Ang pag-aaral na magmaneho ng isang semi trak nang maayos ay nangangailangan ng maraming pagsasanay at karanasan, ngunit kung nag-usisa ka tungkol sa mga pangunahing kaalaman sa paglipat ng isa, maaari kang makakuha ng isang panimula sa mga hakbang na kakailanganin mong magsanay kung nais mong himukin ang malalaking rigs. Alamin kung paano ang mga manggagawa ng gear shifter, kung paano lumipat sa pagitan ng mga gears, at ilang mga tip para malaman kung kailan lilipat.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 3: Pag-unawa sa Gear Shifter
Hakbang 1. Maunawaan kung paano naiiba ang shift ng gear mula sa shifter ng isang normal na sasakyan
Kung pamilyar ka sa isang manu-manong paghahatid, ang mga pangunahing prinsipyo ng Eaton-Fuller Transmission shifter – ang istilong ginamit sa maraming mga komersyal na trak ngayon – ay magkatulad, ngunit mas kumplikado. Talaga, nakatuon ito tulad ng isang limang bilis, ngunit may kabuuang apat na magkakaibang mga ratios sa bawat posisyon, na iyong pinalitan ng isang kumbinasyon ng mga switch at posisyon. Nagreresulta ito sa isang kabuuang kumbinasyon ng 18 magkakaibang mga bilis.
Ang shift knob ay may dalawang switch na kumokontrol sa mga gear na naka-aktibo ng hangin. Ang isa ay ang switch ng saklaw, na kailangang itakda sa "Mababang" para sa mga gear na Lo-4, at ang isa pa ay ang mataas / mababang splitter, na ginagamit upang magpalipat-lipat sa pagitan ng mababa at mataas na setting sa bawat gear. Pinapatakbo ng iyong hintuturo ang saklaw na switch, na nagbibigay-daan sa iyo upang i-flip sa pagitan ng mataas at mababa sa bawat posisyon ng gear gamit ang iyong hinlalaki
Hakbang 2. Alamin ang pattern ng shift ng gear
Karamihan sa mga shift ng gear ay may isang diagram na nagpapakita ng pagbabago ng pattern, na makakatulong upang malaman ka sa pag-oorganisa ng mga gears. Ang mga mababang gear ay karaniwang naiiba mula sa mga matataas na gears ayon sa kulay, at ang reverse ay ipinahiwatig ng isang "R."
- Ang Gears 1-4 ay dapat na prangka lahat, ngunit pagkatapos ay ilipat sa pang-limang gear, lumipat ka pabalik sa unang posisyon, at inuulit ang pattern. Ang unang gear ay nasa parehong posisyon bilang pang-lima, pangalawa sa pareho ng ikaanim, at iba pa.
- Tandaan, sa bawat posisyon, mayroon ka ring kabuuang apat na magkakaibang bilis, kahit na dalawa lamang ang maa-access, depende sa kung saan ka lumilipat. Sa unang gamit, mayroon kang 1L at 1H, pati na rin 5L at 5H.
Hakbang 3. Ugaliin ang pattern ng gear ng semi habang ang trak ay tumitigil
Pinapayagan kang maging pamilyar sa pattern ng gear upang maaari kang lumipat pataas at pababa nang hindi tumitingin. Matutulungan ka nitong ligtas ang iyong mga mata sa kalsada habang nagmamaneho.
- Grip ang shift ng gear upang ang iyong hintuturo ay magagamit upang gumana ang saklaw switch, at ang gitna at hinlalaki ay maaaring gumana ang mataas / mababang splitter.
- Kung wala kang karanasan sa pagpapatakbo ng klats at pagmamaneho ng isang manu-manong sasakyan sa paghahatid, ang paglilipat ng isang semi trak ay magkakaroon ng mas malaking kurba sa pag-aaral. Ang pagpapatakbo ng gear shifter nang mag-isa ay sapat na mapaghamong, kaya kailangan mong maging napaka komportable sa pagpapatakbo ng klats sa isang regular na sasakyan bago mo subukang magmaneho ng isang semi. Magsanay sa isang regular na kotse.
Bahagi 2 ng 3: Pagkuha ng Gear
Hakbang 1. Simulan ang trak
Hawakan ang clutch pedal sa sahig, tulad ng nais mong simulan ang isang normal na sasakyan sa manual na paghahatid. Hihinto nito ang mga gears ng transmisyon mula sa pag-on, na nagpapahintulot sa shifter na dumulas sa gear. Piliin ang "LoL" sa pamamagitan ng paglipat ng shifter sa posisyon na Lo-gear, karaniwang kaliwa at likod.
Suriin upang matiyak na ang saklaw na switch ay nasa mababang posisyon (pababa), at ang splitter ay nasa "L" at handa ka na upang simulan ang sasakyan
Hakbang 2. Itulak ang accelerator at dahan-dahang bitawan ang klats
Tulad ng maaari mong hulaan kapag ang sasakyan ay nakakuha ng 18 magkakaibang mga bilis, ang pagkuha ng trak sa Lo gear sa Mababang setting ay magpapadala sa iyo ng halos isang milya bawat oras, kung iyon. Kapag nadulas ka dito, bitawan ang klats at malamang handa ka nang lumipat sa Lo-H.
Upang lumipat sa Lo-H, babaguhin mo ang splitter sa High gear upang ilipat sa mataas. Kailangan mong mapalumbay nang bahagya ang klats, ngunit hindi hanggang sa sahig, pagkatapos ay palabasin ito upang lumipat sa Lo-H
Hakbang 3. Double-clutch upang ilipat sa unang gear, mababang setting
Muling ibaluktot ang klats (hindi sa sahig) kapag naabot ng mga RPM ang unang saklaw ng gear, at ibalik ang splitter sa "L," pagkatapos ay hilahin ang shift ng gear sa neutral na posisyon at bitawan ang klats. Muling mapalumbay ang klats, sa lahat ng paraan, at itulak muna ang gear shift, habang pinakawalan mo ang klats.
Ito ay tinatawag na doble-clutching, at kinakailangan dahil hindi ka maaaring maghati sa pagitan ng mababa at mataas sa splitter habang nasa neutral ka, nangangahulugang kailangan mong magpalipat-lipat mula sa "H" pabalik sa "L," pagkatapos ay ilipat sa walang kinikilingan, pagkatapos ay patakbuhin muli ang klats upang maipasok muna ito. Ito ay isang pulutong ng trabaho
Hakbang 4. Ipagpatuloy ang pattern na ito sa pamamagitan ng unang kalahati ng mga gears
Pagkatapos mong ilipat sa 1-L maaari mong i-flip ang mataas / mababang switch hanggang sa mataas na posisyon, patuloy na mapabilis at ipagpatuloy ang pangunahing pattern sa pamamagitan ng itaas na gears.
Ulitin ang mga nakaraang hakbang sa pamamagitan ng 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L, at 4-H. Upang makagawa ng kalahating hakbang, patuloy na itulak ang splitter button, ilabas ang accelerator, itulak, at bitawan ang klats
Hakbang 5. Lumipat sa ikalimang gamit kapag handa ka na
Gamit ang splitter switch sa "L," i-flip ang tagapili ng saklaw sa 5-H, na magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang paggiling ng mga gears kapag lumipat ka pabalik sa unang posisyon. Ito ay ganap na mahalaga. Lumipat ng saklaw, pagkatapos ay i-double-clutch- bumalik sa kung saan ang 1 ay dati, at ito ang magiging pang-limang gear.
Hakbang 6. Magpatuloy sa paglilipat sa pamamagitan ng mas mataas na gears
Ang mga pangunahing prinsipyo ngayon ay inuulit. Magpatuloy sa paglilipat at pag-toggle sa pagitan ng "L" at "H," paglipat ng hanggang 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L, at, sa wakas, 8-H.
Bahagi 3 ng 3: Alam Kung Kailan lilipat
Hakbang 1. Gamitin ang mga tagapagpahiwatig ng kulay sa tachometer
Karamihan sa mga gauge ng RPM ay dapat na naka-code sa kulay, na may 1500 rpms sa tuktok (12:00) ng gauge, na karaniwang may kulay na berde. Ito ang mainam na lugar upang maglipat-lipat sa pagitan ng mga gears.
- Ang 1700-2100 ay karaniwang lampas sa puntong dapat kang lumipat, maliban sa pagbaba. Ang rehiyon na ito ay karaniwang may kulay na Dilaw, na may pula sa pula na may kulay sa itaas.
- Kung ikaw ay mas mababa sa 1200 rpm at subukang maglipat, ang makina ay malamang na magkalat at posibleng tumigil.
Hakbang 2. Masanay sa pangkalahatang mga kondisyon ng paglilipat
Makalipas ang ilang sandali, mapamilyar mo ang iyong sarili sa mga pangkalahatang posisyon na kailangan mong ilipat, ngunit sa paaralan ng pagtuturo, natutunan mo ang ilang pangunahing mga patakaran ng hinlalaki.
- Maging nangungunang gear sa 50 mph (80.5 km / h) o higit pa. Sa pangkalahatan, kung naglalakbay ka sa bilis ng highway o higit pa, dapat kang nasa tuktok ng gear palagi.
- Nasa pang-lima o pang-anim na gamit para sa matalim na pagliko sa mga kondisyon ng lungsod. Upang maiwasan ang pag-stall, mabuting ilipat sa itaas na gears.
- Ang iba pang mga pangkalahatang alituntunin sa bilis ay mag-iiba mula sa paghahatid sa paghahatid, para sa iba't ibang mga trak. Kakailanganin mong tanungin ang iyong nagtuturo o iba pang mga bihasang driver para sa mga tip.
Hakbang 3. Downshift tuwing nagpapabagal ka
Upang mag-downshift, kailangan mong pabagalin ang bilis ng pag-ikot sa pamamagitan ng pagpindot sa preno, pagkatapos ay piliin ang gear para sa saklaw na iyon. Karaniwan, kailangan mong mag-rev hanggang sa 1400-1600rpm, pagkatapos ay i-slip ang paghahatid sa wastong gamit para sa saklaw ng bilis na iyon.
