Ang VOR, maikli para sa VHF Omni-directional Range, ay isang uri ng sistema ng nabigasyon ng radyo para sa sasakyang panghimpapawid. Ang VORs ay nag-broadcast ng isang VHF na senyas ng senyas ng radyo kabilang ang Morse code identifier ng istasyon (at kung minsan isang tagatukoy ng boses), at data na nagpapahintulot sa mga nasa himpapawid na kagamitan na tumatanggap ng kagamitan na makuha ang magnetikong tindig mula sa istasyon patungo sa sasakyang panghimpapawid (direksyon mula sa istasyon ng VOR na may kaugnayan sa magnetic North ng lupa, sa oras ng pag-install). Ang linya ng posisyon na ito ay tinatawag na "radial" sa pagsasalita ng VOR. Ginagamit ng mga piloto ang impormasyong ito upang matukoy ang kanilang eksaktong posisyon at mag-navigate patungo sa kanilang patutunguhan. Ipinapalagay ng artikulong ito na mayroon ka ng ilang pangunahing kaalaman sa pagtatrabaho sa paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid.
Mga hakbang
Hakbang 1. Tono at kilalanin
I-tune ang dalas ng VOR sa nabigasyon na radyo. Ito ay nakalista sa mga tsart ng VFR at IFR pati na rin ang mga diskarte ng instrumento kung ito ay bahagi ng diskarte. Tukuyin na mayroon kang tamang istasyon at ang signal ay maaasahan sa pamamagitan ng pakikinig sa identifier ng Morse code. Kung nakakita ka ng isang pulang bandila na "NAV" o "VOR", poste ng barbero, o OFF sa halip na isang pahiwatig na TO / FR, ang signal ay hindi maaasahan, ikaw ay overhead, o halos 90º mula sa napiling radial. Hindi maaasahan ang signal kung hindi mo maririnig ang identifier ng Morse Code. Ang isang pulang bandila na "GS" ay hindi isang pahiwatig na VOR.
Hakbang 2. Kunin ang iyong tindig
Tukuyin kung aling radial ikaw ay nasa pamamagitan ng pag-on sa OBS (Omni Bearing Selector) na knob hanggang sa ang karayom ng CDI (Course Deviation Indicator) ay nakasentro at mayroon kang MULING indikasyon.
Sa pagtingin sa larawan sa itaas, maaari mong makita na ang karayom ay nakasentro at ang instrumento ay nagbibigay ng MULING indikasyon (tulad ng isang maliit na puting tatsulok ay nagpapakita at tumuturo pababa); kaya ang sasakyang panghimpapawid ay nasa 254 degree radial. Hindi mahalaga kung ano ang heading ng sasakyang panghimpapawid ay; ito ay matatagpuan sa isang lugar kasama ang isang linya 254 ° mula sa istasyon ng VOR. Upang lumipad sa istasyon ng VOR, iikot mo muna ang OBS knob hanggang sa ang sentro ng karayom at lumitaw ang puting tatsulok, sa tabi ng tagatalaga ng "TO" (sa kabaligtaran na direksyon, o pataas, mula sa tagatukoy ng "FR"). Tandaan na ito ay magiging 074 degree, eksaktong 180 ° mula sa kasalukuyang radial. Ngayon buksan ang sasakyang panghimpapawid sa bagong heading na ito at panatilihing nakasentro ang karayom - dadalhin ka nito sa istasyon ng VOR
Paraan 1 ng 2: Paghadlang sa isang Kurso
Hakbang 1. Lumipad ang direksyon ng nais na radial
Maaari mong makita ang direksyon ng isang daanan ng hangin sa alinman sa isang tsart ng VFR o IFR. Itakda ang direksyon ng radial sa OBS at iikot ang sasakyang panghimpapawid upang paliparin ang heading na iyon. Kapag naitatag sa heading, tandaan ang posisyon ng CDI. Kung ito ay sa kanan, ang iyong radial ay nasa kanan. Gayundin, kung ito ay naiwan, ang radial ay naiwan.
Hakbang 2. maharang ang kurso
Lumiko 30 degree sa direksyon ng CDI upang maharang ang kurso. Bagaman ang 30 ° ay pinaka-karaniwan at madaling gamitin, maaari mong gamitin ang anumang anggulo ng pagharang. Halimbawa, kung malayo ka na sa nais na kurso, maaaring tumagal ng higit sa 30 ° upang maharang ang kurso bago maabot ang iyong patutunguhan.
Hakbang 3. Subaybayan ang radial
Habang gumagalaw ang CDI sa gitna, i-on ang iyong heading upang tumugma sa radial. Panatilihing nakasentro ang karayom upang manatili sa radial. Kung ang karayom ay nagsimulang pag-anod ng kaliwa, kumaliwa upang bumalik sa kurso.
Ang pagsubaybay sa papasok (patungo sa istasyon) at papalabas (malayo sa istasyon) ang mga radial ay eksaktong pareho, maliban kung dapat kang makakuha ng isang pahiwatig na TO kapag lumilipad papasok at isang MULANG pahiwatig kapag lumilipad palabas sa isang radial. (Ang sasakyang panghimpapawid na heading sa tapat ng direksyon ng radial ay makakaranas ng "reverse sensing" na kung saan ay ang CDI na nagpapahiwatig ng kanan kapag ang radial ay nasa kaliwa, at nagpapahiwatig ng kaliwa kapag ang radial ay nasa kanan)
Hakbang 4. Ayusin para sa hangin
Kung nakita mo ang iyong sarili naihipan ng radial ng hangin, tandaan ang dami ng pagpapalihis, pagkatapos ay maharang ang radial sa pamamagitan ng pag-on ng sasakyang panghimpapawid patungo sa radial nang dalawang beses ng maraming degree kaysa sa pagpapalihis. Kapag ang mga sentro ng karayom, bumalik lamang sa kalahati pabalik sa orihinal na heading upang magbigay ng isang anggulo ng pagwawasto ng hangin (WCA).
Paraan 2 ng 2: Pagkilala sa isang interseksyon
Minsan maaaring kailanganin mong makilala ang isang intersection ng dalawang VOR radial. Maaaring ito ay isang punto kung saan nagbabago ang daanan ng daanan, upang maharang ang isa pang daanan ng hangin, isang pagbabago sa minimum na altitude para sa mga flight ng IFR, holding point, o isang point ng pag-uulat para sa ATC. Maaaring matukoy ang intersection sa pamamagitan ng paggamit ng dalawang VOR radial o kung minsan isang VOR radial at Distance Measuring Equipment (DME).
Hakbang 1. I-tune at kilalanin ang parehong mga VOR tulad ng dati
Dalawang mga tatanggap ng VOR ang pinakamahusay, ngunit maaari mo pa ring makilala ang isang intersection sa isang VOR sa pamamagitan ng paglipat ng dalas at paghahambing ng mga radial ng parehong VOR.
Hakbang 2. Itakda ang OBS
Gamitin ang OBS upang maitakda ang tamang mga radial mula sa bawat VOR. Ang mga radial ay ipapakita sa mga tsart ng VFR at IFR kung ang mga ito ay mga daanan ng hangin ng Victor, ngunit ang alinmang dalawang intersecting radial ay maaaring gamitin. Sa mga tsart ng VFR, ang mga arrow na kinikilala ang intersection point sa VOR, habang ang mga arrow sa isang IFR chart point mula sa ang VOR patungo sa intersection.
Hakbang 3. Maghintay para sa parehong mga karayom ng CDI na nakasentro
Habang sinusubaybayan ang kurso sa isang VOR, panoorin ang iba pang VOR upang makita kung nakasentro ang CDI. Kapag ang parehong mga karayom ay nakasentro, nasa intersection ka.
Kung may kagamitan ang DME at gumagamit ng isang VOR / DME o VORTAC, gumamit ng DME upang maalis ang pangangailangan para sa isang pangalawang VOR. Habang sinusubaybayan ang VOR radial, gamitin ang DME upang makita ang iyong distansya mula sa istasyon. Ang mga distansya ng DME ay ipapakita sa mga tsart ng IFR kapag maaari itong magamit upang makilala ang isang intersection. Halimbawa, ang WARIC intersection ay tinukoy ng 238 radial mula sa VOR at ang 21 nm DME fix
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga Tip
- Kapag gumagamit ng isang VOR para sa IFR flight, tiyaking mayroon kang VOR check sa loob ng nakaraang 30 araw.
- Palaging pumili ng isang radial sa loob ng ilang degree ng heading ng sasakyang panghimpapawid, upang maiwasan ang pag-reverse ng sensing.
- Ang mga VOR radial ay sinusukat mula sa magnetikong hilaga, hindi totoong hilaga.
- Hindi mahalaga kung ano ang heading ng sasakyang panghimpapawid, palaging sasabihin sa iyo ng VOR kung ano ang "radial" kung nasaan ka.
- Ang isang ligal na pagsubok (IFR) ay, i-inflight, magtakda ng dalawang VOR sa parehong istasyon at OBS at matukoy ang mga radial ay nasa loob ng 6 degree ng bawat isa.
- Tumawag sa mga radial na "TO radial" o "MULA sa mga radial" sa halip na "bearings", "kurso", o "vector". Mga Pagbubukod: "Selector ng Omni Bearing" at "Tagapagpahiwatig ng Deviation ng Kurso".
- Pangalanan ang isang radial ng lahat ng tatlong mga digit nito, ang salitang "degree", "TO" o "MULA", at "radial". Ang "labinsiyam" at "siyamnapung" tunog ay magkatulad. Halimbawa: "Zero niner zero degree TO radial."
- Sa loob ng ilang milya ng VOR, ang mga indikasyon ay hindi magagamit hanggang sa kanang bahagi ng VOR. Kung saan ito nangyayari ay tinatawag na "kono ng katahimikan" o "kono ng pagkalito". Panatilihin ang heading habang nangyayari ito. Ang CDI ay pupunta sa buong pagpapalihis sa ilang sandali bago direktang makarating sa VOR. Ang daanan ng istasyon ay ipinahiwatig ng CDI na mabilis na gumagalaw sa buong tagapagpahiwatig.
- Ang Global Positioning System (GPS) ay hindi tumatanggap ng mga VOR ngunit nagsasama ng mga lokasyon ng mga ito at ng mga daanan ng daanan ng Victor sa database nito. Kapaki-pakinabang ang VOR para sa pag-check sa kawastuhan ng GPS.
