Ang muling pagtatayo ng isang makina ay isang malaking trabaho, ngunit ang matalinong pagpaplano para sa isang matagumpay na muling proyekto ay makakatulong na alisin ang posibilidad ng mga mamahaling pagkakamali, makatipid sa iyo ng oras, lakas, at pagkabigo. Alamin na alisin at muling i-install ang iyong bloke ng engine, pati na rin kung paano i-disassemble at siyasatin ang mga bahagi upang maibalik ang iyong engine na gusto ang bagong kundisyon, o upang ipasadya ito para sa maximum na pagganap.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 5: Pag-aalis ng Engine
Hakbang 1. Lubusan na linisin ang makina bago simulan kung maaari
Ang naipon na dumi, dumi, at grasa ay gagawing magulo ang pagtanggal ng mga bolt at pagdidiskonekta ng mga sangkap.
Hakbang 2. Iposisyon ang sasakyang malapit sa iyong pagsakay.
Kakailanganin mong magtrabaho sa isang pantay at maliwanag na ibabaw, na may sapat na silid upang mailagay ang iyong hoist at maneuver sa paligid. Kung mayroon kang isang malaking sapat na garahe, mas mabuti.
Magandang ideya na kumuha ng mga malalapit na larawan ng maraming mga bahagi sa engine hangga't maaari, mula sa iba't ibang mga anggulo. Sa iyong pagtatrabaho, ang mga ito ay maaaring maging napakahalaga. Maaari mo ring mai-print ang mga ito at lagyan ng label ang mga ito para sa isang sanggunian
Hakbang 3. Ayusin ang iyong lugar ng trabaho bago ka magsimula
Ang pagkakaroon ng mga tub upang hawakan ang mga bolt, clamp, at fastener upang maisaayos ang mga ito, isang workbench o mesa upang maglatag ng mga tool, at isang bahagi na nagbabad at naglilinis ng balde ay magiging mas madali ang paghawak ng mga item na ito.
Hakbang 4. Tanggalin ang hood
Markahan ang mga bolts ng bisagra upang makita mo ang mga ito sa paglaon. Maingat na niluluwag ang mga ito, magpatulong sa isang helper habang ini-slide mo ito at iniimbak habang kinukumpleto mo ang trabaho. Tandaan na ang ilang mga hood ay may mga koneksyon sa kuryente para sa isang ilaw ng paggalang ng underhood o para sa mga headlamp, ilaw ng signal, at mga ilaw ng hamog na nakakabit dito. Ang mga ito ay dapat ding idiskonekta.
Hakbang 5. Simulang idiskonekta ang mga panlabas na bahagi ng engine
Mahalagang idiskonekta ang ground cable sa baterya bago ka gumawa ng iba pa, pagkatapos ay simulan ang pag-draining ng coolant at radiator hose upang ligtas na gawin ang trabaho. Maging maingat na hindi mapinsala ang mga metal clamp, na mas mahirap palitan kaysa sa mga hose ng goma, na maaaring kailangan mong i-cut o masira.
- Alisin ang radiator at fan shroud (kung naaangkop). Maging banayad dito, ang mga cell ng aluminyo ay maselan, at madaling mapinsala.
- Susunod, paluwagin ang alternator, pagpupulong ng pag-igting, (mga) fan ng paglamig, at sinturon. Idiskonekta ang supply air supply at ang mga linya ng gasolina. Ang ilang mga sasakyan ay may isang fuel system na kung saan ay may presyon kahit na ang engine ay hindi tumatakbo, kaya't maging handa upang maubos ang gasolina at mapawi ang presyon bago idiskonekta ang mga ito. Kapag inalis mo ang power steering pump at aircon compressor, gawin ito nang hindi ididiskonekta ang mga hose upang makatipid ng iyong oras sa muling pagsasama.
- Magandang ideya na gumawa ng mga guhit at kumuha ng malapit na larawan, pati na rin ang paglalagay ng label sa mga hose at wire na may tape at marker. Huwag umasa sa memorya. Ang ilang mga wire at hose ay mai-plug lamang sa lugar sa isang paraan, ngunit ang ilan ay hindi halata. Malamang kakailanganin mo pa rin ang isang tsart, diagram / pagguhit, at mga larawan upang mapadali ang proseso ng muling pagsasama.
Hakbang 6. Alisin ang lahat ng mga koneksyon sa kuryente sa motor
Maaari mong iwanan ang mga spark plug wires para sa ibang pagkakataon, ngunit simulang idiskonekta ang exhaust manifold at alisin ang takbo ng lahat ng nakikitang mga koneksyon sa kuryente sa paghahatid bilang paghahanda ng pagdidiskonekta sa paghahatid.
Hakbang 7. Alisin ang mga bolt na nakakabit sa tirahan ng kampanilya sa makina
Jack up ang kotse at ilagay ito sa jack stand, pagkatapos ay suportahan ang paghahatid mula sa ilalim ng iba pang mga jack stand. Napakahalaga na gumamit ng mga jack stand, o ilang iba pang suporta sa ilalim ng paghahatid bago mo idiskonekta ang mga bolt. Sa sandaling maluwag mo ang mga ito, walang magiging sumusuporta sa paghahatid at mahuhulog ito maliban kung ito ay gaganapin ng isang bagay. Para sa mga sasakyang may kasabay na intermediate na miyembro, hindi ito magiging isyu.
Sa karamihan ng mga kaso, ang paghahatid mismo ay hindi kailangang alisin mula sa sasakyan, hangga't maaari itong ligtas na suportahan kapag tinanggal ang engine
Hakbang 8. Gamitin ang hoist upang alisin ang makina
Ikonekta ang hoist sa mga nakakataas na puntos sa mga ulo ng silindro, o ang pinakamalaking bolts malapit sa tuktok ng makina at ayusin nang dahan-dahan ang leveler upang simulang iangat ang harap.
Maging maingat. Pag-indayog ng motor na walang kotse upang maiwasan ang pagpindot sa kotse at ibababa ang makina sa ibabaw ng iyong trabaho, o sa lupa upang simulan ang disass Assembly at inspeksyon
Bahagi 2 ng 5: Pag-iinspeksyon at Pag-disassemble ng Engine Block
Hakbang 1. Kunin ang manu-manong tindahan para sa iyong sasakyan
Walang pangkalahatang ideya ay maaaring mag-alok ng lahat ng mga detalye na kinakailangan upang muling itayo ang bawat uri ng makina, ginagawa itong mahalaga na sumangguni sa mga tagubilin ng gumawa para sa bawat gumawa at modelo. Kumuha ng isang paghawak ng isa, basahin ito, at panatilihin itong nasa kamay.
Kahit na mayroon kang isang mas matandang modelo, ang mga manwal ng shop ay nasa eBay sa lahat ng oras para sa medyo murang, at madalas na magagamit sa pampublikong silid-aklatan nang libre. Kung mamumuhunan ka sa proyekto, talagang mahalaga na makuha mo ang manu-manong shop upang matutunan mo ang tamang mga pagtutukoy at pagkilala sa makina na iyong hinaharap
Hakbang 2. Magsagawa ng isang visual na inspeksyon ng makina
Suriin ang tuluy-tuloy na pagwawalis sa maraming mga plugs, pagpapadala ng mga koneksyon sa yunit, at mga kasukasuan sa pagitan ng mga bahagi. Siyasatin ang Harmonic balancer para sa mga palatandaan na ang paghihiwalay na goma ay nag-crack, na maaaring magmungkahi na kailangan itong palitan. Suriin ang anumang mga palatandaan ng sobrang pag-init, pag-crack at pag-scorch sa bloke. Suriin din ang anumang labis na gasket sealer na naiwan mula sa nakaraang trabaho.
Gayundin, suriin ang mga numero ng ID at casting upang matiyak na ang makina na sa palagay mo ay pinagtatrabahuhan mo ay talagang ang engine na iyong pinagtatrabahuhan. Ang mga swap ng engine ay hindi bihira at ang bawat engine ay may iba't ibang mga pagtutukoy
Hakbang 3. Suriin ang panlabas na mga sangkap sa engine
Suriin ang tagapamahagi para sa mga palatandaan ng kaluwagan sa pamamagitan ng paglalagay ng ilang presyon dito. Siyasatin ang alternator belt para sa mga palatandaan ng pagkasuot sa pamamagitan ng pagikot ng pulley at pakikinig para sa anumang hindi pangkaraniwang ingay. Suriin ang pagpupulong ng klats para sa pagod.
Hakbang 4. Alisin ang exhaust manifold kung hindi ito tinanggal nang mas maaga upang mapadali ang pagtanggal ng engine ng kompartimento ng makina
Ang mga sari-sari na bolts o studs ay maaaring napaka-corroded, mag-ingat na masira ang mga ito nang hindi napinsala ang mga ito. Ang paggamit ng mga espesyal na pampadulas para dito ay maaaring makatulong, at ang labis na matigas ang ulo bolts ay maaaring mangailangan ng init upang lumuwag.
Hakbang 5. Simulang i-disassemble ang natitirang engine
Magsimula sa pamamagitan ng pag-alis ng pan ng langis at mga takip ng balbula, pagkatapos ay ang mga ulo ng silindro. Siguraduhing protektahan ang mga rod ng pangangataw kapag aangat ang (mga) ulo ng silindro, kung sila ay baluktot o nasira, kakailanganin nilang palitan.
Hakbang 6. Suriin ang mga bores ng silindro
Maaaring gusto mong gumamit ng isang micrometer upang matukoy ang diameter ng bore, ang napaka-pagod na mga silindro ay maaaring napakalayo upang mapayagan ang isang matagumpay na muling pagtatayo. Kung alam mo na ang engine ay hindi pa nabubuo muli, maaari kang makakuha ng magandang ideya ng pagod sa mga pader ng silindro sa pamamagitan ng pagtingin sa silindro ng silindro. Ito ang punto kung saan ang mga piston ay nag-ring itaas, ang ibabaw sa ilalim ng tagaytay ay napapaso ang contact ng mga singsing ng silindro habang sila ay naglalakbay pataas at pababa, ang mga tuktok ay hindi nasusuot, kaya't ipinapahiwatig nito ang orihinal na diameter ng pagsilang. Pangkalahatan, kung ang magsuot ay mas mababa sa 20/1000 ng isang pulgada, maaaring magamit muli ang orihinal na mga piston, higit sa 20 / 1000s ay mangangailangan ang engine na mainip at malalaking piston na gagamitin.
Hakbang 7. Tanggalin ang tagaytay sa mga silindro na malapit sa tuktok ng tindig na may isang silindro reamer (rimmer)
Ang tagaytay ay ang punto kung saan ang metal ng silindro ay hindi nagsusuot dahil ang mga singsing ay hindi tumaas na mataas sa butas. Ang suot ng silindro ay dapat na mas mababa sa puntong ito, ngunit ang tagaytay ay dapat na muling palabasin bago alisin upang payagan ang mga piston na alisin at walang pinsala at upang muling mai-install ang mga piston na may mga bagong singsing na posible.
Hakbang 8. Alisin ang mga pagtitipon ng piston at rod
Matapos alisin ang mga takip ng tungkod mula sa mga tungkod, ilagay ang mga tagapagtanggol ng journal ng tungkod (mga pantakip na proteksiyon) sa mga dulo ng pamalo at protektahan ang mga bolt upang maiwasan ang mga ito mula sa kapansin-pansin, pag-scrape at pagmamarka ng bloke ng engine o mula sa mga bolt na thread na nasira habang tinanggal at hawakan. Ang goma fuel hose ay maaaring i-cut upang madulas sa mga bolt thread sa kasong ito. Kapag natanggal palitan ang parehong cap ng tungkod pabalik sa pagtutugma ng pamalo, panatilihin ang mga ito bilang bilang na ipinares / naitugmang mga hanay. Panatilihing minarkahan ang mga bahagi o upang makabalik sa parehong silindro kung saan sila inalis. Ito upang masiguro ang balanse at magkasya; at pare-parehong "break" sa.
Hakbang 9. Alisin at siyasatin ang crankshaft
Kapag natanggal na ang tindahan sa isang ligtas na lugar, mas mabuti na gumamit ng mga plate ng mounting crank upang tumpak mong masukat ang crankshaft. Panatilihing maayos ang mga lumang pangunahing gulong, siyasatin ang mga ito para sa pagkasira at labis na dumi. Naalis ang crank at naimbak nang tama ilagay ang pangunahing mga takip pabalik sa bloke ng engine at metalikang kuwintas sa detalye.
Alisin ang camshaft, balancer shafts, at mga auxiliary drive. Magbayad ng pansin upang wakasan ang mga shims at spacer ng laro, panatilihin ang mga organisadong kakailanganin mong ibalik ang mga ito sa tamang pagkakasunud-sunod. Alisin ang mga cam bearings, bigyang pansin ang kanilang posisyon
Hakbang 10. Magsagawa ng isang visual na inspeksyon ng crankshaft
Siyasatin ang mga bitak at anumang mga palatandaan ng overheating. Sukatin ang iba't ibang mga sukat ng crankshaft. Ang mga sukat na ito ay may kasamang diameter ng journal, wala sa bilog, taper, at naubusan. Ihambing ito sa mga sukat na nakalista sa manwal ng shop.
- Kung ang crank ay wala sa detalye, markahan ito para sa pagkakakilanlan at ipadala ito sa isang machine shop na pinagkakatiwalaan mo gamit ang mga kinakailangang makinarya para sa muling paglalagay o pag-on upang ibalik ang mga journal sa pag-ikot. Kung ang pihitan ay nakabukas, gumawa ng isang tala ng hiwa, ang mga bearings ay kailangang iutos upang tumugma sa bagong diameter ng journal.
- Kapag ang machine shop ay muling nakabalot sa crank, maaari kang gumamit ng isang rifle brush upang alisin ang labis na mga labi mula sa mga daanan ng langis. Pagkatapos sukatin ang crankshaft muli upang maaari mong palitan ang mga bearings upang makuha ang crank sa tindig clearance sa loob ng pagtutukoy.
Hakbang 11. Tapusin ang disass Assembly
Alisin ang mga pangunahing plugs, bracket, gabay ng pin, at lahat ng iba pa na nakakabit pa rin sa labas ng engine block. Magsagawa ng isang visual na inspeksyon ng engine block mismo para sa anumang mga bitak.
Kung nais mo, maaaring magandang ideya na i-Magnaflux ang bloke ng engine upang maghanap ng mga pagtulo. Dapat gamitin lamang ang magnaflux upang makahanap ng mga paglabas sa cast iron. Gumamit ng penetrant ng tina upang makahanap ng mga bitak sa mga bloke ng aluminyo. Karamihan sa mga machine shop ay magsasagawa ng mga inspeksyon na ito, at maaari ring i-pressure ang mga block ng engine ng engine at mga ulo ng silindro. Maaari kang magkaroon ng mga ito ng mainit na tangke ng bloke ng engine at ulo ng silindro upang linisin ito habang nandito ka
Hakbang 12. Sukatin ang mga detalye
Marahil pinakamahusay na magawa ito sa machine shop, ngunit kung nakuha mo mismo ang mga kinakailangang tool, maaari kang gumamit ng isang tuwid na gilid at isang hanay ng mga gauge gauge upang suriin ang ibabaw ng kubyerta para sa pagiging patag. Sukatin ang parehong pahilis at pahalang. Kung ang ibabaw ng kubyerta ay lumampas sa pagtutukoy para sa flatness na muling paglalagay ng bloke. Mag-ingat kapag resurfacing upang hindi alisin ang labis na materyal. Kung ang masyadong maraming materyal ay tinanggal panganib na mabangga ang mga piston sa mga balbula.
Ang paggamit ng isang dial bore gauge ay sukatin ang taper ng bawat silindro at para sa labas ng bilog. Suriin ang bawat silindro para sa pagkawalan ng kulay at panghugas. Gumamit ng isang matibay na bato na ihon upang makilala ang panghugas. Suriin ang pagkakahanay at pag-ikot ng pangunahing mga bores na may tindig na may sukat ng dial bore
Bahagi 3 ng 5: Pag-disassemble at Pag-inspeksyon sa Head ng Cylinder
Hakbang 1. Gumamit ng isang balbula compressor ng balbula upang i-compress ang mga balbula ng balbula
Sa pamamagitan ng pag-compress ng tagsibol, alisin ang mga tagabantay ng balbula at dahan-dahang palabasin ang balbula ng balbula mula sa pag-compress. Kapag natanggal mo ang tool ng compression, alisin ang mga balbula at shims ng balbula. Panatilihing maayos ang mga sangkap na ito.
Hakbang 2. Alisin ang balbula mula sa ulo
Subukang huwag itong pilitin, na maaaring makalmot sa mga gabay. Para sa bawat balbula, kailangan mong alisin ang anumang carbon buildup o dumi mula sa mga balbula at ulo ng balbula. Kung posible ay pagbaril ang ulo o pagbutas ng salamin sa machine shop, o gumamit ng Magnaflux o dye penetrant upang makahanap ng anumang mga bitak.
Hakbang 3. Suriin ang bawat ulo ng balbula para sa pagiging patag
Tandaan ang anumang kabastusan na wala sa detalye upang maaari itong maitama sa machine shop pagkatapos ng inspeksyon. Suriin ang mga gabay para sa labis na pagkasuot gamit ang isang dial tagapagpahiwatig at suriin para sa pag-urong ng mga upuan ng balbula. Mahalaga rin na suriin para sa:
- Nagmumula ang mga stems ng balbula. Gumamit ng isang micrometer at palitan ang anumang mga balbula na ang mga tangkay ay lumampas sa detalye.
- Nagamit na mga groove ng tagabantay. Palitan ang anumang mga pagod na tagapag-alaga.
- Manipis na mga margin. Ang mga margin ay dapat na mas payat sa mga balbula ng pag-inom kaysa sa mga balbula ng tambutso. Palitan ang mga balbula ng labis na manipis na mga margin.
- Haba, tensyon, at squcious. Palitan ang anumang mga bukal na isinusuot nang lampas sa detalye.
Hakbang 4. Muling ibalik ang mga gabay ng pagod na balbula
Palitan ang mga recessed na upuan ng balbula at i-reface ang lahat ng mga balbula na hindi mapapalitan. Makina ang mga upuan ng balbula. Lubricate ang mga stems ng balbula na may langis ng engine. Mag-install ng mga selyo ng balbula.
Ang mga selyo ng balbula ay may 3 magkakaibang uri: banda, payong, o uri ng PC. Bigyang-pansin ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong. Magtipon ng mga ulo ng balbula. Suriin kung may mga pagtagas gamit ang alinman sa isang likidong pagsubok o isang vacuum test, o ipagawa ito sa machine shop
Bahagi 4 ng 5: Muling pagsasama-sama sa Block
Hakbang 1. Kung ang block ay machined, suriin muli ang lahat ng mga sukat
Ang mga tindahan ng makina ay nagkakamali, ngunit ang iyong trabaho ay i-double check ang kanilang trabaho. Suriin na ang mga channel ng langis at bukana ng oiling system sa bloke ay libre at malinaw sa lahat ng mga metal shavings, dumi at mga labi.
Hugasan ang bloke gamit ang mainit na tubig na may sabon, pagkatapos ay ganap na patuyuin upang matanggal ang anumang kahalumigmigan mula sa makina. Pumutok ang lahat ng mga butas ng bolt gamit ang naka-compress na hangin upang alisin ang anumang mga labi bago mag-install ng mga fastener
Hakbang 2. Linisin nang lubusan ang mga sangkap
Mag-install ng mga plugs ng gallery ng langis at mga pangunahing plug gamit ang hardening sealer. Huwag kailanman gumamit ng silicone sealer sa mga lugar na ito, na maaaring matunaw at maaari ring mabuo sa mga rubbery debris sa oiling system.
Maghanda upang mag-lubricate ng pangunahing mga bearings sa pamamagitan ng paglilinis at pagpapatayo ng pangunahing mga bores ng tindig at likod ng mga bearings. Lubricate ang loob ng lahat ng mga pangunahing bearings at ang labi sa likurang pangunahing selyo na may inirekumendang OEM oil / grasa. Pagkatapos i-install ang pangunahing mga bearings at likuran pangunahing selyo, panatilihing siguraduhin na mai-install sa tamang posisyon
Hakbang 3. I-install ang crankshaft at pangunahing mga takip
Grasa ang mga camshaft bearings na may mataas na presyon ng grasa, pagkatapos ay i-install ang camshaft. Dahil ang mga takip ay sensitibo sa posisyon at direksyon, i-snug ang mga takip at pagkatapos ay i-torque ang mga ito papunta sa bloke mula sa gitnang paglipat.
Paikutin ang crank upang makita kung ito ay nagbubuklod. Kung ang crank ay umiikot nang maayos, pagkatapos ay susuriin ang pagtatapos ng pagtatapos
Hakbang 4. I-install ang chain ng tiyempo o sinturon sa detalye
Tiyaking ihanay nang tama ang mga marka ng tiyempo sa muling pagsasama at pag-degree sa cam.
Upang mai-degree ang cam at itakda ang tiyempo, ihanay ang mga marka ng tiyempo sa Top Dead Center at itakda nang tama ang degree wheel sa cam, gamit ang crankshaft / piston timing at tamang mga pagkakasunud-sunod ng tiyempo ng balbula para sa paggamit, compression, power, at exhaust stroke ng makina
Hakbang 5. Mag-install ng mga bagong piston, singsing, gasket, at selyo
Suriin ang mga puwang ng pagtatapos ng piston ring para sa mga paglilinaw ng OEM. Maaaring kailanganin mo ng malalaking singsing. Kung ang mga singsing ay masyadong maliit sa diameter magkakaroon sila ng labis na puwang sa pagtatapos, ngunit kung sila ay masyadong malaki pagkatapos ay magiging masikip sila at maaaring magkagapos, marahil kahit na masira kapag ang engine ay nag-init.
Kapag nag-install ka, dapat mong lakarin ang mga ring end gap sa mga piston. Ang maliit na puwang sa dulo ng bawat singsing ay pinalayo ng 180 degree sa paligid ng piston, kumpara sa susunod na singsing, binabawasan ang kung minsan na tinatawag na "blow-by". Siguraduhin na ang singsing ng expander ng langis ay nilagyan / naayos nang maayos
Hakbang 6. I-install ang mga pagtitipon ng piston at rod
Gumamit ng mga protektor ng rod journal at lagyan ng langis ang mga pagsingit ng pamalo, pagkatapos ay i-install at mga cap ng tore ng tore. Habang ini-install mo ang mga tungkod, unang bahagya masiksik at pagkatapos ay i-torque ang mga ito nang paunti-unti sa 3 yugto upang matiyak na lahat sila ay nakaupo nang pantay at maayos.
Patuloy na paikutin ang crankshaft pagkatapos i-install ang bawat piston at torquing ang mga takip ng pamalo upang matiyak na malaya pa rin itong umiikot. Kung napakahirap na lumiko, malalaman mo ang huling piston sa silindro na iyon o ang mga pagsingit ng pamalo ay nagbubuklod - ang pagpasok ng mga halves ay dapat na masikip nang walang katapusan ng isang insert na nadulas sa ilalim ng kalahati. Spin test crank pagkatapos na mai-install ang bawat tindig
Hakbang 7. I-install ang ulo gasket
Ang gasket ay maaaring maging direksyon, siguraduhing mai-install sa tamang direksyon. Tandaan na ilagay sa ulo upang harangan ang bolt o ang sinturon ng OHC ay hindi tatakbo nang totoo at pagkatapos ay mag-shred. Gumamit lamang ng "gasket semento" kung inatasan ka ng tagagawa.
Hakbang 8. Mag-install ng mga bagong ulo ng balbula
Lube ang mga bolt thread at washer na may Original Equipment Manufacturer (OEM) na pampadulas o sealer, pagkatapos ay i-torque ang mga bolt sa 3 yugto gamit ang tinukoy na pattern ng OEM. Bigyang pansin ang parehong haba at lokasyon ng mga bolts.
Hakbang 9. Mag-install ng isang bagong tren ng balbula
Siguraduhing mag-lubricate ng mga bahagi sa iyong pag-install ng mga ito at ayusin ang mga balbula kung kinakailangan. Gumamit ng isang minimum na pataas / pababang paggalaw, at pagkatapos ang metalikang kuwintas gamit ang 1 ikot ng paunang preload
Bahagi 5 ng 5: Pag-install muli ng Engine
Hakbang 1. Kumpletuhin ang iba pang mga proyekto na maaaring kailanganin sa muling pagtatayo
Kung gumagawa ka ng isang kumpletong pag-overhaul, malamang na gugustuhin mong gumawa ng iba pang mga trabaho nang sabay habang mayroon kang pagkakataon. Gayundin, karaniwang hindi maipapayo na mai-hook up ang iyong bagong-built na engine sa isang paghahatid na may 200, 000 milya (320, 000 km) dito. Baka gusto mong:
- Mag-install ng isang paghahatid
- Palitan ang aircon
- Palitan ang radiator
- Kumuha ng isang bagong starter
Hakbang 2. Ihanda ang makina
Punan ang bagong filter ng langis ng langis ng motor bago i-install, at may break-in na langis na inirekomenda ng muling pagtatayo ng engine. Pangunahin ang sistema ng langis sa pamamagitan ng manu-manong pagpapatakbo ng oil pump. Punan ang sistemang paglamig ng 50/50 na halo ng bagong antifreeze coolant at distilled na tubig. Marahil ay kakailanganin mong i-install:
- OEM spark plugs
- bagong mga distributor ng cap, rotor at spark plug wires
- bagong air filter, fuel filter, crankcase filter at PCV balbula
Hakbang 3. Ibaba ang makina gamit ang hoist
Mahalagang panatilihin ang antas ng engine habang ibinababa ito sa lugar. Mag-ingat, at tumulong. I-fasten ito sa mga mounting bracket at ikonekta muli ang lahat ng mga hose, tubo, at wire, na tinitiyak na lahat sila ay katugma sa anumang mga bagong bahagi na na-install mo. I-install muli ang radiator at hood, siguraduhing panatilihing malinaw ang anumang natutunaw na mga header ng tambutso.
Hakbang 4. Dumaan sa isang maingat na paunang pagsisimula
Itakda ang emergency preno at harangan ang mga gulong bago mo simulan ang pag-aapoy. I-on ang ignisyon. Kung ang engine ay hindi nagsimula, suriin ang fuel delivery system.
Tiyaking subaybayan ang gauge ng presyon ng langis at ang gauge ng temp. Kung napansin mo ang buong presyon ng langis, gupitin kaagad ang makina at suriin kung may mga tumutulo sa likido. Kung may napansin kang kakaiba, ihinto kaagad ang makina
Hakbang 5. Hatiin ito
Matapos mong masaligan ang pagpapatakbo ng makina, baguhin ito sa 2000 rpm upang mapayat ang anumang langis sa camshaft. Gusto mong patakbuhin ang makina sa iba't ibang mga bilis sa pagitan ng 1800 at 2500 rpm nang hindi bababa sa 20 minuto.
Hilahin ang takip ng radiator upang suriin para sa sapat na daloy o paglabas bago ito masyadong mainit. Suriin kung nagcha-charge ang baterya
Hakbang 6. Baguhin ang langis at salain pagkatapos ng iyong unang 100 milya (160 km)
Mahalagang mapadali ang makina sa buhay nito, at karaniwan na palitan ang langis pagkatapos ng halos 100 o 200 milya (160 o 320 km) nang una, pagkatapos bawat libong milya para sa hindi bababa sa unang tatlong buwan na paggamit.
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga babala
- Huwag subukang muling itayo ang isang makina nang walang wastong mga tool at kaalaman. Walang nakalistang mga numero sa pagtutukoy dito dahil ang bawat tagagawa ay nagdidisenyo ng kanilang makina nang magkakaiba sa iba't ibang mga pagtutukoy. Mahalaga na makuha mo ang manu-manong tindahan para sa iyong sasakyan kung nais mong muling itayo ang makina.
- Huwag kailanman tipunin ang anumang engine nang hindi bababa sa paggamit ng "plastic type gauge" sa muling pagsasama upang makita kung mayroong anumang mga error.
- Ang isang tunay na pro ay gumagamit ng Micrometers at mga dial bore gauge at ginagawa ang matematika sa clearance. Huwag laktawan ang isa sa 2 pagpipilian na ito.
- Huwag kailanman magtapon sa isang murang hanay ng tindig sa anumang engine. Karamihan sa mga makina ay may mga naka-code na kulay na bearings at piston, at ang bawat tindig na shell at piston ay magkakaibang sukat. Basahin ang manu-manong Serbisyo ng pabrika para sa mga detalye.
- Kung ang pagbili ng mga bagong bearings ay hindi gumagamit ng karaniwang mga bearings kapalit ng mga factory na kakaibang sukat ng mga gulong o kukunin mo ang crank. Kung ang isang journal ay masama, pinakamahusay na muling buhayin ang crank at ilagay sa.25mm na tipikal, ang mga bearings ay nagtatapos hanggang sa wakas.
