Maraming mga indibidwal ang nagdamdam kung paano mapunta ang Boeing 747 sa FSX. Maraming mga artikulo ang nagsasabi lamang sa iyo kung paano makarating sa landasan. Ang totoo ay ang pinakamadaling paraan upang mapunta ang 747 ay upang maging handa bago ka pa man umalis. Good luck!
Mga hakbang
Hakbang 1. Lumikha ng isang IFR flight plan
Maaari mo itong gawin bago simulan ang simulation o habang nasa hangin. Ito ay kung sakali na pumasok ka sa IMC at ang paliparan na nais mong mapunta ay nasa ilalim lamang ng IFR.
Hakbang 2. Pagkatapos magtaguyod ng isang plano sa paglipad ng IFR, magpatuloy sa pamamagitan ng pagruruta sa GPS o VOR patungo sa iyong patutunguhan
Kapag naabisuhan ka ng ATC tungkol sa iyong diskarte sa clearance, simulan ang mga pamamaraang pag-landing.
Hakbang 3. Bawasan ang bilis sa halos 200 KIAS gamit ang autothrottle
Papayagan nito para sa ilang oras na dumaan sa landing checklist.
Hakbang 4. I-dial ang dalas ng ILS sa Nav 1 at itakda ang tagapili ng omnibearing sa runway heading kung nasa ilalim ka ng IFR sa isang paliparan na may ILS, kung hindi mo pa nagagawa ito
Kung hindi man, Tukuyin ang pinakamahusay na diskarte gamit ang iyong GPS upang maipila mo sa landasan kung posible o matukoy ang pinakamahusay na paglapit sa iyong sarili sa ilalim ng VFR at laktawan ang mga hindi kaugnay na hakbang.
Hakbang 5. Kapag napagpasyahan mong lumapit ka, bawasan ang bilis mo sa 160 KIAS at maglapat ng mga flap nang buo alinsunod sa maximum na bilis ng flap placard
sa sandaling ang mga flap ay nasa 10, ibababa ang landing gear (ang mga bilis ng V ay matatagpuan sa seksyon ng sanggunian ng kneeboard)
Hakbang 6. Kapag ang mga pagbasa sa lahat ng mga instrumento ay nagpapatatag, itakda ang auto-preno sa 3 at braso ang speedbrake (shift + F10)
Hakbang 7. Nakumpleto mo na ngayon ang lahat ng mga hakbang na kinakailangan sa diskarte sa ngayon
Dapat kang makipag-ugnay sa tore ngayon kung hindi mo pa naipaalam sa kanila na ikaw ay papasok sa diskarte kung maaari.
Hakbang 8. Kapag alam mo na ang tore, suriin ang iyong mga instrumento upang makita kung ang eroplano ay kukunin ang ILS
(maaaring kailanganin mong patayin ang GPS upang suriin). sa puntong ito, lumipat mula sa GPS patungong NAV at piliin ang pindutan ng paghawak ng NAV kung hindi pa nakabukas.
Hakbang 9. Ang susunod na hakbang ay maghintay hanggang sa magsimulang ilipat ang tagapagpahiwatig ng patnubay
sa sandaling nangyari ito, lumipat mula sa NAV hold sa APR hold.
Hakbang 10. Kapag sinisimulan ang pagbaba, suriin upang matiyak na ang autobrake ay nakatakda sa 3, ang mga flap ay nasa 30, at ang speed-preno ay armado
Hakbang 11. Kapag malapit ka sa 500 talampakan (152.4 m) sa itaas ng runway, patayin ang autothrottle
Hakbang 12. Kapag nagsisimula ka nang mag-level out, maghanda upang patayin ang autopilot kapag ang ilong ay tila biglang bumagsak
Hakbang 13. pagkatapos kumpirmahing nasa lupa ka na, itakda ang throttle upang ganap na baligtarin
Kapag ang pag-decelerate sa pamamagitan ng 70 KIAS ay winakasan ang reverse thrust, itakda ang mga throttle levers upang idle. (Ang pabaliktad na itulak sa ibaba 60KIAS ay makakasira sa mga makina)
