Ang pag-landing ng sasakyang panghimpapawid ay isa sa pinakamahalagang kasanayan na natututunan ng isang piloto kapag natututo kung paano lumipad. Ang landing ay isang mahirap na kasanayan upang makabisado at upang mapalala nito maraming mga uri ng landing na lahat ay kailangang maging bihasa sa isang piloto. Ang mga tagubiling ito ay papayagan ang pinaka-nagsisimula na piloto upang ligtas na maisagawa ang isang maikling lupain sa kanilang Cessna 150 na walang kaunting kaalaman tungkol sa kung paano gumawa ng isang maikling landing sa bukid.
Mga hakbang
Hakbang 1. Ang unang tagubilin ay nagsisimula pagkatapos ang karamihan ng circuit ay naipalipad at ikaw ay nasa pangwakas na diskarte sa landasan
Ang bilis ng diskarte ay dapat na 70kts at makokontrol mo ang bilis na ito sa pamamagitan ng pagtatayo ng alinman hanggang sa bawasan ang bilis o pag-pitch down upang madagdagan ang bilis.
Hakbang 2. Susunod na isang minimum na 20 degree ng flaps ay kailangang maibaba
Gayunpaman, kung pinapayagan ng hangin na ganap na palawakin ang mga flap sa 40 degree. Ang isang linya ng gabay na dadaan ay kung ang hangin ay higit sa 15 buhol ay kukuha lamang ng 20 degree na flaps, kung ang hangin ay nasa pagitan ng 10 at 15 na buhol ay gumagamit ng 30 degree na flaps at kung ang hangin ay mas mababa sa 10 buhol ay gumagamit ng 40 degree na flap.
Hakbang 3. Kapag ikaw ay pangwakas na panghuling (tinatayang 200 talampakan ang layo mula sa threshold ng runway) ang bilis ng hangin ay kailangang mabawasan sa 65 na buhol
Maaari itong magawa sa pamamagitan ng karagdagang pagbawas ng kuryente at paglalagay ng ilong ng sasakyang panghimpapawid pataas sa pamamagitan ng paghila pabalik sa control column.
Hakbang 4. Ang eroplano ay dapat na higit sa tuktok ng runway sa puntong ito humigit-kumulang 10 hanggang 15 talampakan (3.0 hanggang 4.6 m) sa itaas ng lupa at ang rpm ay kailangang nasa 1200 plus o minus 100
Ang rpm ay kinokontrol ng throttle.
Hakbang 5. Bawasan ang lakas na mag-idle sa pamamagitan ng paghila ng throttle hanggang sa lumabas
Hakbang 6. dapat kang humigit-kumulang na 3-5 talampakan (0.9-1.5 m) sa itaas ng lupa at nakahanay sa gitnang linya sa landasan sa puntong ito habang ang paghila ng lakas na magpapatakbo ay magbabawas ng iyong taas
Hakbang 7. Magsimulang mag-flare (paghila pabalik sa control column at paglalagay ng ilong ng eroplano paitaas)
Ito ay magiging sanhi upang mawala sa iyo ang iyong natitirang altitude.
Hakbang 8. Ang pangunahing gear sa pag-landing ay dapat na pindutin sa puntong ito
Mag-apply ng buong preno. Ang mga preno ay inilalapat sa pamamagitan ng pagtulak sa mga tuktok ng mga pedal ng timon.
Hakbang 9. Dalhin ang mga flap hanggang sa itaas at ibalik sa lamig ang init ng carburetor
Hakbang 10. Magpatuloy na hawakan ang control kolom pabalik upang i-minimize ang anumang mga panginginig ng boses
Binabati kita na matagumpay mong nakumpleto ang isang maikling pag-landing sa patlang sa isang Cessna 150.
Mga Tip
- Kung sa tingin mo ang iyong sarili naaanod mula sa gitnang linya ng runway gumamit ng ailerons upang itama, at mapanatili ang pagkakahanay ng runway gamit ang timon.
- Ang isang matatag na diskarte ay mahalaga sa isang mahusay na pagsubok sa landing upang mapanatili ang mga bilis ng hangin na matatag at pare-pareho ayon sa mga tagubilin.
Mga babala
- Kung mahahanap mo ang iyong sarili sa mababang diskarte sa panghuling magdagdag ng kapangyarihan upang bawasan ang iyong rate ng pinagmulan
- Kung pagkatapos mong mailapat ang mga preno ay nagsisimulang mag-slide o ang mga preno ay nagsimulang humirit ng dahan-dahang palabasin ang presyon hanggang sa tumigil ang pag-skid o pag-squalling pagkatapos muling mag-apply.
