Ang mga kotseng itinayo bago ang tungkol sa 1980 ay karaniwang may simpleng mga system ng pag-aapoy ng Kettering na maaaring mapanatili ng mga mekanika sa bahay. Ang mga hakbang na ito ay magpapakinabang sa lakas, magbabawas ng pagkonsumo ng gasolina at mabawasan ang tsansa na mag-overheat.
Mga hakbang
Hakbang 1. Kumuha ng impormasyon tungkol sa mga puwang ng ignition point, firing order, advance na oras at mga puwang ng spark plug mula sa manwal ng kotse o iba pang maaasahang mapagkukunan
Hakbang 2. Bumili ng mga kapalit na spark plug, ignition point, ignition lead, condenser kung kinakailangan
Karamihan sa mga ito ay hindi kakailanganin, kahit na pinakamahusay na palitan ang mga puntos ng pag-aapoy.
Hakbang 3. Magsimula sa isang malinis na makina
Kung ang mga lead ng spark plug ay hindi pa na bilang, gumamit ng isang marker upang gawin ito. Maaari itong mabura sa ibang pagkakataon kung nais mo. Ang No.1 silindro ay nasa harap ng kotse. Sa nakahalang mga motor No.1 silindro ay ang pinakamalapit sa radiator.
Hakbang 4. Tandaan kung saan ipinasok ng No.1 nangunguna ang takip ng pamamahagi
Hakbang 5. Maunawaan ang bawat spark plug lead sa plug end na malapit sa motor hangga't maaari mong makuha at hilahin nang diretso
Pinipigilan nito ang pinsala sa konektor. Huwag baluktot nang husto ang mga lead dahil maaari nitong masira ang carbon based inner conductor.
Hakbang 6. Gumamit ng wastong spark plug wrench upang paluwagin ang bawat spark plug at alisin ang mga ito
Hakbang 7. Suriin ang mga spark plugs
Kung ang mga electrode ay malubhang bilugan o ang mga insulator ay nasira, huwag muling gamitin.
Hakbang 8. Kuskusin ang mga plugs gamit ang isang wire brush at banlawan ng gasolina / gasolina o petrolyo at itakda upang matuyo kung nais mong muling gamitin
Hakbang 9. Magtakda ng isang gauge gauge sa kinakailangang puwang at ilagay sa pagitan ng gitnang elektrod at ng panig na isa
Huwag subukang ayusin ang center electrode. Bend ang labas gamit ang mga pliers upang buksan, i-tap nang marahan sa isang matatag na ibabaw upang isara. Ang isang matatag na sliding fit sa gauge square sa plug ay nagpapakita ng tamang puwang.
Hakbang 10. Alisin ang takip ng pamamahagi
Makakakita ka ng isang gitnang poste na may isang Bakelite rotor sa itaas nito. Itinuturo ng rotor na ito ang naaangkop na pakikipag-ugnay sa loob ng takip habang umaapoy ang bawat spark plug. Itaas ang rotor, mag-ingat na ang mga maliliit na bahagi ay hindi mahulog. Linisan ang mga lugar ng contact ng rotor gamit ang isang magaspang na basahan o isang stroke sa gilid ng isang matchbox, wala na.
Hakbang 11. Suriin ang loob ng takip ng pamamahagi para sa dumi, basag, kahalumigmigan at mga track ng carbon
Kung may mga track ng carbon o basag, palitan ang takip. Kung hindi man punasan ang malinis, alisin ang mga deposito mula sa mga electrode at itabi.
Hakbang 12. Ang mga puntos ng pag-aapoy ay gaganapin sa dalawang mga turnilyo
Tandaan na ang isa ay maaaring magamit upang maitakda ang puwang, ang iba ay humahawak sa mga puntos sa lugar. Ang isang kawad mula sa labas ng distributor ay kumokonekta sa pampalapot at ang switch ng pag-aapoy.
Hakbang 13. Alisin ang mga puntos ng pag-aapoy, maingat na tandaan ang posisyon at bilang ng anumang pagkakabukod at iba pang mga washer na nilagyan
Hakbang 14. Suriin ang mga puntos para sa pitting at deposito
Ang bahagyang pitting ay normal at maaaring bihisan ng parisukat na may isang file. Ang mga puntos ay maaaring magamit muli.
Hakbang 15. I-pack ang anggulo kung saan ang mga puntos ng pagpupulong ay dumulas sa cam sa distributor shaft (ang tagasunod) na may isang maliit na patak ng mataas na temperatura na grasa
Ito ay madalas na may isang bagong hanay ng mga puntos. Maaaring gamitin ang gulong na nagdala ng gulong. Huwag gumamit ng langis, ordinaryong grasa o petrolyo jelly habang ang umiikot na baras ay magtatapon ng pampadulas at maaari itong makuha sa pagitan ng mga puntos.
Hakbang 16. Hanapin ang centrifugal ignition advance na timbang na maaaring bahagyang makikita sa ibaba ng baseplate
Bigyan sila ng isang banayad na poke na may isang distornilyador upang matiyak na hindi pa sila naka-jam. Maaaring may isang butas na minarkahang "Langis" upang mag-lubricate sa kanila. Dalawang patak ng langis ng engine ang sapat. Linisan ang anumang pagbuhos ng langis.
Hakbang 17. Palitan ang mga puntos sa baseplate ng mga washer sa tamang lugar
Ilagay nang mahigpit ang mga tornilyo ngunit hindi pa ganap na higpitan ang mga ito.
Hakbang 18. Paikutin ang engine nang pakaliwa gamit ang mga spark plug at ang transmisyon ay walang kinikilingan (tumitingin mula sa likuran ng makina) upang ang tagasunod ay nasa tuktok ng lobe cam lobe
Gumamit ng isang wrench / spanner sa hexagon sa ilalim ng kalo.
Hakbang 19. Magtakda ng isang gauge gauge sa tamang puwang ng puntos at punasan ito upang ito ay walang dumi at langis
Ilagay sa puwang ng mga puntos at higpitan ang mga puntos na turnilyo. Halos tiyak na hindi mo makakakuha ng tama ang puwang sa unang pagkakataon kaya ulitin hanggang sa tama ang puwang.
Hakbang 20. Palitan ang takip ng rotor at paikutin ang engine nang pakaliwa hanggang sa ang mga marka ng tiyempo sa ilalim na kalo ay nasa tapat ng mga marka sa harap ng engine
Ang cap ng rotor ay dapat na nakaturo sa posisyon ng No. 1 plug lead. Maaari itong tumagal ng higit sa isang buong pag-ikot ng engine habang ang distributor shaft ay umiikot sa kalahati ng bilis ng engine.
Hakbang 21. Nag-apoy ang spark plug habang nagsisimula nang magbukas ang mga puntos
Ito ay dapat na ilang sandali bago maabot ng piston ang tuktok na patay na sentro. Ang pagsulong ay sinusukat sa mga degree at kadalasan ay humigit-kumulang 8 hanggang 15. Ang ilalim ng pulley ay maaaring may dalawang marka na may isang solong marka sa harap ng motor. Ang una sa mga markang ito ay ang tama, ang pangalawa ay tumutugma sa tuktok na patay na sentro. Itugma ang marka sa pulley sa engine.
Hakbang 22. Halili may isang marka sa pulley at dalawa o higit pang mga marka sa engine
Piliin ang tamang marka sa makina at itugma ito sa marka sa kalo. Mula sa harap ng makina na ito ay magiging pakanan sa marka para sa tuktok na patay na sentro.
Hakbang 23. Paluwagin ang namamahagi sa angkop sa baras sa ibaba ng katawan
Halili gamitin ang vernier na pagsasaayos kung nilagyan.
Hakbang 24. Ikonekta ang isang 12 Volt na ilaw ng gulo sa isang mabuting lupa at sa terminal sa labas ng namamahagi kung saan kumokonekta ang condenser
Siguraduhin na ang mga spark plug ay wala sa makina. I-on ang ignisyon ngunit huwag i-crank ang engine.
Hakbang 25. Habang ang mga puntos ay sarado, ang lampara ay lalabas o kumikinang na malabo
Sa pagbubukas ng mga puntos, mamula ito nang maliwanag.
Hakbang 26. Sa pamamagitan ng rotor cap na tumuturo sa posisyon na No.1, paikutin ang distributor nang bahagya o gamitin ang vernier upang ang ilawan ay ilaw lamang
Patayin ang ignisyon at higpitan ang distributor nang hindi ito gagalaw.
Hakbang 27. Idiskonekta ang tubo sa vacuum advance diaphragm mula sa fuel system at sipsipin ang tubo
Kung ang distributor na baseplate ay gumagalaw, ang vacuum advance ay gumagana nang sapat. Ikonekta muli ang tubo. Kung ang tubo ay holed, palitan ito.
Hakbang 28. Suriin ang mga lead ng spark plug
Ang mga konektor na mukhang sunugin ay nagpapahiwatig ng mga maluwag na koneksyon. Palitan ang tingga o tanggalin ang konektor, linisin, gupitin ang 2cm o 3/4 pulgada ng tingga at palitan ang konektor. Linisan ang mga lead nang malinis ng dumi at langis.
Hakbang 29. Palitan ang mga spark plug, takip ng distributor at mga lead ng plug sa tamang pagkakasunud-sunod
Maingat na i-thread ang mga spark plug, higpitan ang kamay pagkatapos ay ang isang twitch na may isang wrench ang kailangan.
Hakbang 30. Simulan ang makina
Kung hindi ito nagsisimula, pinalitan mo na ba ang cap ng rotor?
Hakbang 31. Napalitan mo na ba ang rotor?
Mga Tip
- Ang isang bahagyang kulay-abo o kulay-balat na deposito ay nagpapahiwatig na ang engine ay tumatakbo nang tama.
- Kung ang mga spark plug electrode ay malubhang bilugan, maaari itong magpahiwatig ng matinding edad, isang sobrang paghilig na pinaghalong gasolina o ang mga plug ay masyadong "mainit" na isang rating para sa engine.
- Ang static na pamamaraang pag-time na ito ay gumagawa ng isang mahusay na resulta bilang isang stroboscopic timing lamp sa halos lahat ng mga kaso.
- Ang matinding pitting at pagguho ng mga punto ng pag-aapoy ay nagpapahiwatig na ang mga puntos ay itinakda nang masyadong malapit o na ang kondensor ay may depekto.
- Siyasatin ang mga ginamit na spark plugs para sa pagkakaroon ng langis, na nagpapahiwatig ng pagod o sirang piston ring o pagod na mga gabay ng balbula. Ang Carbon ay nagpapahiwatig ng isang sobrang mayamang timpla mula sa carburetor o maraming mga maikling pagpapatakbo sa isang malamig na motor. Ang tubig ay nagpapahiwatig ng isang tinatangay ng ulo gasket.
