Paano Maglayag ng isang Bangka (na may Mga Larawan)

2024 May -akda: Gilbert Ryder | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 17:44

Sa daang siglo, nakuha ng dagat ang mga espiritu ng mga mandaragat at adventurer sa buong mundo. Sa kanyang tula na "Sea Fever", inangkin ni John Masefield na ang kailangan lang niya ay "isang matangkad na barko at isang bituin upang patnubayan siya" upang makaramdam ng kumpleto. Ang pagpasok sa mundo ng paglalayag ay maaaring maging isang mahirap, ngunit ang artikulong ito ay makakatulong na gabayan ka sa paglipas ng paglubog at pagbaha ng mundo ng dagat. Bilang isang tala, makakatulong ang artikulong ito na makapagsimula ka, ngunit hindi ito masasabi na bago ka magsimula, ipakita sa iyo ng isang bihasang mandaragat ang nakatayo at tumatakbo na rigging sa iyong bangka at ang kanilang mga pag-andar bago ka lumabas sa tubig sa iyong sarili.

Mga hakbang

Bahagi 1 ng 5: Pagkuha ng Pangunahing Kaalaman sa paglalayag

Hakbang 1. Alamin ang iba`t ibang bahagi ng isang boat

Mahalagang malaman ang magkakaibang bahagi pareho para sa mga kadahilanang pangkaligtasan at upang makapaglayag ng iyong bangka nang mahusay hangga't maaari. Kung hindi mo alam kung ano ang gagawin kapag biglang sumigaw ang isang tao, "maghanda upang mag-tack" o "panoorin ang boom!" baka nasa problema ka.

Block: Ito ang pang-dagat na term para sa isang kalo.
Boom: Ang pahalang na suporta para sa paa ng mainsail na umaabot hanggang sa palo. Ito ang nais mong bantayan kapag binabago ang mga direksyon sa isang sailboat. Maaari kang bigyan ka ng isang pader sa ulo kung tama ka nito.
Bow: Ito ang tawag sa harap ng bangka.
Centerboard: Ito ay isang (karaniwang fiberglass) plate na pivots mula sa ilalim ng keel sa ilang mga bangka at ginagamit upang balansehin ang bangka kapag nasa layag.
Cleat: Ang mga cleat ay kung saan ang mga linya (o lubid) ay nakakabit kung kailangan nilang panatilihing masikip.
Halyard: Mga linya na nagpapataas o nagpapababa ng mga paglalayag. (Kasama ang mga sheet, aka running rigging.)
Hull: Ang katawan ng barko ay ang katawan ng bangka at binubuo ng lahat sa ibaba ng deck.
Jib: Ito ang layag sa bow ng bangka. Tumutulong ang jib upang itaguyod ang bangka pasulong.
Genoa: Isang foresail na mas malaki kaysa sa isang jib.
Keel: Ang keel ay kung ano ang pumipigil sa isang bangka mula sa pag-slide ng paitaas ("paggawa ng daanan") sa anumang paraan na hinihip ng hangin at pinapatatag ang bangka.
Linya: Ang mga linya ay lubid. Nasaan ang mga ito sa mga bangka. Mayroon lamang isang "lubid" sa isang bangka, ang bolt lubid na tumatakbo sa paanan ng mainsail.
Mainsail: Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ito ang mainsail ng bangka. Ito ang layag na nakakabit sa likod ng palo.
Mast: Ang palo ay isang malaki, patayong poste na humahawak sa mga paglalayag. Ang ilang mga bangka ay may higit sa isang palo.
Pintor: Ito ay isang linya na nakaposisyon sa harap ng maliliit na bangka. Ginagamit ito upang itali ang bangka sa isang pantalan o ibang bangka.
Rudder: Ang timon ay kung paano pinapatnubayan ang bangka. Ito ay maaaring palipat-lipat upang kapag pinihit mo ang gulong o magsasaka, itinaturo ng timon ang bangka sa direksyon na nais mong puntahan ng bangka.
Mga Sheet: Ang mga linya na kumokontrol sa mga paglalayag. (aka running rigging.)
Spinnaker: Ang karaniwang maliliwanag na kulay na layag na ginagamit kapag naglayag sa downwind o sa buong hangin.
Nananatili at Mga Shrouds: Ang ilang mga wire ay tiyakin na ang palo ay mananatiling tuwid, kahit na sa napakalakas na hangin. (aka nakatayo rigging.)
Stern: Ito ang term para sa likod ng bangka.
Tiller: Ang magsasaka ay isang stick na nakakabit sa timon at ginagamit upang makontrol ang timon.
Transom: Ito ang tatawagin nating kulto ng bangka. Ito ang likurang bahagi ng bangka na patayo sa gitna nito.
Gulong: Gulong ng gulong ang timon, pinapatakbo ang bangka.
Winch: Tumutulong ang mga winches na higpitan ang mga sheet at halyards. Kapag ang mga linya na ito ay nakabalot sa isang winch (sa isang direksyon sa direksyon), maaaring buksan ng isang marino ang winch gamit ang isang hawakan ng winch, na nagbibigay ng kalamangan sa mekanikal na ginagawang mas madaling dalhin ang mga linya.

Hakbang 2. Malaman ang tungkol sa iba't ibang mga uri ng mga sailboat

Sa pangkalahatan, kung ikaw ay isang panimulang marino malamang na hindi ka magpapatakbo ng iyong sariling schooner. Marahil ay gagana ka sa isang catboat, cutter, o sloop.

Sloop: Ang Sloops ay ang pinaka-karaniwang uri ng sailboat (kapag naisip mo ang isang sailboat marahil ito ang naiisip mo sa iyong isip.) Mayroon itong isang solong palo at binabalot ng isang jib sa harap at isang mainsail na nakakabit sa likod ng palo. Maaari silang saklaw sa laki at mainam para sa paglalayag ng upwind.
Catboat: Ang isang Catboat ay mayroong palo na naka-set up malapit sa harap ng bangka at isang solong-layag na bangka. Ang mga ito ay maliit (o malaki, para sa bagay na iyon) at madaling pinamamahalaan ng isa o dalawang tao.
Cutter: Ang mga cutter ay mayroong isang palo na may dalawang layag sa harap at isang mainsail sa likod ng palo. Ang mga bangka na ito ay inilaan para sa maliliit na mga tauhan o grupo ng mga tao at madali itong mapangasiwaan.
Ketch: Ang isang Ketch ay may dalawang mga maskara, na may pangalawang palo na tinatawag na mizzen mast. Ang mizzen ay mas maikli kaysa sa mainmast at nasa harap ng timon.
Yawl: Ang mga yawl ay katulad ng mga ketches na may pagkakaiba na ang kanilang mizzen masts ay matatagpuan sa likuran ng timon. Ang dahilan para sa pagkakalagay na ito ay ang mizzen sa mga yawl ay para mapanatili ang balanse, kaysa sa paglipat ng bangka.
Schooner: Ang mga Schooner ay malalaking mga boat ng bangka na may dalawa o higit pang mga maskara. Ang palo sa likuran ng bangka ay alinman sa mas mataas o pantay ang taas sa palo sa harap ng barko. Ginamit ang mga Schooner upang pang-komersyal na mangisda, magdala ng mga kalakal at bilang mga barkong pandigma.

Hakbang 3. Malaman ang mga karaniwang term na ginamit sa isang sailboat

Bukod sa mga term na ginamit para sa iba't ibang bahagi ng bangka, mayroon ding ilang mga term na karaniwang ginagamit ng mga mandaragat habang nasa dagat (o patungo sa dagat.) Isang trick na tandaan na ang port ay naiwan at ang starboard ay tama ay ang starboard ay may dalawang 'Rs' dito, na kung saan ay ang panimulang titik ng 'kanan'. Ang Starboard, berde at kanan ay may higit na mga titik kaysa sa port, pula at kaliwa. Maaari mo ring tandaan na ang "port wine ay pula".

Port: Kapag nakaharap ka sa bow (sa harap ng bangka) ang gilid sa iyong kaliwa ay ang gilid ng port.
Starboard: Ang Starboard ay kanang bahagi ng bangka kapag nakaharap sa bow.
Windward: Tulad ng maaaring ipahiwatig ng pangalan, paliko ang direksyon mula sa ihip ng hangin, ihip ng hangin.
Leeward: Tinatawag din itong 'Lee'. Ito ang direksyon kung saan ang ihip ng hangin, downwind.
Pag-tackle: Ang pag-hit ay kapag binago mo ang bow ng bangka sa pamamagitan ng hangin upang ang hangin ay lumipat mula sa isang gilid ng bangka patungo sa kabilang panig. Ito ay kapag kailangan mong maging maingat sa boom, dahil ang boom ay sasayaw mula sa isang gilid ng bangka patungo sa kabilang banda kapag tumama ka (ayaw mong mapunta sa daan nito kapag ginagawa ito.)
Gybing (Jibing): Ito ang kabaligtaran ng pagtama, na nangangahulugang ito ay kapag binago mo ang piko (o likod) ng bangka sa pamamagitan ng hangin upang ang hangin ay lumipat sa kabilang bahagi ng bangka. Ito ay isang mas mapanganib na maniobra sa isang malakas na simoy kaysa sa paghawak dahil ang mga paglalayag ng bangka ay palaging buong pinalakas ng hangin, at maaaring marahas na reaksyon sa pagbabago ng oryentasyon ng bangka sa hangin. Kailangang gamitin ang pangangalaga upang makontrol ang boom sa panahon ng maniobra na ito dahil ang malubhang pinsala ay isang posibilidad kung ang boom ay naglalakbay sa buong sabungan na walang kontrol.
Luffing: Ito ay kapag ang mga layag ay nagsisimulang mag-flap at mawalan ng pagmaneho sanhi ng pagpipiloto ng bangka sa hangin o pag-easing (loosening) sheet.

Hakbang 4. Maunawaan ang mga nabigasyon ng buoy

Mahalagang maghanap at igalang ang mga nabigasyon sa pag-navigate - ipapaalam nila sa iyo kung nasaan ang ligtas na tubig. Sa Hilagang Amerika, sa iyong paglabas ng marina, ang mga pulang buoy ay halos palaging naiwan sa daungan habang ang mga berdeng buoy ay naiwan sa starboard. (Tandaan, Red-Right-Returning). Para sa karamihan ng natitirang bahagi ng mundo, ito ang iba pang paraan.

Bahagi 2 ng 5: Paghahanda ng Bangka

Hakbang 1. Magsagawa ng isang detalyadong visual check

Suriin ang lahat ng mga nakatayong rigging-ang mga cable at lubid na sumusuporta sa palo-kabilang ang mga turnbuckle at cotter pin na sinisiguro ang rigging sa katawan ng barko. Maraming mga sailboat ang nabagsak dahil ang isang 15-cent cotter pin ay nawawala!

Suriin ang mga linya (tumatakbo rigging) na itaas at kontrolin ang mga layag (halyards at sheet ayon sa pagkakabanggit). Siguraduhin na sila ay pinaghiwalay, hindi nababalot sa isa't isa o na-foul sa anumang bagay, at lahat sila ay may isang figure-walong buhol o iba pang stopper knot sa libreng (mapait) na dulo upang hindi sila makapasok sa palo o mga bulak.
Hilahin ang lahat ng mga linya mula sa kanilang mga cleats at i-off ang kanilang mga winches. Dapat ay walang umiiral na anumang linya; lahat ay dapat malayang lumipat at maging malinaw sa puntong ito.
Kung mayroon kang isang pang-itaas na pag-angat - isang maliit na linya na humahawak sa likod ng boom up at out ng paraan kapag ang layag ay hindi ginagamit-palabasin ito hanggang malaya ang pagbaba ng boom, pagkatapos ay muling itali o muling i-cleat ito Mag-ingat sa boom; ito ay lamang swinging sa paligid sa puntong ito; magdudulot ito ng isang masakit na "clunk" kung sakaling saktan ka o ng iyong tauhan. Ang boom ay babalik sa normal, pahalang na posisyon kapag ikinarga mo nang buong buo ang mainsail.
Kung nasangkapan ito, siguraduhin na ang magsasaka ay maayos na nakakabit at kinokontrol ang timon. Ang iyong sailboat ay handa na para sa iyo upang maiangat ang mga paglalayag!
Suriin din ang kalagayan ng layag, pati na rin. Dapat ay tuwid at maputi ito, hindi napagod, kulubot, o nakabalot sa mga gilid.

Hakbang 2. Tukuyin ang direksyon ng hangin

Maraming mga bangka ang may isang windex, o isang tagapagpahiwatig ng direksyon ng hangin, sa tuktok ng palo. Maaari mo ring makita ang mga watawat sa puntong iyon, at maaari mong hatulan ang hangin batay sa paraan ng paglipad ng mga watawat. Ako

Kung ang iyong bangka ay walang isang windex, itali ang isang pares ng siyam na pulgada na mga piraso ng lumang cassette tape, VHS tape, o may langis na sinulid sa mga shrouds-ang mga rigging cable na humahawak sa palo. Ilagay ang mga ito sa bawat panig, mga apat na talampakan ang taas mula sa mga gilid ng bangka. Ipapakita sa iyo nito mula sa kung aling direksyon ang ihip ng hangin, bagaman ang ilang mga mandaragat ay nahahanap ang cassette tape na masyadong sensitibo para sa hangaring ito.
Sa karanasan, masasabi mo ang direksyon ng hangin sa pamamagitan lamang ng pakiramdam ito sa iyong mukha.

Hakbang 3. Ituro ang bangka sa hangin

Ang ideya ay upang magkaroon ng pinakamaliit na halaga ng paglaban ng hangin kapag itinaas ang layag, na ang layag ay diretso pabalik. Sa posisyon na ito, ang layag ay hindi magiging snagging sa anumang mga shrouds o anumang iba pang mga hardware, alinman. Hindi ito laging madali. Ang bangka ay hindi madaling lumiko dahil hindi ito gumagalaw (sa ilalim ng paraan). Gawin ang pinakamahusay na makakaya mo, ngunit maging handa upang magtrabaho para dito!

Kung ang iyong bangka ay may motor, gamitin ang motor upang maituro ang bangka sa hangin habang nag-iisa ka ng layag.
Narito ang isang madaling gamiting tip: kung ang tubig ay hindi malalim sa iyong pantalan, o kung wala kang gilid na pier, lakarin ang bangka palayo sa dock at i-angkla ito sa buhangin, at ang bangka ay awtomatikong ituturo ang sarili sa direksyon ng hangin!

Bahagi 3 ng 5: Hoisting The Sails

Hakbang 1. Ikabit ang mga paglalayag

I-secure ang ilalim na harap (tack) ng mainsail at jib sa kani-kanilang kadena sa boom at bow ng bangka.

Magkakaroon ng isang maliit na linya (outhaul) na nakakabit sa likurang sulok ng mainsail (clew) sa dulo ng boom. Hilahin ito upang ang paa ng pangunahing ay mahigpit, at cleat. Tinutulungan nito ang mainsail na magkaroon ng isang makinis na hugis para sa hangin na dumadaloy dito.
Itaas ang mainsail sa pamamagitan ng paghila pababa sa halyard nito hanggang sa tumigil ito. Ito ay flap sa paligid (luffing) tulad ng nakatutuwang, ngunit OK lang iyon sa isang maikling panahon. (Labis na luffing ay drastically bawasan ang buhay at tibay ng layag).
Ang nangungunang gilid ng layag (luff) ay dapat na sapat na masikip upang alisin ang mga tiklop, ngunit hindi gaanong masikip upang lumikha ng mga patayong kislap sa layag.
Magkakaroon ng isang cleat sa paligid ng halyard kung saan ito bababa mula sa tuktok ng palo. I-cleat ang halyard. Gamit ang jib halyard, itaas ang front sail (jib, genoa o simpleng headsail), at i-clearance ang halyard. Ang parehong mga paglalayag ay malayang maglalambot ngayon. Ang mga paglalayag ay palaging itinaas muna ang mainsail, pagkatapos ang jib, sapagkat mas madaling ituro ang bangka sa hangin gamit ang pangunahing.

Hakbang 2. Ayusin ang iyong heading at maglayag trim para sa hangin

Ang mga Sailboat ay hindi maaaring direktang maglayag sa hangin. Tulad ng ipinakita sa itaas, ang pulang zone sa diagram ay nagpapahiwatig ng isang "no go" zone kapag nasa ilalim ng layag. Upang maglayag patungo sa hangin, ang isang sasakyang pandagat ay dapat na maglayag ng halos 45-50 degree mula sa hangin at baguhin ang direksyon sa pamamagitan ng pagtama (o zig-zag).

Lumiko ang bangka sa kaliwa (pantalan) o pakanan (starboard) upang ito ay halos 90 degree off ang hangin. Ito ay kilala bilang isang abot ng sinag.
Hilahin ang pangunahing sheet (trimming) hanggang sa ang layag ay nasa 45 degree ang layo mula sa tuwid na likod (aft). Ito ay isang ligtas na lugar para sa pangunahing habang pinuputol mo ang jib.
Magsisimula kang gumalaw at pagkiling (takong) palayo sa hangin. Ang isang takong na higit sa 20 degree ay karaniwang nagpapahiwatig na ikaw ay nalampasan. Ang paglabas ng mainsheet sandali (pagsira sa pangunahing) ay magbabawas sa dami ng takong, at babalik ka sa isang mas komportable na anggulo ng paglalayag na 10 hanggang 15 degree.

Hakbang 3. Putulin ang mga sheet ng jib

Bagaman ang mainsail ay nakabitin muna, ito ang jib na unang na-trim. Mayroong dalawang mga sheet ng jib, isa para sa bawat gilid ng bangka. Hilahin ang sheet ng jib sa gilid na malayo sa hangin (pahiga na bahagi). Ito ang aktibong sheet habang ang isa ay tinatawag na lazy sheet.

Ang jib ay bubuo ng isang curve o bulsa; putulin ang layag hanggang sa harap na gilid ay tumitigil lamang sa pag-luffing. Panatilihin ang iyong kamay sa magsasaka (o timon) at manatili sa kurso

Hakbang 4. I-trim ang mainsail

Palabasin ang pangunahing sheet hanggang sa harap na gilid ay nagsisimula lamang lumobo, pagkatapos ay hilahin ito pabalik hanggang sa tumigil ito.

Kung ikaw o ang hangin ay hindi nagbago ng direksyon, ito ang pinaka mahusay na lugar upang maitakda ang mga paglalayag. Kung may magbago man, kailangan mong ayusin ang mga ito bilang tugon.
Nakapasok ka lang sa mundo ng marino, at kakailanganin mong malaman na gumawa ng maraming bagay nang sabay-sabay, o magdusa ng mga kahihinatnan.

Bahagi 4 ng 5: Paglalayag sa Iyong Bangka

Hakbang 1. Panoorin ang harap ng layag sa pangunahing at jib

Kung nagsisimula itong lumubog, mayroon kang dalawang pagpipilian: higpitan ang layag hanggang sa tumigil ito sa pag-loffing, o patnubayan ang layo mula sa hangin (tumagal). Kapag ang layag luffs, nangangahulugan ito na masyadong papunta ka sa hangin para sa iyong kasalukuyang setting ng paglalayag. Kung makatiis ka nang bahagya, (malayo sa hangin) ang iyong mga paglalayag ay titigil sa pag-luff.

Hakbang 2. Panoorin ang iyong mga tagapagpahiwatig ng hangin (telltales)

Kung nakikita mong nagbago ito upang ang hangin ay nagmumula sa isang direksyon na higit na nasa likuran mo, magsasayang ka lang ng enerhiya. Palabasin ang layag hanggang sa ito ay patayo sa hangin. Patuloy mong pinapanood ang mga paglalayag, mga kuwentong pambabae, at paggupit ng mga layag sapagkat ang hangin ay hindi hihip mula sa isang pare-pareho na direksyon nang matagal.

Kapag ang hangin ay nasa iyong likuran at gilid (aft quarter), tinatawag itong malawak na abot. Ito ang pinakamabisang punto ng layag dahil ang parehong paglalayag ay puno ng hangin at tulak na bangka ang bangka.
Kapag ang hangin ay nasa iyong likuran, tumatakbo ka sa hangin. Hindi ito kasing husay ng pag-abot, dahil ang hangin na gumagalaw sa layag ay bumubuo ng pagtaas at mas maraming lakas kaysa sa hangin lamang na nagtutulak sa bangka.
Kapag tumatakbo kasama ang hangin, maaari mong hilahin ang jib sa kabilang bahagi ng bangka kung saan ito pupunuin. Tinawag itong wing-on-wing, at kailangan mong panatilihin ang isang matatag na kamay sa magbubukid upang mapanatili ang pagsasaayos na ito ng layag. Ang ilang mga bangka ay may isang "whisker poste" na nakakabit sa harap ng palo at ang clew ng jib na ginagawang mas madaling kontrolin ang jib at panatilihing puno ng hangin. Siguraduhing maging mapagbantay sa mga hadlang at iba pang mga sisidlan, tulad ng pagkakaroon ng parehong paglalayag sa harap mo na hinaharangan ang isang makabuluhang bahagi ng iyong pagtingin.
Mag-ingat ka-kapag ang bangka ay tumatakbo, ang mga paglalayag ay malalayo sa gilid, at dahil ang hangin ay nasa likuran mo ang boom ay maaaring magbago ng mga panig bigla (jibe o jibe), na dumaan sa sabungan na may medyo lakas.
Kung mayroon kang isang tagapagpahiwatig ng direksyon ng hangin sa tuktok ng iyong palo, huwag maglayag pababa (tumakbo) upang ang puntong tagapagpahiwatig ng hangin ay tumuturo sa mainsail. Kung gagawin ito, ikaw ay naglalayag na may boom sa paliko na bahagi (sailing sa pamamagitan ng lee) at nasa mataas na peligro ng isang hindi sinasadyang jibe. Kapag nangyari ito ang boom ay maaaring pindutin ka ng sapat na puwersa upang kumatok sa iyo nang walang malay at lumabas ng bangka (overboard).
Mahusay na kasanayan upang maghimok ng isang pumipigil (isang linya mula sa boom hanggang sa daliri ng daliri ng paa o anumang magagamit na cleat) upang limitahan ang paglalakbay ng boom sa buong sabungan kung sakaling hindi sinasadya ang pag-jibe.

Hakbang 3. Malapit na maabot

Gawing bahagya ang bangka sa hangin ("tumungo sa itaas") upang ang iyong heading ay tungkol sa 60-75 degrees off ang hangin. Kailangan mong i-trim sa mga sheet mas mahigpit upang ang mga paglalayag ay mas malapit sa linya kasama ang bangka. Tinatawag itong malapit na maabot. Ang iyong mga layag ay kumikilos tulad ng airfoil ng isang eroplano: hinihila ng hangin ang bangka sa halip na itulak ito.

Hakbang 4. Malapit na hakutin

Patuloy na gawing hangin (tumungo sa itaas) at higpitan ang mga sheet hanggang sa hindi ka lumayo (ang jib ay hindi dapat hawakan ang mga kumakalat sa palo). Tinawag itong malapitan, at kasing lapit ng iyong maaaring maglayag sa hangin (mga 45-60 degree off ang hangin). Sa isang maaraw na araw, magkakaroon ka ng lahat ng mga uri ng kasiyahan sa puntong ito ng layag!

Hakbang 5. Maglayag sa hangin patungo sa isang upwind na patutunguhan

Maglayag sa isang heading na malapit sa upwind sa direksyon ng iyong patutunguhan na may mahusay na bilis, isang malapit na maabot. Ang malapitan na paghawak ay magiging pangunahing at foresail na hinila ng mahigpit kasama ang centerline ng bangka at papayagan ang bangka na maglayag malapit sa direktang pag-upaw, ngunit ang bilis ay magiging maliit. Sa karamihan ng mga sailboat ito ay halos 45 degree mula sa direksyon ng hangin.

Tandaan, hindi ka makakapaglayag diretso sa hangin. Kailangan mong mapanatili ang isang tiyak na anggulo sa hangin upang sumulong.
Kapag napunta ka hanggang sa makakaya mo sa tack na ito, iikot ang bangka sa pamamagitan ng hangin (o pagbabago ng direksyon sa pamamagitan ng pagtama), ilabas ang sheet ng jib mula sa cleat nito o sa drum ng winch bilang harap ng bangka (bow) lumiliko sa hangin.
Ang pangunahing at boom ay makatagpo ng bangka. Ang mainsail ay magtatakda ng sarili sa kabilang panig, ngunit kailangan mong mabilis na hilahin ang sheet ng jib sa ngayon na downwind na bahagi sa cleat o winch, habang pinapatakbo ang bangka kaya napuno ang mainsail at nagsimulang gumuhit muli.
Kung gagawin mo ito nang tama, ang bangka ay hindi babagal at maglayag ka patungo sa paikot na direksyon. Kung masyadong mabagal mong higpitan muli ang jibsheet at ang bangka ay masyadong pinapagod ng hangin, huwag mag-panic. Ang bangka ay itulak pailid nang kaunti hanggang sa makakuha ng bilis.
Ang isa pang senaryo ay mabibigo na mailagay ang bow ng iyong bangka sa pamamagitan ng hangin nang mabilis at ang bangka ay huminto sa isang kumpletong paghinto. Ito ay kilala bilang nasa mga bakal, na nakakahiya, ngunit ang bawat mandaragat ay naranasan ito, aminin man nila o hindi na ito ay isa pang kuwento. Ang pagiging nasa mga bakal ay madaling malunasan: kapag ang bangka ay hinihip ng paatras makakalikay ka, at habang ang pana ay itinulak sa hangin makakamit mo ang isang naaangkop na anggulo sa hangin na maglayag.
Ituro ang magsasaka sa direksyong nais mong puntahan at higpitan ang sheet ng jib patungo sa hangin, (pag-backwinding ng layag). Itutulak ng hangin ang bow sa pamamagitan ng hangin. Sa sandaling nakumpleto mo na ang iyong tack, bitawan ang sheet mula sa winch sa windward side at hilahin ang sheet sa leeward at babalik ka ulit.
Sapagkat ang bilis ay napakadaling mawala kapag nag-tacking, gugustuhin mong gumanap ang maneuver na ito nang maayos at mabilis hangga't maaari. Patuloy na mag-tacking hanggang sa makarating sa iyong patutunguhan.

Hakbang 6. Pumunta madali kapag natututo

Maunawaan na pinakamahusay na magsanay sa kalmado na mga araw, at sa gayon, halimbawa, alamin na bahura ang iyong bangka (gawing mas maliit ang mga paglalayag). Kakailanganin mong gawin ito kapag ang hangin ay masyadong malakas at ikaw ay napakalakas.

Ang Reefing ay halos palaging kailangang gawin bago mo isiping kailangan mo!
Mahusay din na ideya na magsanay ng mga pamamaraan ng taluktok sa isang kalmadong araw din. Ang pag-alam kung paano i-tama ang iyong bangka ay isang kinakailangang kasanayan.

Hakbang 7. Ligtas na ang paglalayag

Tandaan na ang iyong angkla at ang chain / line (rode) ay mahalagang mga piraso ng gamit sa kaligtasan at maaaring magamit upang ihinto ang iyong bangka mula sa pagdarating o maaari ring magamit upang muling lumutang ang daluyan kung mangyari ang isang saligan.

Bahagi 5 ng 5: Pag-iimbak ng Mga Sail

Hakbang 1. Ibaba at itago ang iyong mga paglalayag

Kapag ligtas ka na sa pantalan, babaan ang iyong mga paglalayag sa pamamagitan ng pag-alis ng pag-igting mula sa alinman sa mga linya, "halyards", hawak ang mga layag. Kapag naibaba mo na ang iyong mainsail, maaari itong maayos na "ma-flak" at mai-secure sa boom na may maraming mga kurbatang, pagkatapos ay natakpan. Kapag ang iyong mga layag ay hindi ginagamit para sa isang makabuluhang tagal ng oras, dapat itong maluwag na tiklop at ilagay sa kanilang mga bag na pang-layag. Maaaring kailanganin mong gawin ito para sa iyong mainsail at jib. Alisin ang lahat ng mga sail battens mula sa kanilang mga bulsa bago tiklupin ang pangunahing. Huwag tiklupin ang iyong mga layag sa parehong paraan sa bawat oras o bubuo sila ng malalim na mga tupi na hindi maaalog ng hangin. Ang iyong mga layag ay dapat na nakaimbak kapag ang mga ito ay tuyo at karamihan ay walang asin, dahil ang mga basang layag na naimbak sa pangkalahatan ay may hilig na lumaki ang amag.

Hakbang 2. Linisin ang anumang bagay na maaaring lumabas sa lugar

Secure na mga linya sa pamamagitan ng pagtali sa mga ito sa mga cleat. Maayos na balutin ang lahat ng mga maluwag na linya at i-secure ang mga ito sa mga kurbatang, wala sa paraan ng sinumang naglalakad sa deck. Hugasan ang deck ng asin, partikular kung mayroon kang isang deck ng teak. Ang asin ay maaaring mag-iwan ng mga mantsa sa kahoy.

Mga Tip

Kung may isang masamang nangyari-masyadong maraming hangin, ang tao sa dagat, atbp.-Tandaan na maaari mong ihinto ang buong bagay sa pamamagitan lamang ng paghila ng lahat ng tatlong mga sheet mula sa kanilang mga cleat o sa kanilang winches. Ang bangka ay (halos) titigil.
Alamin ang lahat na magagawa mo tungkol sa lahat ng mga gamit sa paglalayag na iyong gagamitin, at kahit na ang gear na marahil ay hindi mo kailanman gagamitin. Ito ay magbibigay sa iyo ng pananaw sa kung ano ang nangyayari doon.
Kumuha ng isang libro sa paglalayag na mayroong mas malawak na impormasyon sa mekanika ng paglalayag ng iyong tukoy na bangka.
Tiyaking alamin ang tungkol sa anumang mga pagtaas ng tubig sa iyong lugar, tulad ng sa ilang mga lugar na ito ay maaaring may halos isang malakas na epekto sa iyong paggalaw tulad ng hangin.
Kung mayroon kang isang club ng yate na malapit sa iyo, maaari kang magboluntaryo bilang isang tripulante para sa karera. Malalaman mo ang higit pa sa isang taon ng karera kaysa sa mga taon ng paglalayag nang mag-isa.
Alamin ang hindi bababa sa dalawang buhol ng lubid. Ang figure-of-eight knot ay nakatali sa mga dulo ng mga linya upang maiwasang dumaan sa fairlead, pulley, o sheave na nadaanan nila. Ang bowline ("Hari ng mga buhol") ay ginagamit upang itali ang isang loop sa pamamagitan ng isang bagay upang ilakip ito. Kung maayos na nakatali, hindi ito nadulas at madaling ma-undo, kahit na mai-stress ng isang mabibigat na karga.
Subukang malaman upang matukoy ang direksyon ng hangin gamit ang iyong tainga. Hayaang pumutok ang hangin sa iyong likuran, pagkatapos ay dahan-dahang ibalik ang iyong ulo pakaliwa pakanan at pabalik hanggang sa maramdaman mong "pantay" ito sa iyong mga tainga. Kapag nahanap mo na ang puntong iyon, alam mo na ngayon ang direksyon ng hangin, at gamit ang pamamaraang ito, mas mauunawaan mo ang hangin nang hindi kinakailangang gamitin ang iyong mga mata.
Alam kung paano basahin ang mga ulap at ang lagay ng panahon na maaari nilang dalhin.
Karamihan sa mga paglalayag ay may mga piraso ng kulay na materyal na nakakabit sa harap na layag sa gilid ng mga ito. Ang iyong layag ay na-trim nang maayos kapag ang lahat ng mga kuwadro ay umaagos sa malayo sa ibabaw ng layag.
Siguraduhin na kung mayroon kang isang motor sa iyong bangka, ito ay nasa maayos na pagkumpuni, at alam mo kung paano ito gamitin. Mahalaga ito sapagkat makakatulong ito sa iyo sa mga sitwasyon kung hindi ka maaaring maglayag.
Ang iyong unang karanasan sa paglalayag ay dapat na nasa isang maliit na inland lake o kalmadong bay. Pumili ng isang araw na may matatag na simoy ng hangin at walang masamang panahon.

Mga babala

Ang pagpunta sa dagat ay isang seryosong bagay, lalo na kung mag-isa ka. Ang malamig na tubig, mga alon, at iba pang mga bangka ay maaaring mag-account para sa mga seryosong panganib, at kung ang mga layag ay up, ang bangka ay mag-alis nang mas mabilis kaysa sa maaari mong asahan. Bukod pa rito, maraming mga bangka ang lumulutang nang napakataas sa tubig (freeboard) na mahirap akyatin o hakutin ang mga tao nang walang tulong. Kapag ang paglalayag sa gabi, palaging magsuot ng flashlight na naka-mount sa balikat at aparato ng pag-signal ng pang-emergency na strob, na ginagawang mas madali para sa isang tauhan ng SAR (Search And Rescue) na makita ka sa tubig.
Sa paglalayag, ang iyong mismong buhay ay maaaring nakasalalay sa paggawa ng mga bagay bago ito kailanganing gawin, nang unang sumagi sa iyong isipan. Kung maghintay ka hanggang sa kailangan itong gawin, maaaring huli na o napakahirap. Sundin ang iyong mga instincts.
Alalahanin ang matandang kahusayan "Mas mabuti na mapunta sa pantalan, hinahangad na nasa lawa ka, kaysa mapunta sa lawa, hinahangad na nasa pantalan ka". Huwag hayaan ang sigasig na mapagtagumpayan ang iyong mabuting paghuhusga sa isang araw na hindi ka dapat lumabas. Ang maliwanag na hangin habang nakatali sa tabi ng pantalan ay maaaring ibang-iba sa labas ng tubig. Maraming mga baguhan (at may karanasan na mga mandaragat, para sa bagay na iyon) ay nagkaproblema sa pakikipagsapalaran kapag may sobrang hangin upang ligtas na maglayag.
Masidhing inirerekomenda na magkaroon ka man lamang ng kaalamang nagtatrabaho sa nomenclature ng bangka at gumawa ng ilang pagbabasa ng malalim na materyal bago mo subukan ang isport na ito mismo. Ang ilang mga mataas na inirekumenda na pagbabasa ay: Ang Gabay ng Kumpletong Idiot sa Paglalayag, Paglalayag para sa Dummies, at Paglalayag sa Annapolis Way ni Kapitan Ernie Barta.
Alamin kung paano gamitin ang VHF radio upang tumawag sa Mayday mula sa isang Marine Vessel. Sa isang kagipitan, karaniwang ito ang pinakamabilis na paraan upang magpatawag ng tulong. Maaaring magamit ang mga cell phone, ngunit ang VHF ay maaaring makipag-ugnay sa isang kalapit na daluyan nang mas mabilis kung kailangan mo ng tulong o makapag-render ng pareho.