Ang likod na cassette ay isang hanay ng mga concentric gear ring na nakakabit sa iyong likod na gulong. Ang bawat singsing ay isang gear sa iyong bisikleta, at ang kadena, na kumokonekta sa mga pedal, ay pinapalitan ang cassette upang mapatakbo ang bisikleta. Sa paglipas ng panahon, ang mga ngipin sa gears ay nagsisimulang magsuot, ginagawang mahina ang koneksyon sa kadena at nagkakahalaga sa iyo ng mahalagang lakas. Sa pinakamasamang kalagayan, maaari itong humantong sa mga nadulas na kadena, na pumipigil sa iyo mula sa pag-pedal hanggang sa maayos.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 2: Pag-aalis ng isang Lumang Cassette
Hakbang 1. Tanggalin ang gulong mula sa bisikleta
Madali itong ginagawa sa pamamagitan ng pag-aalis ng tusok o mga mani mula sa ehe, pag-aalis ng mabilis na paglabas ng preno at pag-alis ng gulong mula sa bisikleta. Alisin ang gulong at itabi ang bisikleta.
Ang kadena ay, mas malamang kaysa sa hindi, sa paligid ng cassette. Kung nakikipaglaban ka upang alisin ito, ilipat ang front gear sa pinakamaliit na singsing. Alamin kung saan ang mga chain thread sa pamamagitan ng dalawang maliliit na gulong sa derailleur arm (ang mekanismo ng paglilipat sa iyong gulong sa likuran), at itulak upang ilagay ang slack sa kadena
Hakbang 2. Suriin ang cassette para sa pagkasira at pinsala at kumpirmahing kinakailangan ang isang kapalit na cassette
Kung ang mga ngipin ay nagsusuot, bilugan ang mga ito kaysa parisukat. Ito rin ay isang magandang panahon upang bigyan ang upang suriin para sa mga gulong ng ehe para sa pagkasira at tamang pagpapadulas. Kung gumagalaw ang ehe, kailangang ayusin ang mga cone at maaaring kailanganin mong palitan ang mga bearings sa axle. Magagawa ito ng isang bike shop para sa iyo kung nais mo. Ang mga palatandaan na kailangan mo ng isang bagong cassette ay kinabibilangan ng:
- Nilaktawan o nadulas na kadena habang nakasakay.
-
Mga paglilipat ng isyu (Tandaan:
Suriin na ang iyong mga derailleurs ay maayos na naayos bago baguhin ang cassette)
- Kitang-kita ang pagod na ngipin (mas mababa ang mga puntos ay mas bilog sa ilang mga gears kaysa sa iba).
- Basag, sirang, o warped gears.
Hakbang 3. Tanggalin ang tuhog
Ilagay ang gulong sa isang patag na ibabaw na may madaling pag-access sa cassette at alisin ang skewer, na kung saan ay ang mahabang baras na tumatakbo sa gitna ng gulong. Mas madalas kaysa sa hindi, ang tuhog at isinangkot ang bolt sa kabilang dulo ay madaling ma-screwed sa pamamagitan ng kamay.
Hakbang 4. Ilagay ang iyong tool sa pag-aalis ng lockring sa gitna ng cassette
Palitan ang skewer ng isang tool sa pag-aalis ng lock ring. Magkakaroon ito ng isang naka-uka na singsing sa dulo na ikinakulong sa cassette. Ito ang magiging punto ng iyong presyon upang i-unscrew ang cassette.
Ang ilang mga mas matandang lock-ring ay walang mga nakakabit na skewer. Ito ay inilaan upang palitan ang mga bolt sa iyong sariling tuhog, pagkatapos ay ginamit tulad ng normal. Alisan ng takip ang mga normal na dulo at ilagay ang tool sa pag-aalis ng lockring sa iyong lumang tuhog na gagamitin
Hakbang 5. Ibalot ang chain whip sa paligid ng pinakamalaking sprocket sa isang pabalik na direksyon
Piliin ang pinakamalaking sprocket na maaari mong makuha ang kadena sa paligid. Pinipigilan ng chain whip ang cassette mula sa pag-on habang inaalis mo ito. Ito ay isang mahabang hawakan na may mga 6 hanggang 8 pulgada (15 hanggang 20 cm) ng kadena ng bisikleta sa dulo, na pinapayagan itong mai-lock ang cassette sa lugar. Balutin ang dami ng kadena hangga't maaari sa paligid ng isa sa pinakamalaking mga gears, na pabalik sa pakaliwa.
- Upang paluwagin ang bolt sa paglaon kailangan mong i-on ang lockring nang pakaliwa, kaya ang chain whip ay hilahin ang cassette pakanan - ito ang taliwas na presyon upang mapanatiling matatag ang lahat.
- Bilang kahalili, gumamit ng isang haba ng kadena sa halip.
Hakbang 6. I-clamp ang isang malaking adjustable wrench sa iyong tool sa pag-aalis ng lockring
Gamitin ang wrench upang hawakan ang chain whip sa lugar. Kung nagsisimula ka lang, maaaring mas madali ito sa dalawang tao. Higpitan ang naaayos na wrench sa paligid ng lockring tool upang makakuha ka ng maraming lakas dito.
Tiyaking ang tool ay mahigpit na nai-jam sa cassette. Madali itong makikilala ng 12-tooth lock nut sa cassette
Hakbang 7. Paghawak sa chain whip sa lugar, i-on ang wrench pabalik-pakanan upang palabasin ang lock-ring
Ang nut na ito ay may regular na thread na kailangang paikutin sa isang direksyon pabalik. Marahil ay kukuha ito ng ilang puwersa, at maaaring gumawa ng isang malakas na ingay na paggiling, na parang popcorn, dahil tinanggal ito. Dahil ito sa nakakandadong ngipin. Habang hindi mo nais na masira ang anumang bagay, alamin na ito ay tumatagal ng isang makatarungang halaga ng lakas, lalo na kung hindi pa nagagawa bago.
- Ang lahat ng ito ay tumatagal ay ang lock ring, ang maliit, kadalasang piraso ng pilak na pumipigil sa paggalaw ng cassette.
- Itabi ang lock ring sa isang maingat na lugar - tiyak na ayaw mong mawala ang mga ito!
Hakbang 8. I-slide ang cassette pagkatapos alisin ang lock ring
Karaniwan, binubuo ito ng ilang mga sprockets, spacer, at isang malaking hanay ng mga sprockets na magkakasama. Panatilihin ang lahat sa parehong pagkakasunud-sunod na inilabas mo bilang isang gabay para sa pagdaragdag ng iyong bagong cassette. Maaari ding magkaroon ng isang tanod na tanikala sa plastik sa pagitan ng iyong cassette at mga tagapagsalita ng gulong - maaari itong itago o itapon.
- Ang ilang mga ngipin ay maaaring mag-slide nang mag-isa, at ang ilan ay maaaring mai-pin nang magkasama.
- Maaaring kailanganin mong gumamit ng isang manipis na bagay upang magaan ang ilang mga gears.
Hakbang 9. Linisin ang hub ng bisikleta gamit ang isang lumang basahan at ilang ilaw na likido sa paglilinis
Bihira kang makarating sa lugar na ito kapag naglilinis, kaya maglaan ng oras upang mailabas ang gunk ngayon. Gumamit ng isang lumang basahan at ilang rubbing alak, banayad na sabon ng pinggan at maligamgam na tubig, o Simple Green.
Bahagi 2 ng 2: Pinapalitan ang Cassette
Hakbang 1. Palitan ang cassette ng parehong gear ratio
Una, bilangin ang bilang ng mga gears. Pagkatapos, bilangin ang bilang ng mga ngipin sa pinakamaliit na gamit, pagkatapos ay ang pinakamalaki. Pagsama-samahin ang mga numerong ito upang makuha ang iyong ratio. Halimbawa, ang isang 11-32 ay dapat mapalitan ng isa pang 11-32. Maaari mong makita ang bilang ng ngipin na nakatatak sa mga sprockets. Ang isang numero ng bahagi o pangalan ay magiging kapaki-pakinabang din. Madali mong madadala ang iyong cassette sa isang bike shop din upang makakuha ng isang malapit sa magkaparehong cassette.
Hakbang 2. Palitan ang cassette ng ibang ratio
Karamihan sa mga cassette ay napapalitan sa loob ng mga tatak para sa isang tiyak na bilang ng mga gears. Halimbawa, ang Shimano sprockets (gears) ay maaaring ihalo sa iba pang mga Shimano sprockets. Kahit na mas matandang sprockets ay maaaring magamit sa ilang mga pagsasaayos. Upang makakuha ng sprockets, bilhin ang mga ito nang hiwalay o bilang isang buong yunit. Ang mga Cassette ay maaaring disassembled sa pamamagitan ng pag-alis ng mga pin na pinagsasama-sama ang mga ito, ang mga pin ay walang ibang layunin kaysa sa gawing mas madali ang pagpupulong. Pagkatapos ay i-stack lamang ang cassette sa mga gear ratio na gusto mo. Ang ilang mga bilang ng sprocket ng ngipin ay hindi gaanong karaniwan kaysa sa iba, panatilihin iyon sa isip kapag bumibili dahil maaari kang magtapos sa sprockets na magkapareho sa nakuha mo na.
- Nakakatakot na paghaluin at itugma ang mga gears, kaya mas mainam na huwag subukan maliban kung nakaranas ka. Bilang karagdagan, ang pagiging tugma sa pagitan ng mga gears at cassette ay maaaring magkakaiba. Halimbawa, ang isang SRAM cassette ay maaaring katugma sa isang Shimano freehub na katawan, ngunit ang bagong serye ng driver ng SRAM XD ay hindi tugma sa anumang mas matatandang mga cassette ng modelo. Katulad nito, ang mga katawang Campagnolo freehub ay katugma lamang sa mga Campagnolo cassette. Kung nag-aalangan ka tungkol sa alin ang gagamitin, kumunsulta sa iyong lokal na tindahan ng bisikleta.
- Tandaan na ang pagbabago ng mga ratio ng gear ay maaaring mangailangan ng mas mahaba o mas maikli na kadena upang magkasya sa mga bagong laki ng sprockets.
- Ang kapalit na cassette ay dapat magkaroon ng parehong bilang ng mga gears. Halimbawa, palitan ang isang 10-speed cassette ng isang 10-speed cassette sa halip na isang 9- o 11-speed cassette.
Hakbang 3. I-slide ang cassette pabalik sa hub ng bisikleta sa pagkakasunud-sunod na binili mo ang mga ito
Ilagay ang iyong bagong cassette tulad ng iyong pag-alis ng luma. Tandaan na mayroong isang hanay ng mga mas maliit na ngipin sa hub kung saan dumulas ang cassette. Ang isa sa mga ito ay mas malaki / mas maliit kaysa sa iba. Sa cassette, ang isa sa mga bukana ay pareho ang laki, na nagsasabi sa iyo kung paano i-line up ang bagong cassette sa hub. Agad na i-slide ang lock ring upang mapanatili ang paggalaw ng mga bagay.
-
Maaaring kailanganin mong magdagdag ng ilang mga gears nang paisa-isa. Kung sila ay pinaghiwalay, tandaan ang anumang mga spacer (maliit, plastik na singsing) sa pagitan nila kapag bumili ka ng cassette. Ang mga ito dapat magpatuloy sa ayos.
Hakbang 4. higpitan ang locking nut ng cassette
Gumamit ng isang wrench upang dahan-dahang higpitan ang lockring tool. Huwag kailanman higpitan ito dahil ang mga thread ay napakaliit at hindi kukuha ng labis na puwersa. Ang cassette ay nilagyan ng mga naka-lock na ngipin upang ihinto ito sa pagbaba, na binibigyan ito ng natatanging paggiling o pag-zipping ng tunog habang tinanggal at pinalitan.
- Higpitin ng kamay ang bolt hangga't maaari, pagkatapos ay gamitin ang wrench upang higpitan lamang ang isang buhok upang hindi ito gumalaw. Malamang na maririnig mo ang isang nakakagiling na tunog habang ginagawa mo ito, na magiging tunog ng popcorn. Malalaman mong ang bolt ay sapat na masikip kapag naririnig mo lamang ang 1 o 2 mga pop.
- Dapat magkasama ang lahat ng mga gears - dapat walang paglalaro o pag-alog sa alinman sa mga sprockets.
Hakbang 5. Iakma muli ang tuhog at ibalik ang gulong sa bisikleta
Kapag nakabalik na ang cassette, ilagay ang gulong sa bisikleta at muling iakma ang kadena. Handa ka na ulit sumakay.
Palaging ibalik ang kadena ng bisikleta malapit sa gear na kinasasakyan ng bisikleta upang hindi ito marahas na dumikit kapag nagsimula kang mag-pedal. Kung nalilito, ilipat ang bisikleta hanggang sa isang gilid ng gears at ilagay ang kadena sa pinakamalayo sa dalawang singsing sa gilid na iyon
Hakbang 6. Palitan ang iyong kadena tuwing pinalitan mo ang iyong cassette
Tulad ng pagkasira ng mga tanikala, ang sanhi ng higit pa at higit na stress sa likod ng cassette. Sa katunayan, ang tamang kapalit na kadena (bawat anim na buwan o higit pa para sa mga regular na sumasakay) ay ang pinakamahusay na bagay na maaari mong gawin upang maiwasan na palitan ang iyong cassette nang madalas. Kung maglagay ka ng isang bagong cassette, kahit na ito ay magkapareho sa luma, dapat mong palitan din ang kadena para sa pinakamahusay na mga resulta.
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga Tip
- Ito ay isang madaling trabaho at hindi nangangailangan ng mga kasanayang dalubhasa, hindi ito nagsasangkot ng mga piyesa na may kargang spring o maliit na ball bearings.
- Ang pagbili ng mga tool mula sa Internet ay mas mura kaysa sa isang shop dahil hindi ka nagbabayad ng mga presyo ng middleman.
