Ang mga gulong gulong ay mas mahusay kaysa sa lakas / bounce wheelies sapagkat maaari mong gawin ang mga ito nang hindi pinabilis (marami); sa masikip na lugar, sa napakababang bilis, at ang mga ito ay mas makinis kaysa sa mga power wheelies na pareho sa pataas at pababa. Maaari mo ring sakyan ang mga ito nang mas matagal at lumipat sa mas mataas na gears.
Mga hakbang
Hakbang 1. Hindi mo kailangan ng napakalakas na bisikleta
Maaari mong tiyakin ang clutch wheelie isang 500 cc sport bike, tumatagal lamang ito ng mas mataas na revs.
- Ang stock gearing ay mabuti, subalit, sa pag-set up na ito ay hindi ito mahahawakan sa ika-2. Kakailanganin mo ang isang 520 kit para doon. (Upang mahawakan ang pangalawa na may mas kaunting talbog, subukang mag--1 sa harap na sprocket, at +2 sa likuran.
- Kung bibili ka ng mga sprockets na ito sa 525 pitch, magagawa mong baguhin ang mga ito at magamit ang stock chain).
- (I-edit: Ang haba ng kadena ay magiging tama, ngunit hindi mo maaaring gamitin ang isang 520 kadena sa 525 sprockets, o kabaligtaran.)
Hakbang 2. Umupo nang kumportable, patayo sa bisikleta
Hindi mo kailangang mag-slide pabalik para sa trick na ito. "Posibleng hilahin ang isang wheelie sa 70 mph (110 km / h) sa ika-3 gear sa isang gsxr-600." Dadalhin ang mas maraming pagsasanay, ngunit napaka posible.
Hakbang 3. Magmaneho sa isang matatag na bilis sa paligid ng 1500-2000rpm
(Dapat ay tungkol sa 10-20mph).
Hakbang 4. Kapag handa ka na para sa pag-angat, mabilis na buksan ang throttle at mapabilis
Napakahalaga nito sapagkat pinipiga nito ang iyong suspensyon sa likuran. Napakahirap hawakan ang isang wheelie nang hindi muna sinusupil ang likod ng suspensyon. Hindi mo sinusubukan na bumuo ng bilis! Ang pagsisimula sa mababang mga RPM ay napakahalaga. Kung nagsimula ka ng isang clutch wheelie sa 5000RPM, ito ay magiging napakahirap at mag-red line ka pa bago ka tumayo. Ang lakas ay nagmumula sa mababang RPM.
Hakbang 5. Halos kaagad pagkatapos ng pagbilis, hilahin ang klats nang sapat upang matanggal at hayaan ang engine na mag-rev sa halos 6000RPM
Maaari mong gawin ito ng mabagal sa una, sa huli ay nagiging isang instant na paggalaw.
Hakbang 6. Mabilis na bitawan ang klats sa halos 80%
Ito ang pinakamahirap na bahagi. Mabilis kang maglabas. Malalaman mong napakabilis mong pinakawalan kapag bumaba ang iyong RPM hanggang sa 2000 - nangangahulugan ito na napakabilis mong pinakawalan. Magsanay, magsanay, magsanay. Kapag nakuha mong tama ito ay pakiramdam tulad ng mayroon kang mga haydrolika sa iyong front wheel at pop up pataas (mas mabilis at mas makinis kaysa sa isang power-bounce wheelie).
Hakbang 7. Kapag na-master mo ito, ang iyong bisikleta ay dapat na lumitaw nang kaunti
Ang susunod na hakbang ay kontrol ng throttle.
Habang naglalabas ng klats, magdagdag ng throttle. Kung nais mong pumunta malaki - patayo - at manatili doon - ang malaking bagay na matutunan ay hindi mo maaaring bitawan ang throttle O ang klats. Kinokontrol mo ang taas ng wheelie gamit ang iyong klats sa puntong ito
Hakbang 8. Kaya't muli
. sa sandaling komportable sa paggalaw ng klats, simulang bigyan ito ng maraming throttle. Dapat mong mapanatili ito sa 1st gear nang ilang segundo nang walang anumang mga problema. Ang mas mataas na pagpunta sa iyo mas matagal kang manatili.
Hakbang 9. Kapag naging mahusay ka, hindi mo na kailangang mag-rev bago ka mag-clutch
Gawin ang mga ito nang sabay-sabay.
Hakbang 10. Tapos na
Video - Sa pamamagitan ng paggamit ng serbisyong ito, maaaring ibahagi ang ilang impormasyon sa YouTube
Mga Tip
- Subukang gumamit ng dalawang daliri upang hilahin ang klats, sa ganoong paraan magkakaroon ka ng mas mahusay na pakawalan.
- Ang iyong front wheel ay nagsisilbing isang gyro upang mapanatili ang iyong bisikleta na tuwid. Huwag pindutin ang preno sa harap! Patuloy itong umiikot!
- Kung sa tingin mo ang bisikleta ay babalik nang medyo malayo sa likod, subukang i-tap ang back preno ng kaunti sa halip na pagpuputol ng throttle, papayagan nitong panatilihin ang iyong rpms upang hindi mo ma-slam ang front end at pumutok ang isang tinidor.
- Maglagay lamang ng isang daliri para sa klats; nangangailangan lamang ito ng kaunting presyon. Kapag naka-up ka na, ilapat ang likurang preno upang makita ang balanse pagkatapos ay mag-fan sa pagitan ng throttle at preno upang sakyan ito.
- Ugaliing bigyan ito ng maraming throttle at higit na klats. Huwag lang loop ito!
- Ang paglabas ng klats ay masyadong mabagal o hindi sapat. Kailangan mong palabasin ito sa isang mabilis na paggalaw, isang flick lamang. Isipin ang klats habang sinisipa ng iyong paa ang gulong sa likuran. Kung sipain mo ito ay babalik ang iyong paa … kung itulak mo lang ang iyong paa, kahit na may maraming lakas, hindi ito babalik.
- 520, 525, 530 kadena ng laki ay walang pagkakaiba sa lahat. Ang 520 ay kadalasang ginagamit sa karera upang mabawasan ang masa mula sa umiikot na kadena.
Mga babala
- Ang paggamit ng klats sa wheelie ay kalaunan ay masisira ang iyong klats, kadena, at sprockets, kaya tiyaking suriin ang mga ito para sa pinsala bago at pagkatapos ng bawat sesyon ng pagsasanay.
- Karamihan sa mga kumpanya ng seguro ay HINDI sasaklawin ang pinsalang nagawa habang "nakasakay nang hindi ligtas", na kasama ang pag-stunting, kaya maging handa upang bayaran ang lahat ng iyong sinira.
- Mahusay na matuto ng mga gulong sa isang maliit na dumi ng bisikleta. Ang mga bisikleta sa kalye ay mas mabibigat at mas malakas; mas madali ka nilang masasaktan at higit na magastos upang ayusin kapag nahulog ka.
- Kapag nagsasanay ng mga gulong, ipalagay kung anuman ang bagay, o magiging nasa loob ng 500 talampakan (152.4 m) ng iyong direksyon ng paglalakbay, IKAW ay matamaan. Tandaan, wala kang pagpipiloto at walang preno sa harap kung saan man sa isang gulong. Kahit na bumaba ang iyong gulong sa harap, ang iyong mga pagkabigla ay naka-compress, samakatuwid walang preno hanggang sa ma-decompress ito. (I-edit: Ang posisyon ng suspensyon ay walang kinalaman sa pagpapatakbo ng mga preno.) (I-edit: Ang preno sa harap ay gagana nang maayos sa naka-compress ang harap ng suspensyon. Ang problema ay pagkawalang-galaw. Kung nag-slam ka sa harap ng preno ang likod ay magsisimulang lumabas. Ang epekto na ito ay nadagdagan sa pag-compress ng suspensyon at napunta ka sa "endo" na posisyon ng pagkabansot. Kung nais mong gawin ito at makokontrol ito, mabuti. Kung hindi, sinira mo lamang ang iyong bisikleta at posibleng nasugatan ang iyong sarili.) Maaari itong tumagal ng 100 talampakan (30.5 m) depende sa bilis! Siguraduhin na ang landas ay malinaw sa lahat ng oras !!
- Ang mga mangangabayo na mas mataas sa average na kasanayan ay madalas na bumagsak (nag-crash) kapag sumugpo sa paglalakbay. Hindi mo kailangang i-flip ang bisikleta upang saktan ang iyong sarili nang masama. Magtiwala sa iyong mga likas na ugali at huwag hayaang ang iba ay presyurin ka sa mga gulong o iba pang mga stunt.
- Delikado talaga ang Wheelies. Ang paggawa sa kanila sa mga pampublikong kalsada ay hindi responsable at madaling mababayaran ka ng iyong lisensya, o kahit na sa iyong buhay. Magpatuloy nang may pag-iingat!
