na binti upang gawing naaangkop na oras ang papasok na binti. Halimbawa, kung lumilipad ka sa 12, 000 talampakan (3, 657.6 m) at alamin na tumatagal ng 45 segundo upang mailipad ang papasok na binti pagkatapos ng paglipad palabas ng isang minuto, gawin ang iyong papalabas na binti ng 1 minuto at 15 segundo sa susunod. Katulad nito, kung ang papasok na binti ay lalabas ng 1 minuto 30 segundo, paikliin ang papasok na binti ng labis na 30 segundo.
Tandaan na huwag simulan ang tiyempo sa papalabas na binti hanggang sa direkta mong abeam ang pag-aayos ng hawak.
Hakbang 6. Panoorin ang iyong bilis
Maliban kung nakalarawan sa isang tsart o nakadirekta ng ATC, ang maximum na hawak na airspeed sa pagitan ng pinakamaliit na altitude ng paghawak at 6, 000 talampakan (1, 828.8 m) ay 200 knots na ipinahiwatig na airspeed (KIAS). Sa pagitan ng 6001 at 14, 000 talampakan (0.0 m), huwag lumipad nang mas mabilis kaysa sa 230 KIAS at higit sa 14, 000 talampakan (4, 267.2 m), ang maximum airspeed ay 265 KIAS.
Paraan 1 ng 2: Pagwawasto ng Hangin
Hakbang 1. Ayusin para sa hangin upang gawin ang papasok na binti ng naaangkop na oras
Kung ang papasok na binti ay mas maikli kaysa sa dapat, pahabain ang palabas na binti ng pagkakaiba. Kung ang papasok na binti ay masyadong mahaba, paikliin ang papasok na binti ng labis na oras. Halimbawa, ang paglipad sa ibaba 14, 000 talampakan (4, 267.2 m), kung ang papasok na binti ay tumatagal ng isang minuto, 45 segundo upang makumpleto, oras ang papasok na binti sa loob ng 15 segundo (isang minuto na binawas ang sobrang 45 segundo mula sa papasok na binti).
Hakbang 2. Tripel ang iyong pagwawasto ng crosswind sa papalabas na binti
Kung mayroon kang isang 10 ° pagwawasto ng crosswind upang i-hold ang iyong track sa papasok na binti, palipadin ang papasok na binti na may 30 ° pagwawasto. Panatilihin ang karaniwang pagliko ng rate.
Paraan 2 ng 2: Hawak ng DME
Hakbang 1. Ang ilang mga pattern sa paghawak ay nangangailangan ng paggamit ng Mga Kagamitan sa Pagsukat sa Distansya (DME) o GPS along-Track Distance (ATD)
Ang mga pangunahing kaalaman ay pareho sa itaas maliban sa isang distansya ng DME ay ginagamit bilang pag-aayos ng paghawak.
Hakbang 2. Ipasok ang pattern kung naaangkop (luha, parallel, o direkta)
Hakbang 3. Simulan ang pagliko sa papalabas na binti sa tinukoy na pag-aayos ng DME / ATD
Hakbang 4. Tapusin ang papasok na binti at lumiko sa papasok na binti sa kinakailangang distansya sa halip na itakda ang binti
Halimbawa, kung hawak mo ang pag-aayos ng 10DME sa navaid at paglipad ng 5 milya (8.0 km) na mga binti tulad ng itinuro ng ATC, tatapusin mo ang papalabas na binti sa 15 milya (24 km) DME (tingnan ang diagram sa itaas).
Kung pinipigilan mo ang layo mula sa navaid, ibawas ang haba ng mga binti mula sa pag-aayos ng hawak. Halimbawa, kung hawak mo ang pag-aayos ng 20DME at paglipad palayo sa navaid, tapusin ang iyong papalabas na binti sa 25DME.
