Pang-apat at ikalimang henerasyon ng Subaru Outbacks (2011 hanggang 2016) ay may pamantayan sa mga sagwan sa manibela na maaari mong gamitin upang baguhin nang manu-mano ang mga gears. Kung hindi ka pa kailanman humihimok ng manu-manong, maaaring nagtataka ka kung paano gumagana ang mga paddle na iyon at kung ano ang dapat mong gamitin ang mga ito. Habang magiging maayos ka hindi kailanman ginagamit ang mga ito, kapag ginamit nang maayos, makakatulong ang mga sagwan na maiwasan ang pagkasira ng iyong sasakyan, at matutulungan ka din nilang mapanatili ang mas mahusay na kontrol kapag nagmamaneho ka sa ilalim ng ilang mga kundisyon.
Mga hakbang
Hakbang 1. Maunawaan kung paano gumagana ang paghahatid ng Subaru CVT
Ang isang awtomatikong paghahatid ay nagbabago ng mga ratio ng gear habang gumagalaw ang kotse (kaya't hindi mo kailangang palitan ang mga ito nang manu-mano). Habang ang karamihan sa mga awtomatikong pagpapadala ay may tinukoy na hanay ng mga saklaw ng gear, ang isang awtomatikong paghahatid ng CVT ay walang pagbabago na binabago sa pamamagitan ng isang walang katapusang bilang ng mga ratio ng gear.
- Maaaring gawing simula ng Outback ang isang manu-manong paghahatid na may anim na naka-program na bilis na humahawak sa mga pulbos ng CVT sa mga nakapirming posisyon.
- Maaari mong gamitin ang manu-manong mode sa pamamagitan ng paglipat ng pingga sa "M" at paggamit ng mga paddle shifters, o (pansamantala) sa pamamagitan ng paggamit ng mga paddle shifter habang nagmamaneho ka sa awtomatikong mode (piliin ang pingga sa posisyon na "D"). Kapag lumilipat sa "M" hindi mo kailangang pindutin ang preno o pindutin ang pindutan sa pingga.
Hakbang 2. Tandaan na ang pangmatagalang epekto ng downshifting sa isang paghahatid ng CVT ay hindi alam
Dahil ang preno ay mas mura upang mapalitan kaysa sa isang paghahatid, magiging matalino na gumamit lamang ng manu-manong paglilipat sa mga sitwasyon kung saan pinahusay ang kaligtasan, tulad ng pagbaba sa isang mahaba, matarik na burol o nagsisimula sa ika-2 na gear sa ilalim ng madulas na kundisyon.
Iwasan ang downshifting sa lugar ng pagpepreno kapag papalapit sa mga ilaw ng trapiko o iba pang madalas, pang-araw-araw na paghinto. Habang maraming tao ang maaaring gawin ito, tandaan ng mga kinatawan ng teknikal na Subaru na ang downshifting "ay inirerekomenda lamang sa mga sitwasyon kung saan kinakailangan ang pagpepreno ng makina, tulad ng pagbaba ng isang marka. Karaniwan, ang isang drayber ay hindi na kailangang mag-preno ng makina pagdating lamang sa huminto sa isang ilaw o hudyat ng pagtigil. Dahil ang pagdadala ay hindi idinisenyo upang hawakan ito, mapabilis nito ang pagsusuot sa CVT."
Hakbang 3. Alamin kung paano makawala sa manu-manong mode
- Kung ilipat mo ang pingga sa manu-manong mode, maaari kang bumalik sa awtomatikong mode sa pamamagitan lamang ng paglipat ng pingga pabalik sa "D".
- Kung gagamitin mo ang mga paddle shifter habang nagmamaneho kasama ang pingga sa posisyon na "D", ang kotse ay babalik sa auto mode kapag nararamdaman nito ang isang makabuluhang pagbabago sa posisyon ng throttle. Maaari mo itong ma-trigger sa pamamagitan ng pagpapabilis. Bilang kahalili, maaari mong ilipat ang pingga sa manu-manong mode ("M") at bumalik sa auto mode ("D").
Paraan 1 ng 8: Pagmula ng Hill
Hakbang 1. Isaalang-alang ang paggamit ng mga paddles kapag nasa isang mahaba, matarik na pagtanggi upang samantalahin ang pagpepreno ng makina at maiwasang mag-overheat ang mga preno ng gulong
Ito ay lalong kapaki-pakinabang kapag ikaw ay natigil sa likod ng isang tao na nakasakay sa kanilang preno.
Hakbang 2. Hilahin ang kaliwang sagwan patungo sa iyo (downshift) hanggang sa maabot mo ang isang kumportableng bilis
Hindi mo kailangang ilipat ang kotse sa manual mode. Ang kotse ay mananatili sa anumang kagamitang pinili mo para dito hanggang sa maapakan mo ang gas.
Paraan 2 ng 8: Mga Kundisyon na Napiyebe o Nagyeyelong
Hakbang 1. Gamitin ang mga paddle shifter sa halip na preno upang mabagal
Downshift sa parehong paraan tulad ng inilarawan para sa paglapag ng burol. Papayagan ka nitong mabagal nang mas dahan-dahang at mapanatili ang mas mahusay na kontrol sa kotse.
Hakbang 2. Kumuha ng isang maayos na pagsisimula sa isang madulas na ibabaw sa pamamagitan ng paghawak ng kotse sa 2nd gear
Ilagay ang iyong paa sa preno, hilahin ang tamang sagwan papunta sa iyo isang beses upang makamit ang ika-2 na gamit, at iangat ang iyong paa sa preno.
Paraan 3 ng 8: Paghila
#To tow gamit ang mga paddler, gumamit ng manual mode. Pagkatapos panatilihin ang kotse sa pinakamababang gear na posible sa pamamagitan ng paghila ng "-" pagsagwan hanggang sa hindi ito lumipat pa. Gamitin lamang ito upang gumalaw o umakyat sa isang burol na may mabibigat na karga na hinihila. Gamitin ang sagwan na "-" upang bumagal din, makakapagpawala ng stress sa mga break kapag nagpapabagal o bumababa ng burol. Kapag nasa patag na lupa, upang makamit ang pinakamataas na ekonomiya ng gasolina, lumipat sa pinakamataas na gamit gamit ang "+" shift paddle. Kung kailangan mong magkaroon ng kapangyarihang umakyat sa isang burol o abutan, gamitin ang "-" sagwan upang ilipat ang isang pares ng gear upang makamit ang mas maraming lakas at metalikang kuwintas upang gumalaw nang mas mabilis o magkaroon ng mas maraming lakas upang hilahin ang karga.
Mas mataas ang RPM, mas maraming lakas upang hilahin, ngunit ang pinakamasamang ekonomiya ng gasolina. Mas mababa ang rpm, mas mabuti ang ekonomiya ng gasolina ngunit mas mababa ang metalikang kuwintas na hinihila.
Paraan 4 ng 8: Pagpasa
Hakbang 1. Downshift pakanan bago pumasa sa isang tao
Ang paglalagay ng kotse sa isang mas mababang gear ay magbibigay sa iyo ng dagdag na zip kapag dumadaan sa isa pang sasakyan sa highway, o sumali sa trapiko kapag mayroong isang maikling rampa, nang hindi kinakailangang palapagin ang accelerator.
- Kapag nasa matatag na bilis sa buong mode ng auto, pinapanatili ng system ng CVT ng Subaru ang mga RPM na mababa para sa kahusayan ng gasolina; ang pagtulak ng accelerator ay napakabilis na nagdaragdag ng metalikang kuwintas, ngunit kailangan pa ring bumuo ng mga RPM. Itinaas ng Downshifting ang mga RPM kaya't kapag pinabilis mo, hindi mo kailangang hintaying makahabol ang mga RPM.
- Palaging suriin ang iyong blind spot sa pamamagitan ng pag-on ng iyong ulo bago baguhin ang mga linya.
Paraan 5 ng 8: Pag-akyat
Hakbang 1. Downshift sa isang mas mababang gear upang makakuha ng mas maraming lakas habang umaakyat, tulad ng tapos sa pagdaan
Paraan 6 ng 8: Ang Pag-on sa isang Paikot-ikot na Pagmula
Hakbang 1. Isaisip na ang pamamaraan na ito ay dapat lamang gamitin kapag nakaharap sa isang mahaba, matarik na pinagmulan
Ang downshifting sa araw-araw para sa normal na pagliko ay maaaring magkaroon ng isang negatibong epekto tulad ng inilarawan sa itaas para sa downshifting para sa mga ilaw ng trapiko.
Hakbang 2. Downshift upang mabagal kapag nakita mo ang isang darating na sulok, bago ang pagliko
Huwag lumipat ng gears sa pagliko.
Hakbang 3. Panatilihin ang iyong mga kamay sa isang nakapirming posisyon sa manibela upang hindi ka mawala sa track ng mga paddles
Huwag ibigay ang kamay sa kamay. Kung ang turn ay matalim at nangangailangan ng kamay sa kamay, gumamit ng preno, hindi sagwan.
Hakbang 4. Tapusin ang pagliko bago manu-manong muling binabago ang mga gears
Paraan 7 ng 8: Off Roading
Hakbang 1. Ilipat ang pingga sa manu-manong mode
Hakbang 2. Hawakan ang kotse sa una o pangalawang gamit habang nadaanan mo ang mahusay sa labas ng bahay
Paraan 8 ng 8: Hypermiling
Hakbang 1. Ang pag-upshift sa pag-usad kahit na mas mabilis ang gears kaysa sa karaniwang ginagawa ng iyong sasakyan
Hakbang 2. Hilahin ang upshift (kanan) na pagsagwan pagkatapos mong mailabas ang gas
Pinapaliit nito ang pagpepreno ng makina at pinapakinabangan ang bilis ng coasting. Ang Outback ay may agresibong pagsasara ng gasolina, pinapayagan na gawin ng inertia ang lahat ng gawain kapag nag-coasting.
