Ang gasket ng ulo ay matatagpuan sa pagitan ng bloke ng engine at ang ulo ng silindro o mga ulo sa isang engine na uri ng V. Gumagana ang gasket bilang isang selyo na pumipigil sa proseso ng pagkasunog mula sa pagtulo sa mga coolant na daanan na pumapalibot sa bawat silindro. Sa maraming mga kaso, tinatatakan nito ang mga daanan ng langis mula sa mga coolant na daanan upang ang mga likido ay hindi ihalo.
Ang presyo para sa isang independiyenteng mekaniko upang mapalitan ang isang gasket ng ulo ay maaaring maging mataas dahil sa napapanahong paggawa na kasangkot, kaya, mahalagang malaman kung bakit kailangan mong palitan ang head gasket. Magkaroon ng isang propesyonal na sertipikadong Master Auto Technician ng ASE upang suriin ang iyong sasakyan upang tiyak na matukoy kung ang iyong sasakyan ay kailangang palitan ang head gasket. Ang layunin ng artikulong ito ay upang matulungan kang malaman kung paano mag-install ng isang head gasket upang makatipid ng pera, ngunit dapat lamang itong subukan ng isang taong may napakaraming karanasan.
Mga hakbang
Hakbang 1. Kumuha ng isang manwal sa serbisyo para sa paggawa at modelo ng iyong sasakyan
Magsasama ito ng mga hakbang-hakbang na pamamaraan sa mga imaheng nagpapaliwanag kung paano palitan ang iyong (mga) gasket ng ulo. Ililista din nito ang anumang mga espesyal na tool na maaaring kailanganin mo.
Hakbang 2. Alisan ng tubig ang lahat ng langis at coolant mula sa iyong makina
Alisin ang mga bahagi na konektado sa ulo ng silindro. Sumangguni sa manwal ng serbisyo ng iyong sasakyan para sa mga detalye, ngunit sa karamihan ng mga kaso ay nagsasangkot ito ng pag-aalis ng manifold ng maubos, ang manifold ng paggamit, takip ng balbula at mga sinturon ng drive. Sa maraming mga engine, kakailanganin mong alisin ang timing belt o timing chain. Siguraduhing pag-aralan ang mga pamamaraan ng pagkakahanay ng belt / kadena at tiyaking malinaw mong nakikita ang mga marka ng pagkakahanay bago mo i-disassemble ang mga bahagi ng tiyempo.
- Catalog ang bawat bahagi dahil ito ay tinanggal. Alinman sa pagkuha ng mga larawan o isulat ang bawat bahagi upang matulungan kang matandaan kung saan napupunta ang lahat sa sandaling tapos ka na.
- Ang ulo ng silindro ay gaganapin sa pamamagitan ng maraming mga bolts at ang ilang mga engine ay may isang pagkakasunud-sunod para sa pagtanggal ng mga bolts. Ang ilang mga head bolts ay hindi maaaring magamit muli at dapat palitan. Sundin ang mga kinakailangan sa manu-manong at paggawa.
- Kapag ang lahat ng mga bolts ng ulo ay wala na pagkatapos ay iangat ang silindro sa ulo ng bloke ng engine. Tingnan ang ibabaw ng ulo at ang bloke kasama ang gasket para sa mga lugar ng kabiguan.
- Ang gasket ay magiging isang manipis na piraso ng sealing material na makikita sa sandaling tinanggal mo ang ulo. Ang gasket ay maaaring gawin sa metal, deformable na materyal, o isang kombinasyon ng pareho. Ang kabiguan ay maaaring maging pahinga sa gasket.
Hakbang 3. Suriin ang bloke upang matiyak na walang warping ang nangyari at ipadala ang ulo o ulo sa isang automotive machine shop upang masubukan ang presyon
Kung ang pagsubok na presyon ay hindi nagpapakita ng mga bitak, muling ibalik sa mata ng machine shop ang (mga) ulo. Huwag kailanman muling mai-install ang isang silindro ulo na hindi pa na-propesyonal na muling lumitaw at sinuri para sa mga bitak.
- Suriin ang manwal ng serbisyo para sa mga pagtutukoy ng head bolt upang makita kung ang mga bolt ay kailangang mapalitan tuwing papalitan ang head gasket. Ang ilang mga bolt ay ang tinatawag na metalikang kuwintas upang magbunga ng uri at kailangang palitan
- Ang mga cam sa mga overhead cam motor ay kailangan ng mga cam na tinanggal upang maihatid ang mga ulo ng silindro. Kausapin ang machine shop na gumagana sa iyong ulo tungkol sa kung ano ang kailangang alisin bago sila gumana sa kanila.
Hakbang 4. Linisin ang ibabaw ng ulo at harangan
Huwag mag-gasgas o magtanggal ng anumang metal mula sa alinman, dahil maaari nitong maiwasan ang pag-sealing ng gasket ng ulo. Pigilan ang anumang dumi o mga labi mula sa pagpasok sa mga silindro o sa mga piston sa panahon ng proseso ng paglilinis. Siyasatin ang mga tuktok ng piston at mga dingding ng silindro para sa anumang pinsala mula sa sobrang pag-init o problema sa ulo gasket. Tiyaking malinis at tuyo ang lahat ng mga ibabaw.
Hakbang 5. Linisin ang mga butas ng bolt na higpitan ang ulo sa bloke
Hakbang 6. Pagkasyahin ang ulo ng gasket sa bloke
Gumamit ng gasket sealant kapag tinukoy ng gumawa, at gamitin lamang ang nakadirekta na halaga sa mga partikular na lugar. Ang paglihis mula sa mga rekomendasyon ng gumawa ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa mga panloob na bahagi ng engine. Karamihan sa mga head gasket ay mamarkahan na "itaas" at "pataas" para sa wastong pag-install.
Hakbang 7. Ilagay ang ulo sa bloke na may head gasket sa lugar
Hakbang 8. Gumamit ng isang torque wrench upang higpitan ang ulo papunta sa bloke
Suriin ang manwal ng serbisyo para sa pagkakasunud-sunod ng bolt ng ulo ng bolt at ang dami ng metalikang kuwintas na kailangang mailapat para sa bawat hakbang. Ang ilang mga head bolts ay nangangailangan ng 3 mga hakbang kasama ang tinukoy na pag-ikot ng degree bilang huling hakbang.
Ang mga ulo ng overhead cam ay maaaring mangailangan ng mga cams na nasa isang itinakdang posisyon bago mai-install ang ulo, o mai-install pagkatapos na mai-install ang ulo upang maiwasan ang mga balbula na makipag-ugnay sa mga piston at baluktot ang mga ito
Hakbang 9. Palitan ang iba pang mga bahagi ng engine na tinanggal mo
Hakbang 10. Itakda ang timing belt o chain pabalik sa tamang mga marka ng pagkakahanay sa pamamagitan ng maingat na pag-ikot ng camshaft at crankshaft
Suriin upang makita kung ang makina ay isang uri ng pagkagambala ng engine. Kung gayon, mayroong isang napaka-tiyak na pamamaraan upang paikutin at i-set up ang camshaft sa crankshaft timing upang hindi mo mapinsala o yumuko ang mga balbula! Kung may kagamitan, i-install ang distributor upang maayos itong mag-time sa numero unong silindro. Kung naaangkop, ayusin ang clearance ng balbula sa tamang pagtutukoy.
Hakbang 11. Punan ang engine ng bagong langis, palitan ang filter ng langis at punan ang sistema ng paglamig ng bagong tinukoy na coolant ng pabrika
Kapag sinimulan mo ang makina, tiyaking hayaan ang makina na idle sa pampainit sa buong pagsabog. Ito ay sa gayon ang sistema ng paglamig ay may pagkakataon na ma-dugo ang anumang mga bula ng hangin. Ang ilang mga engine ay nangangailangan ng isang tukoy na pamamaraang dumudugo na sistema ng paglamig, tiyaking suriin ito.
