Tigilan mo na! Alam mo ba kung paano gamitin ang preno sa isang emergency? Maraming mga aksidente ang nangyayari dahil nag-aalangan o nagpreno ang mga driver ng maling pamamaraan, na makikita sa mga marka ng gulong na humahantong sa pag-crash.
Mga hakbang
Hakbang 1. Agad na alisin ang iyong paa sa accelerator
Hakbang 2. Mabilis na i-hover ang iyong paa sa mga preno
Hakbang 3. Ilapat ang klats, ito ay upang maiwasan ang pag-stall ng makina
Hakbang 4. Ilapat kaagad ang preno pagkatapos mailapat ang klats
Sa pamamagitan ng pag-hover ng paa sa hangin, ang takong ay hindi nakasandal sa sahig ng kotse, agad na ilapat ang paa ng preno hangga't maaari sa lalong madaling panahon. Para sa karamihan ng mga driver, walang pagkakaroon ng malawak na pagsasanay sa mga pamamaraan tulad ng "threshold" na pagpepreno o "regressive" na pagpepreno, ito ang magiging pinakamabisa na paraan ng pagtigil ng iyong sasakyan nang mabilis at kontrolado, anuman ang mga kondisyon sa kalsada o kung ang kotse ay may ABS o wala.
- Sa mga kotse na may ABS, lalo na sa madulas na kondisyon, maririnig ang mga agwat ng pag-alulong, pag-screeching o pag-squash ng mga gulong, kasabay ng pag-pulso sa pedal, pag-jerk sa pagpipiloto at chassis, pati na rin ang malalakas na ingay. Normal ito at ipinapahiwatig na ginagawa ng system ang tungkulin nito, pinapabagal ka nang mabisa, kontrolado, na pinapayagan ang mas mahusay na paghawak at hindi gaanong magsuot ng gulong.
- Sa mga kotse na walang ABS, isang malakas at pare-pareho ang tunog ng tunog o splash ay mailalabas mula sa mga gulong. Hihigpit ang gulong, jerk at biglang gumaan ang pakiramdam. Maaari ding magkaroon ng kaunting usok. Ang pagsusuot ng mga gulong ay hindi magiging napakahirap, lalo na sa basa. Ang kotse ay hindi babaluktot o umiikot, dahil ang inertia ay itinutulak ito pasulong. Sa mga kundisyon ng kalsada na madulas, o sa split-grip (kapag ang dalawang gulong ay nasa ibang ibabaw, tulad ng isang graba o madamong balikat), ang harap ng kotse ay maaaring hilahin nang bahagya, ngunit ang kotse sa kabuuan ay patuloy na dumidulas patay nang maaga sa isang mabilis na paghinto.
Hakbang 5. Preno
Kung talagang may pangangailangan na gumawa ng isang nakakaiwas na maneuver, laging magsimula sa pagpepreno. Mabagal ito sa iyo, upang paganahin ang pamamaraang ito upang magawa nang mas mahusay at kontrolado, o upang makuha ang epekto kung mangyari ito. Habang ang pagpipiloto sa paligid ng mga bagay ay mas mabilis sa teknikal kaysa sa pagtigil sa harap nila, ang pagpipiloto ay hindi laging posible, dahil sa mga kondisyon sa kalsada, bilis at iba pang mga kotse. Pansamantala, umuusad pa rin ang kotse. Ito ay mahirap, bagaman, upang maiwasan ang isang bagay kapag preno. Ang ugali ay upang titigan ito at manalangin na huminto bago ito. Upang tumingin sa malayo, kailangan mong iling ang iyong ulo, pinipilit ang mga mata na sundin ito, at higit sa pagtuon sa isang visual na target sa isang direksyon ng posibleng pagtakas. Sa isang kotse na walang ABS, makakatulong din ang pagtingin sa malayo upang mawala ang pagnanasa na manatili sa mga preno, na hindi pinapagana ang pagpipiloto.
Hakbang 6. Kung may pangangailangan na preno habang umiikot:
kumuha ng kaunting input ng pagpipiloto habang nagpapepreno.
- Sa ABS, preno nang husto hangga't maaari, at lumiko nang normal habang preno.
-
Nang walang ABS, magaspang ang tigas ng preno (halos 70%) at bitawan ang preno upang paikutin. Kung nasa iyo na ang isang pagliko, huwag magpreno ng sobra o mai-lock mo ang mga gulong at hindi magagawang patnubayan.
Itigil ang Iyong Kotse sa isang Emergency na Hakbang 5
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga Tip
- Ang buong lakas na pagpepreno ay hindi natural na tugon ng driver. Dahil sa ugali ng madaling pagpunta sa preno sa normal na pagmamaneho, at dahil sa takot sa paraan ng reaksyon ng kotse sa matitigas na pagpepreno, magsisimula ang mga driver sa katamtamang pagpepreno upang makita kung makakatulong ito. Sa sandaling makita nila na hindi ito mabuti, unti-unti nilang tataas ang presyon sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal, dumarating sa isang dulong hintuan, o mawalan ng kontrol. Pinaka-ehersisyo ito sa walang laman na maraming mga kotse.
- Sa isang kotse na walang ABS, mali na subukang hilahin ang harap pabalik nang tuwid na nagsisimula itong ituro nang pailid. Ang pagpipiloto kapag naka-lock ang mga gulong ay hindi mahusay, at tataas lamang ang distansya ng pagpepreno at babawasan ang kontrol. Tulad ng sinabi, ang kotse ay karaniwang hindi masyadong tumuturo sa gilid, at palaging panatilihin ang orihinal na direksyon ng paglalakbay, hindi alintana ang direksyon kung saan nakaturo ang harap.
- Isang pagkakamali na hindi gamitin ang preno habang nagtatalsik. Kung ang kotse ay nag-aatubili upang lumiko, ikaw ay skidding sa ibabaw ng iyong mga gulong sa harap at "understeering". Sa kasong ito, ang pinakamahusay na solusyon ay upang madali ang mga pedal, at - kung kinakailangan - gaanong ilapat ang preno. Kung ang kotse ay tila masyadong mabilis na lumiliko, ikaw ay nadulas sa likod ng mga gulong, at "labis na pag-asa". Napakahirap ng sitwasyong ito para sa isang average na driver upang makabawi. Ang isang mahusay na solusyon ay upang agad na mag-apply ng pinakamataas na presyon ng pagpepreno, at mag-alis ng kaunting pagpipiloto. Maaaring hilahin nito pabalik ang kotse pabalik, o kahit papaano mabagal ito, upang paganahin ang isang pag-recover sa ibang pagkakataon o upang matigil ito habang nasa linya pa ito ng inilaan na paglalakbay.
Mga babala
- Ang pagbomba, pagpisil o paglabas ng pedal ay magpapataas ng distansya ng pagpepreno at hindi kinakailangang payagan para sa mas mahusay na kontrol.
- Kung nag-skidding, huwag countersteer at ilapat ang throttle.
