Ito ay isang serye ng mga tagubilin sa kung paano pumasok at mabawi mula sa isang paikutin sa isang Cessna 150, magaan na sasakyang panghimpapawid. Ang spin ay isang maneuver sa paglipad na potensyal na mapanganib sa mga piloto. Ang isang paikot ay nagsasangkot ng pag-ikot tungkol sa patayong axis ng sasakyang panghimpapawid - ilong hanggang buntot - kasama ang isang mabilis na pagkawala ng altitude. Ang pagkilala sa mga sintomas ng pag-ikot, pag-iwas sa ganap na binuo na pag-ikot, at paggaling ay ang tanging layunin ng pagsasanay ng isang paikutin, dahil wala itong praktikal na aplikasyon sa normal na pagsasanay sa paglipad.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 2: Spin Entry
Hakbang 1. Kumpletuhin ang isang pagsusuri sa HASEL bago ipasok ang paikutin
-
H - Taas: siguraduhin na ikaw ay hindi bababa sa 4, 000 talampakan (1, 219.2 m) + AGL (Sa Itaas na Ground Level). Ang isang mas mataas na altitude ay mas ligtas.
Paikutin at Mabawi ang isang Cessna 150 Hakbang 3 -
A - Lugar: suriin na ikaw ay nasa isang medyo walang laman na lugar ng lupa.
Paikutin at Mabawi ang isang Cessna 150 Hakbang 4 -
S - Seguridad: i-verify na ang iyong sinturon at mga pintuan ay na-secure.
Paikutin at Mabawi ang isang Cessna 150 Hakbang 5 -
E - Engine: siguraduhin na ang iyong fuel balbula ay nakatakda sa ON, ang iyong timpla ng hawakan ng pinto ay naka-set sa mayaman (lahat ng mga paraan papunta), ang carbon init ay nakuha HOT, langis at temperatura gauge ay nasa loob ng berdeng mga limitasyon, at ang iyong mga magnetos ay nakatakda sa pareho gamit ang master switch (pulang switch sa kaliwa) ay naka-set sa. Maaari itong magawa gamit ang isang "7-Up Check" na ilalarawan sa mga tala.
Paikutin at Mabawi ang isang Cessna 150 Hakbang 6 -
L - Lookout: magsagawa ng isang banayad na pagliko (hindi hihigit sa 15 degree na bangko) sa kaliwa at pagkatapos ay sa kanan, na bumubuo ng isang S. Ito ay upang mapatunayan ang trapiko sa ibaba mo at sa paligid mo.
Paikutin at Mabawi ang isang Cessna 150 Hakbang 7
Hakbang 2. Simulan ang mga pamamaraan sa pagpasok ng stall
Bawasan ang throttle at dahan-dahang hilahin pabalik ang control kolom. Dadalhin nito ang ilong ng sasakyang panghimpapawid pataas. Panatilihin ito hanggang sa ma-stall mo ang sasakyang panghimpapawid.
Hakbang 3. Habang nagsisimula ang stall, ilapat ang buong timon sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal sa alinmang direksyong nais mong paikutin
Hakbang 4. Payagan ang auto-rotation (paikutin) na bumuo sa pamamagitan ng paghawak ng buong input ng timon at ang back-pressure sa control kolom
Ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na nasa isang paikutin.
Bahagi 2 ng 2: Spin Recovery
Hakbang 1. Hilahin ang throttle nang buong likod, itatakda ang makina na idle
Hakbang 2. Ilapat at hawakan ang buong timon sa tapat ng direksyon ng pag-ikot
Hakbang 3. Kapag ang buong timon ay nakatuon, maglapat ng presyon sa harap sa haligi ng kontrol upang masira ang stall na may isang pag-uugali sa ilong
Hakbang 4. Hawakan ang parehong pag-uugali ng timon at ilong hanggang sa tumigil ang pag-ikot
Hakbang 5. Kapag ang pag-ikot ay tumigil, i-neutralize ang timon, i-level ang mga pakpak, at umakyat pabalik sa iyong itinalagang altitude
Mga Tip
- Para sa "E" (Engine) sa HASEL suriin ito ay pinakamadaling gawin sa isang 7-up na tseke [Larawan 3]. Karaniwan itong bumubuo ng isang 7 na nagsisimula malapit sa sahig na may tagapili ng gasolina, pagkatapos ay nagtatrabaho sa kabuuan upang mabuo ang tuktok ng 7 sa pamamagitan ng pagsuri sa pinaghalong, init ng karbok, mga gauge, master switch, at magnetos.
- Kapag tumigil ang sasakyang panghimpapawid, tiyaking makilala ang mga palatandaan ng stall: buffeting, stall sungay, at pagkawala ng kontrol ng aileron (bank o roll). Ito ay kapag pinakamahusay na ilapat ang buong timon upang simulan ang pagikot.
Mga babala
- Mahusay din na magkaroon ng isang bihasang piloto o magtuturo sa iyo bago subukan ang maneuver na ito.
- Napakahalaga na maging sa isang ligtas na taas bago subukan na magpatupad ng isang pag-ikot, dahil ang paggaling ay palaging tumatagal ng ilang altitude upang makamit.
- Ang isang tamang paglalakad sa paligid, upang suriin ang sasakyang panghimpapawid para sa anumang mga depekto o kahinaan ay napakahalaga rin para sa kaligtasan ng anumang paglipad. Lalo na mahalaga ito bago ang mga flight kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay isusumite sa hindi pangkaraniwang mga stress, tulad ng sa isang kaso ng pagikot.
- Sinabi ng Transport Canada na ang pangalawang pag-ikot ay maaaring magresulta "mula sa maling pag-aayos ng mga kontrol kasunod ng paggaling mula sa paunang pag-ikot. Ang isang bigla o napaaga na paghila mula sa pag-recover ng dive ay maaaring maging sanhi ng pangalawang stall"
