Madalas mong masasabi kung mayroong isang isyu sa iyong suspensyon sa pamamagitan lamang ng pakiramdam na habang nagmamaneho ka, ngunit maaaring maging mahirap na masuri ang anumang mga isyu nang hindi binabago ang sasakyan at biswal na suriin ang mga sangkap ng suspensyon mismo. Mayroong isang bilang ng mga iba't ibang uri ng mga suspensyon na maaari mong makita sa iyong sasakyan, ngunit ang ilang mga bagay na hahanapin ay medyo unibersal.
Mga hakbang
Paraan 1 ng 4: Pagkilala ng Mga Palatandaan ng Mga Isyu sa Suspension
Hakbang 1. Magbayad ng pansin kung ang iyong pagsakay ay nagsisimula sa pakiramdam mas magaspang
Sa paglipas ng panahon, ang mga bahagi ng iyong suspensyon ay maaaring magod. Habang ang visual na pagsisiyasat ng mga bahagi ay madalas na ipaalam sa iyo kung nakompromiso ang mga ito, ang pinakamadaling paraan upang matukoy kung nagkakaroon ka ng isang isyu sa pagsuspinde ay sa pamamagitan ng pagbibigay pansin sa pakiramdam ng pagsakay sa iyong sasakyan. Kung naging unti-unting mas magaspang, malamang dahil ang pagsususpinde ay hindi na sumisipsip ng mga bugbog sa paraang dapat.
- Kung nagsisimula kang makaramdam ng higit pang mga paga at pag-iling habang nagmamaneho ka, maaaring may isyu sa iyong suspensyon.
- Minsan ang isang mas mahigpit na pagsakay ay darating na sinamahan ng mga naririnig na mga singit habang nagpupumilit ang suspensyon upang pamahalaan ang mga paga sa kalsada.
Hakbang 2. Tandaan kung ang iyong sasakyan ay kumukuha o humihikayat habang nagpapaliko
Kung sinimulan mong maramdaman na parang ang sasakyan ay gumagana laban sa iyo habang lumiliko ka, malamang na ito ang resulta ng isang nabibigong sangkap ng suspensyon. Ang iba`t ibang bahagi ng iyong suspensyon ay maaaring makaapekto sa pagpipiloto tugon, anggulo ng mga gulong, at ang gitna ng balanse ng sasakyan. Ang bawat isa sa mga elementong ito ay maaaring gawing masalimuot ang iyong sasakyan o mahirap na buksan. Ang isang masamang pagtatapos ng tungkod ay magtatamlay ng pagpipiloto. Kung nakakarinig ka ng isang naririnig na sapa habang pinapaikot ang gulong, maaaring ito ang resulta ng isang masamang kasukasuan ng mas mababang bola. Sa kabaligtaran, kung naririnig mo ang katok habang ang paglipat ng timbang sa sasakyan sa panahon ng isang pagliko, maaaring sanhi ito ng isang hindi magandang sway bar end link.
- Bigyang pansin kung ano ang reaksyon ng sasakyan sa iyong pagliko at ihambing ito sa iyong mga nakaraang karanasan sa sasakyan upang masuri kung mayroong isyu.
- Makinig nang mabuti upang makita kung ang mga bahagi ng iyong suspensyon ay humuhumi sa ilalim ng presyon.
- Ang bawat sasakyan ay kumikilos nang kaunti nang naiiba habang lumiliko, kaya't ang mga nakaraang karanasan sa sasakyan ay maaaring gawing mas madali ang pagtatasa ng mga isyu.
Hakbang 3. Suriin ang tread wear sa iyong mga gulong
Ang iyong mga gulong ay dapat na magsuot ng pantay pantay sa lapad ng tatak. Kung paikutin mo nang regular ang iyong mga gulong, dapat itong isusuot nang halos pantay sa buong kabuuan. Kung napansin mong nasa loob o labas ng gulong ang nakasuot sa isang mas mabilis na rate kaysa sa natitira, maaaring ito ay isang isyu sa camber ng iyong mga gulong at gulong. Ang Camber ay ang term na ginamit upang ilarawan ang anggulo ng gulong nakaupo kaugnay sa sasakyan at kalsada.
- Ang isang sasakyang may negatibong camber ay mas mabilis na magsuot sa loob ng mga gulong.
- Ang isang sasakyang may positibong camber ay mas mabilis na magsuot ng labas ng mga gulong.
- Ang Camber ay natutukoy ng iyong mga bahagi ng suspensyon at pag-align ng gulong.
Hakbang 4. Subukang biglang preno upang makita kung ang ilong ay sumisid nang huminto ka
Kung nagkakaroon ka ng mga isyu sa iyong mga struts sa harap o pagkabigla, maaaring mahirapan ang iyong suspensyon upang mapanatili ang antas ng sasakyan sa ilalim ng matitinding preno. Huminto nang mabilis sa isang ligtas na lugar at bigyang pansin ang harap ng iyong sasakyan. Kung ang ilong ng sasakyan ay sumisid o bumababa habang nagpapabagal, maaaring ito ay resulta ng masamang pagkabigla o paghampas. Kung maririnig mo ang isang naririnig na clunk mula sa harap ng sasakyan habang nag-preno, maaaring may isyu sa iyong control arm o sub frame bushing.
- Ang iyong suspensyon ay dapat na suportahan ang bigat ng iyong sasakyan at panatilihin itong medyo antas sa karamihan ng mga sitwasyon.
- Ang harap na sulok ng iyong sasakyan ay maaari ring bumaba habang lumiliko ka sa parehong direksyon. Ito ay sanhi ng parehong pagkabigo.
Hakbang 5. Tingnan upang makita kung ang sasakyan ay nakaupo sa antas
Sa naka-park na sasakyan, lumakad sa paligid nito at biswal na suriin kung gaano ito antas nakaupo. Kung ang isang gilid ng kotse ay natitirang mas mataas kaysa sa kabilang panig, malamang na napagod o nasira ang mga sangkap ng suspensyon na sisihin.
Hindi bihira para sa harap ng sasakyan na sumakay nang bahagyang mas mababa kaysa sa likuran sa maraming mga sasakyan tulad ng mga pickup trak, ngunit ang sasakyan ay dapat na nasa antas
Hakbang 6. Magbayad ng pansin sa pag-sway at pag-talbog sa mababang bilis
Ang iyong sasakyan ay hindi dapat nahihirapan makapanatili sa mga paga sa kalsada sa mababang bilis. Kung madadaanan mo ang isang paga at maramdaman ang iyong sasakyan ay umuurong o bounce pagkatapos dumaan ang paga, ang iyong suspensyon ay nagpupumilit na suportahan ang bigat ng sasakyan.
- Ang iyong sasakyan ay dapat na makapunta sa isang paga at mabilis na mabawi ang pagkabalisa sa mababang bilis.
- Kung ang iyong sasakyan ay umuurong pabalik-balik pagkatapos lumampas sa isang paga, maaaring may isyu sa iyong suspensyon.
Paraan 2 ng 4: Pagpapatuloy sa Iyong Suspinde sa harap
Hakbang 1. Biswal na siyasatin ang iyong mga strut mount o shock tower
Buksan ang hood ng iyong sasakyan at tumingin sa magkabilang panig. Ang mga strut o shock tower ay lalawak sa pamamagitan ng fender sa itaas ng bawat gulong at ma-secure sa isa o isang serye ng mga bolts o mani. Hanapin ang mga fastener at tiyakin na hindi sila sakop ng kalawang, at hindi maluwag o kung hindi man nakompromiso.
- Kung ang iyong strut mount o shock tower ay hindi maayos na na-secure, hindi sila maaaring gumana nang maayos.
- Maaaring ikompromiso ng kalawang ang mga mani at bolts na may hawak na mga bahagi sa lugar pati na rin ang mga bahagi mismo.
Hakbang 2. Sukatin ang taas ng pagsakay sa iyong mga gulong sa harap
Gumamit ng panukat o sukatan ng tape upang matukoy ang haba ng walang laman na puwang sa pagitan ng tuktok ng gulong at ng ilalim ng fender na rin sa gilid ng driver ng iyong sasakyan. Ulitin ang proseso sa panig ng pasahero at suriin kung mayroong pagkakaiba. Habang ang isang bahagyang pagkakaiba-iba ay okay (isang kalahating pulgada o mas mababa) ang dalawa ay dapat na medyo pantay.
- Kung hindi sila pantay, ang panig na mas mababa ay marahil kung saan nakasalalay ang isyu.
- Kung pantay ang mga ito, maaaring may isyu pa rin sa suspensyon na nakakaapekto sa magkabilang panig ng pantay.
Hakbang 3. Jack up ang sasakyan
Kakailanganin mong makapunta sa ilalim ng sasakyan upang biswal na siyasatin ang kalagayan ng iyong system ng suspensyon. Maglagay ng isang trolley o scissor jack sa ilalim ng sasakyan sa isa sa mga itinalagang jack point nito para sa front end. Kung hindi ka sigurado kung saan mahahanap ang mga puntos ng jack ng iyong sasakyan, sumangguni sa manual ng may-ari ng iyong sasakyan para sa paglilinaw. Paitaas ang kotse hanggang sa sapat na mataas upang gumana sa ilalim, pagkatapos ay ilagay ang jack jack sa ilalim ng kotse upang suportahan ang timbang nito bago simulan ang iyong visual na inspeksyon.
Huwag kailanman gumana sa ilalim ng isang sasakyan na sinusuportahan ng isang jack na walang jack stand
Hakbang 4. Biswal na siyasatin ang mga bota ng grasa at mga bush bush para sa mga palatandaan ng pinsala
Kapag nasa ilalim ka na ng iyong sasakyan, magsimula sa isang gulong at tumingin sa paligid ng mga rubber bushings na naghihiwalay sa mga bahagi ng metal ng iyong suspensyon mula sa isa't isa. Karaniwan ang mga ito ay itim, kahit na maaari silang mawala sa kulay-abo sa paglipas ng panahon. Maaaring may kasing dami ng apatnapung indibidwal na bushings sa pagitan ng mga bahagi ng iyong suspensyon, bagaman madalas silang bilugan na may isang butas sa gitna (tulad ng isang donut). Anumang oras na makahanap ka ng isang piraso ng goma sa iyong suspensyon, ito ay itinuturing na isang bushing. Kung napansin mo ang mga bitak o luha sa anumang mga bushings, kakailanganin nilang mapalitan.
- Kapag nagsimula nang magsuot ang isang rubber bushing, papayagan nito ang higit na paggalaw sa pagitan ng mga bahagi ng suspensyon kaysa sa dapat payagan, na nagreresulta sa nabago na dynamics ng suspensyon at malamang na gawing mas mahirap ang iyong pagsakay.
- Ang napunit o nawawalang mga bushings ay maaaring seryosong ikompromiso ang kakayahan ng iyong sasakyan na mapaglabanan ang mga paga o kahit na patnubayan.
- Ang mga karaniwang pagkabigo sa bushing sa iyong suspensyon ay maaaring magsama ng mga sway bar end link (sa bawat dulo ng sway bar), trail arm bushings isang axle pivot point sa sasakyan, o ang mga bushings sa itaas o mas mababang control arm.
Hakbang 5. Suriin ang labis na pag-play sa mga dulo ng kurbatang itali
Hanapin ang power steering box at sundin ang mga braso patungo sa mga gulong. Kung hindi ka sigurado kung saan matatagpuan ang power steering box sa iyong sasakyan, sumangguni sa manwal sa serbisyo na partikular sa taon, gumawa at modelo ng iyong sasakyan o trak. Ang mga dulo ng tie rod ay nagsisilbing mga puntos ng koneksyon sa pagitan ng steering box at mga gulong, kaya kung ang mga bushings ay nakompromiso maaari itong magresulta sa mga patay na spot sa iyong pagpipiloto at nabawasan ang kakayahan sa paghawak.
- Kung napansin mo ang isang "patay na lugar" sa iyong manibela, malamang na ito ang resulta ng pagkakaroon ng sobrang pag-play na sanhi ng isang masamang dulo ng kurbatang itali.
- Ang isang ganap na nabigong dulo ng tungkod ay maaaring maging lubhang mapanganib, dahil maiiwasan ka nitong makontrol ang sasakyan. Palitan ang mga tungkod ng tungkod bago magtapos na sila ay pagod na tuluyan silang nabigo.
Paraan 3 ng 4: Pag-iinspeksyon ang Iyong Suspindeng Susunod
Hakbang 1. Jack up sa likuran ng kotse
Hanapin ang mga puntos sa likurang jack para sa iyong sasakyan at ilagay ang isang jack sa ilalim nito. Kung ang harap ng iyong sasakyan ay nakasalalay sa mga jack stand, maaari mong iwanan ito sa hangin, ngunit kung mayroon ka lamang dalawang jack jack dapat mong ibaba ang harap na bahagi ng sasakyan at gamitin ang mga nakatayo na iyon upang suportahan ang likuran nito habang nagtatrabaho ka.
- Habang ang mga gulong sa harap ng sasakyan ay hindi dapat nasa lupa upang siyasatin ang likod ng suspensyon, dapat mong ilagay ang mga jack stand sa ilalim ng likuran upang makaakyat sa ilalim ng sasakyan.
- Kung ang mga gulong sa harap ay nasa lupa, maglagay ng isang wheel chock sa harap ng mga ito upang matiyak na ang sasakyan ay hindi maaaring ilipat habang isinasakto mo ito o sa sandaling ito ay nasa jack stand.
Hakbang 2. Linisan ang bawat kasukasuan at siyasatin ang mga bushings para sa pinsala
Ang suspensyon sa likuran ay may mas kaunting mga bahagi kaysa sa harap, ngunit kailangan itong siyasatin para sa parehong mga palatandaan ng pinsala. Malamang na maraming putik at basura ang na-trap ng likod ng suspensyon, kaya maaaring kailanganin mong punasan ang mga bushings ng ilang tubig at basahan upang ma-inspeksyon nang maayos ang mga ito.
- Hindi na kailangang punasan ang mga kasukasuan at pamumulaklak kung madali mong makikita ang mga ito.
- Maghanap para sa parehong mga palatandaan ng pag-crack o pagwasak sa mga rubber bushings.
Hakbang 3. Suriin ang mga bolt at mani para sa kalawang at higpit
Suriin ang mga mani at bolt na ginamit upang ma-secure ang mga bahagi ng suspensyon sa bawat isa at ang sasakyan para sa mga palatandaan ng labis na kalawang at upang matiyak na mahigpit ang mga ito. Gumamit ng isang driver ng tornilyo upang sundutin ang pangkabit na hardware na lilitaw na kalawangin. Kung ang mga piraso ng kalawang na nut o bolt ay lumalabas habang sinusundot mo ito, kailangang palitan ang hardware.
- Kung napansin mo ang alinman sa mga mani o bolts ay naging maluwag sa paglipas ng panahon, gumamit ng angkop na kamay o socket wrench upang higpitan muli ang mga ito.
- Kung ang mga bahagi ng frame o ang mga sangkap ng suspensyon mismo ay masyadong kalawangin, kakailanganin mong dalhin ang sasakyan sa isang mekaniko upang ayusin ito.
Hakbang 4. Siyasatin ang isang gulong nang paisa-isa na may independiyenteng suspensyon sa likuran
Kung ang iyong sasakyan ay dumating na may isang independiyenteng suspensyon sa likuran, kakailanganin mong i-jack up ang bawat panig ng sasakyan upang suriin ang suspensyon sa panig na iyon. Kahit na maaaring hindi mo kailangan na may ilang sasakyan, dapat mong asahan na kailangan mong alisin ang gulong at gulong upang ma-access at masuri ang mga bahagi ng suspensyon.
- Siyasatin ang isang independiyenteng suspensyon sa likuran sa pamamagitan ng paghanap ng mga palatandaan ng pinsala sa mga bushings o labis na kalawang sa pangkabit na hardware o mga sangkap ng suspensyon.
- Ang mga bahagi ng suspensyon ay idinisenyo upang suportahan ang bigat ng sasakyang nasa ilalim ng pagkarga, kaya't hindi ka dapat makagalaw nang manu-mano. Kung maaari mong ilipat ang isang bahagi sa pamamagitan ng kamay, ito ay maaaring masyadong maluwag o ang bushing ay naging masama.
Paraan 4 ng 4: Pagsasagawa ng isang Bounce Test
Hakbang 1. Iparada ang iyong sasakyan sa firm, kahit ground
Upang magsagawa ng isang pagsubok sa bounce kailangan mong alisin ang anumang mga variable na maaaring makaapekto sa kung paano gumaling ang sasakyan mula sa pag-bounce. Ang malambot o hindi pantay na lupa ay maaaring makaapekto sa kung paano nakaupo ang sasakyan, na magbibigay sa iyo ng isang hindi gaanong maaasahang kinalabasan.
- Ang Blacktop o kongkreto ang ginustong mga ibabaw upang maisagawa ang pagsubok na ito.
- Ang isang hindi pantay na ibabaw ay maglilipat ng bigat ng sasakyan, na magiging sanhi ng suspensyon na tumugon nang iba kaysa sa kung hindi man.
Hakbang 2. Itulak nang mahigpit sa harap ng sasakyan
Kinakailangan ng pagsubok sa bounce na i-compress mo ang suspensyon ng sasakyan at suriin kung paano ito makakakuha. Upang magawa ito, ilagay ang pareho ng iyong mga palad sa isang matatag na bahagi ng harap ng sasakyan (ang hood ay sapat) at pindutin pababa ng iyong buong timbang. Alisin ang iyong mga kamay at panoorin ang sasakyan sa pagtaas muli.
- Pindutin ang hood malapit sa harap ng sasakyan upang maiwasan ang paglagay dito.
- Kung hindi mo maibigay ang sapat na presyon sa sasakyan upang i-compress ang suspensyon, hilingin sa isang kaibigan na tumulong.
Hakbang 3. Bilangin kung gaano karaming mga bounce ang kailangan ng suspensyon upang makabawi
Matapos ilabas ang sasakyan, dapat itong bounce back up at pakanan mismo sa isang solong bounce. Kung nagba-bounce ito ng maraming beses pa habang tumatagos, ang mga shock absorber sa harap ng iyong sasakyan ay malamang na masama.
Kahit na itulak mo ang hood nang maraming beses bago ilabas ito, dapat pa rin itong tama sa sarili nito na may isang talbog lamang
Hakbang 4. Ulitin ang pagsubok sa likuran ng sasakyan
Kapag natasa mo ang suspensyon sa harap, lumipat sa likuran ng sasakyan at ulitin ang proseso sa pamamagitan ng pagpindot sa takip ng puno ng kahoy. Tulad ng harap, ang likod ng suspensyon ay dapat na makapag-tama mismo pagkatapos ng isang solong bounce.
- Kung ang sasakyan ay tumalbog ng ilang beses bago muling tumira, dalhin ito sa isang propesyonal upang tingnan ang mga shock absorber.
- Huwag pindutin ang mga spoiler o palikpik, dahil madalas itong gawa sa fiberglass at masisira sa ilalim ng presyon.
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga Tip
- Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng isang Awtomatikong Pag-level ng System at ang iyong sasakyan ay tila hindi pantay na nakaupo (ibig sabihin sa likuran ng sasakyan ay lumubog), ang karaniwang sanhi ay isang tagas ng hangin. Ang mga paglabas ng hangin ay karaniwang sanhi ng pagkasira ng mga bahagi ng goma ng mga shock ng hangin. Ang mga linya ng himpapawid at mga kabit ay maaari ring bumuo ng mga paglabas, na sanhi ng pagbagsak ng kotse. Sa ilang mga kaso, ang problema ay maaaring ang air compressor mismo, o ang mga sensor at kable nito.
- Walang dapat makita na pag-play sa anumang bahagi ng iyong system ng suspensyon. Ang paghanap ng ito ay karaniwang nagpapahiwatig ng isang problema. Kung maaari mong ilipat ang isang bahagi sa pamamagitan ng kamay, mayroong labis na pag-play.
Mga babala
- Ang mga bahagi ng suspensyon sa pangkalahatan ay napaka marumi, at maaari silang maging napakainit. Palaging payagan ang sasakyan na mag-cool down ng hindi bababa sa 4 na oras bago subukan ang isang inspeksyon.
- Ang anumang pinaghihinalaang problema sa gulong o suspensyon ay dapat tignan kaagad. Maaari nitong gawing hindi mapigil ang sasakyan.
