Naisip mo ba kung paano mag-solo drive ng isang 100 talampakan (30.5 m) power yach? Kung hindi mo alam, ang gabay na ito ay magsisimula ka sa pagmamaneho ng iyong bagong lakas (hinihimok ng engine) na yate ang layo mula sa pantalan, sa paligid ng daungan, at ligtas itong ibabalik sa pantalan.
Mga hakbang
Hakbang 1. Maunawaan ang mga pangunahing kaalaman tungkol sa mga yate
Bago mo talaga subukang himukin ang yate, umupo sa cabin ng ilang araw at magsanay sa pagpapatakbo ng radio ng dagat at iba pang mga kagamitan sa komunikasyon at kaligtasan.
-
Alamin ang tamang mga frequency ng radyo para sa mga emerhensiya:
- Ang dalas ng International Distress ay 156.80Mhz
- Coast Guard at Harbor Patrol 157.10Mhz
- Ipadala sa barko (dalas ng pagtawag) 156.45Mhz
- Ipadala sa baybayin 156.70Mhz
- Marine Operator (upang tumawag sa telepono) 157.20Mhz.
- Ito ay ilan lamang sa mga channel.- Suriin ang iyong lugar para sa ginustong mga ginagamit na channel. Ang iyong VHF radio ay may saklaw na higit sa 30 milya (48 km) at ang isang cell phone ay hindi makakatulong sa dagat.
- Mag-apply sa FCC (Federal Communications Commission) para sa iyong lisensya ng iyong operator, nang sa gayon ay maipatakbo mo ng ligal ang mga radio.
- Kung mayroon kang higit na interes sa radio ng barko subukan ito, ang website para sa Programa ng Lisensya ng Operator ng Komersyal na Radyo. Basahin ang tungkol sa kung sino ang nangangailangan ng anong uri ng lisensya, at maghanap ng impormasyon sa pagkuha ng mga lisensya.
- Sinumang nagpapatakbo ng isang bangka ay kailangang makatanggap ng kanilang "Card sa Kaligtasan sa Pagbangka I. D. Card at Sertipiko." Magagawa ito sa pamamagitan ng pagkuha ng isang klase mula sa listahan ng mga kurso sa kaligtasan ng U. S. Coastguard at pagpasa sa huling pagsusulit.
Hakbang 2. Alamin ang mga kontrol sa pagpipiloto ng yate
Karamihan ay magkakaroon ng manibela at dalawang throttle. Kinakailangan ang mga kontrol na ito para sa sapat na pagpipiloto ng bangka. Ang manibela ay hindi gagawa ng magandang trabaho ng pagpipiloto sa mabagal na bilis sa isang masikip na daungan. Ginagawa ng mga engine ang karamihan sa pagpipiloto sa mabagal na bilis. Ang mga makina lamang ay maaaring patnubayan ang iyong bangka. Halimbawa Tinatawag itong differential steering. Kung gagawin mo ito nang maayos ay magpapasara ka nang hindi mo isinusulong o umaatras ang bangka. Siyempre kakailanganin mo itong sanayin sa mahabang panahon upang maperpekto ito.
- Sa isang kotse, maaari mong i-idle ang makina at hawakan ang preno upang huminto. Sa isang bangka, palagi kang nasa kaawaan ng hangin at pagtaas ng tubig. Ang tanging paraan upang hawakan ang iyong posisyon ay ang kaugalian na pagpipiloto sa mga engine sa lahat ng oras.
- Huwag sabihin kaliwa o kanan sa isang bangka. Ang mga termino para sa apat na direksyon ay port, starboard, forward at aft.
Hakbang 3. Iwanan ang pantalan
Pag-isipan ang tungkol sa iyong mga limitasyon at huwag subukang itaboy sa isang yate nang wala ang kinakailangang mga miyembro ng crew. Depende sa laki ng yate, maaaring mangailangan ito ng walang mga miyembro ng crew o maraming mga miyembro ng crew. Ang isang 100 talampakan (30.5 m) na yate ay maaaring mahimok na mag-isa sa tulong ng isang kamay ng pantalan upang matanggal ang yate mula sa pantalan at makakatulong din kapag bumalik ka sa pantalan.
Hakbang 4. Alamin ang tungkol sa cruising
Kung sa tingin mo ay makokontrol mo ang bangka, subukang mag-cruise sa isang tuwid na linya.
- Gumamit ng bahagyang throttle, pantay sa parehong mga makina, upang mag-cruise pasulong sa isang tuwid na linya.
- Gamitin ang manibela habang naglalakbay para sa direksyong kontrol.
- Kung may pumipigil sa iyong paraan bawasan lamang ang mga throttle upang mabagal.
- Kung kailangan mong huminto nang mas mabilis, i-reverse ang parehong mga engine na sapat lamang upang ihinto ang paggalaw. Dito maaaring kailanganin mong puntahan ang mga makina ng kaugalian upang humawak ng posisyon.
Hakbang 5. Bumalik sa pantalan
Ang pag-dock ay ang pinaka mahirap na master, at ang pinaka-mapanganib. Maraming pinsala ang magreresulta kung nagawa mo ang maling ito. Subukan na sanayin muna ang pagpasok sa isang kalmadong hangin. Kung naka-dock ka sa gilid ng port, subukang gamitin ang starboard engine pasulong at pagkatapos at ulitin ang manu-manong ito. Dapat madali ang bangka sa dulong pantalan. Dito mo talaga kailangan ang isang dock crew, lalo na sa kaunting hangin. Ang ilang mga yate ay may mga thruster sa gilid upang makatulong na mailipat ang bangka paitaas. Gagawin nitong mas makinis ang pag-dock.
Mga Tip
- Huwag subukan ang pagmamaneho ng yate sa isang malakas na hangin o bilang isang nagsisimula. Kahit na ang isang banayad na hangin ay maaaring maging sanhi ng pagkawala ng kontrol at isang hindi magandang pag-crash sa yate na nakatali hanggang sa pantalan sa tabi mo.
- Ugaliin ang paglipat ng bangka paitaas gamit ang kaugalian na pagpipiloto na pamamaraan. Magsanay hanggang sa magkaroon ka ng buong kontrol sa posisyon na gusto mo, hindi kung saan nais pumunta ang bangka.
- Tandaan, ang isang powerboat na papalapit sa iyong kanan ay may kanang-daan. Ang isang bangka, gamit ang mga layag (hindi kapangyarihan) ay laging may karapatan sa lahat ng mga sitwasyon. Maraming iba pang mga patakaran, kaya pag-aralan ang mga patakaran sa bangka bago lumabas sa isang masikip na daungan.
- Sanayin ang mga bilog na pagpipiloto sa isang lugar na maraming silid, malapit sa iyong lugar ng pantalan.
- Karamihan sa mga harbor ay may limitasyon sa bilis mula 3 hanggang 5 na buhol. Ang paraan upang malaman kung nagpapabilis ka ay upang tumingin sa iyong paggising (isang hugis ng V na alon sa likod ng iyong bangka). Kung mayroon kang isang paggising napakabilis mo. Iyon lang ang hinahanap ng Harbour Patrol upang sabihin kung ang bilis mo. Kaya, huwag buksan ito hanggang sa makalabas ka ng daungan.
