Bagaman ito ay isang mapanganib na maniobra, maaaring gusto mong paikutin ang iyong sasakyan sa ilang mga punto.
Mga hakbang
Paraan 1 ng 4: Front Wheel Drive
Hakbang 1. Diretso ang pagmamaneho sa humigit-kumulang 50 km / h (30 mph) kung nasa simento
Sa dumi na nais mong pumunta tungkol sa kalahati nito, mas mabuti sa ika-2 gear na may buong throttle.
Hakbang 2. Tanggalin ang iyong kanang paa mula sa throttle nang masakit
Sa isang awtomatikong paghahatid gaanong hawakan ang preno gamit ang iyong kaliwang paa, habang pinapanatili ang kanang paa sa throttle.
Hakbang 3. Paikutin nang mahigpit ang manibela sa nais na direksyon
Hakbang 4. Hilahin ang handbrake sandali pagkatapos ng simula ng pagpipiloto
Hawakan nang sabay-sabay ang pindutan ng kaligtasan gamit ang iyong hinlalaki. Magpatuloy sa pagpipiloto hanggang sa ma-lock ang iyong manibela. Mas madali ito sa mga kotse na nilagyan ng power steering, dahil kailangan mong patnubayan gamit ang isang kamay lamang.
Hakbang 5. Hakbang sa gas kaagad sa pag-slide ng buntot
Ito ay pinaghihinalaang bilang isang sandali ng kawalan ng timbang.
Hakbang 6. Ituwid ang gulong at bitawan ang handbrake kapag nais mong lumabas sa pag-ikot
Kung pinakawalan mo muna ang handbrake, titigil ang pag-ikot ng iyong sasakyan at magsisimulang lumiko nang normal, posibleng tumama sa gilid o magmaneho sa kalsada!
Paraan 2 ng 4: Mataas na Pinapagana ng Rear Wheel Drive
Hakbang 1. Paikutin ang manibela hanggang sa nais na direksyon gamit ang kotse sa isang standstill
Hakbang 2. Paglipat sa ika-1, ilapat ang buong throttle at bitawan ang klats sa kalahati
Ito ay dapat magresulta sa isang wheelpin at isang masaya na pag-uugali ng iyong sasakyan.
Hakbang 3. Alisin ang iyong paa sa gas kung nais mong lumabas sa pag-ikot
Bitawan ang klats at ituwid ang manibela nang sabay.
Paraan 3 ng 4: Mababang Powered Rear Wheel Drive o Lahat ng Wheel Drive
Hakbang 1. Magsimula mula sa isang pagtigil at simulang gumawa ng mga bilog, habang pinapalabas ang gulong upang gawing mas maliit ang radius
Hakbang 2. Taasan ang bilis sa sandaling ang iyong manibela ay naka-lock
Magpatuloy hanggang sa maramdaman mo ang kotse ay hindi makakakuha ng anumang bilis nang hindi nawawala ang kontrol. Dapat kang pumunta sa isang perpektong bilog, nang walang anumang under-steer (ibig sabihin, ang ugali ng mga gulong sa harap upang panatilihing gumalaw nang diretso kaysa sa pag-on).
Hakbang 3. Pindutin ang klats at hilahin ang emergency preno
Hakbang 4. Bitawan ang handbrake kaagad sa pag-slide ng buntot
Gumawa ng isang pag-ikot ng gulong tulad ng inilarawan sa itaas.
Hakbang 5. Alisin ang iyong paa sa gas kung nais mong lumabas sa pag-ikot
Bitawan ang klats at ituwid ang manibela nang sabay.
Paraan 4 ng 4: Pagpili ng Perpektong Mga Bahagi ng Kotse
Inilalarawan ng sumusunod na seksyon ang isang napakahusay na pag-anod ng kotse. Ang isang kotseng naka-set up para sa pag-anod ay madaling iikot sa lugar. Tandaan na kung na-set up mo ang iyong sasakyan sa paraang inilarawan malamang na ito ay masyadong hindi matatag na ligtas na hinimok sa mga pampublikong kalsada!
Hakbang 1. I-install ang mga sumusunod na bahagi para sa perpektong pag-anod ng kotse
- Ibinaba at tumigas na suspensyon (mga bukal ng isport, mga shock sa palakasan) hindi kailanman pinutol ang mga bukal!
- Itinakda ang buong camber sa buong positibo
- Nakatakda ang front camber sa buong negatibo
- Ang preno bias ay nakatakda sa walang kinikilingan (harap at likurang preno ng axle nang sabay na may parehong puwersa). Sa mga pampasaherong sasakyan at van na pang-karga, ang preno ng preno ay nakatakda sa harapan na may layuning maiwasan ang isang naaanod habang in-turn preno
- Handbrake actuator cable na walang slack
- Mataas na lakas ng engine (higit sa 100 hp). Engine ng gasolina (mabagal at malamya ang mga diesel)
- Walang ECU (Electronic Control Unit,). Ang kawalan ng isang ECU ay nagbubukod ng naturang mga pantulong sa pagkontrol tulad ng kontrol ng ESP o traksyon. Hindi mo maaanod ang isang kotse kasama ang alinman sa mga ito
- Pagmamaneho sa likurang gulong
- Manu-manong paghahatid
- LSD (Limitadong Pagkakaiba ng Slip) o anumang iba pang awtomatikong pag-lock ng pagkakaiba
- Walang ABS
- Power steering (para sa mga nagsisimula; ang mga kalamangan ay gumagamit ng direktang pagpipiloto para sa mas mahusay na kontrol at puna)
- Ginamit ang makitid na gulong sa likod at malawak na mga bagong gulong sa harap
- Ang mga disc preno sa likurang gulong (ang mga drum preno ay may posibilidad na madulas at mag-overheat nang mas madali)
- Mahabang wheelbase. Sa mga kotse na LWB nakakakuha ka ng mas mahusay na kontrol sa panahon ng naaanod / paikutin
Mga Tip
- Huwag gawin ito kung may mga pulis sa paligid.
- Huwag tumalikod at talikod nang lumiko sa anumang maliit na kotse dahil maaari silang gumulong!
- Kung mahila mo ang handbrake nang husto para sa pinahabang haba ng oras, ang pag-lock ng mga gulong ng kotse ay maaaring maging sanhi ng isang patag na lugar sa gulong.
- Huwag kalimutan na makisali sa klats habang hand-pagpepreno ng isang likurang drive car
- Sa isang Front Wheel Drive maaari mo ring gamitin ang mga tray. Kung makakakuha ka ng mga tray (tulad ng ginagamit nila sa McDonalds atbp..) inilalagay mo ang mga tray sa likurang gulong at inilapat ang hand-break. bumilis at lumiko. habang nagmamaneho ka makakakuha ka ng isang kahulugan ng kung ano ang tulad ng pag-anod.
- Ang mga kotse sa harap ng gulong ay maaaring mabilis na maikot sa pamamagitan ng pagsisimula ng pabalik. Basta mapabilis at paikutin nang mahigpit ang gulong.
- Kung mayroon kang isang rear-wheel drive car, gagana ito nang mas mahusay. Kung magmaneho ka ng kotse sa unahan ng gulong, magagawa mo pa rin ito, mangangailangan lamang ito ng mas tumpak na tiyempo. Kung mayroon kang isang all-wheel drive car, magiging mahirap ito. Kung ang iyong sasakyan ay may kontrol sa traksyon, patayin ito - ang "control traction" ay "magtatama" sa pagikot.
- Subukan ito sa oras ng taglamig sa isang nagyeyelong paradahan. Sa iba pang mga oras ng taon, ang dumi, damo, at niyebe ay medyo mas ligtas at mas madali kaysa sa isang paradahan o kalye. Tiyaking napakalaking puwang nito.
- Kung ang iyong pagkawala ng lakas ay huwag hayaan ang RPMS na lumipad sa tuktok, balahiboin ang throttle at panatilihin ito sa powerband.
- Kung ginagawa mo ito maaari ding magsanay ng counter-steering upang malaman mo kung paano kumilos ang iyong kotse sa isang paikutin.
Mga babala
- Nakakatuwa ito, ngunit gumamit ng moderation; ang pag-ikot ng iyong sasakyan ng marami ay maaaring magresulta sa pinsala sa iyong drive-train at gulong. Kung umiikot ka sa anumang bagay, lalo na sa isang gilid, ang pinsala ay malamang na hindi paganahin ang iyong sasakyan. Ang pinsala sa frame ay madalas na imposibleng maayos.
- Iwasan ang mga pampublikong kalsada - maaari mong masira ang iyong sasakyan at saktan o patayin ang iyong sarili pati na rin ang iba. Gawin lamang ito sa isang liblib na lugar na off-road.
- Huwag gawin ito sa isang SUV, van o trak. Ang iyong sasakyan ay maaaring i-flip. Dahil ito ay maaaring maging mabigat sa itaas. Karamihan ay. Ito ay magiging pinakaligtas sa isang kotse na may binabaan na suspensyon. Huwag kalimutan: sa ilalim ng ilang mga kundisyon (magaspang na mga ibabaw, pagkabigo ng gulong, mataas na bilis), halos anumang kotse ay magpapasara.
- Dapat mong iwasan ang paggawa nito sa tuyong aspalto habang pinipigilan nito ang iyong pagkakaiba sa gitna. Subukan na lang ang niyebe o dumi.
