Ang average na driver ay hindi kailanman kailangang mag-isip tungkol sa taktikal na pagmamaneho, ngunit mayroong bihirang okasyon na ito ay magiging isang pangangailangan. Higit pa, ang mga nasa pagpapatupad ng batas ay maaaring makahanap ng pantaktika na pagmamaneho ng isang kasanayan sa pag-save ng buhay, o isang kakayahan na makakatulong mahuli ang 'masamang tao'. Saklaw ng tutorial na ito ang ilan sa mga pangunahing kaalaman sa mga kasanayan at maneuver na may posibilidad na maituring na taktikal na pagmamaneho, ngunit maaaring maging kapaki-pakinabang sa panahon ng isang matinding sitwasyon tulad ng pag-iwas sa isang aksidente.
Habang ang pagbabasa ng artikulong ito ay maaaring magbigay sa iyo ng kaalaman tungkol sa pagmamaneho ng kotse sa ilang mga sitwasyon, ang tunay na pagganap ng mga kasanayan ay napatunayan na ibang-iba kaysa sa pagbabasa lamang tungkol sa kanila. Ang mga maneuver ay dapat na isagawa at gawing perpekto bago subukan na gawin ang mga ito sa isang sitwasyon na nangangailangan ng walang kamaliang pagpapatupad sa ilalim ng mga kondisyong binibigyang diin. Ang ilan sa mga bagay na nabanggit sa tutorial ay maaaring labag sa batas sa mga pampublikong lansangan at hindi dapat isagawa o gumanap doon maliban kung ito ay ganap na kinakailangan.
Mga hakbang
Paraan 1 ng 6: Magsimula
Hakbang 1. Nakasalalay sa kotse na mayroon ka, ang ilan sa mga pamamaraang ito ay maaaring mangailangan ng kaunting pagbabago upang gumana sa iyong tukoy na sasakyan
Kapag may pag-aalinlangan, kumuha ng isang mas mahusay na sasakyan.
- Ang mga sasakyan sa Front-wheel-drive (FWD) ay marahil ang pinaka-pinaghihigpitan. Sa pangkalahatan, ang FWD ay may posibilidad na under-steer (washout) habang nasa isang sulok kapag binibigyan ng driver ng gas ang sasakyan upang mapabilis ang kotse nang walang paikot. Ito ay isang masamang bagay, at lubos na nililimitahan ang mga kakayahan sa pag-ikot ng sasakyan.
- Ang mga kotse sa likod na gulong (RWD) ay mas mahusay kaysa sa FWD para sa pagkorner at pagpapabilis, ngunit maaaring maging isang peligro sa isang walang karanasan na driver. Ang mga donut ay maaaring maging masaya, ngunit hindi sa panahon ng isang kritikal na sitwasyon.
- Ang mga kotse ng All-wheel-drive (AWD) ay may mahusay na balanse, ngunit maaari ring masimulan kung hindi ito isang sasakyan na may isang aktibo o manu-manong pagkakaiba sa gitna (karamihan sa mga sasakyang AWD ay may tampok na ito, kung hindi man ay tinukoy sila bilang part- oras 4wd).
- Ang pag-alam sa katangian ng iyong sasakyan ay susi sa pagganap sa matinding sitwasyon nang hindi inilalagay sa panganib ang iyong sarili at ang iba pa. Mangyaring basahin ang artikulong Paano Pumili ng Kotse para sa taktikal na Pagmamaneho para sa karagdagang impormasyon.
Hakbang 2. Manatiling alerto:
- Tuwing nagmamaneho ka, dapat palagi kang magkaroon ng kamalayan ng iyong paligid. Dapat mong malaman kung anong mga kotse ang nasa paligid mo sa lahat ng oras.
-
Kung mabilis kang naglalakbay, at ang mga kotse sa harap mo ay humihimok sa kanilang preno, dapat mo munang subukang magpabagal, ngunit dapat mo ring i-scan ang lugar para sa isang exit. Walang laging exit, ngunit maraming beses na mayroon.
-
Minsan ang "exit" ay hindi isang malinis na exit, at maaaring isang exit na ano ang magiging sanhi-the-least-pinsala (CTLD). Maaaring binubuo ito ng pagpili na ganap na umalis sa kalsada sa halip na sa isang balikat lamang. Piliin ang pinakaligtas na ruta bago mo piliin ang pinakamurang ruta.
-
- Maraming tao ang naging napapansin na mas alerto pagkatapos nilang mag-aksidente, huwag mong hayaang maging ikaw iyon. Dapat kang maging alerto upang maiwasan ang iyong unang aksidente pati na rin ang iba sa paligid mo na maaaring hindi pansin.
Paraan 2 ng 6: Pagpreno
Hakbang 1. Ang preno ay isang nawalang kasanayan
Sa maraming mga kotse na may mga anti-lock preno (ABS), ang mga tao ay sumasabog lamang sa mga preno sa anumang sitwasyon. Maaari itong maging isang mahusay na pagpipilian, ngunit hindi ito palaging ang pinakamahusay. Ang pagpepreno (kahit na may ABS) ay maaaring maging sanhi ng nabawasan na mga kakayahan sa paghawak at talagang mailagay ka sa mas maraming panganib. Ang pag-on habang nasa mga preno ay maaaring maging sanhi ng sasakyan na hindi lumiko pati na rin kung wala ang preno o maging sanhi ng pagbagal ng sasakyan kaysa sa maaaring magkaroon nang hindi lumiliko (basahin ang ilan sa mga maniobra para sa karagdagang paliwanag).
Hakbang 2. Mga driver ng kotseng lahi, na palaging nasa gilid ng kanilang mga sasakyan, natutunan ang kinakailangang kasanayan sa paghihiwalay ng preno mula sa pagliko
Sa 90% ng mga sulok, mga karera (ng anumang uri ng lahi) gamitin ang kanilang preno bago makarating sa kanto, gawin ang sulok, pagkatapos ay gamitin ang gas. Ang bawat seksyon ng sulok (o ang mga straight bago at pagkatapos ng sulok) ay may sariling layunin at paghihiwalay ng preno at pag-on ay nagbibigay ng pinakamahusay na traksyon para sa sasakyan upang makagawa ng isang nais na sulok.
Mayroon ding pamamaraan na tinatawag na "Trail Braking," na mahalagang pagpepreno habang nasa sulok. Ito ay pinakamahusay na naisakatuparan sa pamamagitan ng pagpasok nang mabilis sa isang sulok, at pagpepreno nang mabuti bago lumiko. Magpatuloy sa pagpepreno hanggang sa mabagal ka nang sapat. Inililipat ng Trail Braking ang bigat mula sa likuran patungo sa harap, sa gayon ay itinulak ang mga gulong sa harap sa lupa at binibigyan ang kotse ng higit na pagpipiloto. Dapat lamang itong gawin sa karanasan, sapagkat madali itong mag-backfire
Hakbang 3. Ang paggamit ng iyong preno (kung wala kang ABS) ay dapat gawin nang maayos
Pighatiin ang iyong pedal ng preno, huwag i-slam ito sa lupa. Ito ay isang pamamaraan na tinatawag na lamutak ang iyong preno, at mahalaga upang makuha ang pinakamahusay na potensyal sa pagpepreno mula sa iyong sasakyan. Dalhin mo ang mga gulong ng iyong sasakyan hanggang sa punto ng pagkasira ng lakas. Habang sinasabi ng ilang tao na ang pagbomba ng iyong preno ay isang mahusay na paraan upang huminto, lalo na sa mababang mga ibabaw ng traksyon, ito ay isang maaasahang paraan lamang upang huminto sa isang emergency.
- Madali itong maisagawa sa isang walang laman na paradahan. I-roll down ang iyong mga bintana at magsimula sa isang dulo ng marami. Bumilis sa isang ligtas na bilis (30-40 mph (48-64 km / h) ay dapat na mabuti) at masiksik ang iyong preno at maaari mo. Dapat marinig mo ang isang mahusay na pakikitungo (kung wala ka, maaari kang magkaroon ng ABS, maaaring wala kang mga preno ng disc, o maaaring kailanganin ng iyong mga preno na palitan). Bumalik ka ngayon sa ibang direksyon at sa oras na ito mabilis na mapalumbay ang iyong preno hanggang sa makuha mo muli ang paghagikhik. Pabalik-balik hanggang sa mailapat mo ang iyong preno habang naririnig mo lamang ang isang bulong ng pagngangalit (ito ay tinatawag na pinakamainam na pisil - OSP).
- Ano ang bulong ng pagbirit na sinasabi ko? Ito ang punto kung saan ang goma ng iyong gulong ay paikut-ikot at naka-contort sa isang punto na ang mga bahagi lamang ng iyong mga gulong ang talagang nadulas; ito ang ganap na hangganan ng traksyon ng iyong gulong, at ang pinakamabilis na paraan upang huminto.
- Maaari mong sukatin ito sa pamamagitan ng pagse-set up ng mga marker kung kailan magsisimulang magpreno at kapag hininto mo ang kotse, at makikita mo ang biswal na pagkakaiba sa pagitan ng iyong mga gulong na naka-lock at hindi.
- Dagdag na kasanayan: Ganap na kandado ang iyong preno. Ngayon ay kasanayan ang pagbawas ng presyon sa pedal hanggang sa tumigil ito sa pag-lock, pagkatapos ay maglapat muli ng presyon sa OSP).
- Tandaan: ang bawat ibabaw at bilis ay magkakaroon ng iba't ibang mga OSP. Ito ang dahilan kung bakit dapat kang magsanay habang tuyo, pagkatapos ay umuulan, at pagkatapos ay maniyebe (kung magagamit). Ipaangkop ang iyong sarili nang sapat sa iba't ibang mga antas ng traksyon upang walang sorpresa sa iyo.
Hakbang 4. Ang paggamit ng iyong preno (kung mayroon kang ABS) ay mas simple
Sa halos lahat ng mga kaso, ang pagpapakumbaba lamang ng iyong pedal ng preno ay maayos (kahit na mabilis) sa sahig ay madalas na pinakamahusay. Malamang na madarama mo ang pedal alinman sa mag-vibrate (umaasa sa ABS) o pakiramdam na nagbibigay ito nang kabuuan (independiyenteng ABS). Alinmang paraan ito ay isang tanda ng pagtatrabaho ng ABS. Siyempre, kung ang pedal ay nararamdaman na nagbigay, at hindi ka tumitigil, ang iyong mga preno ay maaaring magbigay, kung saan dapat mo lang itong halikan (o basahin ang artikulong wikiHow, Paano Huminto ng isang Kotse na Walang Preno).
Hakbang 5. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa pagpepreno, basahin ang Paano Magpreno at Itigil ang isang Kotse sa pinakamaikling Layo
Paraan 3 ng 6: Pag-swayan
Hakbang 1. Nagsisimula kami sa isang napaka-simpleng maniobra, ngunit isang napakahusay na kasanayan para sa mga normal na driver at teknikal na driver. Ang kasanayang ito ay maaaring makatipid ng iyong buhay kapag kailangan mong gumawa ng isang biglaang pagsasaayos ng direksyon sa iyong sasakyan.
Hakbang 2. Ang senaryo:
Pagmamaneho pababa sa freeway, sa gabi, umuulan kaya nabawasan ang traksyon at kakayahang makita sa kalsada. Naglalakbay ka sa 70 mph (110 km / h) at halos 100-talampakan sa harap mo ang isang malaking kahon ay nasa gitna ng kalsada.
- Binibigyan ka nito ng halos eksaktong isang segundo upang magpasya kung ano ang pinakamahusay na pagpipilian ng pagkilos, at isagawa ito.
- Bilang isang malaking kahon, mahihinuha mo maaaring mayroong isang bagay na napakabigat sa kahon, at maaari itong makapinsala sa iyong sasakyan nang malubha at mailagay ka sa panganib ng iyong mga pasahero.
Hakbang 3. Solusyon 1 (walang mga kotse sa paligid mo):
Dapat alam mo na kung may mga kotse na malapit sa iyo (basahin ang "Manatiling alerto" sa itaas). Huwag hawakan ang iyong preno!
Sa isang segundo lamang upang makapag-reaksyon ng pagpepreno ay mababawasan lamang ang dami ng traksyon na magagamit sa iyong mga gulong sa harap, at maaaring patumbahin ang iyong sasakyan nang walang balanse, at sa gayon, wala sa kontrol, sa mabilis na pagmamaniobra.
-
Ang paggulong ng gulong patungo sa nais na direksyon ay hindi ang pinakaligtas na paraan upang umikot alinman (para sa lahat ng parehong mga kadahilanan na hindi ligtas ang pagpepreno). Ang isang kinokontrol na swerve ay palaging pinakamahusay. Kung maiiwasan mo ang iyong suspensyon, ang iyong sasakyan ay madi-steer lamang, posibleng magdulot sa iyo ng kahon. Dapat mong patnubayan nang mabilis nang hindi masikreto. Kapag nakalabas na sa daanan ng kahon, paikutin ang gulong sa ibang paraan upang maituwid ang iyong sasakyan. Muli, kung gagawin mo ito ng napakabilis mag-iikot ka!
Ang paggamit ng iyong preno bago ka magtuwid ay maaari ring maging sanhi ng pag-ikot mo. Kapag nasa labas ka na ng paraan ng kahon, mayroon kang mas maraming oras upang itama ang direksyon ng iyong sasakyan, kaya huwag maging madaliin, at huwag mag-overcorrect.
- Sa sitwasyong ito, walang kasangkot na pagpepreno, at ang unang pagtalikod sa kahon ay dapat gawin nang mas mabilis kaysa sa pagwawasto pabalik sa tamang direksyon.
Hakbang 4. Solusyon 2 (ang mga kotse ay nasa paligid mo):
Ang sitwasyong ito ay mas mahirap. Kung hindi ka makagalaw sa linya sa tabi mo, dapat mong matukoy kung may balikat na maaari mong gamitin. Kung walang malinis na exit, ang CTLD exit ay malamang na pinindot ang kahon. Gamitin ang mga diskarte sa pagpepreno mula sa itaas at pabagal nang mabilis hangga't maaari. Ang isang 70 mph (110 km / h) na kotse ay malamang na hindi huminto sa 100-talampakan, ngunit ang anumang pagbawas sa bilis ay magbabawas ng pinsala na nagawa sa iyo, sa iyong mga pasahero, at sa iyong sasakyan.
- Sa isang hindi kritikal (hindi pantaktika) na sitwasyon: Kung ang kahon ay nagtapos na walang laman, at walang pinsala na nakuha, magkaroon ng kamalayan ng mga kotse sa likuran mo na maaaring magtapos sa iyo dahil mabagal ka, o huminto sa gitna ng isang freeway. Maghanap ng isang ligtas na paraan upang alisin ang kahon mula sa freeway, at magpatuloy. Kung napinsala ng kahon ang iyong sasakyan, tiyaking ikaw at ang iyong mga pasahero ay mabuti. Kung nagawa mong ligtas na makuha ang kotse sa gilid ng kalsada, gawin ito. Panatilihin ito sa kalsada, at manatili sa kotse, ang freeway ay isang mapanganib na lugar na naroroon. Tumawag (sana mayroon kang isang cell phone) ang pulisya, at iulat ang aksidente.
- Sa isang kritikal na (taktikal) na sitwasyon: kung ang iyong kotse ay gumagana pa rin ng maayos pagkatapos ng pagpindot sa kahon (kung sinusubukan mong makakuha saanman) ipagpatuloy ang iyong paglalakbay. Kung ang iyong sasakyan ay hindi gumana nang maayos, sana hindi ka hinabol at ang iyong buhay ay hindi nabanta ng problemang ito.
Hakbang 5. Kung ang bagay ay medyo malayo, ang pinakamahusay na desisyon ay maaaring gamitin ang iyong preno sa isang maikling panahon, bitawan ang mga ito sa halos lahat ng paraan (sa lahat ng paraan, at ang paglipat ng timbang sa iyong mga gulong sa harap ay maaaring maging sanhi ng iyong sasakyan na maging hindi matatag kapag sinubukan mong umikot, o nasa ilalim lamang ng direksyon), pagkatapos ay lumiko. Ang mas mababa ang iyong bilis ay sa panahon ng pag-ikot, ang mas ligtas na swerve ay naisakatuparan.
Hakbang 6. Upang matuto nang higit pa tungkol sa Paano Gumagawa ng isang S-Swerve sa isang Kotse nang ligtas
Paraan 4 ng 6: Baliktarin ang 180 (J-Turn)
Hakbang 1. Karaniwan itong pinasimulan mula sa isang tumigil na posisyon, at maaari kang paikutin kahit sa isang masikip na lokasyon (nang walang 8-point turn)
Hakbang 2. Para sa maneuver na ito upang maipatupad nang maayos, kailangan mo ng sapat na silid upang ang kotse pailid, at pagkatapos ang ilan
Pinakamainam na masasanay ito sa isang walang laman na paradahan o dumi ng lugar (ang dumi ay magbibigay sa iyo ng parehong mga kasanayan, ngunit nangangailangan ng mas kaunting bilis, at magiging sanhi ng hindi gaanong magsuot ng gulong).
Hakbang 3. Magmaneho sa isang dulo ng lugar gamit ang iyong backend na nakaturo sa direksyon na nais mong puntahan
Bilisin nang pabalik sa 10-30 mph (16-48 km / h).
- Sa isang kotse na FWD, madali ang susunod na hakbang na ito. I-on ang gulong sa isang direksyon upang simulan ang front end sliding. Nagbibigay ng kaunting gas sa lalong madaling pagsisimula ng pagliko makakatulong ng kaunti. Sa sandaling ang harapan ng sasakyan ay nagsimulang mag-slide, pindutin nang magaan ang mga preno, ilagay sa walang kinikilingan ang kotse, at maging handa upang ilagay ito sa gear.
- Sa isang RWD car, iikot ang gulong sa isang direksyon upang simulan ang slide ng front end, ngunit sa eksaktong parehong oras, pindutin nang mahigpit ang pedal ng preno, huwag i-lock ang iyong preno, ngunit makakatulong ito sa iyong pivot ng sasakyan sa likurang gulong. Ilagay ang kotse sa walang kinikilingan, at maging handa upang ilagay ito sa gear.
Hakbang 4. Sa sandaling matapos ang slide ay kalahating daan, ilagay ang kotse sa gear (drive) at maging handa na sa pagtapak sa gas
Sa sandaling nakaturo ka sa direksyon na nais mong puntahan, pindutin ang accelerator at gumawa ng anumang mga menor de edad na pagsasaayos sa iyong anggulo sa pagmamaneho gamit ang iyong manibela.
Hakbang 5. Dapat mong magsanay sa pag-ikot sa magkabilang direksyon
At eksperimento sa iba't ibang mga halaga ng gas at preno sa simula ng slide.
Hakbang 6. Kung hindi mo inilalagay ang kotse sa walang kinikilingan kaagad, o ilagay sa kotse sa gamit (drive) kaagad, mayroon kang posibilidad na magulo ang iyong paghahatid
Paraan 5 ng 6: Gumawa ng Masikip na Pagliko, Mabilis
Hakbang 1. Mas mahigpit ang turn na gagawin mo, mas mabagal dapat, ngunit kung tama ang paglalaro mo ng iyong card, at mas mabilis ang turn kaysa sa ibang tao, baka bigyan ka nito ng edge na kailangan mo
Hakbang 2. Sasabihin namin (para sa kapakanan ng pagsasanay) gagawa ka ng isang masikip na kaliwang kamay sa paligid ng isang poste ng ilaw ng paradahan (isa sa mga matangkad na may kongkretong base)
Hakbang 3. Kapag nagsasanay ka, dapat kang maglatag ng mga cone sa magkabilang panig ng kotse upang kumatawan sa isang kalye
Hakbang 4. Papalapit sa pagliko ay dapat kang makarating sa kanan hangga't maaari. Gamitin ang iyong preno nang huli hangga't maaari (basahin ang mga tagubilin sa pagpepreno sa itaas), panatilihing tuwid hangga't maaari, dahil ang pag-on ay magpapabagal sa iyong sasakyan… mas mabagal.
Hakbang 5. Para sa isang 90-degree na pagliko (o mas kaunti), ito ay isang simpleng bagay ng paggawa ng pagliko sa pamamagitan ng pagpunta sa kanan, paglapit sa kongkreto nang hindi pinindot ito, pagkatapos ay lumabas sa pagliko hanggang sa kanan hangga't maaari
Binibigyan ka nito ng pinakamadaling posibleng linya; natural, ito rin ang pinakamabilis na linya.
Hakbang 6. Para sa isang 90-135-degree turn, maaaring kailanganin mo ng kaunting kooperasyon mula sa iyong sasakyan
Muli, lumapit mula sa kanan, ngunit sa oras na ito gamitin ang hand-preno (kung magagamit) upang maiikot ang likod ng iyong sasakyan. Huwag gamitin ito ng masyadong mahaba, kung hindi ay mag-iikot ka. Kung ang isang hand-preno ay hindi magagamit (ibig sabihin: ang iyong sasakyan ay may isang foot-base e-preno), kung gayon kakailanganin mong kunin lamang ang sulok nang mas mabagal, kaya sundin ang mga tagubilin sa pagliko ng 90 degree.
Hakbang 7. Para sa higit sa isang 135-degree na pagliko, kinakailangan ang isang turn ng e-preno
Huwag pabagalin hangga't mayroon kang normal para sa pagliko, sa halip, humimok ng ilang talampakan sa pagliko (5 o higit pang mga paa). Habang papunta pa rin sa disenteng bilis at dumidiretso, hilahin ang e-preno. Kapag naka-lock na ang mga gulong sa likuran, iikot ang gulong sa kaliwa. Paikutin ang likod ng sasakyan at ituturo ka sa halos 180-degree ng iyong orihinal na kurso. Pakawalan ang e-preno at humimok.
Hakbang 8. Ang alinman sa mga maneuver na ginawa sa isang RWD o AWD na sasakyan ay hindi dapat kasama ng anumang istilo ng pag-anod (kasama ang iyong back-end na pag-slide habang pinapabilis mo). Ang pagpapanatiling iyong "malinis" na back-end ay palaging ang pinakamabilis na paraan sa paligid ng sulok. Kung ang iyong mga gulong ay nadulas sa ilalim ng lakas hanggang sa punto na ang back-end ay umuusad, binibigyan mo ito ng labis na gas, at ang pagpapaalam sa gas ay talagang magpapabilis sa iyo, o mas mabilis kang madadaanan.
Paraan 6 ng 6: Ang Pursuit Interbensyon na Diskarte (maniobra ng PIT)
Hakbang 1. Ang maniobra ng PIT ay isang pamamaraan na ginamit ng mga kagawaran ng nagpapatupad ng batas sa buong mundo (kilala rin ito ng ilan bilang Precision Immobilization Technique)
Ang mga sasakyang mabilis ang bilis ay, ayon sa mga batas sa pisika at aerodynamics, likas na hindi gaanong matatag kaysa sa mas mababang bilis. Ang likuran ng sasakyan ay sa panimula ay hindi gaanong matatag kaysa sa harap ng sasakyan (lalo na ang isang RWD na sasakyan, sa ilalim ng bilis).
Hakbang 2. Bago maisagawa ang maneuver ng PIT, ipinapalagay na ang Car A ay papalapit sa Car B mula sa likuran. Mas mabilis ang bilis (bilis ng freeway), mas malaki ang kalamangan na mayroon ang Car A.
Hakbang 3. Sinusubukan ng Car A na ilagay ang pang-unahan na bahagi ng kotse sa tabi ng likurang bahagi ng Kotse B
Karaniwan itong ginagawa habang ang dalawang sasakyan ay halos magkadikit. Ang isang panimulang distansya na kung saan ay masyadong mahusay ay maaaring maging sanhi ng panganib sa Car A.
Hakbang 4. Sa bilis na mas malaki sa 70 mph (110 km / h), ang Kotse B ay nangangailangan ng hindi hihigit sa isang mabuting malakas na halik mula sa Car A
Sa bilis na malapit sa 40 mph (64 km / h), maaaring kailanganin ng Car A na isakripisyo ang kaunting front-end ng kotse upang bigyan ang isang malakas na slam sa likuran ng Car B.
Hakbang 5. Kung ang Car A ay nagbibigay ng paunang tap na may sapat na puwersa, ang back-end ng Car B ay dapat na slide
Kailangan ng Car A na magtuwid, upang hindi masundan ang labis at mawalan ng kontrol. Kailangang magpabagal agad ng Car A upang maiwasan ang malawak na Kotse B. Para sa dalawang maihahambing na kotse, ang Car A ay dapat palaging makapagpabagal nang mas mabilis kaysa sa Car B.
Hakbang 6. Maging handa para sa Kotse B upang subukang itaboy kaagad sa kanilang pagbagal ng sapat upang mabawi ang kontrol
Ang isang bihasang driver sa isang sasakyang FWD ay maaaring makabawi at humimok sa orihinal na direksyon nang nakakagulat na bilis ng bilis. Ang isang bihasang nagmamaneho sa isang sasakyang RWD ay, sa sandaling ang sasakyan ay mabagal sa halos lahat ng paraan, malamang na subukang bumilis sa kabaligtaran na direksyon ng paunang pagtugis. Ang mga sasakyang AWD ay maaaring makapunta sa alinmang direksyon.
- Ito ay isang napakahirap at mapanganib na maniobra, at dapat lamang gumanap kung ikaw ay sinanay sa pamamaraan.
- Alamin ang higit pa tungkol sa maneuver na ito sa pamamagitan ng pagbabasa ng Paano Gumamit ng Pursuit Interbensyon na Diskarte (PIT Maneuver) sa isang Kotse.
Mga Tip
- Magsanay, magsanay, magsanay sa isang ligtas na lokasyon. Ang pagpapanatiling ligtas sa iyo, sa iyong sasakyan, at sa iba pa sa lugar ay higit na nagkakahalaga kaysa sa lahat ng mga kasanayang sa palagay mo ay mayroon ka.
- Ang eksperimento ay ang ina ng teknikal na pagmamaneho. Kung nagsasanay ka ng sapat habang sinusubukan ang iba't ibang mga bagay, mahahanap mo ang isang bagay na mas mahusay, mas mabilis, o mas ligtas kaysa sa nakalista dito.
- Tingnan kung saan ka lumiliko. Palagi mong nais na panoorin kung saan ka pupunta, hindi sa kung saan ka itinuro. Ang iyong pagpipiloto natural na sumusunod sa iyong paningin. Pinapayagan ka rin nitong mas mahusay na tingnan ang paparating na mga hadlang.
- Ang Autocross (o kahit rally cross) ay isang nakakatuwang paraan upang magsanay sa pagmamaneho ng talento sa isang mapagkumpetensyang isport. Maaari itong mapabuti ang iyong taktikal na pagmamaneho sa maraming mga lugar, ngunit pangunahin sa karanasan.
Mga babala
- Laging ligtas na magmaneho. Maging mapagmasid sa mga naglalakad at iba pang mga sasakyan.
- Anumang pagsasanay na ginagawa mo ay hindi dapat gawin sa mga pampublikong lansangan! Ang iyong sariling pribadong pag-aari ay ang pinakamahusay.
- Huwag kailanman lalabag sa batas! Sundin ang mga limitasyon sa bilis, estado ng pananaliksik at mga lokal na batas, at siguraduhing sundin ang lahat ng mga batas.
- Ang pagmamaneho (lalo na ang pantaktika o panteknikal na pagmamaneho) ay maaaring mapanganib, at dapat lamang itong gawin sa mga sitwasyong pang-emergency, kung walang ibang pagpipilian na magagamit.
- Bagaman mahalaga ang pagsasanay, dapat pansinin na marami sa mga maniobra ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa mga sasakyan. Ang pagkakahanay, mga pag-mount ng makina, mga bearings at maraming iba pang mga bahagi ay maaaring magdusa ng pagkasira o maling pagganap. Ang ilang mga tao ay gumagamit ng isang murang "kasanayan sa kotse" upang magsanay.
