Kung iniisip mong bumili ng motor sa Vietnam at narito ang ilang mga pahiwatig, tip at impormasyon. Kung manatili ka sa Vietnam nang sandali at kailangan ng motorsiklo upang tumakbo sa paligid o nag-iisip ng paglalakbay sa Vietnam sa pamamagitan ng motorsiklo pagkatapos ay makakatulong sa iyo ang pahinang ito.
Mga hakbang
Hakbang 1. Kunin ang lahat ng kinakailangang mga lisensya at dokumentasyon
Upang makasakay nang ligal sa Vietnam, kakailanganin mo ng wastong lisensya sa motorsiklo ng Vietnam, mga papel sa pagmamay-ari para sa motorsiklo na iyong sinasakyan, at seguro, na mabibili mo nang murang mula sa parehong ahente kung saan mo nakuha ang iyong lisensya.
Hakbang 2. Maghanap para sa isang bisikleta
Suriin online sa mga site tulad ng Craigslist o Travelswop, na mayroon ding impormasyon tungkol sa mas karaniwang mga bisikleta na magagamit sa Vietnam.
Hakbang 3. Maghanap ng mga bisikleta mula sa mekaniko sa kalsada
Tandaan lamang na idaragdag nila ang kanilang komisyon, kaya huwag magbayad ng sobra. Ang pagbili mula sa isang dealer sa mga pangalawang bisikleta ay hindi rin ginagarantiyahan ang anupaman. Tiyaking suriin mong mabuti ang bisikleta bago bumili kahit na mula sa isang taong mukhang matapat at kagalang-galang.
Mayroong ilang mga taong nakikipagkalakalan ng mga bisikleta sa Saigon at Hanoi dahil sa katanyagan ng ruta, hindi lahat sa kanila ay matapat! Gayunpaman ang pagpili ng mga may magandang reputasyon sa online ay makakapagtipid sa iyo ng pagsusugal at pagbili ng maling bisikleta mula sa isang backpacker
Hakbang 4. Alamin kung ano ang magiging badyet mo
Sa mga tuntunin ng badyet, dapat kang makakuha ng isang angkop na kabayo sa halagang $ 300 US. Huwag gumastos ng higit pa sa ito sa isang bagay na pangalawa dahil sa pangkalahatan ito ay magiging labis na presyo maliban kung ito ay napaka-bago. Ang mga bisikleta sa saklaw na 50 hanggang 125cc, ang mga mas malaking bisikleta na may kapasidad ay magagamit ngunit maliban kung mayroon kang naaangkop na lisensya sa motor na Vietnamese, makakakuha ka ng hindi kanais-nais na pansin mula sa pulisya.
Hakbang 5. Magkaroon ng pangkalahatang pagtingin sa bisikleta
Mukha bang malinis ito? Mayroon bang nakabitin? Ang mga trabaho sa pintura ay mula sa malinis hanggang sa Hammerite gamit ang isang brush ngunit magagawa mo bang ibenta ito muli? Kung mukhang dumaan sa mga giyera, kung gayon ang susunod na potensyal na may-ari ay makikita din iyon at marahil ay lumalakad o mag-aalok ng mga mani.
Hakbang 6. Suriin ang frame
Diretso ba? May anumang kahina-hinalang hinang hinang? Ang isang maliit na halaga ng kalawang sa ibabaw ay OK ngunit magkaroon ng isang mahusay na sundutin sa mga lugar ng kalawang na mukhang sila ay pininturahan ng isang panulat o katulad na aparato ng pag-uudyok. Kung ang pluma ay dumaan kahit saan, pagkatapos ay lumayo.
Hakbang 7. Tingnan nang mabuti ang mga gulong
Ano ang mga gulong? Natapakan ba nila ang mga ito? Napalaki ba sila? Suriin sa mga gilid ng gulong para sa anumang mga bitak o piraso na nawawala.
Hakbang 8. Suriin ang electronics
Gumagana ba ang electronics? Suriin ang lahat nang dalawang beses, ilaw sa harap (isawsaw at pangunahing sinag), ilaw sa likod (ilaw ng ilaw at ilaw ng preno), mga tagapagpahiwatig, sungay, nagsimulang motor (kung nilagyan).
Hakbang 9. Imbistigahan ang suspensyon
Gumagana ba ang suspensyon nang maayos, dapat mong ma-bounce ang bisikleta nang hindi nakakarinig ng anumang mga kakaibang ingay. Ang suspensyon ay dapat na bumalik sa pinalawig na posisyon pagkatapos na pinindot nang walang anumang kasunod na talbog.
Hakbang 10. Dalhin ang bisikleta para sa isang pagsubok na biyahe, gumagana nang maayos ang lahat ng mga gears, gumagana ba ang preno?
May mga kakaibang ingay? Ang pagpabilis ba ay makinis at progresibo? Ang bike cruise ay ok ba sa isang pare-pareho na throttle? Gumagana pa rin ang mga ilaw, tagapagpahiwatig at sungay?
- Kunin din ang gulong sa bawat panig kapag sinuri ang mga bearings at halili na subukan itong batoin (hilahin gamit ang isang kamay at itulak sa kabilang banda) gawin ito para sa parehong gulong sa harap at likod.
- Suriin ang mga rubber dito para sa anumang paggalaw na maaari itong humantong sa mga maluwag na handlebars habang nakasakay ito ay ginagawang maluwag din ang mga pang-itaas na bolts.
Hakbang 11. Ang anumang mga problema na malamang na mahahanap ay kadalasang naayos nang lubos na mura ng karamihan sa mga mekaniko ngunit lumalakad palayo sa isang bagay na nahuhulog
Kung nakakita ka ng anumang mga menor de edad na isyu pagkatapos ay magalang na sabihin sa nagbebenta tungkol sa mga ito at isama ang mga ito sa iyong presyo ng alok. Narito ang isang maliit na gabay sa presyo (sa VND).
- Gulong sa harap - 120, 000
- Gulong sa likuran - 150, 000
- Pagbabago ng langis - 80, 000
- Maliit na pag-aayos ng mga kable hal. hindi gumagana ang headlight - 20, 000
- Rear wheel hub - 250, 000
Mga bearings ng gulong (bawat gulong) - 50, 000 Tagapagpahiwatig - 30, 000
Inline fuel filter at carb clean - 70, 000
Hakbang 12. Tiyaking nakukuha mo ang naaangkop na mga papeles sa bisikleta
Hindi tulad ng UK hindi mo kailangang ilipat ang bisikleta sa iyong pangalan. Dapat kang makatanggap ng isang asul na card ng pagmamay-ari (karaniwang nakalamina) kapag naabot mo ang cash, hilingin na makita ito muna at tiyakin na ang lahat ng mga detalye ay tumutugma sa pinag-uusapang bike.
- Kung wala kang kard na ito at pipigilan ka ng pulisya o kasangkot ka sa isang insidente kung gayon kakailanganin mong magbayad ng isang mabigat na suhol o ang iyong bisikleta ay makumpiska.
- Itago ito sa iyong tao sa lahat ng oras kapag sumakay ka sa iyong bisikleta. Ito ay dapat magmukhang ganito at HUWAG ma-fobbed sa anupaman, inaalok ng isang bagay na mukhang naiiba sa isang paliwanag tulad ng 'Ito ang dating uri ng papel' ay basura.
