Ang mga Bushings ay mga manggas na rubberized o linings na nagbabawas ng alitan o panginginig sa mga mechanical joint. Mahahanap mo ang mga ito sa RV's, ATV's, skateboards, archery bow, at maraming lugar sa iyong sasakyan. Ang mga bushings ng kotse na karaniwang pinalitan ng mga DIYer ay matatagpuan sa mga ibabang kontrol na braso na kumokonekta sa frame ng kotse sa mga spindle ng gulong. Ang mga hindi magagandang bushings dito ay maaaring humantong sa mga popping noises, hindi regular na pagsusuot sa iyong mga gulong, at isang nanginginig na manibela. Medyo madali at epektibo sa gastos upang mapalitan ang mga bushing na ito nang mag-isa - gamit ang mga tamang tool at diskarte.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 3: Inaalis ang Control Arm
Hakbang 1. Isuot ang iyong proteksiyon na eyewear at guwantes
Nauuna ang kaligtasan kapag nagtatrabaho sa iyong kotse. Siguraduhin na ang iyong mga mata at kamay ay protektado mula sa anumang matulis na basura o kalawang na maaaring magmula sa mga pagod na bahagi.
Hakbang 2. Tanggalin ang gulong
Kung hindi mo pa natanggal ang isang gulong bago, ang pinakamadaling paraan ay ang paggamit ng isang jack upang itaas ang kotse, pagkatapos ay ilagay ang iron iron sa lug nut, i-counter-pakanan ito hanggang sa matanggal ang nut ng lug. Ulitin ito sa lahat ng mga lug nut, at pagkatapos ay gamitin ang parehong mga braso upang hilahin ang gulong patungo sa iyo at sa sasakyan.
Hakbang 3. Hanapin ang pinagsamang bola at bitawan ito gamit ang isang malaking (20-24mm) wrench
Kinokonekta ng magkasanib na bola ang control arm na aalisin mo sa manibela ng rosas. Mukhang isang pabilog na tindig sa isang socket, medyo katulad ng kasukasuan ng balakang ng tao. Pakawalan ang cotter pin at paluwagin ang ball joint nut na may wrench. Maaari mo nang magamit ang isang martilyo upang hampasin ang spindle at palabasin ang taper fit, ganap na ididiskonekta ang bola.
Hakbang 4. Pakawalan ang sway bar link gamit ang isang 14-15mm wrench
Ang link na ito ay nagkokonekta sa control arm na naglalaman ng bushing sa sway bar, kaya kakailanganin mong alisin ito. Gamitin ang wrench upang paluwagin at ganap na alisin ang link.
Maaari mo ring hampasin ang koneksyon sa isang martilyo upang palabasin ang taper fit, depende sa kung anong uri ng kotse ang mayroon ka. Kung ang link ay hindi lumitaw pagkatapos maluwag, subukang hampasin ito gamit ang martilyo
Hakbang 5. Gumamit ng isang 19-22mm wrench upang paluwagin at alisin ang control mounting bolts
Ang mga bolts ay maaaring magkaroon ng isang kulay ng nuwes sa kabaligtaran na kung saan ay kailangang ma-secure sa ibang wrench bago alisin. Tiyaking ang wrench ay ligtas na naka-bolt bago i-loosening upang maiwasan ang pag-ikot ng bolt, dahil malamang na masikip ito.
Matapos maalis ang mga bolt, ang pinagsamang braso ay malamang na hindi gaanong matatag, kaya dapat mong hawakan ito sa posisyon habang tinatanggal mo ang pangalawang bolt
Hakbang 6. Hilahin sa ibabang kontrol ang braso upang alisin ito
Kung ang braso ay nasa mga bundok pa rin, hilahin ito patungo sa iyo habang bahagyang kinukulit ito pataas at pababa upang maalis ito nang ganap at malayang ma-access ang bushing.
Bahagi 2 ng 3: Pinalitan ang Bushing
Hakbang 1. Markahan ang oryentasyon ng bushing
Ang bushing ay magkakaroon ng dalawang lugar kung saan nakakabit ang rubber casing sa panlabas na singsing na metal. Markahan ang dalawang lugar na ito ng isang permanenteng marker sa control arm. Tutulungan ka nitong palitan ang bushing sa tamang direksyon.
Hakbang 2. Alisin ang bushing gamit ang isang hydraulic press
Ito ang pinakamadaling paraan upang alisin ang bushing. Ilagay ang bushing bahagi ng braso sa haydroliko pindutin at i-aktibo ang pindutin. Makinig ng mabuti, dahil magkakaroon ng isang popping ingay habang ang bushing ay gumagalaw, at ang braso ay magiging maluwag kapag ang bushing ay ganap na out.
Mag-ingat na hindi mapinsala ang braso ng kontrol sa pamamagitan ng paglalapat ng labis na presyon sa pindutin
Hakbang 3. Gumamit ng isang sinulid na pindutin upang alisin ang bushing
Ito ay isang hindi gaanong mabisang pamamaraan kaysa sa isang haydroliko pindutin, ngunit maaari pa ring alisin ang bushing na may ilang puwersa. Ang isang ball joint press, o sinulid na pindutin, ay magkakaroon ng isang tasa na tumutugma sa laki ng bushing. I-set up ang isang driver na may parehong diameter tulad ng panlabas na shell ng bushing, at gumamit ng isang wrench upang mapatakbo ang screw-jack upang maitulak ang bushing mula sa control arm.
Hakbang 4. Alisin nang manu-mano ang bushing sa pamamagitan ng pag-hampas gamit ang martilyo
Ito ang pinakamahirap at hindi gaanong mabisang pamamaraan para sa pag-aalis ng bushing, ngunit kung wala kang haydroliko o sinulid na pindutin gagana ito nang may pasensya. Mag-ingat na hindi maabot ang control arm, na ituon ang bawat welga sa bushing hanggang sa mag-flattens ito ng sapat upang mai-slide.
Kakailanganin mo ang isang haydroliko pindutin upang mai-install ang bagong bushing, kaya maaari kang mas mahusay na maghintay hanggang sa magkaroon ka ng access sa isa
Hakbang 5. Itulak ang labis na goma gamit ang isang socket
Dapat mong magawa ito sa pamamagitan ng kamay nang walang anumang mga problema. Kakailanganin mong alisin ang goma bago mo mai-install ang bagong bushing. Gumamit ng isang socket na umaangkop sa bushing, at itulak ang goma palabas. Kung ang goma ay natigil, subukang paghiwalayin ito mula sa mga gilid ng control arm gamit ang isang flathead screwdriver.
Hakbang 6. Ilagay ang bagong bushing sa control arm
Tiyaking nakaharap ito sa parehong direksyon tulad ng nakaraang bushing, gamit ang bahagi ng bushing na flex bilang punto ng sanggunian. Maaaring ito ay isang snug fit, kaya kakailanganin mong pindutin nang kaunti upang makuha ito sa control arm.
Huwag maglagay ng pagpapadulas sa bushing upang makuha ito sa braso, dahil maaaring maging sanhi ito upang mag-slide habang ginagamit
Hakbang 7. Gumamit ng isang haydroliko pindutin upang ma-secure ang bagong bushing
Kakailanganin mo ang pag-access sa isang haydroliko pindutin upang mapalitan ang bagong bushing. Ilagay lamang ang control arm sa pindutin at buhayin ito, siguraduhin na ang braso ay mananatili sa lugar upang maiwasan na mai-misalign ang bushing.
Bahagi 3 ng 3: Muling pag-install ng Control Arm
Hakbang 1. I-slide ang control arm pabalik sa mga pag-mount
Maaari mong ilipat ang braso pataas at pababa habang pinipilit. Mag-ingat na ihanay ang mga butas ng bolt habang nagtatrabaho ka.
Hakbang 2. Palitan ang mga bolt sa pamamagitan ng kamay
Ilagay ang mga bolt at higpitan ang mga ito nang bahagya sa pamamagitan ng kamay, ngunit hindi sa lahat ng paraan, upang maiwasan ang cross-threading. Hihigpitan mo pa ang mga ito sa isang wrench pagkatapos mong ipasok at higpitan ang pinagsamang bola.
Hakbang 3. higpitan ang bola
Ipasok ang bolt sa control arm at higpitan ang nut. Pagkatapos ay maaari kang bumalik at higpitan ang lahat ng natitirang kontrol ng mga bolt ng braso ng kontrol.
Hakbang 4. I-install muli ang sway bar link at nut
Palitan ang sway bar link sa braso ng kontrol at higpitan ang kulay ng nuwes.
Hakbang 5. Ipasok at higpitan ang mounting bolt
Karaniwan, magkakaroon ng isang tukoy na metalikang kuwintas na kinakailangan ng tagagawa ng bolt na ito upang mahigpit. Saklaw ito mula sa 66-75 talampakan pounds, at dapat kang gumamit ng isang socket at extension upang magawa ito.
Hakbang 6. Palitan ang ibabang bola na pinagsamang kastilyo na nut at cotter pin
Hihigpitin ang ibabang bola na pinagsamang kastilyo na nut gamit ang socket at extension. Ipasok muli ang cotter pin sa mga butas na nakahanay sa pamamagitan ng ball joint.
Hakbang 7. I-install muli ang gulong sa kotse
Ilagay ang gulong pabalik sa mga braso ng kontrol, at palitan at higpitan ang bawat isa sa mga lug nut gamit ang isang gulong iron. Kapag hindi mo mailipat ang gulong iron ay humihinto nang madali, ang mga lug nut ay ligtas na ikinakabit.
